|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Классификация трансмиссионных масел ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3
Основное назначение трансмиссионных масел – смазка высоконагруженных зубчатых механизмов силовой передачи подшипников и других деталей и узлов автомобилей. В автомобильных трансмиссиях используются спирально-конические, червячные и гипоидные передача. Масла для гидродинамических и гидрообъемных передач также относят к трансмиссионным, хотя условия работы в них несколько специфичны. Так, в гидродинамических передачах масло является прежде всего средством передачи мощности и средой, которая заполняет регулирующие системы. Пусковые свойства масел и его работоспособность должны обеспечиваться в диапазоне температур от -60 до +150 °С. В зависимости от климатических условий в перечисленные группы могут входить летние, зимние, всесезонные, северные и арктические масла, различающиеся вязкостно-температурными свойствами. Отечественная классификация трансмиссионных масел отражена в ГОСТ 17479.2-85. этот ГОСТ распространяется на минеральные масла, применяемые для смазывания агрегатов трансмиссией автомобилей, тракторов, тепловозов, сельскохозяйственных, дорожных, строительных машин и судовой техники. В зависимости от кинематической вязкости при температуре 100 °С, трансмиссионные классы разделяют на четыре класса. В соответствии с классом вязкости ограничены допустимые пределы кинематической вязкости при 100 °С и отрицательная температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па · с. Эта вязкость считается предельной, так как при ней еще обеспечивается надежная работа агрегатов трансмиссий. В зависимости от эксплуатационных свойств и возможных областей применения масла для трансмиссий автомобилей, отнесены к пяти группам: ТМ-1, ТМ-2, ТМ-3, ТМ-4, ТМ-5. Группу трансмиссионных масел устанавливают по результатам оценки их свойств по ГОСТ 9490-75 при разработке новых масел и постановке их на производство, а также периодических испытаниях товарных масел 1 раз в 2 года. В соответствии с ГОСТ 17479.2-85 трансмиссионные масла обозначаются следующим образом, так, например, марка ТМ-5-93, где ТМ – трансмиссионное масло; 5 – масло с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия; 9 – класс вязкости; 3 – масло содержит загущающую (вязкостную) присадку. До введения ГОСТ 17479.2-85 на классификацию и систему обозначений трансмиссионных масел маркировка масел в нормативно-технической документации была другой. В настоящее время в маркировке масел широко применяется зарубежная классификация трансмиссионных масел по вязкости SAE (разработанная обществом американских автомобильных инженеров), которая делит масла на 7 классов: 4 – с индексом W (Winter) – зимних и три – летних. Если масло всесезонное, у него двойная маркировка, например, SAE 80W-90, SAE 75W-90 и т.д. Классификация по эксплуатационным свойствам API (разработанная американским нефтяным институтом) предусматривает деление масел на 6 групп в зависимости от области применения, которая определяется типом зубчатой передачи удельными контактными нагрузками в зонах зацепления и рабочей температурой. От температуры окружающего воздуха в Кировской области для эксплуатации силового агрегата КамАЗ-740.10 автомобиля КамАЗ-5320 рекомендуется трансмиссионное масло SAE 75W-90, например «Татнефть ТМ-5-18 SAE 75W-90GL-5» или «ЛУКОЙЛ ТМ-5-18 SAE 75W-90GL-5». Расшифруем трансмиссионное масло «ЛУКОЙЛ ТМ-5-18 SAE 75W-90GL-5»: · ТМ-5-18, где ТМ - трансмиссионное масло, 5 (группа) - масло с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, 1 – класс вязкости, 8 - масло содержит загущающую (вязкостную) присадку; · SAE 75W-90, где масло всесезонное можно использовать в температурном интервале от минус 40°С до плюс 30°С; · GL-5, где говорит о том, что гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен.
Технические жидкости Надежность работы двигателей во многом зависит от состояния системы охлаждения и качества охлаждающей жидкости, которая должна удовлетворять следующим требованиям: обладать высокой температурой кипения и теплотой испарения, возможно большей удельной теплоемкостью и теплопроводностью; низкой температурой застывания (не выше – 60 °С); иметь небольшую вязкость (1 мм² /с); не вызывать коррозии металлов и сплавов, с которыми соприкасается; не разрушать резиновые изделия, используемые в системе охлаждения; не образовывать отложений; не вспениваться во время работы двигателя; жидкость должна быть недефицитной, дешевой, безопасной в пожарном отношении и безвредной для здоровья. Рекомендуемые охлаждающие жидкости дляавтобуса МАРЗ-52661 с силовым агрегатом (ЯМЗ-236 НЕ): Тосол-А40М, Тосол-А65М.Они состоят из следующих веществ: Полиалкиленгликоль - 0, 1 - 20, 0%; Бензоат щелочного металла - 1, 6 - 3, 5%; Тетраборат натрия - 0, 3 - 1, 0%; Нитрит натрия - 0, 06 - 0, 2%; Натриевая соль 2-меркаптобензтиазола - 0, 005 - 0, 02%; Силикат щелочного металла - 0, 005 - 0, 06%; Пеногаситель - 0, 002 - 0, 02%; Краситель - 0, 001 - 0, 005%; Вода - 3, 0 - 45, 0%; Моноэтиленгликоль– Остальное. Тормозные жидкости, находящиеся в гидроприводе тормозной системы автомобилей, передают энергию исполнительным механизмам. Надежная работа тормозной системы – необходимое условие безопасной эксплуатации автомобиля. Тормозная жидкость, являясь ее функциональным элементом, должна отвечать определенным техническим требованиям. Качество тормозных жидкостей оценивается, по результатам лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний. Рекомендуемая тормозная жидкость дляавтобуса МАРЗ-52661: DOT 4Данная тормозная жидкость способна образовывать меньшее количество влаги и гораздо дольше поддерживает необходимый уровень температуры кипения, что намного увеличивает срок ее службы.
Пластичные смазки Пластичные смазки применяют в тех узлах трения автомобилей, в которых не удерживается масло или невозможно обеспечить непрерывное пополнение его запаса. Поэтому для ряда узлов и механизмов автомобиля используют густые мазеобразные продукты – пластичные смазки. Рекомендуемые пластичные смазки для автомобиля КамАЗ-5320 с силовым агрегатом КамАЗ-740.10 указаны в табл. 1:
Таблица 1. Рекомендуемые пластичные смазки автомобиля КамАЗ-5320 с силовым агрегатом КамАЗ-740.10
У пластичных смазок также есть показатели качества. В качестве примера рассмотрим показатели качества (табл.2) смазки «Литол-24», у которой состав определяет: нефтяное масло вязкостью 60-75мм 2 /С при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки.Основные эксплуатационные характеристики: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре от -40°С до +120°С, (кратковременно до 130°С).
Таблица 2. Показатели качества смазки «Литол-24».
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-03; Просмотров: 523; Нарушение авторского права страницы