Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Глава 3. Светофоры на железнодорожном транспорте.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_6_В527»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Какого вида светофоры из нижеперечисленных не существует?»

 

Варианты ответов:

 

1. «входные»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

2. «выходные»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

3. «маршрутные»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

4. «перегонные»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

5. «прикрытия»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

Узкое место : «ИСИ Глава 3. пункт 6»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «светофоры по назначению подразделяются на следующие типы: входные; выходные; маршрутные; проходные; прикрытия; заградительные; предупредительные; повторительные; локомотивные; маневровые; горочные; въездные (выездные); технологические»

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_6_В528»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Может ли светофор совмещать назначение входного и выходного?»

 

Варианты ответов:

 

1. «может»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

2. «не может»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

Узкое место : «ИСИ Глава 3. пункт 1»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «Один светофор может совмещать несколько назначений (входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный и др.)»

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_7_В529»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Может ли быть светофор с нормально не горящими сигнальными огнями?»

 

Варианты ответов:

 

1. «может»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

2. «не может»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

Узкое место : «ИСИ Глава 3. пункт 2»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «сигнальные огни на светофорах применяются: нормально горящие, нормально негорящие, немигающие и мигающие (периодически загорающиеся и гаснущие)»

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_9_В530»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: « Какому показанию входного светофора соответствует следующее определение: «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»?»

 

Варианты ответов:

 

1. «Один желтый огонь»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «Один желтый мигающий огонь»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

3. «Два желтых огня»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

4. «Один зеленый огонь»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

5. «Один красный огонь»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

Узкое место : «ИСИ Глава 3. пункт 9»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «на входном светофоре подается один желтый мигающий огонь – «Разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»»

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_10_В531»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Что означает показание на входном светофоре: «Один зеленый мигающий огонь»?»

 

Варианты ответов:

 

1. «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или

выходной) открыт»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

2. «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

3. «Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

Узкое место : «ИСИ Глава 3. пункт 10»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «В необходимых случаях на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал: один зеленый мигающий огонь – «Разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»»

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_11_В532»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Что означает показание на входном светофоре: «Один лунно-белый мигающий огонь?»

 

Варианты ответов:

 

1. «разрешает поезду проследовать светофор с красным (или погасшим) огнем и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на железнодорожный путь без выходного светофора) со скоростью на железнодорожных путях общего пользования – не более 30 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «разрешает поезду проследовать светофор с красным (или погасшим) огнем и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на железнодорожный путь без выходного светофора) со скоростью на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

3. «Разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью на боковой железнодорожный путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

Узкое место : «ИСИ Глава 3. пункт 11»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «пригласительный сигнал – один лунно-белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать светофор с красным (или погасшим) огнем и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного

столбика при приеме на железнодорожный путь без выходного светофора) со скоростью на железнодорожных путях общего пользования – не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения»

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_6-7_В533»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. Входным.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. Выходным.

Признаки варианта ответа: правильный.

3. Маршрутным.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 6-7.

Комментарии к неправильным ответам:

Светофор НМ1 совмещенный (см. ИСИ Глава 3 п.6). В данном случае, согласно показанию маршрутного указателя, он открыт на ответвление (на станцию Г) и, следовательно, является выходным.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_6-7_В534»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. Маршрутным.

Признаки варианта ответа:правильный.

2. Входным.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. Выходным.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 6-7.

Комментарии к неправильным ответам:

Светофор НМ1 совмещенный (см. ИСИ Глава 3 п. 6-7). В данном случае, согласно показанию маршрутного указателя, он открыт для приема поезда на 6 путь парка станции и, следовательно, является маршрутным.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_6-7_В535»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Каким по своему назначению является светофор НМ1 в ситуации, показанной на схеме?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. Маршрутным.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. Маневровым.

Признаки варианта ответа: правильный.

3. Входным.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 6-7.

Комментарии к неправильным ответам:

Маршрутный светофор НМ1 (согласно литеру) совмещает в себе функции как маршрутного, так и выходного светофора (в поездной работе). В данном случае он функционирует как маневровый светофор, разрешающий движение маневровым порядком.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_12_В536»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Какому показанию выходного светофора соответствует следующее

определение: «Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»?»

