Финансовой устойчивости предприятия
| Показатель
| Критерий
| 2008 год
| | 1. Коэффициент текущей ликвидности
| > 2, 0
| 0, 992
| | 2. Коэффициент ликвидности
| > 0, 5
| 0, 941
| | 3. Коэффициент абсолютной ликвидности
| > 0, 2
| 0, 003
| | 4. Коэффициент автономии
| > 0, 5
| 0, 008
| | 5. Коэффициент финансовой устойчивости
| > 0, 5
| 0, 008
| | 6. Индекс финансовой напряженности
| < 0, 5
| 0, 502
| 
Сравнительная характеристика конкурентов
| Фактор
| Инф.транспортный центр
| Грузовые Автомобили
| Ковчег
| СибТрансКом
| Корнет
| | 1.Цена
|
|
|
|
|
| | 2.Качество транспортировки
|
|
|
|
|
| | 3.Своевременность поставки
|
|
|
|
|
| | 4.Ответственность
|
|
|
|
|
| | 5.Дополнительные услуги
|
|
|
|
|
| | 6.Репутация
|
|
|
|
|
| | Итого:
|
|
|
|
|
|
| Лист
| Зав. кафедрой
| Руководитель ДП
| Нормоконтролер
| Дипломник
| |
| Подпись
| Подпись
| Подпись
| Подпись
|
Определение договорной цены
На транспортные услуги ООО «Корнет»
|
Показатель
| Метод
определения
| Значение показателя по вариантам договорной цены с учетом НДС через  Ц=10
| 
| промежуточное значение 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| | 1. Расчетное значение , руб./т
| предварительные расчеты
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 2. Относительное последовательное снижение расчетной цены
|
|
| -0, 025
| -0, 026
| -0, 027
| -0, 028
| -0, 029
| -0, 030
| -0, 031
| | 3. Маржинальная удельная прибыль, руб./т
|
 =  -  
|
|
|
|
|
|
|
|
| | 4. Относительное увеличение спроса на перевозку с учетом эластичности
|
строка 2 * эластичность
|
| 0, 034
| 0, 035
| 0, 036
| 0, 038
| 0, 039
| 0, 041
| 0, 042
| | 5. Цепной индекс спроса на перевозку
|
1 + строка 4
| 1, 000
| 1, 034
| 1, 035
| 1, 036
| 1, 038
| 1, 039
| 1, 041
| 1, 042
| | 6. Базисный индекс спроса на перевозки
| Произведение предыдущих цепных индексов
| 1, 000
| 1, 034
| 1, 070
| 1, 109
| 1, 151
| 1, 196
| 1, 245
| 1, 297
| | 7. Расчетная маржинальная прибыль с учетом увеличения спроса, руб./т
|  = (строка 3 
строка 6)
| 385, 0
| 341, 2
| 294, 3
| 243, 9
| 189, 9
| 131, 6
| 68, 5
| 0, 0
| | 8. Абсолютное изменение удельной прибыли перевозчика при повышении цены в соответствующем интервале, руб./т
|  = - 
стр. 7.
