Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Предложения предприятия «Стройкомплект» по автоматизации складского учета



Управляющий складом ежедневно решает множество задач: как разместить в ограниченном пространстве максимально возможное количество товара, как избавиться от ошибок при приемке и отгрузке товара, как увеличить скорость сбора заказов на отгрузку, как быстро найти нужный товар и тд.

Качество и скорость их решения влияет на общую динамику грузопотока склада. Обеспечить эффективность управления логистической системой возможно путем автоматизации складских процессов, Для этого используется тема штрихового кодирования каждой единицы товаров и грузовых упаковок. В настоящее время используется система кодирования товаров ЕАМ13 и ЕАМ8.

Автоматическая идентификация штрих-кодов позволяет ускорить процесс обработки товара, автоматизировать процесс инвентаризации, вести учет товарных остатков в режиме On-line. Для внедрения системы автоматизации управляющему склада необходимо оснастить склад: сканерами для считывания информации, информационной системой для приема и обработки ин формации со сканеров, специальными печатными устройствами для печати этикеток со штрих-кодами. Чем больше задач ставится перед информационной системой, тем сложнее процесс ее внедрения и отладки. В настоящий момент существуют достаточно отлаженные программные продукты, позволяющие вести учет товара в торговых точках, а вот автоматизация складских комплексов пока не достигла хорошего уровня.

Необходимость автоматизации зависит от объемов и уровня обработки грузопотока. Опыт европейских логистических операторов показал, что экономически невыгодно внедрять систему штрихового кодирования для склада площадью менее 5 тыс. кв. м. А вот информационная система даже для небольшого склада лишней не будет. Она позволит снизить издержки и повысить качество и скорость обработки информации.

Проводить автоматизацию складского хозяйства лучше в следующем порядке: определить задачи автоматизации, далее определить коммерческую эффективность автоматизации, выбрать готовый программный продукт или исполнителя для написания уникальной программы, провести тестирование и отладку программного продукта и оборудования по автоматизации на небольшом участке и одновременно провести обучение персонала, произвести полномасштабный запуск системы автоматизации.

На сегодняшний день для автоматизации складских хозяйств используются следующие программные продукты: «Фолио-склад», «Галактика», «WМS». Успешно внедренная в Москве на терминале «Запад-Терминал» программа «Tiger» поддерживает все необходимые аспекты оперативной работы, контроля и управления складским терминалом; работает в комплексе с оборудованием по автоматизации: сканеры, терминалы, принтеры этикеток марки «ДатаКрат».

Склад можно рассматривать как инструмент стратегического развития компании, он может приносить доход, а не убытки. Поэтому автоматизация складского хозяйства – это работа на конечный финансовый результат всей компании.

 

Объемы ПРТС работ, трудовые затраты на их выполнение.

 

Грузопоток и грузооборот

Грузопотоком называется перемещение массы груза (т) от места погрузки до места разгрузки транспортного средства в единицу времени. Грузопоток осуществляется при наличии трех операций: погрузки груза на транспортные средства, перемещения и разгрузки с транспортных средств.

Грузооборот—совокупность выполняемых транспортом грузовых перевозок в единицу времени, определяется в тоннах или тонно-километрах в сутки, месяц, год; является важнейшим экономическим показателем работы транспорта.

В железнодорожном транспорте грузооборот завода определяется количеством вагонов, перевозимых по территории предприятия в сутки, месяц или год (ваг/сут.; ваг/м-ц; ваг/год).

Если учитывать полезную загрузку грузом вагонов или автомобилей и длину перемещений в течение суток или года, то их грузооборот О будет выражен, (т●км/сут.; т●км/год):

О= Σ(Mi*Lj),

где Mi загрузка вагона или автомобиля, (т); Ljдлина его перемещения.

Наличие на предприятии малого или большого количества грузопотоков требует соответствующего количества единиц погрузочно-разгрузочных машин, которые бы могли обеспечить механизацию работ с учетом свойств грузов (сыпучие, штучные, жидкие), их формы, массы и т. п. Отсюда следует необходимость точного учета грузопотоков, их трасс, длин, объемов и т. д.