 

Варианты ответов:

 

1. «Один желтый огонь»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «Один желтый мигающий огонь»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

3. «Два желтых огня»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

4. «Два желтых огня, из них верхний мигающий»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

5. «Один красный огонь»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

Узкое место : «ИСИ Глава 3. пункт 12»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, подается сигнал два желтых огня, из них верхний мигающий, – «Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»»

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_13_В537»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Что означает показание на выходном светофоре: «два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса»?»

 

Картинка к тексту вопроса:

 

Варианты ответов:

 

1. «Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт и требует проследование с уменьшенной скоростью»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

3. «Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 60 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

Узкое место : «ИСИ Глава 3. пункт 13»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, при отправлении поездов с отклонением по стрелочным

переводам с крестовинами пологих марок подается сигнал два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса – «Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более 60 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт»»

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_9_В538»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Выберите правильное показание входного светофора «НД».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. Один желтый огонь.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. Два Желтых огня.

Признаки варианта ответа: правильный.

3. Один желтый мигающий огонь.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 9; ИДП Прил.1 п.5.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Согласно п. 9 главы 3 ИСИ и п.5 Прил.1 ИДП, входной светофор по неправильному пути может иметь только два показания: два желтых или красный огонь, а скорость проследования этого светофора во всех случаях не должна превышать установленную для приема на боковой путь, в том числе и при установке маршрута по главному пути, как это имеет место в заданном случае.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_9_В539»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На перегоне А – В двусторонняя автоблокировка. С какой максимальной скоростью одиночный электровоз может следовать на I-й главный путь?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. С установленной скоростью.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. Не более 60 км/ч.

Признаки варианта ответа: правильный.

3. Не более 80 км/ч.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 9; ПТЭ п. 16.30.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. В соответствии с пунктами 9 главы 3 ИСИ и 16.30 ПТЭ, скорость проследования поездом (в том числе одиночным локомотивом, следующим как поезд) светофора с одним желтым немигающим огнем не должна превышать 60 км/ч).

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_15_В540»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Что означает один зеленый и один лунно-белый огни на выходных

светофорах на участках, оборудованных автоматической локомотивной

сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации

и связи?»

 

Картинка к тексту вопроса:

 

Варианты ответов:

 

1. «Разрешается поезду отправиться со станции»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «Разрешается поезду отправиться со станции, впереди свободен один блок-участок»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

3. «Разрешается поезду отправиться со станции, впереди свободны два

или более блок-участка»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

Узкое место : «ИСИ Глава 3. пункт 15»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации, и участках, оборудованных постоянно действующей двухсторонней автоблокировкой для движения по неправильному железнодорожному пути по показаниям локомотивных светофоров, выходными светофорами

подается сигнал один зеленый и один лунно-белый огни – «Разрешается поезду

отправиться с железнодорожной станции, впереди свободны два или более

блок-участка»»

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_10/12/22_В541»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «С какой скоростью разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции при показании один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса на выходном светофоре на участке, оборудованном автоблокировкой?

Варианты ответов:

1. С установленной скоростью.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. С уменьшенной (на боковой) скоростью.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. Не более 60 км/час.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический

4. Не более 80 км/час.

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 10, 12, 22.

Комментарии к неправильным ответам:

Выходными светофорами на участках, оборудованных

автоблокировкой, при отправлении поездов с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок подается сигнал один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая

светящаяся полоса – «Разрешается поезду отправиться с железнодорожной станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.

Наименование вопроса: «ИСИ_3_11_В542»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Первоочередные действия ДСП в заданной ситуации».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. Предупредить машиниста поезда по радиосвязи о приеме по пригласительному сигналу на 6 путь.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. Выключить пригласительный сигнал и передать команду машинисту об остановке поезда.

Признаки варианта ответа: правильный.

