Структура международного рынка услуг

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Мировой рынок услуг, представляет собой сферу обмена услугами между странами и является неотъемлемой частью международных экономических отношений наряду с мировыми рынками товаров, капитала и рабочей силы. Предметом обмена на этом рынке являются услуги, выступающие как результаты важнейших сфер человеческой деятельности: науки, техники, производства и управления.

Услуги – это экономическая деятельность, непосредственно удов-летворяющая личные потребности членов общества, домашних хозяйств, потребности разного рода предприятий, объединений, организаций, общественные потребности или потребности общества в целом, не воплощенные в материально-вещественной форме. Одной из важнейшей закономерностей развития экономики во всем мире является взаимосвязь экономического роста и повышения роли услуг в национальной экономике. Это находит выражение в увеличении доли трудовых, материальных, финансовых ресурсов, используемых в сфере услуг.

В последние годы рост сферы услуг опережает рост материального производства. 20% всей мировой торговли приходится на между-народную торговлю услугами. Сфера услуг выросла в крупнейший сектор хозяйства: на нее приходится 62-74% мирового ВВП (что значительно больше доли товарной торговли), а также 63-75% общей численности занятых, кроме того, она способствует росту технической оснащенности труда, внедрению более совершенных технологий и т.д. На развитие сферы услуг большое влияние оказывает научно-техническая революция: появляются новые виды услуг, повышается качество обслуживания, снимаются технические барьеры в передаче некоторых услуг, что открывает для них мировой рынок. На протяжении двух последних десятилетий сфера услуг является одним из наиболее динамично развивающихся секторов мировой экономики.

Мировой банк классифицирует услуги по принципу их взаимодействия с другими формами МЭО на следующие группы:

1. факторные виды − платежи, возникающие в связи с между-народным движением капиталов, рабочей силы, технологий;

2. нефакторные услуги − остальные виды услуг (транспорт, туризм, и пр.).

В зависимости от целей анализа в основу классификации услуг могут быть положены различные принципы.

По способам доставки услуги классифицируются на:

- услуги связанные с инвестициями – финансовые, туристические;

- услуги, связанные с торговлей – транспортные и сопутствую-щие;

- услуги, связанные с инвестициями и торговлей – бизнес услуги, связь, строительство, инжиниринг, компьютерные и информационные, культурные услуги.

В настоящее время регулирование международной торговли услугами осуществляется на различных уровнях. Для каждого из них существует несколько организаций с соответствующим кругом проблем.

Международный туризм

Туризм занимает значительное место в международных отноше-ниях. Около 1 млрд. человек ежегодно посещают зарубежные страны в туристических целях. Международный туризм является не только популярным видом отдыха, но и активно развивающейся сферой мировой экономики.

Международный туризм − это вид деятельности, направленный на предоставление различного рода туристских услуг и товаров тури-стского спроса с целью удовлетворения широкого круга культурных и духовных потребностей иностранного туриста.

Международный туризм охватывает поездки путешествующих лиц с туристскими целями за пределы страны постоянного жительства.

Международный туризм развивается по мере повышения уровня благосостояния людей, культуры и образования, увеличения свобод-ного времени.Туристские услуги в международном товарообороте выступают как «невидимый» товар.

В 2010 году по данным Всемирной туристской организации объем мирового рынка туризма составил 5576$ млрд. и структура мирового рынка туризма и путешествий (млн. прибытий) была следующей:

Европа 50 %;

Азия и Тихоокеанский регион 22 %

Северная и Южная Америка 16 %

Ближний Восток 7 %

Африка 5 %

За последние 10 лет численность международных туристов в мире увеличилась в 1, 4 раза и приближается к 1 млрд. человек в год. Темпы роста международного туризма составляют в среднем 4, 5-5% в год.

Для России туризм является одним из важных направлений ожив-ления экономики. Он оказывает стимулирующее воздействие на раз-витие таких сфер экономической деятельности, как услуги коллектив-ных средств размещения, транспорт, связь, торговля, производство сувенирной продукции, общественное питание, сельское хозяйство, строительство. Туризм обеспечивает создание дополнительных рабо-чих мест, рост занятости экономически активного населения и повы-шение благосостояния людей.