В зависимости от типа предприятия общая масса перемещаемых грузов может составлять от нескольких десятков тонн в год (радиозавод), до нескольких сотен тысяч тонн в год (завод тяжелого машиностроения) и миллионов тонн в год (металлургическое, горно-рудное предприятия) и, соответственно, грузооборот этих предприятий может составлять для радиозавода несколько сотен и тысяч тонно-километров в год, для завода тяжелого машиностроения - нескольких десятков и сотен миллионов тонно-километров в год, для металлургического предприятия - до сотен миллионов и миллиардов тонно-километров в год.

Грузооборот железных дорог России составляет триллионы тонно-километров в год.

Доля в себестоимости продукции разных предприятий трудовых затрат на погрузочно-разгрузочные работы различна. При высоком уровне организации погрузочно-разгрузочных работ эти затраты могут достигать 10% и ниже, при плохой организации этих работ они часто превышают 30%.

Недостаточное количество использующихся в нашей стране погрузочно-разгрузочных машин требует привлечения только в промышленности нескольких миллионов рабочих, занятых ручными ПРТС работами.

 

Грузопотоки промышленных предприятий

 

Грузовой единицей называют штучный груз, перемещаемый отдельно или совместно с другими грузами в отдельной упаковке. Штучным грузом может быть станок, машина, контейнер, пакет, и т. д. Грузовые единицы (штучные грузы) перемещаются погрузочно-разгрузочными машинами во время погрузки или разгрузки с транспортных средств. Сумма грузовых единиц, перемещенная в единицу времени, составляет грузопоток.

Перемещение груза осуществляется на трех стадиях грузопотока: захват его грузозахватным устройством погрузочно-разгрузочной машины и погрузка на транспортное средство, транспортирование из одного пункта в другой и разгрузка. Разгрузка совершается разгрузочной машиной, которая перемещается до места складирования.

На плане предприятия грузопоток показывается в виде линии или полосы. На рис. 13 дана схема (заготовка) внешних грузопотоков прибытия и отправления грузов машиностроительного завода. Ширина полосы указывает мощность грузопотока в тоннах (в сутки или год). Чем шире полоса, тем больший объем груза перемещается из одного пункта (погрузочного) в другой (разгрузочный). Длина грузопотока определяется расстоянием между погрузочными и разгрузочными пунктами (цехами, складами). Для большей наглядности грузопотоки обозначены различной штриховкой (или окраской) соответствующей тому или иному роду груза; направление движения грузов показывают стрелками в местах входа и выхода груза из цеха или склада, а при большем количестве грузопотоков - на всем их протяжении.

На рис. 13 цифрами показаны количества тонн грузов в сутки грузопотоков готовой продукции, металла, отливок и полуфабрикатов, деталей и узлов, масла и химикатов, пило- и стройматериалов, кузнечных заготовок и разных штучных грузов.

Рис.13. Схема внешних грузопотоков машиностроительного завода

Различают следующие грузопотоки: штучных, сыпучих, жидких и газообразных грузов. Жидкие и газообразные грузопотоки перемещаются при помощи трубопроводов или в специальных емкостях (цистернах, баллонах). Место расположения грузопотоков — железнодорожные и шоссейные дороги, трубопроводы, расположенные на колоннах или под землей. Грузы перевозятся видами транспорта (вагоны, автомобили и т. д.) и подъемно-транспортными, погрузочно-разгрузочными и складскими машинами. Грузопотоки бывают ручными, частично механизированными, механизированными, частично автоматизированными и автоматическими. При ручном грузопотоке все стадии его — погрузка, транспортирование и разгрузка осуществляются вручную. Если одна или две из стадий механизированы, то такой грузопоток частично механизирован. При механизации всех стадий грузопоток полностью механизирован; при автоматизации одной или двух стадий грузопоток частично автоматизирован; если все стадии автоматизированы — грузопоток полностью автоматизирован.

Объемы грузопотоков составляют от граммометров в час до тысяч тонно-метров в час или тысяч тонно-километров в час.