3. Объявить работникам станции по парковой связи о прибытии поезда № 2616 на 6 путь.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 11; ИДП Прил.13 п.12; ТРА станции п. 2.5.2(13.2).

Комментарии к неправильным ответам:

Действия 1 и 3 неправильные. Поезд принимается по неготовому маршруту: стрелка № 6 установлена в положение «на взрез». Поезд необходимо остановить. Правильное решение – 2. Данная ситуация возникла по вине самого ДСП, но необходимо минимизировать последствия – не допустить взрез стрелки 6 поездом, а в лучшем случае – также предотвратить прием поезда по неготовому маршруту, если поезд успеет остановиться, не проехав входного светофора.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_11_В543»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На перегоне А – В двусторонняя автоблокировка. С какой максимальной скоростью одиночный электровоз может следовать на I-й главный путь?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. Не более 40 км/ч.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. Не более 20 км/ч.

Признаки варианта ответа: правильный.

3. Не более 25 км/ч.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИСИ Глава 2 п. 3.11, ИДП Прил.1 п.19.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Электровоз принимается на станцию по пригласительному сигналу на входном светофоре «Ч». Согласно пунктам 11 главы 3 ИСИ, 19 Прил.1 ИДП, скорость движения по входной горловине и по I-му гл. пути – не более 20 км/ч. (маршрутный светофор по приему отсутствует, а маневровый светофор М2 открыт только для замыкания поездного маршрута, в котором он сигнального значения не имеет). Правильный ответ – вариант 2.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_11/12_В544»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На каких светофорах нельзя пользоваться пригласительным сигналом, и он не должен быть на них установлен (выбрать ответ, в котором перечислены все соответствующие светофоры и ни одного лишнего)?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10, Ч12.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. НМ1А, Ч12.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. НМ1, НМ3, НМ5, Ч1, Ч3,Ч5.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. Ч1, Ч3, Ч5, Ч12.

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п.11, п.12; ИДП Прил.1 п.15.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Пригласительного сигнала не должно быть только на выходных светофорах, дающих разрешение следовать поездам на однопутные перегоны (п.15 Прил.1 ИДП). Такими светофорами являются выходные Ч1, Ч3, Ч5, Ч12.

Все остальные светофоры права занятия однопутных перегонов поездам не дают, за исключением светофора НМ1А, который является совмещенным: выходным на станцию В и маршрутным по приему на 6, 8 и 10 пути; в последнем случае пользование пригласительным сигналом разрешается, и он должен быть установлен на этом светофоре.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_17_В545»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Как отправляется поезд со станции, имеющей выходные светофоры, на ответвление, не оборудованное путевой блокировкой?»

 

Варианты ответов:

 

1. «С выдачей машинисту жезла или путевой записки по лунно-белому

огню и погашенному красному огню выходного светофора»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

2. «С выдачей машинисту жезла или путевой записки по лунно-белому

огню и мигающему желтому огню выходного светофора»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

3. «С выдачей машинисту жезла или путевой записки по мигающему желтому огню выходного светофора»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

4. «С выдачей машинисту жезла или путевой записки по лунно-белому

огню и желтому огню выходного светофора»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

5. «По лунно-белому

огню и мигающему желтому огню выходного светофора»

Признаки варианта ответа: неправильный, критичный.

 

Узкое место : «ИСИ Глава 3. пункт 17»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «На железнодорожных станциях, имеющих выходные светофоры, при наличии ответвления, не оборудованного путевой блокировкой, готовность маршрута отправления на ответвление указывается одним лунно-белым огнем выходного светофора; поезда отправляются на ответвление с

выдачей машинисту ключа-жезла или бланка формы ДУ-50»»

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_12_В546»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Пассажирский поезд имеет стоянку на станции по расписанию для посадки-высадки пассажиров.Какой из факторов, указанных в вариантах ответов, может не позволить машинисту пассажирского поезда немедленновыполнить требование зеленого огня на выходном светофоре – отправиться со станции?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. Согласно п. 6.1 ПТЭ, требование сигнала должно быть выполнено безусловно, т. е. машинист должен немедленно отправляться.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. Машинист не может отправиться, не получив бланка предупреждений или сообщения ДСП об отсутствии предупреждений.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. Машинист не может отправиться раньше времени, указанного в расписании.

