Автоматика пунктов параллельного соединения

Пункты параллельного соединения (ППС) устанавливают между тяговыми под­станциями и постами секционирования для соединения контактных подвесок двух пу­тей. При таком соединении обе подвески работают параллельно на тяговую нагрузку обоих путей независимо от количества поездов на каждом из них. Этим снижаются потери электроэнергии в контактной сети.

Недостатком применения ППС является усложнение тяговой сети и защиты ее от токов КЗ. Среднее количество отключений ППС на грузонапряженных линиях может составлять несколько десятков в месяц. Каждое отключение приводит к скачкообразно­му добавлению нагрузки на оставшиеся в работе фидеры тяговых подстанций, а следо­вательно, увеличивается вероятность отключения их выключателей. Если же выключа­тель ППС при КЗ в контактной сети не отключится, подвески двух путей продолжают работать параллельно, при этом фидерные выключатели подстанции не отключаются, возникает опасность отжига проводов при протекании длительного недопустимого тока и нагрева им проводов.

Схема ППС постоянного тока (рис. 4.10, а). Контактные подвески двух путей со­единяются быстродействующим выключателем QF типа ВАБ-28. Для контроля наличия напряжения в подвесках обоих путей применяются высоковольтные реле контроля на­пряжения KSV1 и KSV2. Защита оборудования ППС от перенапряжений осуществляется разрядниками FV1 и FV2. Для подключения ППС к контактным подвескам служат разъе­динители QS1 и QS2 с дистанционным управлением и заземляющими ножами QSG1 и QSG2. Для автоматического отключения выключателя QF используются токовое диф­ференциальное шунтовое реле KAD и токовое реле земляной защиты КА₃₃. Включение ППС происходит в следующем порядке: по телеуправлению включаются разъединители QS1 и QS2; при наличии напряжения в контактных подвесках обоих путей возбуждают­ся реле контроля напряжения KSV1 и KSV2; быстродействующий выключатель QF вклю­чается автоматически после возбуждения реле KSV1 и KSV2.

Схема управления разъединителем ППС (рис.4.10, б). Эта схема позволяет включать разъединитель при замыкании цепи 11—2 контактом реле КСС или кнопкой SBC при замыкании цепи 9—2. Токи в этих цепях возникают при условии, что блок-контакт QSG замкнут ( заземляющие ножи QSG1 и QSG2 отключены), а также замкнут блоки­ровочный контакт SBB крышки привода (крышка закрыта). Ток протекает по обмотке двигателя М и обмотке его возбуждения LM, двигатель вращается и включает разъеди­нитель. В конце процесса включения специальная шайба на валу привода своим высту­пом переключает контакты SAB1 и SAB2, цепь 11—2 размыкается, двигатель останав­ливается. Переключатель своими контактами SAB1 и SAB2 размыкает цепь 7—2 повто­рителя отключенного положения разъединителя KQST и замыкает цепь 7—2 через по­вторитель включенного положения KQSC, одновременно подготавливает цепи отклю­чения: 1—2 кнопкой отключения SBT; 3—2 контактором реле отключения по телеуп­равлению КСТ; 5— 2 контактом промежуточного реле земляной защиты KL₃₃.

При замыкании цепи отключения ток через обмотку возбуждения двигателя LM протекает в противоположном включению разъединителя направлении, поэтому дви­гатель вращается в обратном направлении, отключая разъединитель. В конце процесса отключения контакты переключателя SAB1 и SAB2 размыкают цепь отключения и за­мыкают цепи включения. Через них протекает ток по цепи 7—2 повторителя отключен­ного положения разъединителя KQST.

Схема вторичной коммутации выключателя ППС (рис. 4.11). После включения разъе­динителей QS1 и QS2 их повторители KQSC1 и KQSC2 замыкают своими контактами цепь 15—10. Контакт KQF повторителя выключателя QF в этой цепи при отключенном выключателе замкнут, так как катушка KQF в цепи 7—6 получает питание через блок- контакт выключателя QF. Если напряжение имеется в подвесках обоих путей, то реле контроля напряжения KSV1 и KSV2 возбуждаются, их контакты замыкают цепь 5—4 промежуточного реле контроля напряжения KLV, оно замыкает своим контактом цепь 15—10. Реле времени КТ получает питание и с выдержкой замыкает цепь 17—16 своим проскальзывающим контактом, по катушке контактора КМ протекает ток, он замыка­ет цепь 1—2 держащей катушки YA выключателя ВАБ-28. Катушка YA выполняет роль включающей катушки, выключатель QF включается. Его повторитель KQF в цепи 7—6 теряет питание, размыкает цепь 15—12 катушки КТ. Если выключатель не включился по каким-то причинам, то проскальзывающий контакт КТ через определенное время ра­зомкнет цепь 17—16 и снимет питание с контактора КМ, который отключит держащую катушку YA и предотвратит ее недопустимый нагрев.

