Транспортирование газа на большие расстояния

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Принципиальная схема газотранспортной системы: Ск — скважины, Сеп —сепараторы, ПГ — промысловые газопроводы, ПГРС — промысловаягазораспределительная станция, МГ — магистральный газопровод, ПКС — промежуточная компрессорная станция, ЛЗА — линейная запорная арматура, ГРС — газораспределительная станция, ПХ — подземное хранилище газа, ПП — промежуточный потребитель.

Газ, добытый из скважины, поступает в сепараторы, где от него отделяются твердые и жидкие механические примеси. Далее по промысловым газопроводам газ поступает в коллекторы и промысловые газораспределительные станции, где он очищается в масляных пылеуловителях, осушается, одорируется; давление газа снижается до расчетного значения, принятого в магистральном газопроводе. Компрессорные станции располагают примерно через 150 км. Для возможности проведения ремонтов предусматривают линейную запорную арматуру, которую устанавливают не реже, чем через 25 км. Для надежности газоснабжения магистральные газопроводы выполняют в две или несколько ниток. Газопровод заканчивается газораспределительной станцией, которая подает газ крупному городу или промышленному узлу. По пути газопровод имеет ответвления, по которым газ поступает к газораспределительным станциям промежуточных потребителей.

Для выравнивания сезонной неравномерности потребления газа служат подземные хранилища газа, для которых используются истощенные газовые и нефтяные месторождения, а при их отсутствии — в подземных водоносных пластах.

Применение газа:

· В коммунальном хозяйстве для приготовления пищи

· для технологических нужд предприятий коммунально-бытового обслуживания

· для нагревания воды, расходуемой для хозяйственно-бытовых и санитарно-гигиенических целей

· для отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха жилых и общественных зданий

Системы электроснабжения

Линии электропередачи

Линия электропередачи (ЛЭП ) — один из компонентов электрической сети, система энергетического оборудования, предназначенная для передачи электроэнергии посредством электрического тока. Также электрическая линия в составе такой системы, выходящая за пределы электростанции или подстанции.

Различают воздушные и кабельные линии электропередачи.

По ЛЭП также передают информацию при помощи высокочастотных сигналов (по оценкам специалистов, в СНГ используется порядка 60 тысяч ВЧ-каналов по ЛЭП) и ВОЛС. Используются они для диспетчерского управления, передачи телеметрических данных, сигналов релейной защиты и противоаварийной автоматики. Строительство ЛЭП — сложная задача, которая включает в себя проектирование, производственные работы, монтаж, пуско-наладку, обслуживание.

Воздушные линии электропередач

Воздушная линия электропередачи (ВЛ) — устройство, предназначенное для передачи или распределения электрической энергии по проводам, находящимся на открытом воздухе и прикреплённым с помощью траверс (кронштейнов), изоляторов и арматуры к опорам или другим сооружениям (мостам, путепроводам).

Состав ВЛ:

· Провода

· Траверсы

· Изоляторы

· Арматура

· Опоры

· Грозозащитные тросы

· Разрядники

· Заземление

· Секционирующие устройства

· Волоконно-оптические линии связи (в виде отдельных самонесущих кабелей, либо встроенные в грозозащитный трос, силовой провод)

· Вспомогательное оборудование для нужд эксплуатации (аппаратура высокочастотной связи, ёмкостного отбора мощности и др.)

· Элементы маркировки высоковольтных проводов и опор ЛЭП для обеспечения безопасности полётов воздушных судов. Опоры маркируются сочетанием красок определённых цветов, провода — авиационными шарами для обозначения в дневное время. Для обозначения в дневное и ночное время суток применяются огни светового ограждения.

Документы, регулирующие ВЛ:

Конструкция ВЛ, её проектирование и строительство регулируются:

– Правилами устройства электроустановок (ПУЭ)

– Строительными нормами и правилами (СНиП).