Признаки варианта ответа: правильный.

4. Машинист не может отправиться, не получив от ДСП дополнительного указания об отправлении.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 12; ПТЭ п. 16.16.

Комментарии к неправильным ответам:

ПТЭ предусмотрены обстоятельства, не разрешающие машинисту пассажирского поезда отправляться немедленно после открытия выходного (маршрутного) светофора.

За выдачу предупреждений отвечают работники станции, и если ДСП открыл выходной светофор, не убедившись в полной готовности поезда к отправлению, в том числе и в части выдачи предупреждений, то согласно п.16.22 ПТЭ и п.13 Прил.12 ИДП, ответственность за это он и понесет, а претензии к машинисту в этом плане не правомерны, тем более, что станция промежуточная и не может являться станцией выдачи предупреждений на пассажирские поезда (выдает предупреждения только на прилегающие перегоны).

Ответ 4 совершенно не состоятелен, так как действующие нормативные акты МПС и ОАО РЖД не требуют дублировать показания сигналов речевыми командами: при открытом выходном светофоре машинист обязан отправляться без дополнительных команд (п. 6.1 ПТЭ).

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_12_В547»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Во время стоянки пассажирского поезда на станции проводник вагона устранял неисправность приводного ремня генератора. Работа производилась под наблюдением механика-бригадира поезда, который свои обязанности, предусмотренные для этого случая, выполнил полностью. При трогании поезда для отправления проводник оказался тяжело травмированным. В результате чего и по чьей вине травмирован проводник?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. ДСП открыл выходной сигнал, не убедившись в готовности поезда к отправлению по докладу механика-бригадира поезда.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. Проводник нарушил правила безопасности труда, находясь в момент трогания поезда всем корпусом внутри колеи.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. Машинист не убедился в готовности поезда к отправлению через ДСП.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. Машинист перед троганием поезда не убедился в отсутствии сигналов остановки, подаваемых поездной бригадой.

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 12; ПТЭ п. 16.18.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. 1. Ни в одном нормативном акте не содержится требования к ДСП при кратковременной стоянке пассажирского поезда на промежуточной станции, где с поездом не производятся технические операции, убеждаться в готовности поезда к отправлению через механика-бригадира.

2. Проводник ничего не нарушил, так как по роду выполняемой работы он должен был находиться внутри колеи, и ему должна была быть обеспечена гарантия стоянки поезда до окончания работы.

3. В данной ситуации машинист не был обязан запрашивать ДСП о готовности поезда к отправлению.

4. Ответ 4 правильный. Согласно п. 16.18 ПТЭ, машинист перед троганием поезда обязан был проверить, не подаются ли с поезда или работниками станции сигналы остановки. По условию задания механик-бригадир свои обязанности в данной ситуации выполнил, а это значит, что он обеспечил подачу сигналов остановки развернутыми красными флагами (ночью – ручными фонарями) проводниками вагонов от места работы до локомотива. Виновник травматического случая – машинист поезда.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_12_В548»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «

А – Г – двусторонняя автоблокировка. На перегоне А – В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути – по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. На станцию В по 2-му главному пути.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. На станцию Г.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. На станцию В по 1-му главному пути.

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 12.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Один желтый немигающий огонь на выходном светофоре означает, что маршрут отправления поезду приготовлен по 1-му главному пути (без отклонения по стрелочному переводу) на станцию В (см. п. 13 главы 3 ИСИ, рис. 19), свободен один блок-участок, т.е. следующий светофор (первый проходной) закрыт.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_16_В549»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Что означает сигнал «один желтый и один зеленый огни» на проходных

светофорах на участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной

сигнализацией?»

