Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


СУДОВОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

BridgeMaster СЕРИИ Е

 

 

Санкт-Петербург

УДК 621.396.967: 629.12

М26

 

Маринич А.Н.

 

М26 Практическое руководство по техническому использованию судовой радиолокационной системы BridgeMaster серии Е. - СПб.: ГМА им.адм. С.О.Макарова, 2003. - 46с.

 

Практическое руководство содержит основные сведения по построению, комплектации, техническим характеристикам, управлению и проверке работоспособности радиолокационной системы BridgeMaster серии Е, которая широко используется на морских судах. В руководстве представлены и очень кратко описаны основные функции управления радиолокационной системой. Для проверки правильности и корректности работы системы приведены основные правила по проверке работоспособности системы и использовании системы встроенного контроля, приводятся процедуры тестирования монитора, правила замены магнетрона.

Большое количество функций и возможностей системы предполагает поэтапное изучении системы и освоение функций как на компьютерных имитаторах, так и на действующей станции.

 

Рекомендовано для курсантов старших курсов и студентов заочного обучения радиотехнического, арктического, судоводительского факультетов.

 

Практическое руководство рассмотрено и рекомендовано к изданию на заседании кафедры радионавигационных приборов и систем. Протокол № 5 от 31.01.2003 г.

 

 


Введение

Постоянное развитие и усовершенствование радионавигационной аппаратуры привели к тому, что большинство достаточно новых радиолокационных станций не справляется с возрастающими международными и национальными требованиями. Введенная в мае месяце в 2000 г. новая редакция Главы 5 Конвенции СОЛАС предъявляет новые требования к составу аппаратуры судна. Используемые ранее радиолокационные станции (РЛС) и средства радиолокационной прокладки (САРП) в настоящее время по степени автоматизации выполняемых функций делятся на РЛС, САРП, средство автосопровождения (САС), средство электронной прокладки (СЭП). На судах появились новые системы: система регистрации данных рейса "черный ящик", аппаратура автоматической системы опознавания судов (АИС), система приема звуковых сигналов. Согласно рекомендациям ИМО (IMO) А.477(7) и резолюции MSC{64}(67) - прил. 4 разработаны национальные технико-эксплуатационные требования (ТЭТ) департамента морского транспорта ДМТ 29/53-02 к радиолокационному оборудованию морского судна. Данные национальные требования относятся также к судам смешанного плавания при нахождении в море.

В соответствии с этими документами на всех судах водоизмещением более 300 рег. т должна быть установлена радиолокационная станция трехсантиметрового диапазона и СЭП (EPA), на судах свыше 500 рег. т вместо СЭП устанавливается САС (АТА), на судах свыше 3000 т — устанавливается вторая радиолокационная станция которая, согласно решению национальной администрации, может быть десятисантиметрового диапазона. САРП (ARPA) устанавливается на всех судах свыше 3000 т. Если судно имеет водоизмещение более 10000 рег. т , то оно должно быть оборудовано вторым САС (АТА).

Изменяются требования и к индикаторам радиолокационных станций. Радиолокационную информацию на индикаторном устройстве теперь должны иметь возможность наблюдать как минимум два судоводителя, поэтому использование тубусов становится недопустимым. Поскольку современные дисплеи индикаторов имеют прямоугольную форму, предусматривается традиционное представление радиолокационной информации в виде радиально-круговой развертки. При этом диаметр вписанной в прямоугольник дисплея окружности или эффективный диаметр экрана должен составлять не менее 180, 250 и 340 мм для судов водоизмещением свыше 150, 1000 и 10000 тонн соответственно. Становятся обязательными шкалы дальности: 0.25; 0.5; 0.75; 1.5; 3; 6; 12; 24 морские мили. Предусматривается приоритет радиолокационного изображения перед электронной картой, а также автоматический и ручной ввод скорости с точностью не менее 0,2 узла. Вводятся некоторые изменения в требования к САРП и новые требования к САС, СЭП.

