Топливе и смазочных материалах

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 16Следующая ⇒

В течение года в хозяйствах топливо и смазочные материалы расходуются на работу машинно-тракторных агрегатов, автомобилей, двигателей, на ремонт и обкатку, на техническое обслуживание тракторов и сельскохозяйственных машин, на консервацию машин при постановке их на хранение и доставку машин в бригаду и на поля.

Потребность в дизельном топливе для двигателей тракторов, самоходных шасси и комбайнов определяется на основе планируемого объема работ в гектарах условной пахоты по маркам машин.

Годовой расход топлива тракторами одной марки определяется путем суммирования операционного расхода топлива в графе 22, прил.2.

Расход топлива всеми тракторами различных марок определяется так:

(2.20.)

где – годовой расход топлива всем тракторам различных марок (индексы 1, 2, … – марки тракторов).

Расход топлива двигателями комбайнов определяется по физической площади уборки.

Потребность в бензине для пусковых двигателей и смазочных материалах для тракторов определяется по утвержденным нормам расхода соответствующих материалов в процентах к основному топливу (прил.4). Потребность в смазочных материалах для сельскохозяйственных машин определяется по планируемому объему работ и нормам, установленным на один физический гектар (тонну).

Емкость резервуаров для хранения дизельного топлива и смазочных материалов в отделении (бригаде) определяется исходя из запаса, обеспечивающего работу тракторов и комбайнов с полной нагрузкой в течение 10 дней. Эти условия благоприятны для организации отстоя дизельного топлива при систематическом завозе его.

При значительной удаленности пунктов, откуда завозятся нефтепродукты, или плохих дорогах расчетную емкость соответственно увеличивают.

Необходимая емкость для хранения смазочных материалов подсчитывается по процентным нормам из расхода к запасу основного топлива.

Для дизельного топлива необходимо иметь, как минимум, два резервуара: в одном топливо отстаивается, из другого его расходуют. Емкость каждого резервуара подсчитывают по формуле

(2.21.)

где – суммарный дневной расход топлива по бригаде тракторами и комбайнами с дизельными двигателями, т;

– число дней, на которое берется запас топлива. Оно должно быть не менее количества дней, необходимых для отстоя дизельного топлива (5 дней);

– объемная масса дизельного топлива, 0, 86 т/м³;

– коэффициент использования объема емкости при хранении топлива, =0, 90-0, 95.

В целях создания благоприятных условий отстоя дизельного топлива заполнение емкости целесообразно производить в течение одного дня.

Количество транспортных агрегатов, необходимых для заполнения емкости, может быть найдено по формуле

(2.22.)

где – емкость автоцистерны, м³;

– коэффициент использования емкости автоцистерны при заполнении топливом (0, 94+0, 97);

– число оборотов автоцистерны за смену;

– коэффициент сменности.

Число оборотов за смену определим по формуле

(2.23.)

где – время смены, ч;

– суммарные затраты времени на все простои в течение смены, кроме погрузки-разгрузки, ч;

– время, затрачиваемое на погрузку-разгрузку агрегата, ч;

– средняя техническая скорость движения автоцистерны, км/ч;

– расстояние от центральной нефтебазы до бригадного склада ТСМ, км.

Расчет и подбор средств технического

Обслуживания МТП

Современная система технического обслуживания предусматривает своевременное выполнение элементов технического обслуживания специализированными звеньями мастеров-наладчиков, за которыми закрепляются механизированные средства и оборудование.

Практика показывает, что наиболее рациональным вариантом организации технического обслуживания тракторов и сельскохозяйственных машин является создание звена в составе мастера-наладчика (в наиболее напряженный период ему выделяется помощник) и тракториста смены. В их распоряжение выделяются передвижные агрегаты типа АТО–4822, АТО–1768А для проведения технических обслуживаний. Звено проводит техническое обслуживание №1 и №2 в полевых условиях.

Техническое обслуживание №3, сезонное обслуживание тракторов и комбайнов проводится на стационарном пункте.

Количество технических обслуживаний можно определить двумя способами: аналитическим и графическим.

Аналитически количество ТО, планируемое по определенной марке трактора, рассчитывается по следующим уравнениям:

; (2.24.)

; (2.25.)

; (2.26.)

; (2.27.)

, (2.28.)

где – планируемый годовой расход топлива тракторами одной марки, кг;

– остаток топлива с прошлого года или месяца, кг.;

– количество капитальных, текущих ремонтов, технических обслуживаний №3, №2, №1;

– периодичность проведения капитальных, текущих ремонтов, технических обслуживаний в килограммах расходуемого топлива (прил.5).