Отключение выключателя QF происходит при исчезновении напряжения в под­веске одного из путей и размыкании контактом KSV1 или KSV2 цепи 5—4. В результате этого реле KLV, обесточившись, замыкает цепь 23—20 реле отключения КСТ. Это реле получает питание также при отключении одного из разъединителей QS1 или QS2, по­вторитель которого KQSC1 или KQSC2 замкнет цепь 25—20 или 27—20. Реле отключе­ния КСТ, возбудившись, размыкает цепь 5—2 держащей катушки YA, в результате чего выключатель QF отключится. В этой же цепи 3—2 находятся контакты дифференциаль­ного шунтового реле KAD, которое производит отключение выключателя при КЗ меж­ду ППС и ПС, когда ток через KAD резко возрастает.

Для отключения малых токов КЗ, протекающих через ППС со стороны ПС, при­меняются токовые реле, реагирующие только на величину тока, в качестве которых используются герконовые реле КА1 и КА2. Когда ток превышает установленное значе­ние, реле срабатывает, замыкая цепь 9—8 или 11—8 промежуточного реле KL. Контак­ты реле KL размыкают цепь 3—2 держащей катушки выключателя YA.

Если при КЗ в удаленной от подстанции точке выключатели поста секционирова­ния не отключились и через ППС протекает ток, недостаточный для срабатывания гер- конных токовых реле КА1 и КА2, а тем более — для реле KAD, то отключение произ­водит потенциальная защита ППС. Для нее в качестве датчика используются реле KSV1 и KSV2, в которых параллельно обмотке включается регулирующая цепь добавочных резисторов, а параллельно части добавочных резисторов — контакты реле KRS и кон­денсаторы. Такая схема включения реле KSV обеспечивает высокий коэффициент воз­ врата. Катушка шунтирующего реле KRS находится в цепи 15—14 и получает питание после включения разъединителей, когда их повторители KQSC1 и KQSC2 замыкают цепь 15—14 при отключенном выключателе. Контакты KRS шунтируют часть добавоч­ных резисторов реле KSV, что обеспечивает возбуждение реле. После начала включения выключателя реле КТ, получив питание по цепи 15—10, размыкает цепь 15—14 реле KRS, его контакты, шунтирующие резисторы, размыкаются, ток в обмотке KSV умень­шается, обеспечивая его отключение при снижении напряжения в контактной сети.

На ППС устанавливают счетчики, фиксирующие число срабатывания каждой за­щиты, что облегчает анализ работы ППС.

Счетчик РС1 получает питание при размыкании контактов KAD в цепи 3—2. Ток в этой цепи становится недостаточным для удержания выключателя во включенном положении, но достаточным для переключения РС1. Счетчик РС2 в цепи 29—22 фикси­рует отключение ППС от токовых защит при срабатывании реле КА1 и КА2, а счетчик РСЗ в цепи 31—24 — срабатывание потенциальной защиты. В эту цепь дополнительно введен контакт токового герконного реле КАЗ с током срабатывания 500—800 А, разре­шающий работу счетчика до отключения выключателя, когда через ППС протекает ток.

Схема ППС переменного тока (рис. 4.12, а). Контактные подвески двух путей со­единяются при включении выключателя Q пункта параллельного соединения. Для кон­троля наличия напряжения в подвесках обоих путей применяются датчики напряже­ния TV1 и TV2 типа ДН-27, 5, к которым подключаются реле напряжения KV1 и KV2 типа РН-53/200. Защита оборудования ППС от перенапряжений осуществляется раз­рядниками FV1 и FV2 типа РВМ-35 с регистраторами срабатывания. Для подключе­ния ППС к контактным подвескам служит двухполюсный разъединитель QS с мотор­ным приводом и заземляющими ножами QSG. Для автоматического отключения вык­лючателя Q при больших токах используется токовая защита, реле КА которой под­ключается к трансформатору тока ТА типа ТФЗМ-Э5А. Рама ППС и вся металлоконст­рукция ППС заземлена на среднюю точку путевого дросселя ближайшего к ППС же­лезнодорожного пути.

