Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования

«Камская государственная
инженерно-экономическая академия»

 

 

Методические указания

 

К курсовому проекту

по дисциплине

«Производственно – техническая инфраструктура

Предприятий автомобильного сервиса»

для студентов автомеханического факультета

Очной и заочной форм обучения

 

 

Набережные Челны


Методические указания к курсовому проекту по дисциплине: «Производственно – техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса» для студентов автомеханического факультета очной и заочной форм обучения / Составители: Хабибуллин Р. Г., Лысанов Д. М., Мухаметдинов Э. М. - Набережные Челны: Изд-во ИНЭКА, 2008. - 33 с.

 

Методические указания для лабораторных работ предназначено для использования в учебном процессе студентами очной и заочной формы, обучающимися по специальностям автомобильного профиля.

 

Рецензент:

 

Печатается по решению методической комиссии автомеханического факультета ГОУ ВПО «Камская государственная инженерно-экономическая академия».

 

© ГОУ ВПО «Камская государственная

инженерно-экономическая академия»,

2008 год


Содержание

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 4

1.1. Краткое содержание и состав курсового проекта. 4

2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО СТРУКТУРЕ И СОДЕРЖАНИЮ РАСЧЕТНО - ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ.. 4

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО.. 5

Понятие «условный легковой автомобиль парка». 5

Структура технологического расчета. 6

3.1. Исходные данные. 7

3.2. Расчет годовых объемов работ. 7

3.3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. 9

3.4. Расчет численности рабочих. 11

3.5. Расчет числа постов. 13

3.6. Расчет числа автомобиле – мест ожидания и хранения. 16

3.7. Определение общего количества постов и автомобиле – мест проектируемой СТО 17

3.8. Определение состава и площадей помещений. 17

3.9. Расчет площади территории. 19

3.10. Определение потребности в технологическом оборудовании. 19

4. ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ СТО.. 20

4.1. Рекомендации по компоновке помещений. 20

5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ИЛИ РАБОЧЕГО ПОСТА.. 21

6. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА.. 22

7. ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РАСЧЕТНО – ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ 25

8. ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ И ОФОРМЛЕНИЮ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ПРОЕКТА.. 29

8.1. Экспликация помещений. 31

8.2. Спецификация технологического оборудования и оргоснастки. 32

Список использованных источников. 32

 


ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Курсовое проектирование имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Производственно – техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса», а так же по дисциплине «Системы и технологии организации услуг автосервиса», полученных на лекциях и практических занятиях.

Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автосервисных предприятий.

Темами курсовых проектов (КП) являются, в основном, проекты станций технического обслуживания (СТО), различные по типам и количеству обслуживаемых автомобилей

1.1. Краткое содержание и состав курсового проекта

На основе исходных данных к КП (годового количества условно обслуживаемых на станции автомобилей, автомобиле – заездов, среднегодовых пробегов и др.) выполняется технологический расчет СТО и определяются показатели, необходимые для разработки планировки помещений СТО

В соответствии с заданием на КП выполняется технологическая планировка помещений СТО и планировка производственного участка или рабочего поста, а также разрабатывается организация и технология выполняемых на участке или посту работ (услуг).

В заключительной части КП производится оценка эффективности разработанного проектного решения СТО.

КП состоит из расчетно - пояснительной записки 30...35 Стр. и 2 – х чертежей формата А1

– планировка помещений СТО – 1 лист,

– технологическая планировка производственного участка или рабочего поста с расстановкой оборудования – 1 лист

При разработке планировочного решения СТО производится проработка 2 – 3 – х вариантов размещения помещений станции обслуживания, анализ альтернативных решений и обоснование принятого варианта

КП выполняется в соответствии с заданием и графиком работы, выданным руководителем проекта

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО СТРУКТУРЕ И СОДЕРЖАНИЮ РАСЧЕТНО - ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ

Структура расчётно – пояснительной записки:

Титульный лист (рис 1) Оглавление Задание на КП (рис 2)

Основной текст расчётно – пояснительной записки, включающий следующие разделы

1 Технологический расчет СТО

2 Планировка помещений СТО

3 Технологическая планировка производственного участка или рабочего поста

4 Оценка эффективности проекта

5 Литература

Ниже даны методические рекомендации по разработке указанных разделов расчётно – пояснительной записки

В целях четкости и краткости изложения материала в методических указаниях приведены рекомендуемые формы таблиц для внесения в них исходных данных и результатов расчета Номера разделов и подразделов в пояснительной записке должны быть такими же, как в методических указаниях

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО

Структура технологического расчета

Как известно, задачей технологического расчета является определение необходимых данных (численности рабочих постов, автомобиле – мест, площадей и др.) для разработки объемно – планировочного решения СТО и организации технологического процесса обслуживания и ремонта автомобилей.

