Тема. Талоны предупреждения по ОТ.

Охрана труда

- Система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя:

1. Правовые

2. Социально-экономические

3. Организационно-технические

4. Санитарно-гигиенические

5. Лечебно-профилактические

6. Реабилитационные и иные мероприятия.

Предмет ОТ включает в себя:

1. Законодательство –ОТ

2. Производственную санитарию

3. Технику безопасности (ТБ)

4. Пожарную безопасность (ПБ)

 

Контроль за соблюдением ОТ.

1.Государственный контроль

a) Госсанэпиднадзор (СЭС)

b) Госатомнадзор

c) Госпожарнадзор (пожарник)

d) Госэнергонадзор

e) Госгортехнадзор

f) ГИБДД, прокуратура, суд и т.д.

Ведомственный контроль.

ЦГСЭН – центральный государственный санитарно-эпидемиологический надзор.

I. ВОХР- военизированная охрана, СПП – и пожарный поезд.

II. Энергонадзор (ЭЧ-10 Мурманск, ЭЧ-13 Кандалакша)

III. Котлонадзор

IV. Управление ОТ и промышленной безопасности, службы, отделы ОТ.

V. Комплексные проверки ОТ

Оперативный контроль.

1. Руководители всех уровней на подчинённых предприятиях, подразделениях, участках.

2. Инженер по ОТ ( или специалист).

Общественный контроль.

1. Комиссии при профсоюзном комитете по ОТ

2. Общественные уполномоченные по ОТ (общественный инспектор по ОТ).

Трёх ступенчатый контроль.

На первой ступени – бригадир, дежурный по станции, другой непосредственный руководитель работ (ЛНП).

1. Устранение нарушений состояний рабочих мест.

2. Наличие необходимого инструмента, средств связи.

3. Состояние проходов и проездов.

4. Исправность оборудования

5. Наличие средств пожаротушения.

6. Соблюдение работниками требований (как в начале рабочего дня, смены).

 

II – ступень.

Инструктор или начальник резерва проводников.

Периодичность не реже одного раза в месяц:

1. Проведение 1- ступени.

2. Наличие и исправность ограждения станков.

3. наличие и исправность вентиляционного оборудования.

4. Содержание маршрутов служебного прохода.

5. Соблюдение установленного режима труда и отдыха.

6. И д.р., и т.д..

III – ступень.

Комиссия возглавляемая одним из руководителей подразделения.

Периодичность: не реже одного раза в квартал.

Членами комиссии могут быть:

1. Руководители

2. Специалисты

3. Представители профсоюзного органа.

Проверяют:

1. Организацию проведений 1 и 2 ступеней контроля

2. Ведение журнала трёхступенчатого контроля, инструктажа и проверку знаний.

3. Выполнение предписаний органов надзора и контроля, состояние санитарно-бытовых помещений.

4. Выполнение предписаний органов надзора и д.р.

 

 

Требование безопасности при нахождении на Ж.Д.станции.

 

1.11. При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан соблюдать следующие требования:

к месту работы и с работы проходить только по специально установлен­ным маршрутам, обозначенным указателями " Служебный проход",

пешеход­ным дорожкам,

тоннелям,

проходам

и переходам;

проходить вдоль путей только по обочине полотна или

посередине меж­дупутья,

обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной со­став;

переходить пути только под прямым углом,

предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;

переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбу­рами вагонов

или переходными площадками вагонов;

при сходе с вагона держаться за поручни

и располагаться лицом к вагону,

предварительно осмотрев место схода

и убедившись в исправности поручней,

подножек,

ступенек,

а также в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава;

обходить группы вагонов

или локомотивов, стоящие на пути, на расстоя­нии не менее 5 м от автосцепки;

проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между ав­тосцепками этих вагонов не менее 10м;

обращать внимание на показания светофоров,

звуковые сигналы

и преду­преждающие знаки.