Радиолокационная система BridgeMaster серии Е одна из современных систем выпускаемых фирмой Litton Marine Systems для судов морского и речного флота. В зависимости от тоннажа судна и установки система представляет собой радиолокационную станцию и индикаторное устройство, такое как САРП, САС или СЭП. Она отвечает всем международным и национальным требованиям и является продолжением серии I (1992 г.), серии II (1995 г.), серии VT.

Структура системы

Радиолокационная система BridgeMaster серии Е представляет собой антенно-поворотное устройство с антенной трехсантиметрового (X-band) или десятисантиметрового (S-band) диапазона, соответствующий приемопередатчик и индикаторное устройство, выполняющее функции СЭП, САС или САРП. Индикаторное устройство состоит из блока процессорной электроники, панели управления и непосредственно монитора. Для подключения к бортовой сети на судне используется сетевой изолятор (сетевой выключатель) и изолирующий трансформатор. В зависимости от комплектации на конкретном судне система может комплектоваться одним или несколькими приемопередатчиками с антеннами, одним или несколькими индикаторными устройствами, как показано на рис. 1.

При использовании трехсантиметрового диапазона система может комплектоваться различными антеннами размахом 2.4, 1.8, 1.2 м, для десятисантиметрового диапазона ─ 3.7 и 2.7 м. Выбор антенн зависит от требуемой разрешающей способности, наличия свободного места для размещения, тоннажа судна. Антенно-поворотное устройство непосредственно связано с приемопередающим устройством и располагается в едином корпусе с антенной (надпалубное расположение). Скорость вращения антенны при установке системы может быть различна, что связано с требованиями к оборудованию высокоскоростных судов. В отдельных случаях приемопередающее устройство может иметь подпалубное расположение. В этом случае антенно-поворотное устройство располагается совместно с антенной, а приемопередатчик ─ в отдельном помещении. Между собой они соединяются волноводными линиями и кабелем.

Антенна десятисантиметрового диапазона также может иметь различные размеры и различное размещение своего десятисантиметрового приемопередатчика (надпалубное и подпалубное). Приемопередатчик соединяется с индикаторным устройством двумя кабелями непосредственно.

Рис. 1. Комплектация оборудованием радиолокационной системы BridgeMaster серии Е

При использовании двух приемопередатчиков и, соответственно, двух антенн требуется блок коммутации (двухсторонний переключатель), к которому может быть подключено или два, или до восьми приемопередатчиков и от двух до восьми индикаторных устройств. При работе нескольких индикаторных устройств одновременно одно устанавливается ведущим устройством (управляющим приемопередатчиком с антенно-поворотным устройством), другие ─ ведомыми.

Индикаторное устройство напольного или настольного исполнения. Панель управления индикаторного устройства содержит манипулятор и устройство считывания картриджей электронных карт. По отдельному заказу система может быть укомплектована специальной клавиатурой управления. Манипулятор, как правило, представлен в виде джойстика, трекбола (шарового манипулятора) или манипулятора "мыши".

Дисплей индикаторного устройства представляет собой компьютерный монитор высокого (1365х1024 элементов) или среднего (1024х768 элементов) разрешения. В дисплей встроена система автоматического размагничивания кинескопа, что может быть замечено в виде периодического вздрагивания изображения. Для реализации большинства выполняемых функций с системой сопрягаются лаг и гирокомпас, без наличия которых правильное функционирование устройства ─ невозможно. Система может сопрягаться с радионавигационной системой, электронными картами, авторулевыми и другими навигационными приборами. Предусмотрено подключение аварийной сигнализации, реализована функция контроля за работоспособностью штурмана (включение аварийной сигнализации при временном отсутствии сигналов управления).

Выключатель сети располагается в центре панели управления, не вызывая полного обесточивания системы. Дополнительно может быть установлена антенна системы контроля общей работоспособности для внешней проверки всех основных узлов по собственному излучаемому сигналу.

Установка, обслуживание и ремонт производятся специализированными центрами при соответствующем обслуживании. Сервисные центры имеют специальные пароли для входа в программное обеспечение и поэтому внутренние установки, обновление и дополнение программного обеспечения может быть осуществлено только с разрешения фирмы изготовителя в соответствии с информационными извещениями.

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 33; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.084 с.) Главная | Обратная связь