Трансформаторные подстанции

Трансформаторная подстанция — электроустановка, предназначенная для приема, преобразования (повышения или понижения) напряжения в сети переменного тока и распределения электроэнергии в системах электроснабжения потребителей сельских, поселковых, городских, промышленных объектов. Состоит из силовых трансформаторов, распределительного устройства РУ, устройства автоматического управления и защиты, а также вспомогательных сооружений. Трансформаторные подстанции классифицируются на повышающие и понижающие. Повышающие трансформаторные подстанции (сооружаемые обычно при электростанциях) преобразовывают напряжение, вырабатываемое генераторами, в более высокое напряжение (одного или нескольких значений), необходимое для передачи электроэнергии по линиям электропередачи (ЛЭП). Понижающие трансформаторные подстанции преобразуют первичное напряжение электрической сети в более низкое вторичное.

В зависимости от назначения и от величины первичного и вторичного напряжений понижающие трансформаторные подстанции подразделяются на районные, главные понижающие и местные (цеховые). Районные трансформаторные подстанции принимают электроэнергию непосредственно от высоковольтных ЛЭП и передают её на главные понижающие трансформаторные подстанции, а те (понизив напряжение до 6, 10 или 35 кВ) — на местные и цеховые подстанции, на которых осуществляется последняя ступень трансформации (с понижением напряжения до 690, 400 или 230 В) и распределение электроэнергии между потребителями.

Трансформаторные подстанции изготовляют, как правило, на заводах и доставляют на место установки в полностью собранном виде или же отдельными блоками. Такие трансформаторные подстанции называют комплектными или КТП.

По типу исполнения комплектные трансформаторные подстанции (КТП) разделяются на:

– в бетонном корпусе

– в панелях типа «сэндвич»

– в металлическом корпусе

– По типу обслуживания подстанции:

– с коридором

– без коридора

– По типу РУВН:

– тупиковые

– проходные

7.Системы освещения

Уличное освещение - средства искусственного увеличения оптической видимости на улице в тёмное время суток. Как правило, осуществляется лампами, закреплёнными на мачтах, столбах, путепроводах и других опорах. Лампы включаются в ночное время автоматически, либо вручную из диспетчерского пункта.

Использование уличного освещения регулируется СНиП 23-05-95, который был изменён в 2011 году, с целью разрешения широкого применения светодиодной техники.

Виды освещения

Процесс освещения городских магистралей районного и местного значения чрезвычайно важен для любого города. И строго регламентирован ГОСТм и СНИПом. Перед инженерами-проектировщиками стоит ряд задач, не выполнить которые значит подвергнуть владельцев автомобилей, водителей городского транспорта, а так же пешеходов, серьезному риску.

Качественная система освещения дорог, прежде всего, должна обеспечивать необходимый уровень освещения, чтобы водители могли адекватно и своевременно оценивать дорожную ситуацию. Процитируем СНИП: «Уровень освещения проезжей части улиц, дорог и площадей с переходными и низшими типами покрытий в городских поселениях, регламентируется величиной средней горизонтальной освещенности, которая для магистральных улиц районного значения должна быть 6 лм/кв.м, для улиц и дорог местного значения при переходном типе покрытий - 4 лм/кв.м и при покрытии низшего типа – 2 лм/кв.м.».

Рис. Освещение городских магистралей

Данные цифры гарантируют водителям возможность не только различать удаленность других автомобилей, но и видеть возможные неровности дороги, что тоже может стать причиной ДТП. Но, с другой стороны, освещение на дороге не должно быть слишком ярким. Слепящий эффект во время движения также опасен, как и недостаточная освещенность пространства вокруг машины.

Светильники, используемые для освещения дорог, трасс и магистралей должны быть:

• С оптической системой для направления светового потока лампы (рассеи-вающий свет здесь недопустим, так как это может привести к общему пони-жению качества освещения).

• Долговечны. Работы по замене осветительных приборов на крупных магистралях – это серьезное дело, требующее очень серьезных вложений, которые связаны не только с техническим обслуживанием ламп, но и с возможной остановкой движения на том или ином участке трассы.