Структура технологического расчета зависит от конкретных задач, поставленных в задании на проектирование СТО.

Так, например, может быть поставлена задача разработать 2…3 варианта проектных решений СТО для обслуживания одной или нескольких марок легковых (грузовых) автомобилей на существующем участке земли или производственно – складской площади (определенной конфигурации и размеров), имеющегося у заказчика или в зависимости от выделенных заказчиком средств на сооружение СТО. В этих случаях технологическая часть проекта направлена на разработку различных вариантов объемно – планировочных решений СТО с целью поиска наиболее эффективного использования площади имеющегося участка земли или выделяемых средств.

При этом в основе планировочного решения устанавливается численность рабочих постов, а затем уже определяются численность персонала, возможные объемы и перечни работ (услуг), необходимое оборудование.

Если в задании указан размер СТО (число рабочих постов) и виды выполняемых услуг, то в этом случае технологический расчет будет заключаться в определении выполняемого этой СТО объема работ, численности персонала и площадей, подборе оборудования, на основе которых будет разрабатываться планировочное решение СТО. При известном числе заездов автомобилей по маркам, по видам работ и их трудоемкостям, среднегодовых пробегах автомобилей и др. технологический расчет будет включать определение объемов работ, численности постов, рабочих, подбор оборудования и др.

Могут иметь место и другие задачи, определяемые конкретными условиями эксплуатации и обслуживания автомобилей

В задании на курсовой проект, как правило, указывается годовое количество условно обслуживаемых на СТО автомобилей определенных марок и число автомобиле – заездов одного автомобиля в год Поэтому в данном случае структура технологического расчета включает следующие подразделы

• исходные данные,

• расчет годовых объемов работ,

• распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения,

• расчет численности рабочих,

• расчет числа постов

• расчет автомобиле – мест ожидания и хранения,

• определение общего количества постов и автомобиле – мест проектируемой СТО,

• определение состава и площадей помещений,

• расчет площади территории,

• определение потребности в технологическом оборудовании

Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются

• годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам – NСТО.

• количество автомобиле – заездов на станцию одного автомобиля в год – d,

• годовое количество продаваемых автомобилей (если СТО продает автомобили) – Nп,

w среднегодовой пробег автомобиля – Lг,

• число рабочих дней в году станции – Драб г,

• продолжительность смены – Тсм,

• число смен – С

В качестве примера ниже рассматривается технологический расчет станции обслуживания автомобилей семейства ВАЗ, для которой приняты исходные данные, приведенные в табл. 1

Таблица 1

Исходные данные (пример заполнения)

Расчет численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Рт и штатное Рш:

(12)

(13)

где Т – годовой объем работ, чел – ч,

Фт и Фш – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска) Для всех других специальностей Фт = 2020 ч и Фш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска)

Для нашего примера результаты расчета общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в табл. 6

Таблица 6

Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Численность вспомогательных рабочих

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 7

Таблица 7

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Принятая итоговая численность рабочих устанавливается в пределах округления расчетного значения до целого числа

Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные

Рабочие посты – это автомобиле – места оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ)

Число рабочих постов

(14)

где Тп – годовой объем постовых работ, чел – ч,

j – коэффициент неравномерности загрузки постов (1,15),

Драб г – число рабочих дней в году,

Тсм – продолжительность смены, ч,

С – число смен,

Рп – среднее число рабочих на посту (0,9…1,1 чел),

hп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90)

Для расчета числа рабочих постов ТО и ТР принимаем j = 1,15 и Рп = 1,0 чел Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 8

В результате анализа данных табл. 5, 7 и 8 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Таблица 8

Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов

Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в табл. 9

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ

• кузовных, арматурных и обойных,

• окрасочных,

• слесарно – механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов,

• противокоррозионных.