 

 

1.12. При нахождении на железнодорожных путях проводнику запреща­ется:

переходить

или перебегать пути перед движущимся подвижным соста­вом;

подлезать под вагоны;

становиться или садиться на рельс;

ходить внутри колеи

и по концам шпал;

находиться на междупутье между поездами при безостановочном их сле­довании по смежным путям;

переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков;

становиться между остряком и рамным рельсом,

подвижным сердечни­ком и усовиком,

в желоба на стрелочном переводе

и на концы железобетонных шпал;

находиться в местах, отмеченных знаком " Осторожно! Негабаритное место",

а также около этих мест при прохождении подвижного состава.

1.13. Выходя на железнодорожный путь из помещений, вагона, а также из-за зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убе­диться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное вре­мя суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте.

 

1.14. На электрифицированных участках железных дорог проводнику за­прещается:

наступать на электрические провода и кабели;

приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным про­водам или частям контактной сети на расстояние менее 2м;

прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и зазем­ленных конструкций или нет.

Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов кон­тактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немед­ленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контакт­ной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любы­ми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборван­ным проводам на расстояние менее 8 м.

В случае попадания в зону " шаговых напряжений" необходимо, ее поки­нуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни (соединяя ступни ног вместе).

В тёмное время суток необходимо подождать пока глаза привыкнут к темноте.

При движении по междупутью следует идти в колонну по одному!

 

1.15. Проводнику во время подготовки вагона в рейс и в пути следования запрещается:

прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим легко доступным токоведущим частям;

открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккуму­ляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электроколориферов, электронагревателей котла отопле­ния.

самостоятельно ремонтировать и регулировать радиооборудование, элек­трическое оборудование системы кондиционирования воздуха и другое элек­трооборудование;

подниматься на крышу вагона для производства каких-либо работ.

Лестница для подъема на крышу должна быть заперта трехгранным клю­чом и опломбирована.

Востановление талонов.

Может быть решением руководства предприятия.

Талон № 3 может быть заменён на № 2, а талон №2 на №1. Не ранее, чем через 6- месяцев после факта нарушения при отсутствии замечаний по ОТ.

 

 

Виды инструктажей по ОТ

1. Вводный

2. Первичный

3. Повторный

4. Целевой

5. Вне плановый

Вводный инструктаж проводит специалист по ОТ.

- проводится в кабинете ОТ или оборудованном тех.кабинете.

- со всеми вновь поступающими на предприятие.

- перед подписанием приказа о приёме на работу.

С целью ознакомления с общими опасностями на ЖДТ, основными правилами ОТ, основами законодательства, о санитарии и ТБ.

- проводят по конспекту вводного инструктажа, индивидуально или группой принимаемых на работу.

Первичный инструктаж (на рабочем месте) проводит непосредственный руководитель (ЛНП, инструктор или ЛНБ).

- непосредственно на рабочем месте со всеми вновь принимаемыми на работу или переводимыми из одного подразделения в другое.

- после вводного инструктажа с целью ознакомления с опасностями возникающими непосредственно на рабочем месте; изучение правил и инструкций по ОТ и практическое ознакомление с безопасными приёмами труда по профессии или отдельным видам работы.

- индивидуально с каждым работником допускается по конспектам или инструкциям по ОТ.

Повторный инструктаж проводит непосредственный руководитель в тех.кабинете или на рабочем месте.

- с работниками занятыми в профессиях, имеющие различные виды опасностей.

- проводят с периодичностью не реже одного раза в 6- месяцев (по ГОСТу), а с ЖД работниками связанными с движением поездов или повышенной опасностью не реже одного раза в 3 – месяца. (распоряжение ОАО «РЖД» -2529 р).

- цель проведения повторного инструктажа – повторение и закрепление навыков безопасных приёмов труда.

- индивидуально или с группой работников одной профессии по всем инструкциям ОТ.

Целевой – проводят в следующих случаях:

1. Перед выполнением работы на путях, вблизи поездов или связанной с движением поездов – ежесменно.

2. Перед выполнением работ по наряду- допуску.

3. Перед выполнением работ непосредственно не связанной с основной работой (погрузочно-разгрузочных, уборка территории.

