Срок доставки грузов железнодорожным транспортом

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5

Одним из важнейших показателей – оценочных критериев транспортного обслуживания товародвижения является время транспортировки или срок доставки груза.

Различают фактический и расчётный (договорной) срок доставки. Фактический срок доставки устанавливают по отметкам в перевозочных документах (календарные штемпели в накладной).

Расчётный срок доставки на автотранспорте (и водном) устанавливают в договоре на транспортное обслуживание.

На железнодорожном транспорте расчётный срок доставки, за нарушение которого - дорога несёт материальную ответственность перед клиентурой, определяют по формуле:

Т_д = + t_о-н + t_доп., сутки. (16)

где L – кратчайшее (коммерческое) расстояние между станциями отправления и назначения, установленное по схеме железных дорог или по справочникам, км;

V_сут – норма суточного пробега, км/сутки;

t_о-н – время, отводимое на коммерческие операции с грузом на станциях отправления и назначения и равное одним суткам;

t_доп. – время, отводимое на следующие операции: переадресовка, перегрузка, передача на другой вид транспорта по 0, 5 суток на каждую операцию, если она будет выполняться в данной перевозке.

В приведённой формуле основным фактором, определяющим срок доставки, является норма суточного пробега, зависящая от вида отправки: мелкая, малотоннажная, повагонная, маршрутная; выбранной отправителем скорости перевозки: грузовая (малая) или большая; категории груза: скоропортящийся, не скоропортящийся. В состав коммерческих операций, выполняемых на станциях отправления и назначения, включают время погрузки, взвешивания, нанесения маркировки, выгрузки. Для мелких и контейнерных отправок при L≤ 1000 км добавляют одни сутки, при L> 1000 км – двое суток.

Полученный по расчёту срок всегда выражается целым числом суток с округлением дробного значения до целого в большую сторону. Исчисляться срок начинает с 24 часов дня приема груза к перевозке и заканчивается в 24 часа дня оформления выдачи.

Общие логистические затраты = Затраты на транспортировку + Затраты на содержание запасов в дороге + Затраты, связанные с оформлением и исполнением заказа + Затраты на содержание запасов на предприятии (циклического и страхового)

или математически;

С_о6щ = s_xQ + mt_xCQ + K(Q/S) + mC(S/2)+ md_xCQ

где:

С_общ - общие логистические затраты;

s_x – тарифная ставка на перевозку груза;

Q - годовой спрос на данный товар;

т – доля издержек на хранение в стоимости среднего запаса;

t_x – время доставки товаров (как доля от 365 дней);

С – цена единицы изделия;

S –размер одной партии;

К – расходы, связанные с оформлением и исполнением одного заказа;

d_x - длительность страхового запаса (как доля от 365 дней)

Ситуация для анализа

Состоялся следующий разговор между директором транспортно-распределительного предприятия и торговым представителем железной дороги:

Торговый представитель: «У меня для Вас хорошая новость, С начала следующего месяца железная дорога вводит новые льготные тарифные ставки на перевозку Ваших товаров. Благодаря ним Вы сможете экономить, как минимум, 25% на стоимости перевозки. Новые ставки составляют 3 USD за 100 фунтов при минимальной партии 60 тыс., фунтов или 3 USD за 100 фунтов от первых. 60 тыс. фунтов и 2 USD за 100 фунтов от следующих при минимальной партии 100 тыс. фунтов, а максимальной партии 125 тыс. фунтов. Например, если Вы вышлете 100 тыс. фунтов в вагоне, то средняя стоимость перевозки 100 фунтов составит 2, 60 USD. Хорошая экономия в сравнении с прежней ставкой 4 USD за 100 фунтов, неправда ли? »

Директор транспортно-распределительного предприятия: «Звучит неплохо. Разрешите мне сделать некоторые подсчеты и через несколько дней я сообщу, будем ли мы пользоваться этими новыми тарифными ставками».

После разговора директор выяснил, что данный товар доставлялся фирмой от поставщика в Окланде по ставке 4 USD за 100 фунтов при минимальной партии 25 тыс. фунтов.

После разговора с менеджерами из нескольких отделов, он подытожил собранную информацию в форме, представленной в таблице.

Также он узнал, что собственный склад предприятия располагает площадью, позволяющей разместить до 500 единиц продукции без привлечения дополнительных средств на размещение продукции на наемных складах.

Таблица. Данные по поставке товара фирмой

Вид информации	Информация	Источник информации
Годовой объем потребления	1 000 штук	Отдел снабжения
Количество поставок в год		Отдел снабжения
Размер партии	100 штук	Отдел снабжения
Вес 1 штуки	250 фунтов	Отдел транспорта
Стоимость перевозки	4$ за 100 фунтов	Отдел транспорта
Цена	250$ за штуку	Отдел снабжения
Затраты на осуществления заказа	6$	Отдел снабжения
Затраты на документацию одной поставки	4$	Отдел транспорта
Затраты на содержание запасов (включающие проценты — 10%, потери от порчи и утраты потребительской стоимости — 6%, налоги - 2% и страхование - 2%)	20%	Отдел финансов
Затраты на выгрузку	0, 1 $/100 фунтов	Директор склада

Вопросы:

1) Какую дополнительную информацию вы бы поручили собрать?

