РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ ВРЕМЕНИ РЕЙСА, СОСТАВЛЕНИЕ ТАЙМ-ШИТОВ.

Расчет элементов времени рейса проводим для следующих оферт:

16 миль

103 мили

468 миль

82: Ильичёвск Херсон Стамбул

16 миль

35 миль

91 миля

1431 миля , 5

118: Ильичёвск Николаев Хайфа

 

В общую продолжительность рейса (t_p) входит продолжительность ходовой (t_х) и стояночных (t_ст) составляющих:

t_p = t _х + t_ст

t _х = t_х^б + t_х^гр,

где t_х^б – ходовое время в баласте, сут.,

t_х^гр – ходовое время в грузу, сут.

 

t_х^б = ( L^б – L^огр )/(v^б*24) + L^огр/(v^огр*24),

 

где L^б – расстояние, пройденное судном в балласте, мили;

L^огр – расстояние участка с ограниченной скоростью, мили;

v^б – скорость судна в балласте, узл.;

v^огр – ограниченная скорость судна, узл.

 

t_х^гр = ( L^гр – L^огр )/(v^гр*24) + L^огр/(v^огр*24),

 

где L^гр – расстояние, пройденное судном в грузу, мили;

L^огр – расстояние участка с ограниченной скоростью, мили;

V^гр – скорость судна в грузу, узл.;

v^огр – ограниченная скорость судна, узл.

 

Началом рейса является время и позиция освобождения судна от ранее выполненного рейса. Концом рейса является момент завершения оформления грузовых документов и передачи груза, перевезенного в этом рейсе.

Стояночная составляющая рейса включает грузовые и вспомогательные операции. Время грузовых операций в портах определяется исходя из количества груза и грузовых норм оферт. Нормативное время вспомогательных операций определяется по нормам отечественных портов.

Стояночное время в портах рассчитывается из следующих условностей: обработка судна начинается с момента начала сталийного времени, задержек после подачи нотиса о готовности судна к грузовым операциям и перерывов нет, в порту погрузки экономия сталийного времени (диспач) – 30%, в порту разгрузки демередж – 20%.

t_cт = t_cт^п + t_cт^в,

 

где t_cт^п – стояночное время погрузки, сут.;

t_cт^в – стояночное время выгрузки, сут.

 

t_cт^п = t_стал + t_доп – t_дисп,

 

где t_стал – сталийное время, сут.;

t_доп – дополнительное время, включающее в себя праздничные, воскресные, короткие дни, отшвартовку и формальности, сут.;

t_дисп – время диспача, сут.

 

t_стал= Q_б/М_в,

 

где Q_б – базисное количество груза, т

М_в – норма погрузки и выгрузки, т/с-с.

 

t_cт^в = t_стал + t_доп + t_дем,

где t_дем – время демереджа, сут.

 

t_дисп = t_стал*0, 3

t_дем = t_стал*0, 2

Оферта 82

t_х^бал= 103/(12, 4*24)= 0, 35 сут = 8 часов

t_х^гр=(468-16)/(11, 6*24)+16/(8*24) =1, 7 сут = 1 сут 17 часов

t_х= 0 сут 8 часов + 1 сут 17 часов = 2 сут 1 час

t_стал^п = 3705/1172 = 3, 16 сут = 3 сут 4 часа

t_дисп = 3, 16*0, 3 = 0, 95 сут = 23 часа

t_стал^в = 3705/1103 = 3, 36 сут = 3 сут 8 часов

t_дем = 3, 36* 0, 2 = 0, 672 сут = 16 часов

Оферта 118

t_х^бал =(91)/(12, 4*24) = 0, 3 сут ≈ 7 часов

t_х^гр =(1431-16-35)/(11, 6*24)+(16+35)/(8*24) = 5, 22 сут = 5 сут 5 часов

t_х= 7 часов + 5 сут 5 час = 5 сут 12 часов

t_стал^п = 3500/1500 = 2, 33 сут = 2 сут 8 часов

t_дисп = 2, 33 * 0, 3 = 0, 7 сут = 17 часов

t_стал^в = 3500/1400 = 2, 5 сут = 2 сут 12 часов

t_дем = 2, 5 * 0, 2 = 0, 5 сут = 12 часов

Для определения общего времени стоянки судна нужно с определенными выше условностями и условностями оферт составить таймшит (Приложения 2, 3, 4, 5). После составления таймшитов определяем время стоянки судна под погрузкой, выгрузкой и общее время стоянки судна.

