Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Комплексное Локомотивное Устройство Безопасности «КЛУБ-У»



Устройство предназначено для работы на локомотивах и моторвагонном подвижном составе всех типов на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока. Локомотивные системы КЛУБ-У должны обеспечивать безопасность движение поездов путём предотвращения предаварийных и аварийных ситуаций за счет применения принудительного торможения или остановки поезда.

Функциями КЛУБ-У являются:

  • автоматическое включение экстренного торможения при

возникновении опасных ситуаций;

  • обеспечение экстренного торможения по приказу

дежурного по станции независимо от действия машиниста;

  • исключение проследования сигнала светофора с

запрещающим показанием без передаваемого по

радиоканалу разрешения дежурного по станции;

  • исключение самопроизвольного движения локомотива (скатывания);
  • исключение несанкционированного выключения ЭПК;
  • прием и дешифрация сигналов АЛСН, АЛС-ЕН;
  • непрерывный контроль состояния тормозной магистрали;
  • регулярный контроль бдительности машиниста;
  • контроль совместимых действий машиниста и помощника машиниста при трогании поезда с места и движение к запрещающему сигналу светофора;
  • учет категории поезда, типа тяги, длины блок- участков;
  • регистрация параметров движения в электронной памяти кассеты регистрации;
  • формирование сигналов достижения фактической скорости: 2, 10, 20 и 60 км/ч;
  • информирование машиниста о показании светофоров , числе свободных блок – участков, фактической скорости с точностью до 1 км/ч и допустимой на данном участке пути скорости движения, кривой торможения, а также о текущем времени, соблюдении, названия станций, номера стрелок, светофоров, перегон и т. п., расстояния до контрольных точек ( станции, переезда, моста, тоннеля, стрелки, светофора, токораздела, опасного места и др.), хранящихся в электронной карте блока электроники БЭЛ.

Подготовка КЛУБ-У к работе

Изменение режимов работы КЛУБ-У производится только на стоянке локомотива при наличии кассеты регистрации в кассетоприемнике БИЛ ( исключение: изменение номера пути). Изменение производится с помощью клавиатуры БИЛ в активной кабине локомотива, т.е. в кабине, из которой будет осуществляться движение.

 

Ввод поездных характеристик

Для ввода поездных характеристик машинист должен нажать на клавиатуре БИЛ, кнопку «Л».

После появления в информационной строке БИЛ наименования параметра и его значения, хранящегося в памяти КЛУБ-У, необходимо изменить его численное значение. Для сброса ошибочно набранного числового значения параметра нажать на клавиатуре БИЛ кнопку «>0<». Ввод значения текущего параметра и вызов следующего параметра осуществляется нажатием на кнопку «D» (ввод).

 

Последовательность вводимых параметров приведена в таблице.

 

№ п /п Наименование параметра Диапазон значений
Номер машиниста Для МОЖД – номер удостоверения 0...99999
Номер поезда 0...99999
Длина в осях 0...1024
Длина в вагонах 0...150
Масса поезда, т 0...10000

 

Выбор режима движения

Выбор режима движения осуществляется только на стоянках локомотива при установленной кассете регистрации. До начала движения, нажимая на клавиатуре БИЛ, кнопку «РМП», выбрать режим движения локомотива. При этом на БИЛ изменяется значение Vдоп и Vцел, а на индикаторе режима движения поочередно зажигаются индикаторы: «П» (поездной), «М» (маневровый) или мигающий «П» (режим «РДТ» - режим двойной тяги).

Маневровый режим используется при следовании по путям станции, а так же при прицепке локомотива к составу. На БИЛ и БИЛ-ПОМ индицируется сигнал «Б». Однократная проверка бдительности машиниста при начале движения в маневровом режиме отменена. Периодическая проверка бдительности машиниста производится с интервалом (60-90) секунд;

 

Движение в режиме «РДТ» осуществляется при движении с вагонами впереди локомотива.

Переход в режим двойной тяги возможен только на стоянке локомотива в течение 30 с после одновременного нажатия рукояток РБ и РБП. При этом система КЛУБ-У:

– обеспечивает изменение скорости движения по сигналу «Б» после ввода команды «К799».

