|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Выбор и корректировка периодичности ТО-1.Стр 1 из 3Следующая ⇒
Пояснительная записка к курсовой работе на тему: « Разработка плана и организация труда технической службы малярного участка »
разработал: Кушнарёв Антон Сергеевич руководитель: Харитонова Наталья Петровна
Москва 2016 г. Департамент образования города Москвы Государственное бюджетное професионально общеобразовательное учреждение Города Москвы «Колледж градостроительства и сервиса № 38» (ГБПОУ КГиС № 38) _______________ ( наименование отделения) Срок выполнения: УТВЕРЖДАЮ: _______________ Зам. директора по УР и КО: _____________/ _____________ «___» _______________ 20__ г. ЗАДАНИЕ На курсовую работу По дисциплине: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта_______
Студенту группы __П 4 ТА_1_ форма обучения ____очная__ _________________
По специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта__ ______ ___ _ Кушнарёва Антона Сергеевича. Тема задания
Разработка плана и организация труда технической службы малярного участка_______________________________________________________________________ Содержание
Введение модификация конкретного автомобиля, который описывается в пояснительной записке. Информация о развитии технологии сервисного обслуживания и ремонта автомобильного транспорта.
1. Общая часть: Характеристика предприятия, характеристика автомобиля, ____ характеристика проектируемого участка. 2.Технологическая часть: Расчет и корректировка нормативов ТР; расчет годового объема__ работ по обслуживанию участка; расчет трудоемкости работ, необходимого количества______ рабочих мест, расчет необходимых производственных площадей_______ 3. Расчет экономической эффективности: Расчет инвестиционных издержек, Расчет годовых текущих затрат, связанных с организацией участка, Расчет затрат на оплату труда персонала с учетом страховых взносов, Расчет затрат на содержание и эксплуатацию оборудования, Затраты на оплату силовой электроэнергии, потребляемой оборудованием, Затраты на техническое обслуживание и ремонт оборудования, Расчет накладных расходов, Затраты на материалы и запасные части, Расчет финансовых показателей, Срок окупаемости капитальных вложений. 4.Заключение: Выводы, оценка финансовой деятельности. 5. Используемая литература.
Приложения к пояснительной записке курсовой работы: 1.Задание на курсовую работу 2.Приложение: Оборудование необходимое для организации работы, Затраты на оплату труда ремонтных рабочих, Затраты на эксплуатацию и содержание оборудования, Накладные расходы, Технико – экономические показатели. 3.Диаграммы: Структура инвестиционных издержек, Структура годовых текущих затрат, Финансовые показатели проекта
Руководитель курсовой работы _____________ Харитонова Наталья Петровна Задание рассмотрено на заседании Предметно-цикловой комиссии Протокол № 6_ от_18 января __ 2016 г. Председатель ПЦК ______________ Белова Наталья Николаевна Принял к исполнению студент ______________ Кушнарёв Антон Сергеевич Дата выдачи задания «22» _января _____2016 г. Срок сдачи работы « 18» ___мая _____ 2016 г.
Введение......................................................................................................1-2 стр. 1. Общая часть........................................................................2 стр. 1.1Характеристика предприятия 1.2Характеристика проектируемого участка. 2.1.Выбор и корректировка периодичности ТО-1. 2.2Выбор и корректирование периодичности ТО–2. 2.3Выбор и корректирование межремонтного пробега. 2.4 Корректирование трудоёмкости ТО и ТР на 1000км. 2.5Расчётная трудоёмкость ТР на 1000км. 2.7Расчёт коэффициента технической готовности автомобиля. 2.8. Расчет годового пробега автомобиля. 2.9Расчет годового количества ТО-1 для автомобилей и парка. 2.10Расчёт годового количества ЕО для автомобиля и парка. 2.11Расчёт годового количества текущих ремонтов. 2.12Расчёт годовой трудоёмкости работ по ТР для автомобиля и парка. 2.13Расчёт количества рабочих дней. 2.14Расчёт количества штатных рабочих. 2.15Расчет суточного количества обслуживания. 2.16Расчёт количества постов ТР. 2.17Расчет площади участка 3. Расчёт экономической эффективности..........................................3-4 стр. 3.1-3.2 Расчет инвестиционных издержек........................................ 3.3 Стоимость технологического оборудования 3.4 Стоимость организационной и технологической оснастки 3.5Затраты на транспортировку оборудования 3.6 Затраты на установку и монтаж оборудования. 3.7 Прочие инвестиционные издержки. 3.8 Расчет годовых текущих затрат, связанных с организацией участка.
