Структура управления предприятия

Стр 1 из 2Следующая ⇒

ОТЧЕТ

По производственной практике

База практики: ООО «Челныводоканал»

Выполнил:

студент гр. 1122116

Махмутов Р.Ф.

Руководитель практики

от института:

ст. преподователь

кафедры ЭАТ

Нигметзянова В.М.

Руководитель практики

от предприятия:

Беспалов А.В.

г. Набережные Челны

2016 г.

Содержание

Введение.............................................................................................................................2

1. Структура управления предприятия............................................................................3

2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.................................................12

2.1 Постановка автомобилей на текущий ремонт........................................................12

2.2 Подготовка сведений о сходах автомобилей на ремонт........................................13

2.3 Порядок закрытия заказа на ремонт и оформление описи....................................13

2.4 Планирование и постановка автомобилей на ТО-1, ТО-2.....................................14

2.5 Оценка качества ТОиР автомобилей и агрегатов...................................................19

3. Система оплаты труда.................................................................................................20

4. Охрана труда и техника безопасности.......................................................................22

5. План-схемы УАТиСТ и ремонтно-механического цеха..........................................26

Заключение.......................................................................................................................28

Список использованной литературы.............................................................................29

Введение

Общество с ограниченной ответственностью «Челныводоканал» было образовано в декабре 1995 года на базе Предприятия водоснабжения и канализации. Объекты этого предприятия начали создаваться одновременно и параллельно с заводами КамАЗа и строительством новой части города Набережные Челны. На ООО «Челныводоканал» возложены функции по подготовке воды и очистке сточных вод города Набережные Челны.

Кроме решения задачи по обеспечению водой Набережных Челнов, ООО «Челныводоканал» отвечает за водоснабжение еще нескольких городов: Бугульмы, Нижнекамска, Заинска, Альметьевска. Многолетний опыт работы столь разветвленной сети водоснабжения делает ООО «Челныводоканал» поистине уникальным предприятием, не имеющим аналогов в России.

ООО «Челныводоканал» располагает хорошо оснащенной производственной базой, которая включает в себя цеха: по ремонту и обслуживанию инженерных сетей и коммуникаций; по ремонту и эксплуатации энергетического оборудования; автотранспорта и спецтехники; телемеханики и связи.

Целью прохождения производственной практики в «ООО Челныводоканал» является ознакомление с общей деятельностью предприятия, работой управлением автотранспорта и специальной техники и ремонтно-механическим цехом.

Задача прохождения практики заключается в следующем:

— определения рода деятельности организации;

— изучение структуры управления организации;

— изучение деятельности персонала;

— изучение предоставляемой документации;

— приобрести знания для использования их в практике в инженерной деятельности.

Постановка автомобилей на ТОиР

Постановка автомобилей на текущий ремонт

Мастер КТП основного производства осматривает автомобили, возвращающиеся с линии, согласно «Инструкции о порядке осмотра автомобилей при возвращении с линии». Если автомобиль исправен, он должен его отправить на стоянку по закрепленному месту. В случае если автомобиль неисправен:

- выписывает гаражный лист на основании осмотра и заявления водителя о неисправности с заполнением всех строк и граф;

- регистрирует гаражный лист в журнале;

- выдает водителю гаражный лист.

В свою очередь водитель направляется на диагностический пост и передает гаражный лист слесарю-диагносту. Слесарь диагност проводит осмотр автомобиля с целью уточнения объема работ и причин возникновения неисправности. При обнаружении дополнительных неисправностей дописывает их в гаражный лист и передает водителю обратно. В свою очередь водитель передает гаражный лист диспетчеру производства.

Диспетчер производства:

- определяет участок постановки автомобиля;

- определяет необходимость участия водителя в ремонте:

- при необходимости участия водителя в ремонте он переводится распоряжением в ремонтно-механический цех;

- при отсутствии необходимости участия водителя в ремонте он направляется в распоряжение начальника автоколонны.

- передает гаражный лист начальнику автоколонны до окончания ремонтных работ.

Начальник автоколонны:

- открывает в информационной базе 1С ремонтный лист;

12.

- в графе «Вид ремонта» выбирает из существующего списка соответствующий вид ремонта;

- вносит в гаражный лист номер ремонтного листа в графу «Ремонтный лист №» с указанием даты открытия;

- хранит гаражный лист до окончания ремонта.

