Корректирование основных исходных нормативов ТО и ремонта

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

автомобилей, выбранными коэффициентами К1…К5.

Алгоритм №1

(2.1)

↓

(2.2)

↓

(2.3)

↓

(2.4)

↓

(2.5)

↓

(2.6)

↓

(2.7)

↓

(2.8)

↓

(2.9)

↓

(2.10)

Результаты расчетов по алгоритму №1 для наглядности сведены в таблицу 2.7

Таблица 2.7

Наименование	Условное обозначе- ние	Единица измере- ния	Расчетная величина по модели автомобиля


Скорректированная периодичность ТО-1	L_ТО-1^СК	км
ТО-2	L_ТО-2^СК	«
Скорректированная норма пробега автомобиля до КР	L_КР^СК	«
Средневзвешенный коэффициент корректирования простоя автомобиля в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации	К₄^1(СВ)	_
Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР	d_{ТО, ТР}^СК	дни / 1000 км
Скорректированная нормативная трудоемкость ЕО	t_ЕО^СК	чел-ч
ТО-1	t_То-1^СК	«
ТО-2	t_То-2^СК	«

Продолжение таблицы 2.7


Средневзвешенный коэффициент корректирования трудоемкости ТР	_СВ К₄	__
Скорректированная нормативная трудоемкость ТР	t_ТР^СК	чел-ч / 1000 км

2.5 Расчет фактических периодичностей ТО и нормы пробега автомобиля до первого капитального ремонта.

Алгоритм №2

(2.11)

↓

=Д

∙ L

(2.12)

↓

∙ 4(3)

(3)-для автомобиля КамАЗ

(2.13)

↓

(2.14)

↓

∙ n

(2.15)

Примечание: 1. Д , т.е. дни постановки автомобиля в ТО-1 после

деления округленных до целого числа, т.к. автомобиль

практически будет ставится в ТО-1 через целое число

рабочих дней.

2. n , т.е. количество ТО-2, через которое автомобиль

может быть направлен в капремонт, округлить так же до

целого числа.

3. В формулы для определения L и L , поставить

целые, т.е. округленные числа и Д , и n . э

Вычисления, произведенные по алгоритму №2, сводятся в таблицу 2.8

Таблица 2.8

Наименование	Условное обозначе-ние	Единица измерения	Расчётная величина по модели автомобиля

Дни постановки автомобиля в ТО-1		дни
Фактическая периодичность постановки автомобиля в ТО-1		км
ТО-2		«
Количество ТО-2 для возможной постановки автомобиля в капремонт		ед.
Фактическая норма пробега автомобиля до капитального ремонта		км

Расчет коэффициентов технической готовности (КТГ), использования автомобилей (КИП) и годового пробега автомобилей.

КТГ, КИП являются основными технико-эксплуатационными показателями для оценки исправного и работоспособного технического состояния автомобилей.

Вычисления КТГ, КИП и годового пробега автомобилей производятся по алгоритму №3. э

Алгоритм №3

принять

(2.16)

↓

(2.17)

↓

принять

(2.18)

↓

(2.19)

↓

(2.20)

↓

(2.21)

Примечание: 1. Дни простоя в ТО-2 практически в АТП равны одному дню, т.е.

Дто-2 =1. Это значит, что автомобиль в день его постановки в

ТО-2, не выпускается на линию и в течение целого рабочего

дня по автомобилю выполняются работы ТО-2 в полном объеме

совместно с сопутствующим ТР

2. Дни транспортирования (ДТР) автомобиля на АРЗ

(авторемзавод)

и обратно в АТП можно принять равным четырем.

3. При вычислении КТГ надо принять:

3.1 КТО-2 = 1, т.к. Дто-2 =1, т.е. весь объем работ ТО-2

выполняется в рабочее время автомобиля.

3.2 КТР = 0, 7, т.е. 70% объема работ ТР выполняется в рабочее

время автомобиля, а остальные 30% - вне рабочего времени

автомобиля, т.е. после прихода с линии – вечером или ночью.

3.3 nu =2 (число циклов эксплуатации автомобиля в его

амортизационном периоде (или пробеге до списания), а цикл-это

пробег автомобиля до капитального ремонта.

4. К и = 0, 97, т.е. 0, 3% автомобилей технически готовых выйти на

линию будут простаивать в гараже (АТП) по таким причинам,

как: отсутствие водителей, топлива, работы сильные морозы,

бездорожье.

5. Д РГ принять согласно таблицы 2.1 данного проекта.

Вычисления по алгоритму №3 сводятся таблицу 2.9

Таблица 2.9

Наименование	Услов- ное обозна- чение	Единица измере- ния	Расчетная величина по модели а/м


Скорректированный простой автомобиля в ТО-2 на 1000 км пробега	СК dТО-2	дни / 1000 км
Скорректированный простой автомобиля ТР на 1000 км пробега	СК dТР	«
Простой автомобиля в капремонте с учетом транспортирования на АРЗ и обратно	ТР Д КР	дни
Коэффициент технической готовности автомобилей	α _Т	__
Коэффициент использования автомобилей	α _u	__
Годовой пробег автомобиля	L_Г	км

Расчет суммарного годового пробега, КТГ и КИП по всему АТП (по всем моделям автомобилей)

2.7.1 Суммарный годовой пробег всех автомобилей АТП равен:

(2.22)

Коэффициент технической готовности (КТГ) по всему АТП равен:

2.7.2 Коэффициент использования парка (КИП) по всему АТП равен:

(2.24)

Расчет количества ТО за год и за рабочий день (сутки), а также количество капремонтов за год.

Алгоритм №4

(2.25)

↓

(2.26)

↓

(2.27)

(2.28)

↓

(2.29)

↓

Принять

6дней

(2.30)

↓

(2.31)

Примечание: 1.Принять nu = 2 (смотри алгоритм №3)

2.ДРГ – дни рабочие в году зон ТО-1 и ТО-2,

принять самостоятельно

3.Дм – это дни постановки автомобиля на моечные работы ЕО,

если Дм = 6 дней, то это значит, что автомобиль в среднем через

6 дней подвергается работам

Вычисление по алгоритму №4 сводятся в таблицу 2.10

Таблица 2.10

Наименование	Условное обозначе- ние	Един. измер.	Расчетная величина по модели автомобиля	Всего по АТП


Годовое количество КР	Г NКР	ед.
Годовое количество ТО-2	Г NТО-2	«
Суточное количество ТО-2	С NТО-2	«
Годовое количество ТО-1	Г NТО-1	«
Суточное количество ТО-1	С NТО-1	«

Продолжение таблицы 2.10


Годовое количество моек при ЕО	Г NМ	ед.
Суточное количество моек, исходя из количества автомобилей вышедших на линию	С NМ	«

⇐ Предыдущая 1 23