3.10 Премия за своевременное и качественное выполнение работ 3.11 Дополнительный фонд оплаты труда ремонтных рабочих 3.12-3.13 Расчет затрат на освещение и вентиляцию помещения. 3.14 Расчет затрат на воду 3.15 Расчет затрат на отопление. 3.16 Расчет финансовых показателей. 4.1Выводы 4.2Оценка финансовой деятельности.
Самый перспективный бизнес на нашем автомобильном рынке — это сервис. Спрос на него постоянно увеличивается по следующим причинам: - парк машин будет расти еще много лет, так как экономика нашей страны постоянно развивается, автомобили становятся все доступнее, развивается система кредитования (покупка авто в кредит); - благосостояние граждан растет и все больше людей может позволить себе покупку автомобиля; - устройство автомобилей становится все сложнее и для их обслуживания и ремонта необходим квалифицированный сервис; - с ростом конкуренции цены на сервис снижаются, появляются различные скидки на обслуживание и потребителю проще отдать машину в ремонт, чем самому им заниматься и тратить на это свое драгоценное время. Российский рынок техники, запасных частей и сервиса переживает период становления. В ближайшее десятилетие ожидается удвоение парка машин в стране. Ввиду острого дефицита услуг по ремонту и техническому обслуживанию машин предстоит лавинообразное увеличение количества предприятий для заполнения этой ниши рынка. Российский автомобильный рынок стал частью мирового рынка, ориентированного на потребителей, и все, что выгодно потребителям, уже внедряется теми предприятиями, которые хотят развиваться. Деятельность в области торговли автомобилями и запасными частями, обслуживание и ремонт имеет сейчас огромные возможности. В мире сотни тысяч предприятий заняты этим бизнесом. Рост парка автомобилей предъявляет повышенные требования к функционированию и развитию системы автотехобслуживания. Усложнение конструкции автомобилей, увеличение числа лиц, не всегда компетентных в вопросах технической эксплуатации принадлежащих им автомобилей, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание по существу нового направления промышленности – автосервиса. Это направление выходит в известной мере за рамки традиционных представлений о сфере бытового обслуживания в силу специфических особенностей, связанных с эксплуатацией и обслуживанием автомобиля. Понятие «автосервис» отражает постоянные потребности владельцев автомобилей в разнообразных видах нормированных услуг по обслуживанию и возникающих вмешательствах для текущего ремонта. Иномарки отечественные автомобили рано или поздно сталкиваются с необходимостью ремонта. Выбор места обслуживания сегодня обширен, вывески «Автосервис», «Ремонт автомобилей», «Авторемонт» и т.д. можно
- передовой опыт и на достижения научно-технического прогресса; - нововведения в технологию ремонта и обслуживания автомобилей - развитие автоматизации, механизации процессов ремонта и обслуживания; - совершенствование методов и форм организации трудового и производственного процессов; - развитие территориальной организации ремонтно-обслуживающих работ, чтобы во все большей степени удовлетворять потребителей в автосервисе по месту жительства автовладельцев; - прогнозирование и на этой основе планирование спроса населения данного района, города, страны на продукцию автосервиса; - внедрение системы мероприятий по более качественному учету и контролю, препятствующей хищениям собственности, другим правонарушениям; - совершенствование самоуправления, внедрение компьютерного обеспечения. Каждое из указанных направлений имеет свое техническое, экономическое и социальное значение для развития автосервиса. Общая часть 1.1Характеристика предприятия
Адрес: Москва и Московская область, Москва, Алтуфьевское шоссе 31 стр. 5 Виды выполняемых работ: Слесарный и кузовной автомобильный ремонт, установка дополнительного оборудования - в нашем автосервисе выполняют все виды работ.
