Неисправности и проверка АВУ-045

Неисправности:
• Разрыв диафрагмы.
• Излом возвратных пружин.
• Излом регулировочной пружины.
• Неплотная посадка клапана на седло.
• Засорение полого толкателя.
• Подгар контактов.

Проверка АВУ-045 в депо.
Перед началом проверки, зарядив ТМ до 5 АТ, необходимо перекрыть концевые краны ТМ между первым и вторым вагоном.
После этого, при помощи крана машиниста, необходимо разрядить ТМ головного вагона до давления 2, 7-2, 9 АТ и проконтролировать срабатывание АВУ-045 по загоранию лампы АВУ-045 на пульте управления.
После чего проверить включение АВУ-045 по наличию давления от ВЗ №1 в остальной части поезда при нормальном давлении в ТМ, далее восстановить концевые краны и проверить аналогичным способом включение АВУ-045 из хвостового вагона.

Автоматический выключатель торможения (АВТ)

Автоматический выключатель торможения (АВТ) предназначен для исключения наложения электрического торможения на пневматическое.

При давлении 1, 9-2, 1 АТ в тормозных цилиндрах (ТЦ), АВТ разбирает схему управления отключая электрическое торможение. Это необходимо для исключения заклинивания колёсных пар при одновременном электрическом и пневматическом торможении, и сохранении длинны тормозного пути. Если контакты АВТ разомкнуты то схема управления ни на ход ни на тормоз не соберётся

Установлен под сиденьем второго левого длинного дивана и через 2-х ходовой разобщительный кран подключен к трубке ОТЦ.
При работе В3№1 АВТ не срабатывает.

Рис 3.66. Автоматический выключатель торможения (АВТ).

Регулировка:
• Размыкает контакты при давлении в ТЦ 1, 9-2, 1 АТ.
• Замыкает контакты при давлении в ТЦ 0, 9-1, 5 АТ.
• Зазор между контактами не менее 4 мм.

Неисправности:
• Подгар контактов.
• Обрыв шунта.
• Излом пружин.
• Разрыв диафрагмы.

Примечание:
На вагонах 81-717.5М/714.5М вместо АВТ стоит АВУ-045 с одной парой контактов.

Сигнализатор отпуска тормоза (СОТ)

Прибор является датчиком давления. Применяется на составах оборудованных системой АРС и УКС.

Рис. 3.67. Сигнализатор отпуска тормоза (СОТ).

1 - корпус;
2 - подвижные контакты;
3 - диафрагма;
4 - штуцер;
5 - неподвижные контакты;
6 - изолятор;
7 - пружина;
8 - провода;

Контакты СОТ замыкаются и размыкаются при давлении 0, 3-0, 4 Ат.

1. ДКПТ (Датчик контроля пневмотормоза). Установлен между АВТ и краном АВТ т.е. подключен к ТЦ. Участвует в работе системы контроля тормоза АРС.

2. СОТ установленный на трубопроводе между ЭПВ-АРС и краном ЭПВ-АРС в кабине вагона. Контролирует открытое положение крана ЭПВ-АРС. Поэтомe с перекрытым краном, в нормальных условиях, движение невозможно.

3. СОТ установленный на трубопроводе между ЭПВ-АРС и краном ЭПВ-АРС в кабине вагона. Предназначен для возможности движения с открытым краном ЭПВ-АРС и включенной системой АРС на резервном управлении.

4. СОТ установленный на трубопроводе между УАВА и срывным клапаном. Участвует в работе системы УКС. При отключенном УАВА ограничивает скорость движения до 20 км/ч.

Так же вводится в эксплуатацию СОТ установленный в кабине вагона на трубопроводе между краном блок-тормоза и блок-тормозом головного вагона. При перекрытом кране и включенном блок-тормозе в кабине вагона горит специальная сигнальная лампа.

Тормозной цилиндр

Тормозной цилиндр предназначен для преобразования энергии сжатого воздуха в тормозную силу путем двухстороннего нажатия тормозных колодок на колесо.

Рис. 3.68. Тормозной цилиндр. Общий вид.

Тормозные цилиндры установлены на каждом вагоне в количестве восьми штук и крепятся к специальным кронштейнам по торцам продольных балок рамы тележки при помощи четырех болтов на каждый цилиндр.

Тормозные цилиндры отличаются друг от друга прежде всего размерами - на вагонах типа «Е» тормозные цилиндры с внутренним диаметром 6 дюймов, а на вагонах «Еж-3» и номерных с внутренним диаметром 5 дюймов.

Также отличие состоит в конструкции поршня тормозного цилиндра. На поршне тормозного цилиндра вагонов «Е» при помощи нажимного кольца и болтов крепления, установлена кожаная манжета. Поршень тормозного цилиндра номерных вагонов и «Еж-3» имеет две резиновых уплотнительных манжеты и маслосъемное кольцо из войлока, прижимаемое к зеркалу цилиндра пружинным кольцом.

 

⇐ Предыдущая11121314151617181920Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I. Проверка рубежного уровня знаний по вопросам раздела.
2. III. Актуализация знаний. Проверка работы над проектом
3. V. Представление и проверка контрольной работы
4. V. ПРОВЕРКА ВЫПОЛНЕНИЯ КОМАНД: ИСПОЛНЕНИЕ И КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
5. А.2.1 Проверка огнетушащей способности на защищаемой площади
6. Автоматизированная проверка на коллизии
7. Автоматическая проверка правописания
8. Автоматический выключатель управления АВУ-045
9. Аудиторская проверка организации системы бухгалтерского учета и отчетности и соблюдения принципа непрерывности деятельности
10. Б. Проверка трещиностойкости плиты
11. Взаимная проверка подлинности пользователей. Механизм запроса-ответа.
12. Внеочередная проверка знаний. Условия для проведения внеочередной проверки знаний.