Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Расчёт и выбор посадок с натягом ⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5
Таблица 5
Расчёт и выбор соединительной муфты Эксплуатационной характеристикой муфты является передаваемый крутящий момент и диаметр вала, на который насаживается муфта. Для приближённого расчёта вращающего момента ТК, нагружающего муфту в приводе, используем зависимость: ТК = ТН + ТД = КТН, где ТН – номинальный длительно действующий момент, ТД – динамическая составляющая момента, К – коэффициент режима работы. При спокойной работе К = 1, 1…1, 4; ТН = 1, 2·78, 06 =93, 672 Н·м. Выбираем упругую втулочно-пальцевую муфту МУВП 250-22-1-38-1 ГОСТ 21424-93 с диаметрами d = 38 мм u d = 38 мм. Номинальный крутящий момент муфты [T] = 250 Н·м. Длина муфты L = 165 мм. Диаметр муфты D = 140 мм. Принимаем муфту 1-го исполнения на длинные концы валов. Материал полумуфт – чугун СЧ20 по ГОСТ 1412-85, пальца – сталь 45 по ГОСТ 1050-88.
3.8. Расчёт и выбор рамы
Для обеспечения точного расположения валов электродвигателя и редуктора необходимо создать общую базовую поверхность, что достигается путём конструирования плиты. Плита – опорная конструкция, служащая для связи в единое целое отдельных узлов привода. Она воспринимает и передаёт на фундамент действующие на машину нагрузки и обеспечивает правильность расположения узлов привода. При её конструировании необходимо стремиться выполнить следующие требования: 1. Жёсткость плиты – отсутствие деформаций под нагрузкой. 2. Минимум металлоёмкости. 3. Удобство сборки. 4. Минимум сварочных работ и механической обработки. В качестве основания принимаем литую плиту с толщиной стенки 20 мм. Диаметр болтов крепления плиты к фундаменту принимаем dП = 18 мм.
4. ВЫБОР СМАЗКИ И ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ Выбор смазки
С повышением скорости в зацеплении увеличиваются потери энергии на перемешивание масла и нагрев системы. Принцип назначения масла следующий: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла, и чем выше контактные давления в зацеплении, тем большей вязкостью должно обладать масло. Требуемую вязкость масла определяем в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колёс: ν = 40 мм2/с. Выбираем марку масла И-Г-А-46.
Расчёт масла на нагрев Повышение температуры сопряжённых поверхностей кинематических пар зубчатых передач в результате работы сил трения вызывает падение защитных свойств масляного слоя. Во избежание повышения интенсивности изнашивания и для предупреждения опасных форм повреждения контактирующих поверхностей температура масла θ М не должна превышать предельного допустимого значения [θ М max], при котором масло ещё сохраняет защитные функции. Принимаем [θ М max] = 80°…95°С. Для передач, работающих при постоянной нагрузке в течение времени, достаточного для появления установившегося теплового режима, надо обеспечить условие: где θ М – установившаяся температура масла; Рэл – мощность двигателя; η – КПД редуктора; θ ОС = 20° – температура окружающей среды; Ω – мощность теплового потока, отводимого от передачи в окружающую среду: Ω = КНАН + КобдАобд; КН – коэффициент теплоотдачи с поверхности корпуса, не обдаваемого вентилятором, КН = 12…19 Вт/(м2·°С); Кобд – коэффициент теплоотдачи при использовании искусственного обдува, Кобд = 0 Вт/(м2·°С); АН и Аобд – площадь поверхностей корпуса, омываемых маслом, АН = 0, 4 м2; Ω = 15·0, 4 = 6 Вт/°С; Так установленная температура масла больше допускаемой, применим охлаждение центробежным вентилятором, тогда: Аобд = 0, 4 м2; Ω = 15·0, 4 + 56, 92·0, 4 = 28, 76 Вт/°С;
Литература 1. Янсон А.А. Редуктор цилиндрический двухступенчатый. Методические указания к курсовому проекту «Детали машин» для студентов всех специальностей. – С-Пб.: ПИМаш, 2012. 2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. – М.: Академия, 2004.
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 891; Нарушение авторского права страницы