Автосервис проводит кузовной ремонт, включая следующие услуги:
- устранение вмятин (без покраски); - стапель (восстановление геометрии кузова, лонжеронов, усилителя бампера и передней панели); - покраска автомобиля (локальная, переходом, полная; покраска бампера, капота, двери, крыши, багажника, порогов); - полировка (технология 3М, нано технология, Sonax).
Автосервис «Легион» осуществляет следующие операции по техническому обслуживанию (ТО) авто:
- компьютерная диагностика; - замена масел; - замена фильтров; - замена свечей зажигания; - заправка автомобильных кондиционеров; - замена жидкостей (антифриз, помпа); - замена ламп; - послегарантийное обслуживание.
Режим работы: с 9: 00 до 21: 00 Телефон: +7(495) 740-21-43 Количество рабочих: 52чел.
Организация приёмки-выдачи: При приемке автомобиля производятся: проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец; проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не заявленных владельцем; ориентировочное определение стоимости и сроков выполнения работ и согласование их с владельцем; оформление приемочных документов. При необходимости для установления причины неисправности мастер-приемщик направляет автомобиль на посты диагностирования или делает пробный выезд автомобиля.
которых постоянны (моечно-уборочные, диагностические и др.), упрощается. В этом случае владельцем в столе заказов СТО приобретается талон с указанием вида и стоимости работ. При оформлении заказа на ТО по требованию владельца автомобиля СТО выполняет неполный объем работ. После установления объема работ мастер-приемщик, используя «Прейскурант на ТО и ремонт легковых автомобилей, принадлежащих гражданам», заполняет наряд-заказ и определяет общую стоимость работ. При этом в наряд-заказ вносятся только те работы, на которые согласен заказчик. После окончания приемки водитель-перегонщик ставит автомобиль на рабочий пост или автомобиле-место ожидания. Время, затрачиваемое на прием автомобилей, в среднем составляет 20-30 мин. После проведения всех необходимых работ автомобиль направляется на участок выдачи, где контролируют качество работ, выполненных в соответствии с наряд-заказом, производят внешний осмотр, проверку комплектности автомобиля и выдачу его владельцу или перегоняют в зону хранения готовых для выдачи автомобилей. При получении машин владелец удостоверяет подписью в наряд-заказе отсутствие претензий, а приемщик, проверив правильность оплаты, оформляет пропуск на выезд. На станциях до 25 рабочих постов участки приемки и выдачи На более крупных станциях, например спец автоцентре ВАЗа на 50 рабочих постов, для увеличения пропускной способности участок приемки имеет три поточные линии, каждая из которых включает два поста приемки и два автомобиле-места ожидания. Одна линия предназначена для приемки автомобилей, поступающих для проведения гарантийного обслуживания и ремонта, две другие - для приемки в ТО и ТР. Выдача автомобилей производится на постах, расположенных рядом с зоной хранения готовых к выдаче автомобилей. Участок диагностирования автомобилей. Все современные СТО оснащены необходимым диагностическим оборудованием. Диагностирование автомобилей производится: по заявкам владельцев как
Наибольшее число заявок владельцев автомобилей приходится на диагностические работы по проверке и регулировке углов установки управляемых колес, динамической балансировке колес, по системам электрооборудования и питания двигателя. Это объясняется тем, что работы этих узлов и систем во многом определяют затраты на эксплуатацию автомобиля, связанные с износом шин и топливной экономичностью. Значительная часть контрольно-регулировочных работ с применением диагностических средств проводится непосредственно в процессе ТО и ТР автомобилей. В основном это касается работ по обслуживанию и ремонту двигателей, электрооборудования и ходовой части, которые выполняют, как правило, с применением переносных приборов непосредственно на постах ТО и ТР. Специализированные участки диагностирования предназначены для оказания помощи ОТК в определении технического состояния автомобилей при приемке и выдаче автомобилей и проведении работ по заявкам владельцев автомобилей. Они оснащаются всем необходимым диагностическим оборудованием, обеспечивающим проверку технического состояния автомобиля. Число постов диагностирования зависит от мощности станции и обычно составляет от одного до четырех. При этом, как правило, применяется тупиковое расположение постов, что дает возможность независимого заезда автомобилей для выполнения тех или иных диагностических работ.