Оферта 82.

t_ст^п = 7 сут

t_ст^в = 4 сут 8 часов

t_ст = 7 сут + 4 сут 8 часов = 11 сут 8 часов

Оферта 118.

t_ст^п = 3 сут 15 часов

t_ст^в = 3 сут 8 часов

t_ст = 3 сут 15 часов + 3 сут 8 часов = 6 сут 23 часа

Определяем общее время рейса:

Оферта 82.

Т_Р = 2 сут 1 час + 11 сут 8 часов = 13 сут 19 часов

Оферта 118.

Т_Р = 5 сут 12 часов + 6 сут 23 часа = 12 сут 11 часов

Полученные данные заносим в табл.3

Таблица 4.1. Временные характеристики.

Элементы времени рейса, сут.	Оферты предъявленные к перевозке
Оферта 82	Оферта 118
Ходовое время в балласте	8 часов	7 часов
Ходовое время в грузу	1 сут 17 часов	5 сут 5 часов
Общее ходовое время	2 сут 1 час	5 сут 12 часов
Сталийное время погрузки	3 сут 4 часа	2 сут 18 часов
Время диспача	23 часа	17 часов
Время рейда	4 сут 13 часов	1 сут 16 часов
Стояночное время погрузки	7 сут	3 сут 15 часов
Сталийное время выгрузки	3 сут 8 часов	2 сут 12 часа
Время демереджа	16 часов	12 часов
Стояночное время выгрузки	4 сут 8 часов	3 сут 8 часов
Общее стояночное время	11 сут 8 часов	6 сут 23 часа
Общее время рейса	13 сут 19 часов	12 сут 11 часов

РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ГРУЗА, ПРИНИМАЕМОГО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ

Расчет точного количества груза, принимаемого судном к перевозке, рассчитывается при следующих условиях: судно было забункеровано на целый рейс, а также на судне имеются другие запасы для рейса. Если груз «тяжелый», тогда количество груза определяется через грузоподъёмность судна, если «легкий» - через грузовместимость.

Необходимо рассчитать ту грузоподъёмность, которую судно будет иметь на момент отхода из порта загрузки и по ней определить, какое количество груза будет принято для перевозки.

Для того чтобы определить «легкий» груз или тяжелый, необходимо найти удельную грузовместимость судна и сравнить ее с удельным погрузочным объёмом груза.

ω = W_к / D_ч,

где W_к – вместимость судна, м³;

D_ч - чистая грузоподъёмность судна, т;

 

D_ч = D_в – Р_ост –Р ^пост

где D_в – дедвейт судна, т;

Р_ост – запасы судна на рейс, т;

Р_пост – постоянные запасы судна, т.

Р_ост= [t_х^гр (q_х^т + q_х^в) + t_ст^выгр(q_ст^т + q_ст^в)]

где q_х^т, q_ст^т – суточные затраты топлива на ходу и на стоянке соответственно, т/сут;

q_х^в, q_ст^в – суточные затраты воды на ходу и на стоянке соответственно, т/сут.

Оферта 82

Р_ост= 1, 7*(8, 2+1, 6)+7*(1, 5+1)= 34, 16 т.

D_ч = 3726 - 34, 16- 10 = 3681, 84 т.

Оферта 118

Р_ост= 5, 22*(8, 2+1, 6)+3, 625*(1, 5+1) = 60, 22 т.