Грузопотоки распространены до технологических агрегатов или складов. Технологические агрегаты обрабатывают их, превращают в полезную продукцию.

Разделение труда требует большей специализации технологических операций. Количество технологических операций систематически увеличивается, вследствие чего появляются новые мелкие и мельчайшие грузопотоки, требующие наличия ПРТС машин. Без ПРТС машин и грузопотоков невозможно современное производство. Внутризаводской транспорт пронизывает производство. Он служит «кровеносной системой предприятия» и входит в него в виде части производственного процесса. Без внутризаводского транспорта нельзя осуществлять механизацию и автоматизацию производства. Для улучшения работы транспорта ввели пакетизацию, контейнеризацию и систему поддонов, которые укрупнили грузовую единицу. Кроме того, грузовая единица, помещенная в таре (пакете, на поддоне, в контейнере), более транспортабельна. Погрузка и разгрузка грузовой единицы обходятся при этом дешевле.

Для облегчения перегрузки контейнеров применяют ходовые ролики, позволяющие легче перемещать эти агрегаты по полу склада. Такие контейнеры с роликами называют контрейлерами.

Для освобождения пакета от поддонов применяют термоусадочную пленку, образующую форму пакета. Этот пакет могут «взять» вилы вилочного погрузчика или крана-штабелера.

На складах организуются накопительные емкости, позволяющие создавать запасы грузов, идущих далее на переработку. Они обеспечивают работу технологических машин в случае перебоев работы транспорта.

К накопительным емкостям (грузоприемным устройствам) для сыпучих грузов относят воронки приемные, лотки транспортерные одинарные, двойные; эстакады балочные, ящичные, балочные с туннелями; траншеи с крановой, скреперной, тельферно-грейферной разгрузкой; бункеры ячейковые двойные, одинарные, эстакадные, колосниковые одинарные, щелевые двойные, ступенчатые двойные (рис.14) и многие другие. На рис.14 показаны грузоприемные устройства, в которые сыпучие грузы разгружаются гравитационным способом из железнодорожных вагонов. Применяются также емкости для сыпучих грузов, выгружаемых из автомобилей. Крупные, с большими объемами емкости для сыпучих грузов называют элеваторами, силосами. Высота элеваторов для зерна пшеницы и других злаков достигает 30 и более метров.

Для складирования сыпучих грузов под открытым небом создают склады для руды, угля, щебенки и т. п. На этих складах груз хранится в штабелях. Погрузка и разгрузка складов осуществляются обычно мостовыми, козловыми и перегрузочными кранами.

Складирование штучных грузов осуществляется на открытых и закрытых складах. Эти склады можно разделить на немеханизированные, механизированные, частично автоматизированные, автоматические. Первые три типа складов оборудуются погрузочно-разгрузочными и специальными складскими машинами. Автоматические склады стали развиваться в последние годы. Они применяются в гибких производственных системах (ГПС).

Минимизация количества ПРТС операций в производственном процессе весьма необходима. Чем меньше ПРТС операций, тем меньше требуется подъемно-транспортных машин и рабочих, производственный процесс становится более экономичным.


 

Рис. 14. Классификация грузоприемных устройств для сыпучих грузов: I — безъемкостные устройства — воронки и лотки: а — воронки приемные, б — лотки транспортные одинарные, в — двойные; II—емкостные устройства—эстакады (А): а—балочные, б— ящичные, в—балочные с тоннелями; траншеи (Б): а—с крановой разгрузкой, трапециевидные, прямоугольные, б—со скреперной разгрузкой, в—с тельферной разгрузкой; бункеры ячейковые (В); а—ячейковые двойные, б— ячейковые одинарные, в—эстакадные; бункеры сплошные (Г): а — колосниковые одинарные, б — щелевые двойные, в — ступенчатые двойные

Для того, чтобы получить минимум ПРТС операций, проектируются транспортно-технологические схемы производственных процессов. Варианты схем, которые имеют меньшие количества ПРТС операций, обычно более экономичны.