Малярный участок предназначен для окраски отдельных сборочных единиц и машин в сборе. Окраску автомобилей можно разделить на три вида: - капитальную; - ремонтную; - профилактическую. Капитальную окраску выполняют при разрушении покрытия наружных поверхностей на 50% и более, а также при проведении капитального ремонта машины. Ремонтную окраску производят при нарушении целостности покрытия наружных поверхностей от 20 до 50%. Профилактическую - при наличии мелких механических повреждений покрытия. Профилактическую и ремонтную окраску выполняют без предварительной разборки машин. Капитальная окраска связана с разборкой машины. При выборе лакокрасочных материалов для ремонтной и профилактической окрасок, следует исходить из того, что они должны производиться теми же материалами, какими ранее была окрашена машина. Особенностью роботы малярного участка в условиях ремонтных мастерских является необходимость обслуживания машин разного назначения, в больших пределах отличающихся габаритными размерами и применяемыми лакокрасочными покрытиями. Многие машины поступают коррозированными, с механическими повреждениями кабин, оперения и других деталей. Все это должно быть учтено в технологическом процессе окраски путем включения подготовительных операций по рихтовке, сварке трещин и разрывов поверхностей. Окраска машин выполняется с целью предохранить их детали от атмосферной коррозии им эстетичный внешний вид, соответствующий требованиям современной технической эстетики. Внутренние полости корпусных деталей, соприкасающихся с маслами, а также крышки и пробки маслоналивных горловин для предохранения метала от коррозионного воздействия нефтепродуктов.
Наружные поверхности двигателей, подвергающиеся воздействию повышенных температур, покрывают лаком с добавкой алюминиевой пудры. Чтобы обеспечить качественную окраску, окрашиваемые поверхности должны быть сухими, очищенными от масла, ржавчины, грязи и обезжиренными. Перед
Исходные данныё: 1.Количество автомобилей, закреплённых за предприятием. –308ед. 2.Средне суточный пробег автомобиля. – 150км. 3.Нормативный пробег до ТО–1. –6000км. 4.Нормативный пробег до ТО–2. –12000км. 5.Нормативный пробег до КР. –140000км. 6.Количество рабочих дней в году. –306 дней. 7.Количество дней простоя автомобиля при КР. –4дн. 8.Удельный простой автомобиля при ТО и ТР на 1000км пробега. – 0, 24 9.Количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт. – 8ед. 10.Коэффициент, учитывающий условия для корректирования пробега К1. – 1 11.Коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава для корректировки пробега К2. – 1 12.Коэффициент, учитывающий природные условия для корректирования пробега К3. –0, 9 13.Коэффициент, учитывающий средний пробег автомобиля по парку К4. – 0, 9 14.Коэффициент, учитывающий количество автомобилей, закрепленных за автотранспортным предприятием К5.–0, 85 15.Удельная трудоёмкость ТР на1000км пробега чел./час. t y= 2 16.Коэффициент, учитывающий трудоёмкость, приходящуюся на двигатель К6. –0, 4
Таблица 1 Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда
Таблица 2 Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий
Страховые взносы. СВ = ССВ * (ФОТотр. вр. + Пр + ФОТдоп.) / 100 (руб.) СВ = 30 * (8851233, 48+ 2 655 370, 04 + 1 221 470, 36) / 100=127280, 73 (руб.)