Подготовка сведений о сходах автомобилей на ремонт

Мастер КТП:

– оформляет в конце рабочей смены сводную ведомость сходов автомобилей с линии за истекшие сутки в 2-х экземплярах;

– передает сведения главному диспетчеру.

Ведущий диспетчер:

– ставит в известность начальника автоколонны о сходах;

– делает отметку в карточке учета движения путевых листов автомобилей, направляемых на ремонт;

– подшивает 1 экз. сведений в специальную папку.

Ведущий специалист по учету забирает в диспетчерской один экземпляр сведений о сходах АТС и передает инженеру по эксплуатации.

2.3 Порядок закрытия заказа на ремонт и оформления описи

По завершении ремонта автомобиля мастер:

– забирает у ведущего специалиста по учету гаражный лист, распечатку ремонтного листа с 1С;

– в гаражном листе ставит дату и время закрытия гаражного листа, и подпись, подтверждающую полное завершение ремонтных работ;

– передает требование, гаражный лист и опись начальнику ОТК или контролеру ОТК.

13.

Контролер или начальник ОТК:

– в соответствии с перечнем работ, указанным в ремонтном листе, проверяет объем и качество выполненных работ,

– в соответствии с перечнем запасных частей, указанным в ремонтном листе, проверяет их установку на автомобиль,

– проверяет соответствие полученных запчастей виду ремонта;

– в случае приемки автомобиля заполняет гаражный лист, ставит подпись в гаражном и ремонтном листе, подтверждающую полное выполнение ремонтных работ и закрытие гаражного листа;

– вносит в опись запись о произведенных заменах;

– своей подписью в описи подтверждает произведенные замены узлов и деталей, подлежащих внесению в опись, и несет полную ответственность за достоверность и соответствие произведенных замен и записей;

– заверяет опись на автомобиль штампом ОТК и передает ее водителю.

Начальник (контролер) ОТК передает сведения о выходе автомобилей с ремонта инженеру по эксплуатации и ведущему диспетчеру (сменному).

Гаражные листы, скрепленные с ремонтными листами, в конце рабочей смены начальник ОТК передает распределителю работ, последний в своем журнале отмечает дату завершения работ, тем самым закрывает заказ на ремонт и проставляет в гаражном листе фактическое время простоя автомобиля в ремонте. Гаражные листы с требованиями запасных частей и корешками гаражных листов передаются оператору по учету ходимости и хранятся в ремонтных картах автомобиля в ОТК.

Планирование и постановка автомобилей на ТО-1, ТО-2

Планирование ТО-1, ТО-2.

Ведущий специалист производственно-технического отдела:

– рассчитывает производственную программу по ТО и ТР автотранспорта на

14.

основании плановых пробегов автотранспорта;

– до 10-го числа января месяца на год передает годовой план ТО-1, ТО-2 в отдел экономики;

– до 5-го числа текущего месяца на месяц передает скорректированный месячный план ТО-1, ТО-2 мастеру зоны ТО-2 и в отдел экономики.

Отдел экономики рассчитывает на основании полученного плана общую нормативную трудоемкость проведения ТО-1, ТО-2, расчетную численность бригады, нормативный фонд оплаты труда и доводит плановые цифры до ремонтно-механического цеха.

Ведущий специалист производственно-технического отдела:

– определяет количество и гос. номера автомобилей, имеющих пробеги, соответствующие нормативным для постановки на ТО-1 (ТО-2) (формируется в 1 С);

– составляет в соответствии с производственной программой ТО на планируемый месяц:

- план-график ТО-1. За сутки до проведения ТО-1 передает факсом начальникам АТЦ, бригадиру-мастеру участка технического обслуживания;

- план-график ТО-2. За двое суток до постановки автомобиля на ТО-2 передает факсом начальникам АТЦ, в день, предшествующий ТО-2 – начальнику участка РММ (один экземпляр для поста диагностики); начальнику ОТК (для передачи мастерам (контролерам) КТП основного производства); мастеру (контролеру) КТП стоянки автопроизводства самостоятельно получают копию план-графика ТО-2 у ведущего диспетчера.

Постановка автомобилей на ТО-1 и ТО-2 производится в соответствии с пробегами автомобилей, отраженными в лицевой карточке автомобиля (1С).

Количество направленных автомобилей должно соответствовать суточному плану ТО.

Система оплаты труда

Труд водителей и ремонтных рабочих в управлении автотранспорта и специальной и техники оплачивается по повременно-премиальной системе. Тарифная ставка устанавливается на один час работы.