Российская Федерация обладает высоким туристско-рекреацион-ным потенциалом, на ее территории сосредоточены уникальные природные и рекреационные ресурсы, объекты национального и мирового культурного и исторического наследия, проходят важные экономические, спортивные и культурные события. Во многих регионах представлен широкий спектр потенциально привлекательных туристских объектов, развитие которых невозможно без создания всех видов базовой инфраструктуры.

Для изменения сложившейся ситуации необходимо активное государственное участие в решении таких отраслевых проблем, как:

- высокие издержки на строительство объектов инженерной инфраструктуры для создаваемых туристско-рекреационных ком-плексов (в том числе сети энергоснабжения, водоснабжения, тран-спортные сети, очистные сооружения);

- отсутствие доступных инвесторам долгосрочных кредитных инструментов (например, проектное финансирование) с процентными ставками, позволяющими окупать инвестиции в объекты туристско-рекреационного комплекса в приемлемые для инвесторов сроки;

- невысокое качество подготовки отраслевых кадров и, соответ-ственно, предоставляемых услуг.

Эффективная государственная поддержка решения указанных проблем в рамках федеральной целевой программы «Развитие внут-реннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2016 годы)» позволит не только привлечь дополнительные инвестиции в туристскую отрасль на условиях государственно-частного партнер-ства, но и изменить к лучшему ее имидж.

В рейтинге международной конкурентоспособности стран в туристском секторе, опубликованном Всемирным экономическим форумом в марте 2009 г., Россия заняла 59 место из 133 стран, при этом природные богатства нашей страны - на 5месте, а объекты культурного наследия - на 9. Таким образом, Россия обладает значительным потенциалом для привлечения большого количества как российских, так и иностранных туристов.

В структуре российского туристского рынка выделяются следующие сегменты:

Выездной туризм − 379 млрд. руб. ( $12, 5 млрд. )

Въездной туризм − 70 млрд. руб. ($2, 3 млрд. )

Внутренний туризм − 453 млрд. руб. ($14, 9 млрд.)

(источник РБК.research)

По количеству туристов на долю внутреннего туризма приходится 68%, выездного 28% и въездного, всего 5%.

Разработка Программы развития туризма в РФ предполагает использование следующих принципов, обеспечивающих обоснован-ный выбор мероприятий и сбалансированное решение основного комплекса задач:

- консолидация средств для реализации приоритетных направ-лений развития внутреннего и въездного туризма Российской Федерации;

- комплексный подход к решению первоочередных задач в сфере туризма с использованием кластерного подхода при отборе проектов, планируемых к реализации в рамках Программы;

- привлечение инвестиций для реализации проектов на основе государственно-частного партнерства;

- эффективное целевое использование средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и муници-пальных бюджетов, а также средств внебюджетных источников в соот-ветствии с установленными приоритетами для достижения целевых индикаторов Программы;

Рынок транспортных услуг

Рынок транспортных услуг представляет собой куплю-продажу услуг по перевозке, транспортировке грузов из одной страны в другую. Транспорт является ведущим связующим звеном во внешней торговле товарами. Товары сами по себе перемещаться от продавца к покупателю не могут, поэтому возникают определенные посреднические операции по их перемещению, выделяющиеся в самостоятельную сферу услуг, − транспортные операции, осуществляемые транспортными органи-зациями. Такие операции наряду с национальными (транспортировка внутри страны) могут быть и международными, если они связаны с перемещением внешнеторговых грузов на внешних, относительно страны-продавца и страны-покупателя, участках маршрута перевозки.

Обычно процесс доставки в международной торговле включает

Международные транспортные услуги, являясь специфическим товаром, продаются и покупаются на международных транспортных рынках, которые различаются в зависимости от следующих факторов.

1. От географических районов перевозки − межстрановые, межкон-тинентальные. В географическом отношении в последнее время пере-возка грузов и пассажиров между разными странами и континентами все больше превращается в единый технологический процесс. Шире стали использоваться так называемые транспортные коридоры, объединяющие на определенных направлениях сразу несколько видов транспорта для перевозок через территорию ряда стран с соответствующим финансовым и правовым обеспечением.

2. От видов перевозимых грузов − грузовой, пассажирский. Наиболее развит грузовой транспорт. На рынке грузовых и пассажирских транспортных услуг ведущими являются США, Великобритания и Франция.