Таблица 9

Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

В расчете принято, что 75 % объема работ выполняется на постах и 25 % на участке. То же 85 % на постах и 15 % на участке

Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки

(15)

где Nс – суточное число заездов (Nc = Nз / Дpaб г),

jм – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов – 1,3... 1,5; от 11 до 30 постов – 1,2... 1,3),

Тоб – суточная продолжительность работы участка, ч,

Ny – производительность моечной установки, авт. / ч;

hп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,85..0,90).

Для нашего примера

• число постов УМР (перед ТО и ТР)

• – число механизированных постов мойки

Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки, автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки).

• число постов по противокоррозионной обработке кузовов

Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся по форме табл. 10.

Таблица 10

Распределение рабочих постов по видам воздействий

Вспомогательные посты – это автомобиле – места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т. п).

В нашем примере

• число постов приемки и выдачи

В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле – местах

• число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета 2.. 4 вспомогательных поста на один пост окраски, те. Хвсп = (2...4) Хокр,

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25… 0,50.

Расчет площади территории

На стадии технико – экономического обоснования и при предварительных расчетах, согласно [6], потребная площадь участка (в гектарах)

(20)

где Fз пс, Fз aб, Fоп – площадь соответственно производственно – складских помещений, административно – бытовых помещений и открытых площадок для * ранения автомобилей, м2,

Кз – плотность застройки территории, % [6]

Для нашего примера

• расчетная площадь помещений станции – 1379 м2 (значение площади СТО для технико – экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений СТО),

• площадь открытых площадок 1477 м2, в том числе автомобиле – места.

– ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР 7,0 * 4 * 6 = 168 м2,

– хранения готовых к выдаче автомобилей 7,0 * 2 * 6 = 84 м?;

– на открытой стоянке магазина 7,0 * 35 * 5 = 1225 м2;

Площадь участка

ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ СТО

В основе планировочного решения СТО лежат схема производственного процесса, состав помещений, конструктивная схема здания, а также противопожарные и санитарно – гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

Прежде, чем приступить к разработке планировочного решения станции обслуживания, рекомендуется предварительно составить экспликацию производственных, складских, технических, административных, бытовых и других помещений с указанием площадей, принятых по результатам технологического расчета и категории производства по взрывопожарной и пожарной опасности, которая устанавливается согласно [4]

Затем, зная общую площадь помещений (здания), выбирается сетка колонн, строительная схема и габаритные размеры здания Следует отметить, что при строительстве СТО используются железобетонные и металлические конструкции зданий, как из типовых, так и индивидуальных строительных элементов.

По принятой строительной схеме прорабатываются варианты компоновочного решения планировки помещений станции обслуживания с учетом основных требований (технологических, противопожарных и санитарно – гигиенических).

При планировке площади отдельных участков, складов и других помещений могут несколько отличаться от расчетных, но не более чем на ±10 % (требование ОНТП).

Рассматривается 2..3 варианта планировки размещения помещений СТО с учетом возможного расширения станции при увеличении спроса на услуги, изменения технологических процессов и организации производства и т. п Проводится анализ рассматриваемых вариантов и обосновывается выбранное проектное решение Варианты планировок приводятся в пояснительной записке или на листе планировки в одну линию схематично в масштабе.

Рекомендации по компоновке помещений

На станциях обслуживания основным помещением является зона постовых работ ТО и ТР, которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми производственно – складскими помещениями.

Обычно выделяются самостоятельные участки УМР, ремонта кузовов и окраски, а также противокоррозионной обработки кузовов

Практикой эксплуатации СТО выработаны определенные планировочные решения, исходя из специфики данных предприятий. Это в первую очередь относится к помещениям, связанным с обслуживанием клиентов. Так, помещение приема заказов (клиентская), помещение продажи запчастей, касса и посты приема и выдачи автомобилей располагаются обычно смежно. К этой же группе помещений относятся бар и кафе. Такое расположение удобно для клиентов и обслуживающего персонала.

К постам приемки и выдачи обычно примыкает участок диагностирования. Клиентскую и участок диагностики также желательно располагать рядом.

Перечисленный блок помещений является головной частью станции, куда клиент имеет свободный доступ. В этой части обычно располагаются основные рабочие въезды и выезды.

В данном разделе дается описание технологического процесса СТО, приводится схема организации ТО и ТР, специализация и виды выполняемых работ по ТО и ТР, обоснование организации на станции соответствующих производственных участков, взаимного расположения помещений, результаты анализа вариантов планировок и обоснование выбранного варианта.