D_ч = 3726 - 60, 22- 10 = 3655, 78 т.

Оферта 82

ω = 4932/3681, 84 = 1, 34 (м³/т)

U_гр = 1, 45, (1, 45 > 1, 32), следовательно, груз «лёгкий».

Оферта 118

ω = 4932/3655, 78 =1, 35 (м³/т)

U_гр < ω , , следовательно, груз «тяжёлый».

Т.к. груз «лёгкий» количество груза, которое может быть погружено на судно будет равным:

Оферта 82

Q = W/U = 4932/1, 45 = 3401, 4 т

Оферта 118

Q= Д_ч = 3655, 78 т

РАСЧЕТ ВАЛЮТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОФЕРТ

Валютный доход судовладельца за рейс определяется следующим образом:

F = F^фр + F^дем, (6.1)

где F^фр – фрахт, долл;

F^дем – демередж, долл.

 

F^фр = f*Q, (6.2)

где f – ставка фрахта, долл/т

F^дем = t_дем*f^выгр_дем, (6.3)

где, f^выгр_дем – ставка демереджа при выгрузке, долл/сут

82 оферта:

F^фр= 3401, 4*39, 44= 134 151, 216 долл

F^дем= 0, 672*2000 = 1344 долл.

F =134151, 216 + 1344 = 135 495, 216 долл.

118 оферта:

F^фр= 3655, 78*48, 45 = 177122, 541 долл

F^дем= 0, 5 *1800 = 900 долл.

F= 177122, 541 + 900 = 178022, 541 долл.

Результаты расчетов приведены в таблице 6.1.

Таблица 6.1. Доходы судовладельца

Показатели	Обозначения	Конкурирующие оферты
№ 82	№ 118
Фрахт, $	Fфр	134 151, 216	177 122, 541
Демередж, $	Fдем
Валютный доход, $	Д	135 495, 216	178 022, 541

Рейсовые расходы судна включают:

Постоянные расходы:

R^п = r^п ∙ t_p, (6.4)

где r^п – постоянные расходы, долл/сут, r^п = 2500 долл/сут;

t_p – время рейса, сут.

 

Бункерные расходы:

R_т = (t_х*q_х^т + t_ст*q_ст^т)*Ц, (6.5)

где Ц – средневзвешенная цена топлива, долл/т;

q_х^т – расход топлива на ходу, т/сут;

q_ст^т – расход топлива на стоянке, т/сут.

Расходы на воду:

R_в = (t_х*q_х^в + t_ст*q_ст^в)*Ц_в (6.6)

где q_х^в – расходы воды на ходу, т/сут;

q_ст^в – расходы воды на стоянке, т/сут;

Ц_в – цена на воду, долл/т, Ц_в = 8 долл/т

Портовые, судовые сборы и платы:

R_пс = R^п-п_сб +R^п-в_сб+ R^кан_сб, (6.7)

где R^п-п_сб – расходы в порту погрузки, долл;

R^п-в_сб – расходы в порту выгрузки, долл;

R^кан_сб – расходы на прохождение каналов, долл.

Диспач:

R_дс = (f^погр_дем /2)*t_дс, (6.8)

где f^погр_дем – ставка демереджа при погрузке, долл/сут;

t_дс – время диспача, сут.

Брокерские расходы:

R^бр= F *α, (6.9)

где F – доходы судовладельца, долл

α – брокерское вознаграждение, %

Общие расходы за рейс:

R_р= R^п+ R_т+ R_в+ R_пс+ R_дс+ R^бр, (6.10)

82 оферта:

R^п = 13, 79*2500 = 34 475 долл.

Рассчитаем количество топлива, необходимое судну на рейс:

Qт = 11, 33*1, 5 + 2, 04*8, 2 = 33, 723 тонн.

Рассчитаем расходы на бункеровку:

R_т = 33, 723*209, 3 = 7 058, 22 долл.