Схема управления разъединителем ППС (рис. 4.12, б) позволяет включать разъеди­нитель по телеуправлению при замыкании цепи 9—2 контактом реле КСС или кнопкой SBC при замыкании цепи 7—2. Токи в этих цепях возникают при условии, что выклю­чатель Q отключен и его повторитель KQT (цепь 7 —2 на рис. 4.13, а) включен, блок- контакт QSG замкнут (заземляющий нож QSG отключен, а также замкнут блокиро­вочный контакт SBB крышки привода (крышка закрыта). Ток проходит по обмотке двигателя М и обмотке его возбуждения LM через замкнутые контакты SAB1 и SAB2 реверсного переключателя привода. Двигатель при этом вращается и включает разъеди­нитель. В конце процесса включения специальная шайба на валу привода своим высту­пом переключает контакты SAB1 и SAB2, цепь питания двигателя размыкается и он останавливается. Переключатель размыкает цепь 5—2 повторителя отключенного поло­жения разъединителя KQST и замыкает цепь 5—2 через повторитель включенного поло­жения KQSC, который своим контактом замыкает цепь 13—6 красной лампы HLR. Цепь зеленой лампы HLG 11—4 размыкается контактом KQST.

При замыкании цепи отключения 1—2 кнопкой отключения SBT или 3—2 кон­тактом реле отключения по телеуправлению КСТ ток через обмотку возбуждения дви­гателя LM протекает в противоположном включению разъединителя направлении, по­этому двигатель вращается в обратном направлении, отключая разъединитель. В конце процесса отключения переключаются контакты переключателя SAB1 и SAB2, двигатель останавливается, переключаются повторители KQSC и KQST и сигнальные лампы, загорается зеленая лампа HLG.

Схема вторичной коммутации выключателя ППС (рис. 4.13). Оперативное включение выключателя осуществляется замыканием цепи 3—2 кнопкой SBC или цепи 7—2 кон­тактом реле включения по телеуправлению КСС при условии, что разъединитель ППС включен и контакт его повторителя KQSC замкнут. При этом контактор КМ получает питание и замыкает цепь включающей катушки YAC, которая получает питание от выпрямителя UD, выключатель включается. Цепь 1—2 реле повторителя отключенного положения KQT размыкается блок-контактом выключателя Q, а цепь 15—4 реле повто­рителя включенного положения KQC замыкается. При этом переключаются контакты повторителей в цепях сигнальных ламп 29—16 и 31—18, красная лампа HLR получает питание, загорается, сигнализируя о включении выключателя.

Автоматическое включение выключателя осуществляется по цепи 5—2 при усло­вии, что ключ автоматики SA включен, в контактных подвесках обоих путей есть на­пряжение и контакты реле KV1 и KV2 в цепи 25—12 замкнуты. С выдержкой времени реле КТ замыкает цепь 27—14 промежуточного реле KL3, которое замыкает цепь 5—2

контактора КМ. После включения выключателя его повторитель KQT обесточивается и размыкает цепь 25—12, а реле времени, потеряв питание, размыкает цепь 27—14 реле KL3.

Оперативное отключение выключателя осуществляется кнопкой отключения SBT при замыкании цепи 9—4 или по телеуправлению замыканием цепи 11—4 контактом реле отключения КСТ. Катушка отключения выключателя YAT получает питание и вык­лючатель отключается и переключает повторители: KQC обесточивается при размыка­нии цепи 15—4, a KQT получает питание по цепи 1—2. Контакт KQT замыкает цепь 29—16 зеленой лампы HLG, красная лампа HLR гаснет при размыкании цепи 31—18 контактом повторителя KQC.

Автоматическое отключение выключателя происходит по цепи 13—4 при сра­батывании токовой защиты и замыкании цепи 17—6 токовым реле КА или по цепи 7—4 при условии, что разъединитель QS включен и контакт его повторителя в цепи 7—4 замкнут, а напряжение в контактной подвеске отсутствует (замкнута цепь 21—10 или 23—10— контактами реле KV1 или KV2). Реле KL2 получает пита­ние и замыкает цепь 7—4.

Срабатывание токовой защиты фиксируется счетчиком отключений PC, который сра­батывает при замыкании цепи 19—8 контактом промежуточного реле KL1 токовой защиты.

4.8. Определение места повреждения контактной сети и высоковольтных линий автоблокировки

При устойчивых коротких замыканиях в контактной сети и на высоковольтных линиях автоблокировки необходимо быстро устранить повреждение. Сократить время поиска места повреждения позволяет аппаратура, автоматически определяющая рас­стояние до места КЗ и передающая результаты измерений энергодиспетчеру по системе телемеханики.