Приводится основная характеристика объемно – планировочного решения здания СТО конструктивная схема, сетка колонн, размеры здания в плане, высота помещений от пола до низа несущих конструкций покрытий, площадь и строительный объем здания

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ИЛИ РАБОЧЕГО ПОСТА

В заголовке данного раздела пояснительной записки указывается конкретное название разрабатываемого участка или поста, например, «Технологическая планировка кузовного участка», «Технологическая планировка поста по проверке и регулировке углов установки управляемых колес».

Содержание пояснительной записки включает.

• назначение, виды выполняемых работ (на участке, посту), численность рабочих и их распределение по рабочим местам в соответствии со специальностью и разрядом,

• характеристики применяемого технологического оборудования и оргоснастки;

• определение производственной площади (для участка по площади оборудования и коэффициенту плотности его расстановки, для поста с учетом габаритов приближения),

• описание планировки (расположение помещений СТО, технологическое тяготение к другим участкам и постам, наличие естественного освещения, возможные варианты расположения участка (поста) и др),

• организацию работ, нормативные и технические условия, описание технологического процесса (схема приводится в записке или на графическом листе) Например, технология проверки и регулировки углов установки управляемых колес, последовательность проведения сварочно – жестяницких работ на кузовном участке.6. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА

Достижение конкретных целей и задач, поставленных в проекте, возможно различными техническими решениями, имеющими, как правило, разные экономические результаты.

При этом наибольшая эффективность может быть оценена в результате сопоставления различных вариантов проектных решений Однако рамки курсового проекта не позволяют это сделать Поэтому в данном случае эта задача ограничивается расчетом стоимости строительства проектируемой станции обслуживания и расчетом эксплуатационных затрат, зная которые, можно спрогнозировать срок окупаемости капитальных вложений и стоимость нормо – часа

Расчет капитальных вложений и эксплуатационных затрат производится укрупненно на стадии предпроектной подготовки проектного решения СТО на основе удельных показателей, полученных в результате анализа реальных проектов и функционирования действующих предприятий автосервиса

В курсовом проекте эти расчеты выполняются на основе разработанной планировки помещений СТО

Как известно, затраты инвестора при организации СТО делятся на две основные группы – единовременные и текущие (эксплуатационные)

В состав единовременных затрат входят затраты на строительство зданий, сооружений, прокладку инженерных коммуникаций, технологическое оборудование и др.

Стоимость 1 м2 площади помещений с учетом затрат на коммуникации может быть принята от 8000…12000 рублей для зданий выполненных из быстровозводимых конструкций, и 17000…22000 руб для зданий из железобетона

Затраты на приобретение и монтаж технологического оборудования могут быть приняты в пределах 220000…460000 руб на 1 рабочий пост (меньшие значения для оборудования отечественного производства) В эти суммы включены затраты на оснащение производственных участков и затраты на монтаж оборудования

Основные статьи текущих затрат и их удельные значения приведены в табл. 11

Таблица 11

Удельные текущие затраты

Для нашего примера результаты расчета единовременных и текущих затрат приведены в табл. 12,13

Таблица 12

Расчет единовременных затрат (по разработанной планировке площадь помещений – 1433 м2, число рабочих постов 13)

Таблица 13

Одним из важнейших показателей проекта является срок окупаемости единовременных вложений Чем он меньше тем эффективнее используются инвестиции в организацию предприятия. В настоящее время срок окупаемости до 3 4 – х лет является вполне приемлемым.

Для расчета срока окупаемости предварительно необходимо определить доходы и прибыль станции технического обслуживания

Доход СТО за год (в руб)

Д = Т * Н,

где Т – годовой объем работ, нормо – ч (для курсового проекта годовой объем работ в чел – ч приравниваем к нормо – ч),

Н – стоимость нормо – часа, руб

Стоимость нормо – часа зависит от ряда факторов (конъюнктуры спроса на услуги, расположения станции, ее оснащенности, качества услуг, привлекательности для клиентов и т.д.)

Необходимо иметь ввиду, что необоснованное увеличение или уменьшение стоимости нормо – часа может отрицательно отразиться на эффективности работы СТО

В курсовом проекте стоимость нормо – часа устанавливается исходя из сложившихся в настоящее время расчетных величин для отечественных автомобилей – 250…500 руб, для автомобилей иностранного производства – 500…1000 руб

Для нашего примера стоимость нормо – часа примем Н = 350 руб

При этом доход станции за год составит

Д = 48633 * 350 = 17021550 руб.