Графически количество ТО определяется по интегральным кривым расхода топлива. Для этой цели на вертикальных шкалах графиков машиноиспользования (с правой стороны) отмечается объем израсходованного топлива, соответствующий периодичности проведения технических обслуживаний и ремонтов тракторов. Если через пометку каждого технического обслуживания или ремонта на шкале расхода топлива (оси ординат интегральной кривой) провести линию, параллельную оси абсцисс, до пересечения ее с соответствующей кривой на графике, то проекция точки пересечения на оси абсцисс укажет нам дату проведения этого технического обслуживания или ремонта трактора (случай, когда для каждого хозяйственного номера трактора строится своя интегральная кривая годового расхода топлива). Обычно на графиках машиноиспользования строят интегральную кривую суммарного годового расхода топлива определенной марки тракторов. В этом случае количество проекций точек пересечения на ось абсцисс показывает количество ТО №3, №2, №1 данной марки тракторов в том или ином месяце. Согласно технологической карте составляем таблицу годового расхода топлива на выполнение механизированных работ (прил. 6). Месячный расход топлива конкретной марки трактора определяется путем суммирования расхода топлива по графе 22 прил.2 за указанный месяц. Система технического обслуживания МТП включает в себя проведение комплексной технической диагностики (Д_к), периодической диагностики (Д_п), постановку техники на хранение (П_хр), обслуживание техники в период хранения (О_хр), снятие с хранения (С_хр), сезонное техническое обслуживание (СТО). Комплексная техническая диагностика проводится при ТО–3 на стационарном пункте обслуживания или в мастерской.

Периодическая техническая диагностика проводится при ТО–2. Следовательно, количество проводимых Д_к и Д_п равно соответствующему количеству ТО–3 и ТО–2. При хорошей организации технического обслуживания тракторов периодическая диагностика может проводиться через одно ТО-2 (480 часов). На основании ГОСТ 20793–86/7/ сельскохозяйственная техника снимается с хранения за 15 дней до начала полевых работ и ставится на хранение в течение 10 дней после окончания работы. Количество тракторов и сельхозмашин, подлежащее постановке на хранение, планируем на основании коэффициента охвате (прил.7) и расчетного наличия техники. Сезонное техническое обслуживание тракторов подразделяется на два вида:

а) СТО–ВЛ – сезонное техническое обслуживание весенне-летнее проводится весной при установлении среднесуточной температуры +5^оС;

б) СТО–ОЗ – осенне-зимнее сезонное техническое обслуживание проводится осенью при установлении среднесуточной температуры +5^оС.

Число осенне-зимних технических обслуживаний тракторов устанавливается по графику машиноиспользования в зимнее время. Техническое обслуживание ТО–1 и ТО–2 сельхозмашин СК–5, СК–6, «Енисей 1200», «Дон-1500», Е-280, КС-6, ККУ-2А, КС-2, 6 проводится мастерами-наладчиками. Количество технических обслуживаний вышеуказанных машин определяется по формуле

; (2.29.)

, (2.30.)

где – планируемый сезонный расход топлива сельхозмашиной одной марки, кг;

– остаток топлива с прошлого сезона или месяца, кг.;

– периодичность технических обслуживаний, кг. (прил.8).

Полученные результаты расчетов заносятся в таблицу (прил.9).

2.7.1. Трудоемкость технического обслуживания

машинно-тракторного парка

Как уже указывалось, элементами технического обслуживания являются периодические обслуживания, диагностика технического состояния, хранение, сезонное обслуживание, заправка машин, устранение неисправностей (Н).

Трудоемкость элементов технического обслуживания определяется по нормативам на техническое обслуживание:

, (2.31.)

где – количество технических обслуживаний шт.(берется из прил.9);

– нормативная трудоемкость проведения технического обслуживания, чел.-ч (прил.10, 11);

– трудоемкость элементов технических обслуживаний, чел.-ч.

Полученные результаты заносим в годовой план-график трудоемкости проведения технических обслуживаний (прил.12).

Аналогично определяем трудоемкость комплексной и периодической диагностики:

(2.32)

(2.33)

где – количество ТО-3, ТО-2 (см. прил.9);

– трудоемкость комплексной периодической диагностики одной машины, чел.-ч (прил.13).

Трудоемкость при сезонном техническом обслуживании тракторов, постановке при хранение, снятии с хранения, обслуживании в период хранения определяется по выражению

(2.34)

(2.35)

(2.36)

(2.37)

где – количество машин, подлежащих соответственно сезонному обслуживанию, постановке на хранение, снятию с хранения, обслуживанию в период хранения, шт. (см. прил.9);

– трудоемкость сезонного технического обслуживания одного трактора, чел.-ч (см. прил.11);

– трудоемкость обслуживания одной машины при подготовке к хранению, обслуживании в период хранения, чел.-ч (прил.14, 15).

Полученную трудоемкость равномерно распределяют по месяцам хранения техники. Результаты расчетов следует занести в соответствующие графы прил.12.

Трудоемкость технического обслуживания несложных сельхозмашин определяется аналогичным путем с использованием данных прил.16, 17.

При курсовом проектировании суммарную трудоемкость технического обслуживания несложных сельхозмашин Т_СХМ можно принять равной 35-45% от суммарной трудоемкости ТО-1, ТО-2 тракторов.