2) Какое решение вы бы предложили исходя из имеющейся информации?

Задача 1.

Рассчитать оптимальный размер заказываемой партии в стоимостном и натуральном выражении, необходимую частоту завоза товара. Определить общие расходы по хранению и доставке товаров при завозе: а) оптимальной партии товаров; б) партии в размере 12 тыс. руб.; в) 8 тыс. руб.

Стоимость единицы товара Р=40 руб. (0, 04 тыс. руб.), месячный оборот склада по данной товарной позиции:

или

Доля затрат на хранение товара составляет 10% от его стоимости, т. е. M=0, 1. Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа: К = 0, 25 тыс. руб.

Решение:

По формуле Уилсона оптимальный размер завозимой партии составит:

Если объем оборота выразить в натуральных единицах:

Таким образом, товар в течение месяца целесообразно завозить дважды:

20 тыс. руб.: 10 тыс. руб. = 2 раза.

В этом случае транспортно-заготовительные расходы и расходы по хранению:

При завозе партии в 12 тыс. руб.:

При завозе партии в 8 тыс. руб.:

Следовательно, ошибка в определении объема заказываемой партии на 20% увеличит месячные расходы предприятия на транспортировку и хранение на 2%.

Задача 2.

Завод радиоэлектронной аппаратуры производит 289 радиоприемников в сутки. Микросхемы для радиоприемников (по 1 шт. на приемник) производятся на этом же заводе с интенсивностью 530 шт. в сутки. Затраты на подготовку производства партии микросхем составляют 30 руб., себестоимость производства 1 тыс. шт. микросхем равна 4, 9 руб. Хранение микросхем на складе обходится заводу в 1, 4 руб. за каждую тысячу в сутки. У завода появилась возможность закупать микросхемы в другом месте по цене 5 руб. за 1 тыс. шт. Стоимость доставки равна 22 руб.

Выясните, стоит ли заводу закупать микросхемы вместо того, чтобы их производить. Для более выгодного режима работы завода (производство или закупка) определите периодичность подачи заказа, и затраты на управление запасами в месяц (22 рабочих дня).

Используемые обозначения и формулы:

ν − интенсивность потребления запаса (ед.товара/ед.вр.);

M_ед.вр. − затраты на хранение в единицу времени (ден.ед. (ед. товара) / ед.времени);

К − транспортно-заготовительные расходы (ден.ед);

S_единиц − размер заказа в натуральном выражении;

τ − период поставки (ед. времени);

L − затраты на управление запасами в единицу времени.

λ − интенсивность производства

Оптимальный объем заказа в натуральном выражении:

Период поставки и интервал между подачей

Оптимальный размер производственной партии в ед. времени:

Решение:

В качестве единицы товара примем тысячу штук микросхем.

1) интенсивность потребления запаса микросхем совпадает с интенсивностью производства радиоприемников, т.е. ν =0, 289 тыс.шт./сут.; 2) затраты на хранение микросхем на складе =1, 4 руб./сут.*тыс.шт.; 3) затраты на доставку партии микросхем К = 22 руб.

Оптимальный объем закупки микросхем определяем по формуле Уилсона

Затраты на управление запасами микросхем состоят из затрат на их покупку L₁, доставку и хранение L₂. Все затраты определяем в расчете на единицу времени, т.е. сутки.

Затраты на покупку можно определить, исходя из суточного потребления микросхем ν и их цены 5 руб./тыс.шт.

L₁= 5 ∙ ν = 5 ∙ 0, 289 = 1, 45 руб./сут.

Затраты на доставку и хранение микросхем определим последующей формуле:

Таким образом, общие затраты на управление запасами в случае покупки микросхем

L_пок. = L₁ + L₂ = 4, 22+ 1, 45 = 5, 67 руб./сут.

Рассмотрим вариант производства микросхем на заводе, в этом случае надо использовать модель экономичного размера партии. Оптимальный объем производства микросхем определяем по следующей формуле:

Затраты на управление запасами состоят из затрат на их производство L₃, а также на подготовку производства (К=30 руб.) и хранение микросхем L₄. Затраты на производство определяем, исходя из суточного потребления микросхем ν и себестоимости из производства 4, 9 руб./тыс.шт., т.е.

L₃ = 4, 9∙ ν = 4, 9. 0, 289 = 1, 416 руб./сут.

Определяем затраты на подготовку производства и хранение микросхем:

Таким образом, общие затраты на управление запасами в случае производства микросхем:

L_{произв.} = L₃ + L₄ = 1, 42 + 3, 32 = 4, 74 руб./сут.

Сравнив L_пок.и L_произв, делаем вывод, что заводу выгоднее производить микросхемы, чем покупать.

Определим периодичность подачи заказа на производство микросхем

В месяц управление запасами заводу будет обходиться в

22∙ L_произв =22∙ 4, 74=104, 28 руб.

⇐ Предыдущая 1 2 3 45