| +43, 8
| +46, 9
| +50, 4
| +54, 0
| +58, 3
| +63, 1
| +68, 5
| 0, 0
| | 9. Абсолютное увеличение цены для клиента в соответствующем интервале, руб./т
|  
стр. 1
| 55, 0
| 55, 0
| 55, 0
| 55, 0
| 55, 0
| 55, 0
| 55, 0
| 0, 0
| | 10. Коэффициент лояльности отношений с потребителем
|  = 
| 0, 80
| 0, 85
| 0, 92
| 0, 98
| 1, 06
| 1, 15
| 1, 25
| 0, 00
|
| Зав. кафедрой
| Руководитель ДП
| Нормоконтролер
| Дипломник
| Лист
| | Подпись
| Подпись
| Подпись
| Подпись
|
|
Проектные мероприятия по увеличению грузовых перевозок в ООО «Корнет»
| Лист
| Зав. кафедрой
| Руководитель ДП
| Нормоконтролер
| Дипломник
| |
| Подпись
| Подпись
| Подпись
| Подпись
|
Эксплуатационные показатели работы грузового автотранспорта
| Показатель
| Обозначение
| Значение показателя по направлениям перевозок
| | Новосибирск-Москва
| Новосибирск-Красноярск
| Новосибирск-Новокузнецк
| Новосибирск-Томск
| прочие
| среднее (сумма)
| | 1) Исходные данные
| | 1.1 Грузооборот, тыс. т
| 
| 10, 0
| 15, 0
| 17, 0
| 8, 0
| 37, 3
| 87, 3
| | 1.2 Средняя дальность перевозки, км
| 
| 3500, 0
| 800, 0
| 400, 0
| 260, 0
| 3492, 0
| 1690, 0
| | 1.3 Грузооборот на линии (транспортная работа), тыс. ткм
| 
|
|
|
|
|
|
| | 1.4 Продолжительность рейса, час
| 
|
|
|
|
| 96, 0
| 55, 2
| | 2) Эксплуатационные показатели и потребность в автотранспорте
| | 2.1 Нагрузка по отправлению, т/тнж
| 
| 0, 85
| 1, 0
| 0, 90
| 0, 80
| 1, 0
| 0, 91
| | 2.2 Средняя путевая скорость с грузом, км/час
| 
|
|
|
|
|
|
| | 2.3 Коэффициент использования времени на ход с грузом
| 
| 0, 90
| 0, 88
| 0, 79
| 0, 86
| 0, 95
| 0, 88
| | 2.4 Производительность в валовые сутки, ткм/т.сут
| 
|
|
|
|
|
|
|
| Зав. кафедрой
| Руководитель ДП
| Нормоконтролер
| Дипломник
| Лист
| | Подпись
| Подпись
| Подпись
| Подпись
|
|
Экономические показатели работы грузового автотранспорта
| Показатель
| Значение показателя по направлениям перевозок
| | Новосибирск-Москва
| Новосибирск-Красноярск
| Новосибирск-Новокузнецк
| Новосибирск-Томск
| прочие
| среднее (сумма)
| | 1. Объем грузовых перевозок, тыс.т
| 10, 0
| 15, 0
| 17, 0
| 8, 0
| 37, 3
| 87, 3
| | 2. Грузооборот, млн.ткм
| 35, 0
| 12, 0
| 6, 8
| 2, 1
| 130, 3
| 186, 2
| | 3. Рентабельность по расходам, %
| 11, 8
| 13, 6
| 11, 8
| 16, 7
| 11, 1
| 11, 8
| | 4. Себестоимость, руб/т
| 1750, 0
| 1100, 0
| 850, 0
| 600, 0
| 2250, 0
| 1571, 3
| | 5. Себестоимость, коп/руб
| 89, 5
| 88, 0
| 89, 5
| 85, 7
| 90, 0
| 89, 5
| | 6. Тарифная ставка, руб/т
| 1956, 0
| 1250, 0
| 950, 0
| 700, 0
| 2500, 0
| 1756, 1
|
Сводные показатели экономической эффективности работы автотранспорта
| Показатель
| Значение показателя по направлениям перевозок
| | Новосибирск-Москва
| Новосибирск-Красноярск
| Новосибирск-Новокузнецк
| Новосибирск-Томск
| прочие
| в целом
по линиям
| | 1. Объем грузовых перевозок, тыс.т
| 10, 0
| 15, 0
| 17, 0
| 8, 0
| 37, 3
| 87, 3
| | 2. Грузооборот, млн.ткм
| 35, 02
| 12, 0
| 6, 8
| 2, 08
| 130, 25
| 186, 15
| | 3. Сумма реализованных услуг от перевозок, млн.руб
| 19, 560
| 18, 750
| 16, 150
| 5, 600
| 93, 250
| 153, 310
| | 4. Текущие расходы по перевозкам, млн.руб
| 17, 500
| 16, 500
| 14, 450
| 4, 800
| 83, 925
| 137, 175
| | 5. “Омертвление” грузовой массы за время доставки, млн.руб
| 16, 438
| 3, 288
| 6, 986
| 1, 644
| 66, 425
| 94, 781
| | 6. Коммерческий эффект грузоперевозчика, млн.руб
| 2, 186
| 2, 250
| 1, 700
| 0, 800
| 9, 325
| 16, 261
| | 7. Интегральный эффект, млн.руб
| -0, 90
| 1, 66
| 0, 44
| 0, 50
| -2, 63
| -0, 93
|
Популярное:
|