Трудоемкость устранения неисправностей (Н) при обслуживании машин принимается равной 30% отТО-1 и ТО-2 тракторов.

По окончании заполнения прил.12, следует приступить к составлению плана загрузки механизированных средств технического обслуживания (прил.18).

Распределение трудоемкости технического обслуживания расчетного состава машинно-тракторного парка по видам агрегатов в прил.18 осуществляется на основании данных, приведенных в прил.12.

Необходимо помнить, что проведение ТО-1, ТО-2 тракторов в зимний период не следует планировать на агрегаты АТО.

Рис.7 График загрузки средств механизации: – АТО; – СПТО;

– машинный двор; – диагностика.

План-график загрузки средств механизации (рис.7, формат 11) строится в прямоугольных координатах согласно данным прил.18.

Количество агрегатов, необходимых для проведения ТО-1, ТО-2 тракторов и комбайнов, несложных сельхозмашин, в самый напряженный месяц сезона может быть определено по формуле

, (2.38)

где – суммарная трудоемкость технических обслуживаний в самый напряженный месяц, чел.-ч (прил.18);

– продолжительность смены мастеров-наладчиков, ч;

– количество рабочих дней в течение месяца;

– коэффициент использования времени мастеров-наладчиков.

Для агрегатов

– коэффициент сменности;

– количество мастеров-наладчиков в звене, чел. (от 1 до 2).

Необходимое количество мастеров-наладчиков на стационарном пункте технического обслуживания определяется из уравнения

(2.39)

где – суммарная трудоемкость технических обслуживаний на стационарном пункте в самый напряженный месяц, чел.-ч (прил.18);

– для стационарных пунктов принимается равным 0, 85 – 0, 90;

– коэффициент, учитывающий трудоемкость устранения неисправностей, возникающих при техническом обслуживании тракторов .

Требуемое число мастеров-диагностов на стационарном пункте технического обслуживания определяется по формуле

(2.40)

где – суммарная трудоемкость комплексной технической диагностики в напряженный месяц, чел.-ч (прил.18).

Число мастеров-диагностов для проведения периодического диагностирования с помощью установки КИ–13905 определяется как

(2.41)

где – суммарная трудоемкость периодической технической диагностики, чел.-ч(см. прил.18);

– для установки КИ-13905 принимается равным 0, 65–0, 78.

Расчет необходимого количества механизированных заправочных средств для обслуживания агрегатов, работающих в поле, требует построения графика годового расхода топлива (рис.8).

График годового расхода топлива (формат 11) строится в прямоугольных осях координат. По оси абсцисс откладываются месяцы года, а по оси ординат – суммарный месячный расход топлива согласно графе 22 прил.2. Число механизированных заправщиков определяется по максимальному месячному расходу топлива (см. рис.8).

(2.42)

где – максимальный месячный расход топлива, т;

– нормативная трудоемкость заправки одной тонны топлива, чел.-ч (прил.19);

– коэффициент использования времени заправщика;

– требуемое количество заправщиков, шт.

Рис.8 График годового расхода топлива

Для механизированного заправщика МЗ-3904 принимается =0, 75; МЗ–3905Т =0, 6

Эксплуатационная надежность работы машинно-тракторного парка во многом определяется уровнем организации хранения сельскохозяйственной техники на машинном дворе.

Необходимое количество слесарей машинного двора для постановки техники на хранение, обслуживания в период хранения и снятия ее с хранения определяется по наиболее загруженному месяцу согласно прил.18:

(2.43)

где – суммарная трудоемкость машинного двора в наиболее загруженный месяц, чел.-ч (см.прил.18);

– месячный фонд времени слесаря машинного двора, чел.-ч.

Месячный фонд времени слесаря определяется так:

, (2.44)

где – коэффициент использования рабочего времени смены слесаря машинного двора (равен 0, 85).

2.7.2. Разработка месячного плана-графика

проведения технического обслуживания

На основе графика машиноиспользования и прил.2 составляется план-график проведения технического обслуживания и ремонтов по бригаде (отделению) на месяц (прил.20).

Выработка на начало месяца подсчитывается сложением выработки после капитального ремонта на начало планируемого года и выработки в планируемом году на начало месяца, для которого составляют план-график.

Выработка на начало года берется из технических паспортов на тракторы в хозяйстве.

Если выработка в паспорте указывается в условных эталонных гектарах, то расход топлива на эту работу ориентировочно можно подсчитать по формуле

, (2.45)

где – расход топлива на трактор в планируемом году на начало планируемого месяца, кг;

– выработка на один трактор в планируемом году на начало планируемого месяца, у.э.га;

– норма расхода топлива на обработку 1 у.э.га, кг.

Механизированные работы, которые необходимо выполнить в планируемом месяце, распределяются по конкретным тракторам, и в таблице указывается расход топлива на каждый день работы.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