Учитывая то, что указанный процент неоднократно изменялся за последние годы, в дальнейшем необходимо следить за его величиной, устанавливаемой государством. 2. Расчет затрат на содержание и эксплуатацию оборудования З2 = Аоб + Зс. эл. + Зто, р (руб.) где: Аоб – затраты на амортизацию оборудования, руб.; Зс.эл. – затраты на оплату силовой электроэнергии, потребляемой оборудованием, руб.; Зто, р – затраты на техническое обслуживание и ремонт оборудования, руб. З2 = 115 877+ 206 935, 5 + 33 797, 64 = 149 880, 6 руб. Расчет затрат на воду. Расчет затрат на воду производится по формуле: Зв = Нв * Др * Тсм * Св (руб.) где: Нв – норма расхода воды, л3/ч.; Св - стоимость одного л3 воды, руб.; (принимается по данным текущего года). Зв = 100 * 306 * 8 * 30, 87 = 7 556 976 руб. 3.15Расчет затрат на отопление. Расчет затрат на отопление производится по формуле: Зот = Нт * Тотоп * Vзд * С1Гкал (руб.)
Нт = 0, 015 * 10-3 Гкал / м3 Тотоп – продолжительность отопительного сезона (час.), для средней полосы РФ Тотоп принимается 4320 час.; Vзд – объем отапливаемого помещения, м3; С1Гкал – стоимость одной Гкал тепловой энергии, руб.; (принимается по данным текущего года). Зот = 0, 015*10-3 * 4320 * 119, 7 * 520=4033, 41 (руб.)
Чистая прибыль. Пчист. = Пвал. – Нпр (руб.) Пчист. = 7 602 560, 7 – 1 520 512, 14= 6 082 048, 56 руб.
где: Нпр – налог на прибыль, руб.; (в настоящее время по законодательству РФ 20%). Учитывая то, что ставка налога на прибыль может изменяться, вдальнейшем необходимо следить за его величиной, устанавливаемойгосударством.
Нпр = 20 * 7 602 560, 7/ 100 = 1 520 512, 14руб. где: %Нпр – ставка налога на прибыль, руб.; (20%).
Заключение В дипломном проекте даются наиболее важные выводы о результатах выполнения производственной программы по эксплуатации участка ТО и ТР топливной аппаратуры, указывается что нового внесено в работу по сравнению с существующим предприятием и какие мероприятия по изменению технологического процесса, применению высокопроизводительного оборудования, приспособлений и инструментов могут быть применены в автосервисах. Произведенные расчеты по мероприятиям улучшения производственного процесса. Рассчитана норма час. В расчете заработной плате учтены все доплаты и премии по видам воздействия. Рассчитаны затраты на материалы, которые составляют 5 508 000 руб., на запасные части 2 203 200 руб., амортизация оборудования 115877 руб., Общехозяйственные затраты 3 213838, 65 руб. Калькуляция себестоимости ТР составила 1904, 65 руб. Финансовые показатели при оказании услуг сторонним организациям: Доходы: 26 609 331, 84 руб. Затраты: 19 006 771, 14 руб. Прибыль: 636019, 3 руб.