– не производит экстренное торможение посредством блока КОН;

– не осуществляет однократную проверку бдительности при трогании, контроль скатывания и контроль исправности ДПС.

Ввод номера пути

Ввод номера пути может осуществляться на стоянках и во время движения. Для ввода номера пути машинист должен нажать кнопку «П» на клавиатуре БИЛ (ВНИМАНИЕ! Ввод номера пути, равного значению «0», ЗАПРЕЩЕН).

На БИЛ в информационной строке появится сообщение «НОМЕР ПУТИ». Далее необходимо ввести номер пути движения. После ввода номера пути, необходимо ввести признак правильности направления:

«0» - неправильное направление движения (несовпадение четности номера пути и номера поезда);

«1» - правильное направление движения (совпадение четности номера пути и номера поезда).

Нажать кнопку «Δ». При этом на БИЛ после значения номера пути будут индицироваться буквы «НП» или «ПР», соответственно.

 

При смене кабины управления в односекционных локомотивах, признак правильности направления изменяется автоматически (Например, если в кабине 1 на БИЛ индицировался номер пути - «2ПР», то при переходе в кабину 2, индицируется номер пути - «2НП»).

 

Радиосвязь

 

Радиосвязь обеспечивает возможность ведения переговоров локомотивной бригады с дежурным по станции, поездным диспетчером, с другими локомотивами. Переговоры по радиосвязи должны вестись в соответствии с установленным регламентом переговоров.

На тепловозе ТУ2 установлена радиостанция РВС-1-01. Запрещается беспорядочное манипулирование органами управления радиостанции. Такие действия могут привести к её повреждению.

Назначения клавиш и световых индикаторов:

  • КВ, УКВ – выбор диапазона радиоволн;
  • ДСП, ЛОК, ЛИН, ДНЦ – клавиши вызова абонента;
  • ПМ/ПД – световые индикаторы режима приёма или передачи переговоров;
  • F – функциональная клавиша управления настройками радиостанции;
  • ^ динамик – регулировка громкости;
  • # – подтверждение выбора;
  • * – возврат в предыдущее меню;
  • ОТ/ЗК – световые индикаторы открытого и закрытого радиоканала;
  • С – Передача разговора в эфир;
  • МКФ – микрофон;
  • Цифры – для выбора необходимых каналов либо функций в меню на экране.

Скоростемер 3СЛ 2 М

Скоростемер является прибором обеспечения безопасности, а также выполняет функции контроля:

- Показывает и регистрирует скорость.

- Показывает и регистрирует время в часах и минутах.

- Показывает количество пройденных километров.

- Регистрирует показания локомотивного светофора.

- Регистрирует давление воздуха в тормозной магистрали и процессы торможения.

- Регистрирует включение и выключение ЭПК.

Записи производятся при помощи специальных писцов на скоростемерной ленте.

К нижней части корпуса скоростемера присоединен индикатор давления воздуха в тормозной магистрали (сильфон).

В верхней части закрытой откидной крышкой расположен лентопротяжный механизм и электромагниты, которые управляют писцами.

 






Читайте также:

  1. Административно-правовая охрана общественного порядка и общественной безопасности.
  2. АЗБУКА БЕЗОПАСНОСТИ И ВЫЖИВАНИЯ ЧЕЛОВЕКА В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ
  3. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах
  4. Больше безопасности в настоящем
  5. В области транспортной безопасности
  6. В.4.2 Проверка функционирования устройств безопасности лифта при проведении частичного технического освидетельствования
  7. Ведомственный и общественный контроль в сфере безопасности
  8. Глава 28. Полномочия местного самоуправления в области охраны общественного порядка, противопожарной безопасности, гражданской обороны, воинского учета и призыва граждан на военную службу
  9. Глава 4. Меры по обеспечению безопасности участников уголовного процесса
  10. Глава 9. УГОЛОВНЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ ПРОТИВ ОБЩЕСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБЩЕСТВЕННОГО ПОРЯДКА
  11. Глава XXXI. преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта
  12. Главные угрозы национальной безопасности


Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 159; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.088 с.) Главная | Обратная связь