Тарифная ставка – показатель, который определяет размер оплаты труда за единицу времени.

Тарифная сетка – совокупность нескольких тарифных разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов.

Тарифный разряд – показатель соответствия квалификации рабочего и степени сложности работ. Тарифный коэффициент показывает во сколько раз уровень оплаты труда работ, отнесенных к данному разряду, превышает уровень оплаты труда самых простейших работ, отнесенных к первому разряду.

В соответствии с Трудовым кодексом РФ (статья 57) одним из обязательных условий является заключение трудового договора, между работодателем и работником, в котором указывается наименование должности в соответствии со штатным расписанием, специальность с указанием квалификации.

Для ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава применяется шестиразрядная тарифная сетка. При этом применяются коэффициенты: 1-й разряд – 1; 2-й разряд – 1, 02; 3-й разряд – 1, 07; 4-й разряд – 1, 11; 5-й разряд – 1, 18; 6-й разряд – 1, 27.

Формы и системы оплаты труда ремонтных рабочих должны обеспечить их материальную заинтересованность в увеличении числа автотранспортных средств, работающих на линии, сокращении срока проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава, строгом соблюдении графика выпуска автомобилей на линию, экономии трудовых и материальных затрат.

С применением повременно-премиальной системой оплаты труда ремонтных рабочих, введены различные виды премирования, устанавливая чаще всего по следующим основаниям:

20.

- обеспечение своевременного и качественного выполнения программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;

- выполнение плана по выпуску подвижного состава на линию;

- снижение эксплуатационных расходов, стоимости технического обслуживания и ремонта автомобилей при соблюдении показателей качества работ.

Проведение ряда исследований показывают, что повременно-премиальная система оплаты труда ремонтных рабочих слабо стимулирует рост производительности.

При переходе на сдельно-премиальную систему оплаты труда ремонтных рабочих сдельные расценки выше, так как при сдельной форме оплаты труда рабочие стремятся выполнить и перевыполнить нормы выработки, трудятся с большей интенсивностью, чем рабочие-повременщики.

Премирование может устанавливаться по основаниям, как и при повременно-премиальной системе оплаты труда.

Все чаще стала применяться коллективная сдельная оплата труда, при которой вознаграждение за труд всех работников увязывается с конечными результатами производства. Заработная плата в этом случае начисляется бригаде с последующим распределением пропорционально отработанному времени и квалификации рабочего.

Оплата труда руководящих работников, специалистов и служащих производится в размере, предусмотренном в штатном расписании в соответствии с должностными окладами. Их премирование производится за выполнение плана, показателей коэффициентов технической готовности и выпуска автомобилей на линию.

21.

План-схемы территории УАТиСТ

Заключение

Во время прохождения производственной практики в ООО «Челныводоканал» были достигнуты все поставленные изначально цели и задачи, а именно, изучение деятельности предприятия, работы цеха управления автотранспорта и специальной техники и ремонтно-механического цеха, а также ознакомление с основными должностными обязанностями, обслуживающим персоналом и технической документацией.

В целом ООО «Челныводоканал» обладает мощной производственно-технической базой в лице цеха управления автотранспорта и специальной техники, результатом которой является слаженно организованная работа всего обслуживающего персонала. Однако существует и проблема, усложняющая работу обслуживающего персонала и препятствующая более эффективному труду. Такой проблемой является недостаточное оснащение персонала специализированным техническим оборудованием и инструментом, в следствий ограниченного финансирования.

Подводя итоги можно сказать, что практика помогла приобрести навыки практической работы по специальности инженера, а также умение обращаться со специализированным техническим оборудованием и технической документацией и закрепить теоретические знания, полученные в институте за время обучения.

28.

Список используемой литературы

1. Учебное пособие В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин " Ремонт автомобилей и двигателей" 5-е издание. Москва. 2008г

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /Минавтотранс РСФСР. - М.: Транспорт, 1986.

3. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на авторемонтных предприятиях. М.: Транспорт, 1990.

4. Гаражное и авторемонтное оборудование. Каталог-справочник. М.: Транспорт, 1966

5. Анализ объемов оказываемых услуг ЗАО «Челныводоканал»

6. Структура управления ООО «Челныводоканал»

7. Устав ЗАО «Челныводоканал». Утвержден в новой редакции от 20 июня 2002 г. А.Э.Трояновым.

29.