В контактной сети переменного тока и на BJI СЦБ ток КЗ достигает установивше­гося значения до отключения высоковольтного выключателя. При этом полное сопро­тивление поврежденного фидера от подстанции до точки КЗ практически равно отно­шению напряжения фидера Uфкз к току КЗ Iфкз

 

Z_кз=U_физ/I_физ (4.1)

Расстояние до места повреждения приблизительно пропорционально сопротивлению

I_кз≈ K*Z_кз (4.2)

Сопротивление Z_кз можно сравнительно просто определить за время протекания тока КЗ. В контактной сети тяговая нагрузка в течение этого времени отсутствует, так как ЭДС тяговых двигателей электровозов, продолжающих двигаться по инерции, превыша­ет напряжение контактной сети и запирает их выпрямители. Существенную погрешность в измерение может вносить наличие между точкой КЗ и подстанцией поста секциониро­вания, поэтому определять расстояние до точки КЗ следует от ближайшей к ней подстан­ции при повторном включении фидера, что обеспечивает консольное питание точки КЗ.

Для определения расстояния до места повреждения методом Z применяют аппа­ратуру ОМП-1 (рис. 4.14). В комплект входят: передающие устройства типа КМП-1, устанавливаемые на тяговых подстанциях; приемное устройство типа ДМП-1, разме­щенное на энергодиспетчерском пункте.

При повторном включении фидера контактной сети или BJI СЦБ со вторичных обмоток измерительных трансформаторов тока и напряжения на входные выпрямительные блоки VD1 и VD2 устройства КМП-1 поступают напряжения, пропорциональные U _ф и I_ф (рис. 4.14, а). После трансформации и выпрямления они подаются на преобразо­ватель UZ, в котором преобразуются в последовательность прямоугольных импульсов. Частота импульсов с преобразователя UVf ц, пропорциональная напряжению, на поря­док выше частоты f₁ с преобразователя UA, пропорциональной току фидера:

(4, 3)

где Т и T₁ — период соответственно измеряемого напряжения и тока после преобразователя.

Результат деления определяется путем подсчета числа импульсов частотой f_U, со­держащихся в периоде с частотой f₁ (рис. 4.14, б). Подсчет осуществляется счетчиком СТ после снятия запрета с блока записи US при срабатывании АПВ фидера. Наличие блока АК исключает запись рабочих токов и напряжений.

Счетчик СТ состоит из трех частей, каждая из которых отсчитывает доли километ­ра, километры и десятки километров. С выхода СТ закодированное в двоично-десятич­ном коде расстояние до точки КЗ поступает на выходной блок UW, где производится усиление сигналов по мощности.

Усиленные сигналы поступают на устройство телесигнализации контролируемого пункта ТС КП для передачи энергодиспетчеру и на ламповое табло HLA, расположен­ное на двери шкафа КМП-1. Сигнальные лампы загораются в соответствии с посту­пившей кодовой комбинацией, что позволяет с помощью переводных таблиц опреде­лить расстояние то точки КЗ с точностью до 0, 5 км.

С устройства ТС КП информация по линии связи поступает на диспетчерский пункт в устройство ТС ДП. К выходам ТС ДП подключены ячейки памяти DS1—DS6, число которых соответствует числу контролируемых подстанций.

При поступлении на диспетчерский пункт сигнала об автоматическом отключении фидера подстанции диспетчер включает соответствующий переключатель SB1—SB6, осу­ществляя схемой S сброс с дешифратора DC предыдущей записи. После этого с ячейки памяти DS на дешифратор DC поступает новая информация, которая преобразуется из двоично-десятичного кода в десятичный. С дешифратора информация через блок управ­ления UC передается на табло цифровой индексации HVL, где и воспроизводится в виде числа десятичной системы.

Устройство для определения места повреждения в контактной сети постоянного тока не нашли применения вследствие значительных погрешностей и сложности их устранения.

 

 

⇐ Предыдущая9101112131415161718Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. VIII. ОБМЕН ОПЕРАТИВНЫМИ СООБЩЕНИЯМИ ИНФОРМАЦИЕЙ МЕЖДУ ДИСПЕТЧЕРАМИ СМЕЖНЫХ ДИСПЕТЧЕРСКИХ ПУНКТОВ, ЦЕНТРОВ ЕС ОрВД ПРИ ОВД
2. Автоматизация работы энераодиспетчерских пунктов
3. АВТОМАТИКА ПИТАЮЩИХ ЛИНИЙ И ФИДЕРОВ НЕТЯГОВЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
4. Автоматика понижающих трансформаторов
5. Автоматика постов секционирования
6. Автоматика трансформаторов собственных нужб
7. Более сложные соединения, в состав которых входит система кумарина.
8. В мире у человека может быть миллион перевалочных пунктов, но только одно гнездо. Джон Раскин
9. Виды соединения потребителей. Законы Кирхгофа.
10. Вопрос №62. Понятие и состав земель населенных пунктов. Использование земель населенных пунктов. Территориальное зонирование
11. Выбор схемы присоединения абонентский установок тепловых сетей по пьезометрическому графику.