 

Картинка к тексту вопроса:

 

Варианты ответов:

 

1. «Разрешается движение с установленной скоростью»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

2. «Разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободен

один или более блок-участка»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

3. «Разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны

два»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

4. «Разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны

три или более блок-участка;»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

 

Узкое место : «ИСИ Глава 3. пункт 16»

 

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «На участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией, проходными, входными, маршрутными по главному железнодорожному пути и выходными светофорами подаются сигналы один желтый и один зеленый огни – впереди свободны два блок-участка»

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_16_В550»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Выберите правильное показание выходного светофора «Ч2».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. Два желтых огня.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. Один желтый мигающий и лунно-белый огни.

Признаки варианта ответа: правильный.

3. Один зеленый мигающий и один желтый огни.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. Один зеленый огонь.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Маршрут задан со 2-го главного пути для отправления поезда на станцию Б по 1-му главному неправильному пути, движение по которому осуществляется по сигналам локомотивного светофора (АЛСН). Согласно пункту 16 главы 3 ИСИ, разрешающее показание выходного светофора в этом случае должно быть: желтый мигающий и лунно-белый огни.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_16_В551»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На перегоне А–Г – двусторонняя автоблокировка. На перегоне А–В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути – по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. На станцию Г.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. На станцию В по 2-му главному пути.

Признаки варианта ответа: правильный.

3. На станцию В по 1-му главному пути.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. В соответствии с пунктом 16 главы 3 ИСИ, показание светофора Н1 означает, что маршрут приготовлен для отправления поезда с 1-го гл. пути станции А на станцию В по 2-му главному неправильному пути (движение по АЛСН).

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_16/6_58_В552»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «На перегоне А–Г – двусторонняя автоблокировка. На перегоне А–В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути – по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. На станцию В по 1-му гл. пути (с уменьшенной скоростью).

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. На станцию В по 2-му главному неправильному пути.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. На станцию Г.

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16, Глава 6 п.58.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Первые два варианта ответа неправильные: наличие зеленого огня и конкретно показанного на схеме маршрутного указателя направления в сочетании не предполагает отправление поезда по 1-му главному правильному пути или по 2-му главному неправильному пути на станцию В.

В соответствии с пунктами 16 главы 3 и 58 главы 6 ИСИ, маршрут приготовлен для отправления поезда на ответвление, т.е. на станцию Г.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_16/29_В553»

Группа вопроса: 1.

Текст вопроса: «Укажите светофоры, показания которых соответствуют показанию локомотивного светофора».

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. вариант 1: один зеленый огонь;

вариант 4: один зеленый мигающий огонь.

Признаки варианта ответа:неправильный, критический.

2. вариант 1: один зеленый огонь;

вариант 3: два зеленых огня;

вариант 4: один зеленый мигающий огонь.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. вариант 1: один зеленый огонь;

вариант 4: один зеленый мигающий огонь;

вариант 5: один желтый и один зеленый огни.

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. вариант 1: один зеленый огонь;

вариант 2: один желтый мигающий огонь;

вариант 4: один зеленый мигающий огонь;

вариант 5: один желтый и один зеленый огни.

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: ИСИ Глава 3 п. 16, 29.

Комментарии к неправильным ответам:

Ответ неправильный. Зеленый огонь на локомотивном светофоре должен гореть во всех случаях, когда путевой светофор, к которому приближается поезд, имеет одно из показаний, изображенных на рисунке в вариантах 1, 2, 4, 5 (ИСИ, Глава 3 п. 29). Два зеленых огня в перечень этих показаний не входит, а согласно п. 16 главы 3 ИСИ такое показание на выходном светофоре применяется только при наличии ответвления, оборудованного путевой блокировкой (АБ или ПАБ), при отсутствии маршрутного указателя.

 

Наименование вопроса: «ИСИ_3_24_В554»

 

Группа вопроса: «1»

 

Текст вопроса: «Что означает сигнал, подаваемый щитом с отражательным знаком

прозрачно-белого цвета в виде буквы «Т»?»

 

Картинка к тексту вопроса:

 

Варианты ответов:

 

1. «данный указатель разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения»

Признаки варианта ответа: правильный.

 

2. «данный указатель разрешает негрузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особ

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 266; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.164 с.) Главная | Обратная связь