1. И.С. Туревский «Экономика отрасли (автомобильный транспорт)». М., ИД «ФОРУМ» - ИНФРА-М». 2013. 2. А.Е.Карлик, М.Л. Шухгальтер «Экономика предприятия». М., «ИНФРА-М». 2004. 3. Г.А. Кононова «Экономика автомобильного транспорта». М., «ACADEMIA». 2005. 4. И.С. Туревский «Экономика отрасли (автомобильный транспорт)». М., ИД «ФОРУМ» - ИНФРА-М». 2007. 5. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта. М. «Транспорт», 1994. 6. Улицкий М.П. Организация, планирование и управление в АТП. М. 1994. 7. Скляренко В.К., Прудников В.М. Экономика предприятия: Учебник. — М.: ИНФРА-М, 2008. 8. Сергеев И.В., Веретенникова И.И. Экономика организаций (предприятий): учеб. / под ред. И.В.Сергеева. – 3-е изд., перераб. и пол. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. 9. Экономика предприятия (фирмы): Учебник / Под ред. проф. О.И. Волкова и доц. О.В. Девяткина. М.: ИНФРА-М, 2009. 10. Выварец А.Д. Экономика предпрятия: учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности 080502 " Экономика и управление на предприятии (по отраслям)" / А.Д.Выварец. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. 11. Волков О.И., Скляренко В.К. Экономика предприятия: Курс лекций. – М.: ИНФРА-М, 2009. 12.. Методические рекомендации к курсовой работе по курсу «Экономика отрасли». САТК, 2010.
Пояснительная записка к курсовой работе на тему: « Разработка плана и организация труда технической службы малярного участка »
разработал: Кушнарёв Антон Сергеевич руководитель: Харитонова Наталья Петровна
Москва 2016 г. Департамент образования города Москвы Государственное бюджетное професионально общеобразовательное учреждение Города Москвы «Колледж градостроительства и сервиса № 38» (ГБПОУ КГиС № 38) _______________ ( наименование отделения) Срок выполнения: УТВЕРЖДАЮ: _______________ Зам. директора по УР и КО: _____________/ _____________ «___» _______________ 20__ г. ЗАДАНИЕ На курсовую работу По дисциплине: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта_______
Студенту группы __П 4 ТА_1_ форма обучения ____очная__ _________________
По специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта__ ______ ___ _ Кушнарёва Антона Сергеевича. Тема задания
Разработка плана и организация труда технической службы малярного участка_______________________________________________________________________ Содержание
Введение модификация конкретного автомобиля, который описывается в пояснительной записке. Информация о развитии технологии сервисного обслуживания и ремонта автомобильного транспорта.
1. Общая часть: Характеристика предприятия, характеристика автомобиля, ____ характеристика проектируемого участка. 2.Технологическая часть: Расчет и корректировка нормативов ТР; расчет годового объема__ работ по обслуживанию участка; расчет трудоемкости работ, необходимого количества______ рабочих мест, расчет необходимых производственных площадей_______ 3. Расчет экономической эффективности: Расчет инвестиционных издержек, Расчет годовых текущих затрат, связанных с организацией участка, Расчет затрат на оплату труда персонала с учетом страховых взносов, Расчет затрат на содержание и эксплуатацию оборудования, Затраты на оплату силовой электроэнергии, потребляемой оборудованием, Затраты на техническое обслуживание и ремонт оборудования, Расчет накладных расходов, Затраты на материалы и запасные части, Расчет финансовых показателей, Срок окупаемости капитальных вложений. 4.Заключение: Выводы, оценка финансовой деятельности. 5. Используемая литература.
Приложения к пояснительной записке курсовой работы: 1.Задание на курсовую работу 2.Приложение: Оборудование необходимое для организации работы, Затраты на оплату труда ремонтных рабочих, Затраты на эксплуатацию и содержание оборудования, Накладные расходы, Технико – экономические показатели. 3.Диаграммы: Структура инвестиционных издержек, Структура годовых текущих затрат, Финансовые показатели проекта
Руководитель курсовой работы _____________ Харитонова Наталья Петровна Задание рассмотрено на заседании Предметно-цикловой комиссии Протокол № 6_ от_18 января __ 2016 г. Председатель ПЦК ______________ Белова Наталья Николаевна Принял к исполнению студент ______________ Кушнарёв Антон Сергеевич Дата выдачи задания «22» _января _____2016 г. Срок сдачи работы « 18» ___мая _____ 2016 г.
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 709; Нарушение авторского права страницы