Лекция. Основные конструктивные элементы воздушных линий

Содержание лекции: провода и грозозащитные тросы, опоры, изоляторы и линейная арматура.

Цель лекции: изучение конструктивных особенностей воздушных линий электропередачи.

 

Провода ВЛ и грозозащитные тросы

 

На воздушных линиях применяются неизолированные провода. Наибольшее распространение получили алюминиевые, сталеалюминиевые провода, а также из сплавов алюминия – АН, АЖ. Грозозащитные тросы, как правило, изготавливаются из стали. Кроме защиты ВЛ от грозовых перенапряжений, тросы используются для организации высокочастотных каналов связи. Такие тросы выполняются сталеалюминиевыми.

На рисунке 2.1 представлены конструкции проводов ВЛ. Однопроволочный провод состоит из одной круглой проволоки. Такие провода дешевле многопроволочных, однако они имеют меньшую механическую прочность. Многопроволочные провода из одного металла (см.рисунок 2.1, б) состоят из нескольких свитых между собой проволок. При увеличении сечения растет количество проволок. В многопроволочных проводах из двух металлов, сталеалюминиевых проводах (см. рисунок 2.1, в), внутренние проволоки (сердечник провода) выполняются из стали, а верхние - из алюминия.

Стальной сердечник предназначен для увеличения механической прочности. Алюминий служит токопроводящей частью провода.

Алюминиевые однопроволочные провода вообще не выпускаются из-за их низкой прочности. Многопроволочные алюминиевые провода обычно применяются в распределительных сетях до 35 кВ, а в сетях с более высоким напряжением применяются сталеалюминиевые провода. Выпускаются алюминиевые провода марок А и АКП.

 

 

а) б) в)

 

Рисунок 2.1 - Конструкции проводов воздушных линий

 

Сталеалюминиевые провода наиболее широко применяются на ВЛ. Проводимость стального сердечника не учитывается, а за электрическое сопротивление принимается сопротивление алюминиевой части. Выпускаются сталеалюминиевые провода марок АС, АСКС, АСКП, АСК.

В обозначение марки провода вводится сечение алюминиевой части провода и сечение стального сердечника, например АС 120/19 или АСКС 150/34.

В настоящее время за рубежом широко применяются новые конструкции проводов. Это компактные провода серии AERO–Z (см. рисунок 2.2), а также высокотемпературные провода. Применение этих проводов дало следующие преимущества при их использовании:

- увеличение пропускной способности существующих линий;

- снижение механических нагрузок от пляски проводов, прикладываемых к опорам ЛЭП;

- повышение коррозионной стойкости проводов и тросов;

- снижение риска обрыва провода при частичном повреждении нескольких внешних проволок из-за внешних воздействий, в том числе в результате удара молнии;

- улучшение механических свойств проводов при налипании снега или образования льда.

 

 

Рисунок 2.2- Конструкция провода AERO–Z

 

 

Опоры ВЛ

 

Опоры ВЛ делятся на анкерные и промежуточные. Эти опоры различаются способом подвески проводов. Промежуточные опоры служат для поддержания провода с помощью поддерживающих гирлянд изоляторов. Анкерные опоры предназначены для натяжения проводов. Расстояние между промежуточными опорами называется промежуточным пролетом или просто пролетом, а расстояние между анкерными опорами – анкерным пролетом.

Анкерные опоры предназначены для жесткого закрепления проводов в особо ответственных точках ВЛ: на пересечениях важных инженерных сооружений ( например, железных и автомобильных дорог), на концах ВЛ и на концах прямых ее участков. Анкерные опоры значительно сложнее и дороже промежуточных, и поэтому их число на каждой линии должно быть минимальным.

В точках поворота линии устанавливают угловые опоры. Они могут быть анкерного или промежуточного типа.

На ВЛ применяются специальные опоры следующих типов: транспозиционные – для изменения порядка расположения проводов на опорах; ответвительные – для выполнения ответвлений от основной линии; переходные – для пересечения рек, ущелей и т.д.

По материалу опоры делятся на деревянные, металлические и железобетонные.

Деревянные опоры применяются на ВЛ до 110 кВ включительно в основном в районах, богатых лесными ресурсами. Недостаток деревянных опор – подверженность древесины гниению и вследствие этого небольшой срок службы.

Металлические опоры (стальные) применяются на ВЛ 35 кВ и выше, обладают высокой механической прочностью и большим сроком службы (см. рисунок 2.3). Однако они требуют большого количества металла и регулярной окраски.

 

а) б)

 

а – напряжением 220 кВ; б- 330 кВ ( размеры в метрах).

 

Рисунок 2.3 - Промежуточные металлические опоры двухцепных линий

 

Железобетонные опоры (см.рисунок 2.4) применяются для всех классов напряжений до 500 кВ включительно, долговечней деревянных, отсутствует коррозия деталей, просты в эксплуатации и поэтому получили широкое распространение. Они имеют меньшую стоимость, но обладают большой массой и относительной хрупкостью поверхности бетона, а также малую прочность на поперечный изгиб.

 

 

а) б) в)

 

а - напряжением 35 кВ; б – 110 кВ; в – 220 кВ (размеры в метрах).

 

Рисунок 2.4 - Промежуточные железобетонные опоры одноцепных линий

 

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. DSM-IV-TR: Основные характеристики.
2. I. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ НАПИСАНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
3. I.1. Основные предпосылки и механизмы развития речевой деятельности
4. I.4. Элементы и уровни киноязыка
5. II. Исторические корни современного гражданского права. Национальные и универсальные элементы в нем
6. II. Основные задачи управления персоналом.
7. II. Основные принципы создания ИС и ИТ управления.
8. III. Основные идеологические течения в истории гражданского права. Идеализм и позитивизм
9. III. Основные учебники, учебные пособия, словари и хрестоматии.
10. IV. ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАБОЛЕВАНИЙ.
11. IV. Основные условия культуры
12. IX. Электродные потенциалы. Гальванические элементы.