Аппаратура управления и защиты

 

Автоматический выключатель предназначен для защиты электродвигателя от коротких замыканий и других аварийных режимов работы. Основные элементы: главные контакты с ручным механическим приводом, электромагнитный расцепитель, тепловой расцепитель. Буквенное обозначение на принципиальных электрических схемах – QF.

Тепловое реле предназначено для защиты электродвигателя от перегрузки. Основным элементом является нагревательный элемент, механическая система
расцепления с биметаллической пластиной. Помимо этого имеет размыкающие
контакты, которые отключают электродвигатель при перегреве биметаллической пластины от тока, потребляемого электродвигателем. Буквенное обозначение на принципиальных электрических схемах – КК.

Магнитный пускатель предназначен для включения, выключения, реверсирования, переключения схемы соединения обмоток статора электродвигателя.
Основные элементы: магнитопровод с неподвижной и подвижной частями, катушка, силовые контакты, блокирующие контакты. Буквенное обозначение на принципиальных электрических схемах – КМ.

Кнопочная станция управления предназначения для дистанционного управления электродвигателем и имеет в своём составе кнопки «Пуск», «Стоп», «Реверс» и другие. Буквенное обозначение на принципиальных электрических схемах – SB.

Вопрос для самоконтроля

1. Перечислите аппаратуру управления и защиты
трёхфазного асинхронного электродвигателя, указав её назначение.

Принципиальная электрическая схема управления двигателем

 

Разделяют силовую электрическую цепь (для подключения электродвигателя к трём фазам питающей сети) и электрическую цепь управления двигателем (которую включают, как правило, на фазное напряжение). Принципиальная электрическая схема управления асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором показана на рис.7.7.

 

Пуск электродвигателя (при замкнутом автоматическом выключателе QF) происходит при нажатии на кнопочной станции управления кнопки «Пуск» (SВ1).
В результате подаётся напряжение на катушку магнитного пускателя КМ,
магнитопровод пускателя притягивается и замыкающие контакты КМ
в силовой цепи и в цепи управления замыкаются (происходит подача напряжения
на зажимы обмоток статора электродвигателя и двигатель начинает работать).

Отключение электродвигателя осуществляется нажатием на кнопочной
станции управления кнопки «Стоп» (SВ2). В результате прекращается подача
напряжение на катушку магнитного пускателя КМ и замыкающие контакты КМ
в силовой цепи и в цепи управления размыкаются (прекращается подача
напряжения на зажимы обмоток статора электродвигателя и двигатель
останавливается в результате самоторможения).

 

Вопросы для самоконтроля

1. Что понимается под силовой цепью и цепью управления
трёхфазного асинхронного электродвигателя?

2. Составьте принципиальную электрическую схему управления
трёхфазным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором,
расшифруйте буквенные обозначения.

3. Опишите пуск трёхфазного асинхронного электродвигателя
с короткозамкнутым ротором, используя составленную
принципиальную электрическую схему управления.

4. Опишите отключение трёхфазного асинхронного электродвигателя
с короткозамкнутым ротором, используя составленную
принципиальную электрическую схему управления.

 

Задания для самоконтроля

Трёхфазный асинхронный электродвигатель типа 4А100S4У3 имеет следующие паспортные и каталожные данные:

– номинальная мощность – 3, 0 кВт;

– номинальный к.п.д. – 82, 0 %;

– номинальный коэффициент мощности – 0, 83;

– номинальное фазное напряжение – 220 В;

– номинальная скорость – 1435 об/мин;

– кратность критического момента – 2, 4;

– кратность минимального момента – 1, 6;

– кратность пускового момента – 2, 0;

– критическое скольжение – 0, 13;

– скольжение при минимальном моменте – 0, 80.

Асинхронный электродвигатель приводит в движение рабочую машину с линейно-возрастающей механической характеристикой. Момент трогания ( М₀ ) составляет 20 % от номинального момента электродвигателя ( М_н ), номинальный момент сопротивления рабочей машины ( М_с.н ) равен номинальному моменту электродвигателя ( М_н ). Номинальная скорость рабочей машины ( w_с.н ) равна номинальной скорости электродвигателя ( w_н ).

1. Рассчитать номинальное значение силы фазного тока
трёхфазного асинхронного электродвигателя.

2. Рассчитать номинальные суммарные потери активной мощности
трёхфазного асинхронного электродвигателя.

3. Рассчитать механическую характеристику
трёхфазного асинхронного электродвигателя по пяти точкам.
Результаты расчёта свести в таблицу.

4. Построить данную механическую характеристику
трёхфазного асинхронного электродвигателя по пяти точкам.

5. Пересчитать механическую характеристику
трёхфазного асинхронного электродвигателя
при снижении напряжения питающей сети на 20 %.

6. Построить данную механическую характеристику
трёхфазного асинхронного электродвигателя по пяти точкам
на той же плоскости (пункт 4).

7. Рассчитать механическую характеристику рабочей машины.
Результаты расчёта свести в таблицу.

8. Построить данную механическую характеристику рабочей машины
на той же плоскости (пункт 4).
Показать рабочие точки при номинальном и пониженном напряжениях.

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A. между органами государственного управления и коммерческими организациями
2. A.- СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ВРЕМЕНЕМ
3. I. Использование средств индивидуальной и коллективной защиты в ЧС.
4. III. Цель, задачи развития территориального общественного самоуправления «Жуковский Актив»
5. IV. Основные способы и средства защиты населения в чрезвычайных ситуациях.
6. IV. Порядок защиты выпускной квалификационной работы
7. S 47. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ ПОТОКАМИ
8. V. ТИПОВАЯ ФРАЗЕОЛОГИЯ РАДИООБМЕНА ДИСПЕТЧЕРОВ ОРГАНОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ (УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ) С ЭКИПАЖАМИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
9. VI. Отношения нотариуса с органами государственной власти и органами местного самоуправления
10. VII. По прибытию в кабину управления хвостового вагона
11. XLI. Охрана труда при выполнении работ со средствами связи, диспетчерского и технологического управления
12. XVI. Производит проверку нерабочего положения кабины управления.