4. Перед субботниками.

5. При проведении экскурсий на предприятии.

6. Внезапное резкое ухудшение состояния погоды.

7. Перед снего-борьбой, при ликвидации последствий аварии – этот инструктаж проводится перед выполнением работ в новых условиях с целью предупреждения о возможных опасностях.

Целевой инструктаж проводится по отдельным темам должностных инструкций по ОТ.

Внеплановый инструктаж проводится:

1. При изменении производственных процессов.

2. Замене оборудования подвижного состава.

3. При введении новых правил и норм ОТ или изменений к ним.

4. При перерывах в работе связанной с движением поездов более 30 – дней; при других работах более 60 – дней.

5. По требованию органов надзора.

6. При поступлении на предприятия телеграммы приказа- указания об аварии, крушении, взрыве, пожаре, отравлении на других предприятиях.

7. При поступлении телеграмм «приказов – указаний» о травмах произошедших на других предприятиях.

8. Если на предприятии выявлено нарушение ТБ, которое привело к травме или могло привести к этому, то с виновником и со всеми причастными так же проводится инструктаж.

9. При ухудшении экологической обстановки.

Внеплановый инструктаж проводят перед началом работ в новых условиях или в 3х суточный срок после нарушения или телеграммы.

Этот инструктаж, кроме руководителей, могут так же проводить и другие специалисты предприятия. (биотуалет)

 

4.09.08.

Тема. Нормативная документация по ОТ.

1. Конституция РФ.
2. Трудовой кодекс.
3. ССБТ - система стандартов безопасности труда:

a) Требования безопасности к технологическим процессам.

b) К оборудованнию, устройствам, приспособлениям.

c) К исполнителям.

d) К метеорологическому состоянию на рабочем месте.

И другим физиологическим факторам (освещённость, шум, температура, вибрация, задымленность и др.).

1. Федеральные законы об ОТ.
2. Межотрослевые правила.
3. Отрослевые нормы, правила и инструкции по ОТ.

• ОСТ – отраслевой стандарт
• ПОТ – правила по охране труда.
• ТОИ – типовые отравлевые инструктажи.

1. Стандарты и инструкции предприятия. (например – Окт.ЖД).

· СТП – стандарт предприятия.

1. Санитарные правила и нормы.

· ГОСКОМСАНЭПИДНАДЗОР.

1. Правила и инструкции по пожарной безопасности.
2. Правила и инструкции по электробезопасности.
3. Местные инструкции по ОТ для:

· Отдельных профессий

· Определённых видов работ.

 

Каждый из этих документов имеет равную силу. Например, требование техники безопасности, заложенные в инструкции по ОТ на рабочем месте, являются столь же обязательными для работника и работодателя, как и выполнение требования статей Конституции РФ или разделов правил по ОТ отрасли. Нарушение любой трудовой нормы предпологает одинаковый вид ответственности.

Статья 81. Расторжение трудового договора по инициативе работодателя.

• Пункт 1 – ликвидация организации
• Пункт 2 – сокращение численности или штата работников организации.
• Пункт 3 – несоответствие работника занимаемой должности или выполняемой работе вследствии:

I. Состояние здровья в соответствии с медицинской комиссией.

II. Недостаточной квалификации, подтверждённой результатами аттестации.

1. Неоднократного неисполнения работником без уважительных причин трудовых обязанностей, если он имеет дисциплинарное взыскание.
2. Однократное грубое нарушение работником трудовых обязанностей:

I. Прогула (отсутствие на рабочем месте без уважительных причин более 4х часов).

II. Появление на рабочем месте в алкогольном или наркотическом состоянии.

III. Совершение по месту работы хищения ( в том числе мелкого) чужого имущества, растраты, умышленного его уничножения. Или повреждения.

IV. Нарушение работником требований по ОТ, если это нарушение повлекло за собой тяжкие последствия, либо создало реальную угрозу жизни.

1. Совершение виновных действий работником, непосредственно обслуживающим денежные или товарные ценности, если эти действия дают основные для утраты доверия к нему, со стороны работодателя.