Для уменьшения количества ПРТС операций в последние годы стали применяться металлорежущие станки — обрабатывающие центры. У этих станков имеются магазины металлорежущих инструментов, при помощи которых производится большое количество технологических операций: точение, фрезерование, сверление и т. п. Один станок может превратить заготовку (отливку, поковку) в готовую деталь. В этом станке ПРТС операции (перемещение обрабатываемой детали и инструментов) совершаются самим обрабатывающим центром. Поэтому здесь сокращаются производственные площади (вместо нескольких станков—один), расстояния перемещения обрабатываемого изделия, время перемещения и стоимость его обработки.

При проектировании трасс грузопотоков стремятся их спрямлять, уменьшать расстояния и количества перевалок грузов. Эти меры позволяют снизить издержки средств на ПРТС работы.

Итак, технология ПРТС работ входит составной частью в технологию производства. Основная технология производства производит полезную продукцию, технология же ПРТС работ помогает основной. Она перемещает обрабатываемую продукцию от одного технологического агрегата до другого.

Комплексная технология производства описана в стандартах «Единая система технологической документации» (ЕСТД). Подготовка производства продукции описана в стандартах «Единая система технологической подготовки производства» (ЕСТПП).

Наиболее важные стандарты комплексной технологии: ГОСТ 31102‑81 (Ст. СЭВ 1799—79) - «Стадии разработки и виды документов», ГОСТ 3.1103‑82 (Ст. СЭВ 1800‑79) — «Основные надписи».

 

Введенные понятия:грузопоток (количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между цехами и складами за определенный промежуток времени) игрузооборот (сумма всех грузов, перемещаемых на предприятии за определенный промежуток времени), используют для эффективного планирования потребности в транспортных средствах предприятия.

Грузопотоки рассчитываются на основании:

- видов перемещаемых грузов;

- пунктов отправления и доставки

- расстояний между пунктами

- объемов перемещаемых грузов

- частоты и регулярности перевозок.

Перевозки подразделяются на разовые и маршрутные:

· разовые - по отдельным неповторяющимся заказам (заявкам);

· маршрутные - постоянные или периодические перевозки по определенным маршрутам.

Одним из методов определения объемов грузопотоков и грузооборота предприятия является составление шахматной ведомости (таблица 3).

В этой ведомости отражаются все перемещения грузов. По вертикали перечислены цехи и склады - отправители, а по горизонтали в том же порядке указаны цехи и склады - получатели.

Каждый цех и склад представлен столбцом и строкой. Итоги столбцов показывают общее поступление грузов в данный цех, итоги строк - величину отправления грузов. Сумма итогов столбцов или строк по всем цехам и складам отражает величину внутренних грузопотоков.

Количество транспортных средств рассчитывается как по межцеховым перевозкам, так и по внутрицеховым и межоперационным транспортным системам.

 

Основными направлениями деятельности транспортного хозяйства на предприятиях являются:

  • механизация и автоматизация транспортных операций в сочетании с высокой их организацией;
  • применение унифицированной тары (в том числе и оборотной);
  • внедрение единой производственно-транспортной (комплексной) технологии;
  • специализация средств межцехового транспорта по роду перевозимых грузов;
  • организация контейнерных перевозок;
  • внедрение автоматизированных систем управления транспортом.

 

Таблица 3 Шахматная ведомость грузопотоков предприятия
Цехи – отправители   Цехи – получатели Сумма поступлений грузов в цех ∑ПЦj (итог столбцов)
████ - - - - ∑ПЦ1
- ████ - - - ∑ ПЦ2
- - ████ - - ∑ ПЦ3
- - - ████ - ∑ ПЦ4
- - - - ████ ∑ ПЦ5
Сумма отправленных грузов из цеха ∑ОЦi (итог строк) ∑ОЦ1 ∑ ОЦ2 ∑ ОЦ3 ∑ ОЦ4 ∑ ОЦ5 Грузооборот предприятия ∑ОЦi = ∑ПЦj

 

Организация транспортного хозяйства предприятия

Задачи транспортного хозяйства:

· осуществление бесперебойной транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом;

· содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии;

· снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

 

Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.

 

Классификация транспортных средств предприятия приведена в таблице 4.