Прибыль за год (в руб)

П = Д – Р,

где Р – текущие затраты за год в руб

Для нашего примера

П = 17021550 – 10989449 = 6032101 руб.

Рентабельность предприятия от выполнения работ

В прибыль СТО может также входить прибыль от продажи автомобилей, продажи запчастей, автопринадлежностей и т п

Прибыль станции от продажи автомобилей (в руб)

Ппа = Nп * А,

где А – прибыль от продажи одного автомобиля (для отечественных автомобилей 5000…7000 руб и 12000…18000 руб для автомобилей иностранного производства)

Для нашего примера

Ппа = 700 * 7000 = 4900000 руб

Прибыль от продажи запасных частей и автопринадлежностей в курсовом проекте может быть принята в пределах 60 90 % прибыли от выполнения работ

Пзч = П * (0,6…0,9),

при этом большие значения принимаются для автомобилей иностранного производства

Для нашего примера

Пзч = 6032101 * 0,6 = 3619261 руб.

Прибыль рассматриваемой станции с учетом прибыли от продажи автомобилей и запасных частей составит

Псто = 6032101 + 4900000 + 3619261 = 14551362 руб.

Чистая прибыль без налогов (в руб)

где НП – действующая ставка налога на прибыль, %

Для нашего примера

Эффективность проекта оценивается следующим образом [12] Определение реальной ценности и срока окупаемости проекта производится с учетом дисконтирования, т е приведения экономических показателей разных лет к сопоставимому во времени виду с помощью коэффициентов дисконтирования, основанных на формуле сложных процентов.

Предварительно рассчитаем чистый дисконтируемый доход

ЧДД = (ЧП + А) * Кд,

где А – величина амортизации зданий, сооружений и оборудования, руб,

Кд – коэффициент дисконтирования, который принимается для первого года работы – 0,77, второго – 0,59, третьего – 0,46 и четвертого года работы – 0,35

Реальная ценность проекта (в руб) рассчитывается по годам

1 – й год РЦПР1 = ЧДД1 – ЕДЗ

2 – й год РЦПР2 = РЦПР1 + ЧДД2

3 – й год РЦПР3 = РЦПР2 + ЧДД3

4 – й год РЦПР4 = РЦПР3 + ЧДД4

где ЕДЗ – величина единовременных затрат, руб

Для нашего примера (первый год эксплуатации)

ЧДД = (11059035 + 644850) * 0,77 = 9011992 руб

РЦПР1 = 9011992 – 19010000 = – 9998008 руб

Результаты расчета для последующих лет даны в табл. 14

Таблица 14 Показатели работы станции при единовременном вводе мощностей

Как видно из табл. 14, при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам проект окупит себя на третий год после ввода в эксплуатацию.

Значение срока окупаемости в 3 года является привлекательным для инвестора в то время как его увеличение свидетельствует о несоответствии размера инвестиционных вложений ожидаемым экономическим результатам. В этом случае необходимо провести корректировку принятых ранее технологических решений и вновь определить экономическую эффективность проекта.

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РАСЧЕТНО – ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ

Форма титульного листа к расчетно – пояснительной записке приведена на рис 1, а форма задания на выполнение курсового проекта – на рис 2

На титульном листе задания указываются марки обслуживаемых автомобилей, а на титульном листе расчетно – пояснительной записки, кроме того и размер СТО, т е число рабочих постов

Пояснительную записку оформляют на бумаге форматом А4 на одной стороне листа (рис 3)

Записка пишется от руки чернилами (пастой) или печатается

Для каждого листа пояснительной записки используется надпись (рис 4), которую (кроме порядкового номера листа) для КП допускается не заполнять

Текст пояснительной записки делится на разделы и подразделы, которые должны соответствовать методическим указаниям данного пособия.

Каждый раздел текста необходимо начинать с нового листа Переносы слов в заголовках не допускаются. Точку в конце заголовка не ставят.

Расстояние (в мм) между текстом и рамкой формата, а также между заголовками разделов и подразделов должно быть не менее указанных ниже.