11.представление работником работодателю подложных документов или заведомо ложных сведений при заключении договора.

 

Тема. Опасные и вредные производственные факторы.

ОПФ – это фактор воздействие которого на работающего в определённых условиях, приводит к травме или другому внезапному ухудшению здоровья.

ВПФ – такой фактор воздействие которого приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

 

Группы ОПФ и ВПФ.

1. Физические: движущиеся машины и механизмы, подвижной состав, части, детали оборудования.
2. Химические:

2.1 по характеру воздействия на организм (токсические, раздражающие, концерагенные и др.).

2.2 по пути проникновения в организм человека через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и др.

1. Биологические:

3.1 микроорганизмы - вирусы, бактерии, грибки и т.д., и продукты их жизнидеятельности.

3.2 Макроорганизмы – животные и растения.

1. Психофизиологические:

4.1 физические (статические и динамические нагрузки).

4.2 Нервнопсихические перегрузки (монотонность труда).

 

 

Тема. Физиология труда -

Изучает реакции человеческого организма на разнообразные условия, в которых он может оказаться на производстве.

 

Гигиена пассажирских перевозок – изучает условия труда и разрабатывает гигиенические нормы и правила по их оздоровлению и профилактике:

1. Гигиена труда проводника
2. Коммунальная гигиена (экиперовка, эксплуатация пассажирских вагонов).
3. Гигиена питания (соблюдение санитарных норм при приготовлении пищи, соблюдение сроков реализации и хранение скоропортящихся продуктов, предупреждение пищевых отравлений пассажиров и работников ЖДТ).
4. Эпидемиология (предупреждение распространения инфекционных болезней).

 

Перевозка инфекцированных больных:

1. Проводник должен знать признаки инфекционных болезней (температура 38С и более, ципь, рвота, диарея, желтуха, кровоизлияние, кровохарканье и другие признаки).
2. Немедленно информировать ЛНП о количестве заболевших лиц, признаках заболевания, предоставить список, кто тесно контактировал с ним (в одном купе), желательно указать время появления признаков заболевания.
3. ЛНП через машиниста по радиосвязи информирует начальника ближайшей станции (ДС, ДСП) для передачи информации в СЭС.
4. Проводник освобождает соседние купе и переводит туда пассажиров бывших в контакте с больным.
5. Больного изолируют в купе, выделяют отдельную посуду для еды, раздельные ёмкости для сбора испражнений и рвотных масс. Обеспечивает текущую дезинфекцию посуды и ёмкости, для этого используется один из туалетов.
6. Загрязнённое постельное бельё и бельё больного собрать в клеёнчатый мешок и загерметизировать.

 

8.09.08. Профилактика производственного травматизма.

Производственная травма – это травма полученная работником на рабочем месте во время работы.

 

Классификация травм.

1. В зависимости от характера воздействия:

· Механические ( удар, ушиб, перелом, наезд и т.д.).

· Термические (ожёг, обморожение, солнечный удар).

· Химические (отравление, химический ожёг).

· Электрические (остановка сердца, дыхания и т.д.).

· Психические (испуг или шок, заикание).

· Комплексная травма.

1. Классификация от места получения:

· Бытовые несчастные случаи.

· Несчастные случаи связанные с работой.

· Производственные травмы.

1. Классификация по тяжести:

· Микротравмы (без потери трудоспособности).

· С временной потерей трудоспособности (больничный лист 1 день и более или перевод на лёгкий труд).

· Групповой несчастный случай (когда пострадали 2 и более человек).

· Тяжёлый несчастный случай, в том числе и с инвалидным исходом.

· Со смертельным исходом.

· Групповой со смертельным исходом.

 

Тема. Порядок расследования несчастных случаев.

1. Общие действия (работников, свидетелей, очевидцев) при получении травмы:

1.1 оказание первой доврачебной помощи, при необходимости вызов скорой помощи.

1.2 Оповещение непосредственных руководителей.

1.3 Оградить место получения травмы, если это не нарушает технологического процесса или не угрожает жизни и здоровью других людей.