 

Структура транспортной службы предприятия зависит от особенностей производственного процесса, типа производства и объемов выпуска продукции.

Примерная структура развитой транспортной службы машиностроительного (приборостроительного) предприятия приведена на рис.15.

Функции транспортной службы предприятия

 

- разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;

- планирование потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

- планирование потребности в запчастях и их приобретения;

- оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;

- обеспечение производственных процессов транспортными средствами;

- организация осмотров и ремонта транспортных средств;

- организация безопасности движения;

- организация обслуживания транспортных средств (заправка ГСМ, мойка и т.д.);

- организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

 

Таблица 4 Классификация транспортных средств предприятий
Признак Характеристика
1. Зона применения Внешний транспорт для связи предприятия с внешними транспортными системами: - железными дорогами; - аэропортами; - речными и морскими портами и др. предприятиями Внутризаводской (для перемещения грузов между цехами, участками, рабочими местами): - межцеховой транспорт; - внутрицеховой транспорт (для перемещения грузов между участками и рабочими местами); - межоперационный транспорт (для перемещения грузов между рабочими местами)
2. Вид транспортного средства Колесный транспорт: - железнодорожный; - автомобильный; - автопогрузчики; - электротранспорт. Транспортные конвейеры. Монорельсовые дороги. Трубопроводный транспорт. Пневмотранспорт. Роботы

 

 

Рис.15. Структура транспортной службы предприятия

 

Поиск оптимального плана и организации грузопотоков предприятия с помощью ЭВМ.

 

Разработка оптимальных планов перевозок является одной их главных задач комплекса вопросов объединяемых общим термином «Транспортные задачи».

Решаются подобные задачи методами раздела математики «Линейное программирование».

В качестве исходных данных принимаются результаты, сведенные в таблицу, подобную таблице 3.

Ключевым в процедурах оптимизации является формирование критерия оптимизации. Например: составить план перевозок, который при удовлетворении условий поставок обеспечивал бы минимальные суммарные транспортные издержки. Дополнительно следует определить другие параметры, влияющие на изменение критерия оптимизации.

т.е. W= Xij∙ Cij →min i=1, 2, …, m; j=1, 2, …, n.  

где Xij – объем перевозок из пункта отправления (ПО) в пункт назначения (ПН);

Cij – стоимость перевозки единицы объема из ПО в ПН.

Указанное может быть компактно записано в виде таблицы 4.

 

Таблица 4
ПН ПО B1 B2 Bn ai
A1 С11 X11 С12 X12 … … С1n X1n a1
A2 С21 X21 С22 X22 … … С2n X2n a2
… … … … … … … …
Am Сm1 Xm1 Сm2 Xm1 … … Сmn Xmn am
bj b1 b2 bn ai bj

Для решения подобной задачи разработаны специальные методы, отличающиеся от традиционных. Один из таких специальных методов – метод потенциалов будет рассмотрен в лекциях и лабораторных работах 9 семестра.

 






Читайте также:

  1. I Использование заемных средств в работе предприятия
  2. I. Дополните предложения данными словами. Переведите предложения на русский язык.
  3. I. Предприятия крупного рогатого скота
  4. I. СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ ПРЕДПРИЯТИЯ
  5. II. Однородные члены предложения могут отделяться от обобщающего слова знаком тире (вместо обычного в таком случае двоеточия), если они выполняют функцию приложения со значением уточнения.
  6. II. Свиноводческие предприятия
  7. III. Запятая между однородными членами предложения
  8. OPГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВЫЕ ФОРМЫ ПРЕДПРИЯТИЯ
  9. S:Укажите верную характеристику предложения: Вода была теплей воздуха, и парное тепло от разгоряченных водяных туш усиливало ощущение одухотворенности природы - море казалось живым.(В.Гроссман)
  10. S:Укажите вид предложения: Рассказать об этом человеке хотелось так, чтобы придерживаться фактов и чтобы было интересно. (Д.Гранин)
  11. Task 3. Напишите предложения в страдательном залоге и переведите их.
  12. The Attributive Clauses. Придаточные определительные предложения


Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 83; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.184 с.) Главная | Обратная связь