3. От видов транспорта − морские перевозки, внутренний вод-ный транспорт, автомобильный, воздушный, трубопроводный, железнодорожный транспорт.

Грузооборот в Российской Федерации за первое полугодие 2011 г. составил 2442 млрд.т.км, в том числе:

- трубопроводный − 1234, 8 млрд. т.км.

- железнодорожный − 1046, 5

- автомобильный − 99, 1

- морской − 38, 6.

- внутренний водный − 20, 6

- воздушный транспорт − 2, 3.

Морские перевозки. Мировой фрахтовый рынок представляет собой сферу контрактов между производителем продукции транспорта, предлагающим транспортную услугу, и потребителем, предъявляющим спрос на данный специфический вид товара. Этому рынку принадлежит главное место в формирующейся единой транспортной системе, на него приходится 75% всего грузооборота мировой торговли.

Рынок морских перевозок можно классифицировать:

- По типам фрахтуемых судов − на рынки сухогрузного и танкерного тоннажа. Большая роль принадлежит танкерным судам, на которые приходится 70% всего тоннажа, хотя наблюдается ярко выраженная тенденция к его сокращению. Суда универсального типа для перевозки генеральных грузов составляют 13, 8%, а контейнеровозы − 6, 4%.

- По видам сообщения − рынки трампового и линейного тоннажа.

- По видам судов − рейсового и арендованного тоннажа.

- По географии − на секции: североевропейский, средизем-номорский, дальневосточный, североамериканский, южно-амери-канский.

- По предложению транспортных услуг.

Внутренний водный транспорт. В мировом транспорте большое значение имеет внутренний водный транспорт, несмотря на то, что в конце 90-х гг. объем таких перевозок снизился из-за конкуренции автомо-бильного транспорта. Развитие внутреннего водного транспорта связано с необходимостью перевоза грузов от морских портов к городам, стоящим на речных путях.

Автомобильный транспорт. Мировые рынки автомобильных перевозок являются одними из наиболее динамичных. В последние годы наблюдается постоянный рост объема перевозок и автопарка, что связано не в последнюю очередь с успешной конкуренцией автомо-бильного транспорта с железнодорожными и речными перевозками, стоимость которых выше, качественным обновлением транспортных средств, повышением безопасности. Рынок автомобильных перевозок ежегодно увеличивается на 4-5%.

Основная часть мирового парка грузовых машин (3/4) приходится

Воздушный транспорт. Одним из особо развивающихся видов транспорта является воздушный транспорт. Международные авиапере-возки составляют более 54 % от общего объема всех регулярных авиационных перевозок в мире. Общая протяженность воздушных трасс мира за последнее десятилетие выросла вдвое, а количество перевезенных пассажиров − в 1, 6 раза, вдвое больше стал объем перевозимых грузов.

Сфера действия авиатранспортных услуг ограничивается:

- ремонтом и техническим обслуживанием самолетов;

- продажей и маркетинговым обеспечением авиауслуг, использованием услуг компьютерных систем резервирования.

В России заключено 132 межправительственных соглашения, регла-

Трубопроводный транспорт − это вид транспорта, наиболее динамично и успешно развивающийся практически во всех странах. Протяженность магистральных нефтепроводов 27 стран достигает 436 тыс. км. Одними из самых крупных владельцев выступают США и Россия. Развитие данного вида транспорта связано с конкуренцией со всеми другими видами, к тому же он более дешев и удобен, что и придает ему динамичность. В РФ доля трубопроводного транспорта в общем грузообороте составляет 51 %.

Железнодорожный транспорт − один из традиционных видов транспорта. Общая протяженность железнодорожных путей 42 стран мира превышает 915 тыс. км, по ним ежегодно перевозится более 3, 7 млрд. т грузов. Доля железнодорожного транспорта в общем объеме транспортного рынка неуклонно сокращается, что связано с доста-точно жесткой конкуренцией со стороны автомобильного, воздушного и трубопроводного транспорта. Так, в Германии он сократился на 1/3, а в Венгрии и Польше еще значительнее. Общие же тенденции развития мирового транспорта показывают, что железнодорожный транспорт в целом сохранит свое значение, но существенного увеличения темпов его роста не ожидается.

В РФ на долю железных дорог приходится более 42 % грузооборота и

⇐ Предыдущая 12