1.4 Место происшествия оставить не прекосновенным до расследования если это не нарушает технологического процесса или не угрожает жизни и здоровью других людей.

1.5 Дать письменное объяснение, что произошло? Как? Где? Свидетели, очевидцы.

1. Создаётся комиссия по расследованию несчастного случая под председательством:

· Главного инженера

· Специалиста по ОТ

· Представителя профсоюзного комитета

В комисси может принимать участие доверенное лицо пострадавшего ( адвокат и т.д.). Членом комиссии не может быть руководитель подразделения, в котором произошёл несчастный случай.

1. Комиссия расследует и признаёт или не признаёт несчастный случай производственной травмой:

3.1 В 3х дневный срок.

3.2 Если травма тяжёлая или с инвалидным исходом, в течении 15 дней.

3.3 Если пострадавший не сообщил о травме своевременно, то расследование производится по его письменному заявлению в 30 дневный срок.

1. По результатам расследования комиссия составляет акт Н – 1 «о несчастном случае на производстве».

· Акт составляется в 2х экземплярах (на каждого пострадавшего по 2 экземпляра).

· Один из них выдаётся наруки пострадавшему или его родственникам по их требованию.

· Другой остаётся на предприятии (хранится до выхода на пенсию).

Если предприятие ликвидируется, то акты передаются на хранение в ГОСИНСПЕКЦИЮ труда.

В акте Н – 1 указываются лица допустившие нарушения требований ОТ, а так же обстоятельства и причины несчастного случая.

 

 

Знаки безопасности.

 

 

Предупреждающая разметка:

· ввиде чередующихся чёрно-жёлтых полос указывает негабаритное место.

· Ввиде чередующихся красно-белых полос, указывает временное ограждение, опасное место.

Гражданская оборона.

Классафикация опасных грузов

Класс	Взрывчатые материалы
Класс	Сжатые, сжиженные и растворённые под давлением в-ва.
Класс	Легко воспламеняющие жидкости (ЛВЖ)
Класс	Легко воспламеняющие твёрдые в-ва (ЛВТ), самовозгорающие в-ва, в-ва выделяющие воспламеняющие газы при взаимодействии с водой.
Класс	Окисляющие в-ва (ОК) и органические пироксиды.
Класс	Ядовитые в-ва (ЯВ) и инфекционные в-ва.
Класс	Радиактивные материалы.
Класс	Едкие или карозионные в-ва (ЕК).
Класс	Прочие опасные в-ва

 

Кроме того на ЖД имеются опасные в-ва с принятыми сокращениями:

АХО	Аварийно-химически опасные в-ва
ОВ	Отравляющие в-ва
БС	Бактериальные средства
РВ	Радиактивные в-ва
	И другое.

 

Условия чрезвычайной ситуации (ЧС) – это когда произошла утечка какого либо из этих веществ или наступили последствия этой утечки.

ЧС которые могут произойти в Мурманске и области:

1) Выброс радиактивных в-в при аварии на атомфлоте или кольской атомной станции (КАЭС). В результате радиактивного распада в атмосферу выбрасываются изотопы радиактивного йода, который накапливаясь в щитовидной железе человека, может привести к лучевой болезни.

Для предотвращения необходим ежедневный приём внутрь 2-3 капли йодной 5% настойки на стакан молока 2 раза в день.

2.Авария на Верхнетуломском водохранилище со сбросом воды, в этом случае уровень воды в Кольском заливе повысится на 12 метров. Для предупреждения затопления необходимо подняться на возвышенность.

3. Диверсия на хлорирующей станции с выбросом газообразного хлора, в этом случае, так как хлор тяжелее воздуха, то пары его скапливаются в низине (в подвалах) и чтобы не оказаться в зоне поражения необходимо выходить в направлении поперечному ветру на возвышенность, на верхние этажи зданий.

4. При диверсии на ЖДТ, хладокомбинате с массовым выбросом амиака, необходимо:

· Спуститься вниз с верхних этажей и эвакуироваться поперёк направления ветра (амиак легче воздуха) и в газообразном состоянии поднимается вверх.