Для освещения дорог используются натриевые лампы мощностью от 150 до 250Вт. Выбор мощности зависит от необходимого уровня освещения. Для больших магистралей используются приборы большей мощности, расположенные на высоких опорных столбах (250Вт при высоте опоры 12м), для освещения улиц используются лампы в 150Вт.

Рис. Натриевые лампы

Фонарные столбы

Столбы под приборы для освещения проезжей части должны располагаться на расстоянии 50 метров друг от друга. Высота столба также регламентирована, но может варьироваться от 5 до 12 метров. Исключение делается для опор освещения расположенных рядом с взлетно-посадочной полосой (там столбы могут быть ниже), а также на развязках (там они выше).

Рис.

Освещение дорожных развязок осуществляется при помощи осветительных столбов высотой до 35 метров. На таких опорах располагается специальные короны для крепления прожекторов мощностью от 1000 и до 2000 Вт. При освещении развязок используются металлогалогенные натриевые прожекторы (в такие прожекторы можно установить как натриевые, так и металлогалогенные лампы). Количество световых приборов на опорах варьируется от 4 до 12 штук.

Рис.Прожектор

Для освещения пешеходных тротуаров, парков, лесов, велосипедных

дорожек и остановок общественного транспорта используется рассеянное освещение. При конструкции таких фонарей особое внимание уделяется плафону, рассеивающему лучи. Обычно они делаются либо в форме шара, либо в форме цилиндра. Для большего рассеивания лучей света на плафоны цилиндрической формы устанавливаются прозрачные кольца, имеющие рельефную форму. Мощность используемых в таких фонарях ламп составляет 40-125 Ватт, в зависимости от дистанции, на которой установлены фонари друг от друга

Подсветка информационных объектов: номеров домов, дорожных знаков, наружной рекламы. Используются как информационные объекты с внутренней подсветкой, так и подсветка специальными лампами и прожекторами.

• Архитектурное освещение (подсветка) — декоративная подсветка фа-садов зданий и других архитектурных объектов.

8.Системымусороудаления.

Санитарное благоустройство составляет одну из наиболее важных частей общего благоустройства городов и направлено на создание наиболее благоприятных санитарно-гигиенических условий, охрану чистоты почвы, воздуха и водного бассейна на территории города.

При санитарном благоустройстве городов приходится иметь дело с загрязнениями различных видов:

• твердыми отбросами в виде домового мусора, уличного смета, отходами и отбросами промышленных и коммунальных предприятий, строительным мусором, пищевыми отходами и др.;

• жидкими отбросами ‒ бытовыми сточными водами, атмосферными осадками в виде дождя и снега, сточными водами промышленных и коммунальных предприятий;

• твердыми, жидкими и газообразными отбросами ‒ веществами, выбрасываемыми в атмосферу промышленными и коммунальными предприятиями (зола, пыль, газы).

Твердые бытовые отходы (ТБО) по морфологическому признаку подразделяются на следующие компоненты: бумагу и картон (20-30%), пищевые отходы (25-45%), дерево (1-4%), металлы (1, 5-4, 5%), текстиль (4-7%), стекло (3-10%), кожа и резина (4-7%), камни (1-3%), полимерные материалы (1, 5-5%), прочие (1-2%) и отсев (7-18%).

Состав ТБО изменяется по климатическим зонам ивеличине городов. Так, содержание пищевых отходов увеличивается с 20-25% весной до 40-55% осенью. Зимой сокращается содержание мелкого отсева уличного смета с 11-20% до 5-7%. Существенное влияние на состав ТБО оказывает централизация теплоснабжения и газификация городов, что приводит к резкому сокращению в ТБО золы и шлака.

Важным показателем свойств ТБО являются плотность, удельная теплоемкость, влажность, абразивность и другие характеристики. Плотность ТБО благоустроенного коммунального фонда в весенне-летний сезон составляет 0, 18-0, 22 т/м³, в осенне-зимний 0, 2-0, 25 т/м³, а среднегодовое значение 0, 19-0, 23 т/м³.

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