R_в = (11, 33*1 + 2, 04*1, 6)*8= 116, 75 долл.

R_пс = 4163, 763+ 3226, 14= 7389, 9 долл.

R^бр = 135 495, 216 *0, 02= 2709, 9 долл.

R_дс = (2400 /2)*0, 95= 1140 долл

R_р =34 475 + 7 058, 22 + 116, 75 + 7389, 9 +2709, 9 + 1140 = 52889, 77 долл.

118 оферта:

R^п = 12, 46*2500 = 31150 долл.

Рассчитаем количество топлива, необходимое судну на рейс:

Qт = 6, 96*1, 5 + 5, 5*8, 2 = 55, 54 тонны.

Рассчитаем расходы на бункеровку:

R_т =55, 54*209, 3 = 11624, 52 долл.

R_в = (6, 96*1 + 5, 5*1, 6)*8 = 126, 08 долл.

R_пс = 2803, 6432+ 5673, 16= 8476, 8 долл.

R^бр= 178 022, 541*0, 02= 3560, 45 долл.

R_дс = (2000 /2)* 0, 7 = 700 долл

R_р=31150+11624, 52 + 126, 08 + 8476, 8 +3560, 45 + 700= 55637, 85 долл.

Результаты расчетов представим в таблице 6.2.

Табл. 6.2 Рейсовые расходы

Показатели	Обозначе- ние	Конкурирующие оферты
№ 82	№ 118
Портовые и канальные судовые сборы и платы, $	Rпс	7389, 9	8476, 8
Бункерные расходы, $	Rт	7058, 22	11624, 52
Расходы на воду, $	Rв	116, 75	126, 08
Расходы на оплату услуг брокера, $	Rбр	2709, 9	3560, 45
Расходы по диспачу	Rдс
Постоянные расходы, $	Rп
Рейсовые расходы, $	Rрейс	52889, 77	55637, 85

 

Чистая валютная выручка рассчитывается как:

ЧВВ = F – R, (6.11)

 

Валютные показатели эффективности рейса

Главными валютными показателями эффективности рейса судна являются чистая валютная выручка (ЧВВ), уровень доходности (К^дох) и тайм – чартерный эквивалент (Е).

 

ЧВВ = F – R_P, (6.12)

К^дох = F/R, (6.13)

Е = (F – R_б – R_д – R_пк– R_гр – R_бр)/t_р, (6.14)

Так, как в обеих офертах условия оплаты грузовых работ на базисе ФИО, то R_гр = 0, то есть судовладелец освобождается от этих расходов.

82 оферта:

ЧВВ = 135 495, 216 - 52889, 77= 82605, 446 долл.

К^дох = 135 495, 216 /52889, 77 = 2, 5

Е = (135 495, 216 - 52889, 77) / 13, 79= 5990, 24 долл./сутки

118 оферта:

ЧВВ = 178022, 541 - 55637, 85 = 122384, 691 долл.

К^дох = 178022, 541 /55637, 85 = 3, 2

Е = (178022, 541 - 55637, 85)/ 12, 46 = 9822, 2 долл./сутки

Таблица 6.3. Валютные показатели эффективности рейса

⇐ Предыдущая12

Поделиться:

Популярное:

1. A. Оценка будущей стоимости денежного потока с позиции текущего момента времени
2. F. Оценка будущей стоимости денежного потока с позиции текущего момента времени
3. А. Расчёт железобетонных элементов по первой группе
4. Анализ показателей использования рабочего времени
5. Анализ производительности труда и эффективности использования рабочего времени
6. Анализ состояния оборудования, эффективности работы элементов технологической схемы
7. Анализ уровней элементов системы коммерческой логистики
8. Анализ эффективности использования рабочего времени.
9. Арт-терапевтические шкалы формальных элементов.
10. Банк Времени г. Набережные Челны
11. В ЗАДАННОМ БАЗИСЕ ЛОГИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ
12. В различных по времени периодах производства