 

 

Требования ПБ к электрооборудованию.

(инструкция ЦЛ ЦУО/ 448 и правила ПБ, и пр. ЦУО – 112 ПБ на ЖДТ).

 

Запрещается.

1. Отступление от требований и стандартов на пожарную разделку у труб электрокотлов, элктрокипятильников, в светильниках и пультах управления.

2. Нарушение правил прокладки проводов, особенно при выходе из труб и металлорукавов.

3. Соединение проводов спайкой или скруткой не допускается.

4. Выпуск из ремонтов без испытаний электроаппаратов, автоматических выключателей и магнитных пускателей.

5. Регулярная проверка на соответствие номинальным данным, плавких вставок предохранителей. Применение не типовых плавких вставок основная причина пожаров. Не допускается использование предохранителей с подгоревшими фибровыми корпусами или без наполнителя.

6. На коммутационных аппаратах дистанционного действия должны применяться дугогасящие устройства, предупреждающие выброс пламени.

7. При проведении ТО на ПТО проверять сопротивление изоляции электроцепей потребителей и источников питания.

8. Основной эксплуатационной причиной пожаров является подключение к системе элктроснабжения бытовых приборов и радиоаппаратуры, не предусмотренных для подключения конструкцией вагона.

 

Причины пожаров.

1. Слабая затяжка контактных соединений приводящая к чрезмерному их нагреву.

2. Не квалифицированное вмешательство в работу электрооборудования.

3. Оставление вагона без надзора.

 

Охрана труда

- Система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя:

1. Правовые

2. Социально-экономические

3. Организационно-технические

4. Санитарно-гигиенические

5. Лечебно-профилактические

6. Реабилитационные и иные мероприятия.

Предмет ОТ включает в себя:

1. Законодательство –ОТ

2. Производственную санитарию

3. Технику безопасности (ТБ)

4. Пожарную безопасность (ПБ)

 

Контроль за соблюдением ОТ.

1.Государственный контроль

a) Госсанэпиднадзор (СЭС)

b) Госатомнадзор

c) Госпожарнадзор (пожарник)

d) Госэнергонадзор

e) Госгортехнадзор

f) ГИБДД, прокуратура, суд и т.д.

Ведомственный контроль.

ЦГСЭН – центральный государственный санитарно-эпидемиологический надзор.

I. ВОХР- военизированная охрана, СПП – и пожарный поезд.

II. Энергонадзор (ЭЧ-10 Мурманск, ЭЧ-13 Кандалакша)

III. Котлонадзор

IV. Управление ОТ и промышленной безопасности, службы, отделы ОТ.

V. Комплексные проверки ОТ

Оперативный контроль.

1. Руководители всех уровней на подчинённых предприятиях, подразделениях, участках.

2. Инженер по ОТ ( или специалист).

Общественный контроль.

1. Комиссии при профсоюзном комитете по ОТ

2. Общественные уполномоченные по ОТ (общественный инспектор по ОТ).

Трёх ступенчатый контроль.

На первой ступени – бригадир, дежурный по станции, другой непосредственный руководитель работ (ЛНП).

1. Устранение нарушений состояний рабочих мест.

2. Наличие необходимого инструмента, средств связи.

3. Состояние проходов и проездов.

4. Исправность оборудования

5. Наличие средств пожаротушения.

6. Соблюдение работниками требований (как в начале рабочего дня, смены).

 

II – ступень.

Инструктор или начальник резерва проводников.

Периодичность не реже одного раза в месяц:

1. Проведение 1- ступени.

2. Наличие и исправность ограждения станков.

3. наличие и исправность вентиляционного оборудования.

4. Содержание маршрутов служебного прохода.

5. Соблюдение установленного режима труда и отдыха.

6. И д.р., и т.д..

III – ступень.

Комиссия возглавляемая одним из руководителей подразделения.

Периодичность: не реже одного раза в квартал.

Членами комиссии могут быть:

1. Руководители

2. Специалисты

3. Представители профсоюзного органа.