Цифровой материал, как правило, оформляется в виде таблиц Все таблицы должны иметь наименование и быть пронумерованы арабскими цифрами последовательно в пределах раздела

Условные обозначения в формулах расшифровываются только при первом их написании При повторном обозначении расшифровка не производится

Список литературы должен содержать весь перечень источников, используемых при выполнении КП В качестве примера библиографического описания может быть использован список литературы данных методических указаний

Источники располагаются в той последовательности, которая определяется расположением материала в пояснительной записке или в алфавитном порядке В ссылках на использованные нормативы необходимо давать первоисточник, а также учебник или учебное пособие, где приведены данные нормативы

Ссылки на литературу указываются в тексте в квадратных скобках в соответствии с порядковым номером списка использованных источников

Сокращение слов при написании записки не допускается, за исключением случаев установленных сокращений Не допускается зачеркивание слов, строчек и цифр в тексте

Все страницы записки должны быть пронумерованы и сброшюрованы

ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ И ОФОРМЛЕНИЮ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ПРОЕКТА

1 – й лист «Планировка помещений СТО» с расстановкой основного технологического оборудования выполняется обычно в масштабе 1:25 или 1:50. На планировке должно быть показано местоположение колонн, стен, перегородок, лестниц, оконных и дверных проемов, а также ворот для въезда и выезда автомобилей (рис 5) Экспликация помещений к планировке на рис 5 приведена на с 46

Рис 5 Планировка помещений СТО с расстановкой основного технологического оборудования

Экспликация помещений (к планировке на рис. 5.)

В зонах ТО и ТР, диагностики и текущего ремонта схематично изображается применяемое оборудование (канавы, подъемники, конвейеры, диагностические стенды с указанием местоположения беговых (тормозных) барабанов, моечные установки, окрасочно – сушильные камеры и др.) [6].

Посты для ТО и ТР, автомобиле – места * ранения и посты ожидания наносятся на плане штрих – пунктиром по габаритному очертанию автомобилей с указанием его передней части и соблюдением нормативных расстояний.

На плане стрелками указываются пути движения автомобилей в соответствии с последовательностью технологического процесса.

При оформлении плана следует указывать основные строительные размеры (шаг и пролеты колонн, габаритные размеры здания), маркировку строительных осей, нормируемые технологические расстояния на постах ТО и ТР между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания, угол расстановки постов, ширину проездов и т. д. Размеры на плане проставляются в мм.

На планировке схематично приводится поперечный разрез здания. Отметки уровней высоты элементов строительных конструкций указываются в метрах.

Нумерация помещений на планировке сквозная, слева направо по часовой стрелке в возрастающем порядке.

Расстановка технологического оборудования и оргоснастки постов ТО и ТР на планировках зон и участков должна выполняться в соответствии со схемой технологического процесса, учетом необходимых условий техники безопасности, удобства обслуживания и монтажа оборудования при соблюдении нормируемых расстояний между оборудованием, между оборудованием и элементами здания [6].

На планировке помещений СТО приводится экспликация помещений (рис. 6), заполнение которой производится сверху вниз.

Экспликация помещений

Экспликации обычно располагаются над основной надписью (штампом) с учетом резервного поля не менее 50 мм. Резервное поле (15 – 20 мм) оставляют также между продольной (правой) стороной экспликации и рамкой листа.

2 – ой лист «Технологическая планировка производственного участка или рабочего поста» (в названии листа указывается конкретный участок или пост) выполняется в соответствующем масштабе, исходя из удобства расположения планировки на листе формата А1. При необходимости даются соответствующие разрезы.

Наряду с требованиями оформления, приведенными для планов помещений СТО, на технологической планировке участков и рабочих постов необходимо указать:

• строительные оси здания и расстояния между ними в соответствии с общей планировкой СТО;

• привязку оборудования и оргоснастки к строительным осям или элементам конструкции здания с таким расчетом, чтобы по данной планировке можно было произвести расстановку и монтаж стационарного оборудования и оргоснастки,

• рабочие места, потребители воды, электроэнергии, сжатого воздуха и т. д. в соответствии с принятыми условными обозначениями [6].

• спецификацию технологического оборудования и оргоснастки по форме табл., приведённой на рис. 7.

Конфигурация планировки участка (поста) должна соответствовать общей планировке СТО (наличие входов, перегородок, окон, проемов и т. п.).

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования

«Камская государственная
инженерно-экономическая академия»

 

 

Методические указания

 

К курсовому проекту

по дисциплине

«Производственно – техническая инфраструктура

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-15; Просмотров: 72; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.158 с.) Главная | Обратная связь