Проверяют:

1. Организацию проведений 1 и 2 ступеней контроля

2. Ведение журнала трёхступенчатого контроля, инструктажа и проверку знаний.

3. Выполнение предписаний органов надзора и контроля, состояние санитарно-бытовых помещений.

4. Выполнение предписаний органов надзора и д.р.

 

 

Требование безопасности при нахождении на Ж.Д.станции.

 

1.11. При нахождении на железнодорожных путях проводник обязан соблюдать следующие требования:

к месту работы и с работы проходить только по специально установлен­ным маршрутам, обозначенным указателями " Служебный проход",

пешеход­ным дорожкам,

тоннелям,

проходам

и переходам;

проходить вдоль путей только по обочине полотна или

посередине меж­дупутья,

обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной со­став;

переходить пути только под прямым углом,

предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;

переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбу­рами вагонов

или переходными площадками вагонов;

при сходе с вагона держаться за поручни

и располагаться лицом к вагону,

предварительно осмотрев место схода

и убедившись в исправности поручней,

подножек,

ступенек,

а также в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава;

обходить группы вагонов

или локомотивов, стоящие на пути, на расстоя­нии не менее 5 м от автосцепки;

проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между ав­тосцепками этих вагонов не менее 10м;

обращать внимание на показания светофоров,

звуковые сигналы

и преду­преждающие знаки.

 

 

1.12. При нахождении на железнодорожных путях проводнику запреща­ется:

переходить

или перебегать пути перед движущимся подвижным соста­вом;

подлезать под вагоны;

становиться или садиться на рельс;

ходить внутри колеи

и по концам шпал;

находиться на междупутье между поездами при безостановочном их сле­довании по смежным путям;

переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков;

становиться между остряком и рамным рельсом,

подвижным сердечни­ком и усовиком,

в желоба на стрелочном переводе

и на концы железобетонных шпал;

находиться в местах, отмеченных знаком " Осторожно! Негабаритное место",

а также около этих мест при прохождении подвижного состава.

1.13. Выходя на железнодорожный путь из помещений, вагона, а также из-за зданий, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убе­диться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное вре­мя суток подождать, пока глаза не привыкнут к темноте.

 

1.14. На электрифицированных участках железных дорог проводнику за­прещается:

наступать на электрические провода и кабели;

приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным про­водам или частям контактной сети на расстояние менее 2м;

прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и зазем­ленных конструкций или нет.

Проводник, обнаруживший обрыв проводов или других элементов кон­тактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязан немед­ленно сообщить об этом начальнику поезда или в ближайший район контакт­ной сети, дежурному по железнодорожной станции, поездному диспетчеру.

До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любы­ми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборван­ным проводам на расстояние менее 8 м.

В случае попадания в зону " шаговых напряжений" необходимо, ее поки­нуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, выходить из опасной зоны передвижением ног не более чем на ширину ступни (соединяя ступни ног вместе).

В тёмное время суток необходимо подождать пока глаза привыкнут к темноте.

При движении по междупутью следует идти в колонну по одному!

 

1.15. Проводнику во время подготовки вагона в рейс и в пути следования запрещается:

прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим легко доступным токоведущим частям;

открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой и аккуму­ляторными батареями, распределительные щиты, шкафы и пульты управления, кожухи электропечей, электроколориферов, электронагревателей котла отопле­ния.

самостоятельно ремонтировать и регулировать радиооборудование, элек­трическое оборудование системы кондиционирования воздуха и другое элек­трооборудование;

подниматься на крышу вагона для производства каких-либо работ.

Лестница для подъема на крышу должна быть заперта трехгранным клю­чом и опломбирована.

Тема. Талоны предупреждения по ОТ.

Впервые были введены на Окт. ЖД в 2001 году с целью повышения первоначальной ответственности РЖДТ. Для безусловного выполнения требований действующих правил и инструкций по ОТ, трудовой и производственной дисциплины.

Талоны выдаются работникам связанным с движением поездов, а так же на других работах с повышенной опасностью.

Бывает три вида талонов:

№1- с зелёной полосой по диагонали.

№ 2- с жёлтой полосой по диагонали.

№ 3- с красной полосой по диагонали.

 

№ 1- выдаётся после проведения с работником вводного и первичного инструктажа, стажировки и проверки знаний по ОТ.

Изъятие талонов - предупреждений производится за грубые нарушения работником правил ОТ.

Грубые нарушения:

1. Нарушение мер безопасности при нахождении на ЖД путях.

2. Работа ЖД путях без сигнального жилета.

3. Подлезание под вагоны стоящего состава.

4. Переход через путь по автосцепкам стоящего вагона.

5. Протаскивание рабочих инструментов и материала под вагонами.

6. Нахождение на крыше вагонов на электрофецированных участках ЖД.

7. Сход с подножек подвижного состава или подъём на подножки до полной остановки состава.

8. Открывание дверей до полной остановки состава

9. Нахождение в открытых дверях при маневровых работах.

10. Проведение всех видов работ и использование эл.приборов при маневрировании.

11. Использование просроченных средств защиты.

12. Эксплуатация не исправных АКБ и зарядка их не установленным способом.

13. Выполнение обязанностей без спецодежды, спецобуви, СИЗ.

14. Не прохождение испытаний по ОТ.

15. Курение в неустановленном месте.

16. Не соблюдение режима труда и отдыха.

Изымать талоны предупреждений могут:

1. Руководители и инженерно-технические работники ДДПП «Транссервис».

2. Представители Гос.инспекции труда.

3. Работники Энергонадзора.

4. Работники Ростехнадзора.

5. Руководители подразделений – в пределах своего подразделения

6. Комиссия по расследованию несчастного случая.

Работник нарушивший правила по ОТ обязан:

1. В суточный срок доложить об этом ЛНП.

2. Представить письменное объяснение о характере нарушения.

3. Если изъят талон с зелёной полосой, то необходимо пройти внеочередную проверку знаний по ОТ в двух недельный срок со дня нарушения.

4. Если изъят талон № 2 необходимо сдать экзамен по ОТ в полном объёме.

5. При изъятии талона № 3 виновник переводится на работу не связанную с движением поездов.

Если работник не сдал экзамен по ОТ необходимо пройти повторную проверку не ранее чем, через 2- недели.

При неудовлетворительной оценке при повторном экзамене работник переводится на работу не связанную с движением поездов или с повышенной опасностью. При отсутствии такой работы, отстраняется от работы в порядке установленным законодательством.

Востановление талонов.

Может быть решением руководства предприятия.

Талон № 3 может быть заменён на № 2, а талон №2 на №1. Не ранее, чем через 6- месяцев после факта нарушения при отсутствии замечаний по ОТ.

 

 

Виды инструктажей по ОТ

1. Вводный

2. Первичный

3. Повторный

4. Целевой

5. Вне плановый

Вводный инструктаж проводит специалист по ОТ.

- проводится в кабинете ОТ или оборудованном тех.кабинете.

- со всеми вновь поступающими на предприятие.

- перед подписанием приказа о приёме на работу.

12Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Аспект 1. Концепция или тема.
2. Банковская система. Банки и их операции.
3. Банковская система. Кредит и его формы.
4. Банковская система. Центр. и ком-кие банки, их задачи и функции.
5. БРЕТТОН-ВУДСКАЯ ВАЛЮТНАЯ СИСТЕМА.
6. БСП однородного состава, внутри кот. выд. предл. со знач. перечисл. и сопост. (т.е. отнош., хар-ные для ССП): лошади тронулись, кибитка полетела, колокольчик зазвенел.
7. Была наколота, сунула мне в рот. Особого рода внимание, ласка. Я
8. ВЕГЕТАТИВНАЯ НЕРВНАЯ СИСТЕМА.
9. Вегетативная нервная система.
10. Ведомость линейных и сосредоточенных земляных работ.
11. Виды предупреждения рецидивной преступности
12. Возвращение предупреждения. Смерть сегодня