Устранение деформаций в кузовных деталях рихтовкой.

Большая номенклатура рихтовочных молотков предполагает применение того или иного молотка в зависимости от ха­рактера вмятины и формы поверхности. Ряд молотков имеет отполированную бойковую часть, что позволяет достичь высо­кой чистоты правки, а в отдельных случа­ях производить устранение повреждений без разрушения лакокрасочного покры­тия.

Наковальни и фасонные плиты служат для поддержки листа во время выправле­ния вмятины молотком. Форма и размеры плит и наковален выполнены с учетом наиболее часто встречающейся кривизны деталей кузова и дают возможность при­менить их при восстановлении различных участков кузова.

Рычаги предназначены для исправления различных вмятин. Конструкция ры­чагов и длина некоторых из них предус­матривает их применение в труднодоступных местах через технологические окна иотверстия в деталях кузова.

Правку выпучин выполняют в холодном или нагретом состоянии.

Устранение выпучин в холодном стоянии основано на растяжении металла по концентрическим окружностям или по радиусам от выпучины к неповрежденной части металла (рис. 1). При правке образуется плавный переход от наиболее высокой части выпучины к окружающей её поверхности панели. Для этого по направлению от металла, окружающего выпучи ну, к выгнутой части поверхности наносят молотком последовательную серию уда ров по кругу. По мере приближения мо лотка к границе выпучины силу ударов уменьшают. Чем больше будет число окружностей на панели при рихтовке, тем плавнее получится переход от выпучины к неповрежденной части металла.

Рисунок 2 - Восстановление формы деталей с использованием рихтовочного инструмента

Правка деформированных поверхностей на прямолинейном участке лицевых панелей с использованием опорной плиты и киянки показана на рис..2, а. Исправление деформаций на деталях с некруглыми поверхностями выполняют с использованием киянки и фасонных плит или наковален специального профиля (рис. 2.. б). На рис..2, в показан процесс рихтовки незначительных вмятин на лицевых панелях кузова, таких как крыша, двери, капот, крышка багажника, крылья и др. Последовательность исправления вмятин надеталях кузова, имеющих закругленную лицевую поверхность, представлена на рис..2, г.

Правку неровных (волнистых) панелей кузовов выполняют без наклепа и увеличения площади металла при помощи опорной плиты 2 и специальногомолотка 1 (рис..3), имеющего насечку на рабочей части. При устранении вмят ин данным способом металл не растягивается а длина панели 3 восстанавливается до первоначальных форм и размеров.

Рисунок 3 - Рихтовка небольших деформированных участков панелей:

а - схема процесса рихтовки; б — дефектный участок после выполнения рихтовки

Устранение выпуклости-вмятины методом нагрева и осаждения металла ударным воздействием. При рихтовке нагреванием и выстукиванием быстро подводят горелку к центру выпуклости, прогревают и отводят горелку, как только разогретое докрасна пятно достигнет диаметра не бол ее 10 мм при толщине металла панели h =0, 6-0, 8 мм. При нагреве необходимо следить, чтобы металл не начал плавиться.

Рисунок 4 - Устранение обширных выпуклостей (вмятин) на поверхности кузова методом нагрева в сочетании с ударным воздействием: а — нагрев металла; б — осаждение выпуклости киян­кой на плите; в — устранение вмятины молотком на фасонной плите; г — последовательность нагрева и осаждения металла при устранении выпуклостей (вмя­тин)

Для устранения обширной выпуклости и (вмятины) поверхности кузова металл предварительно нагревают (рис. 4, а) в точке предполагаемого удара. Осаждение обширной выпуклости металла выполняют на опорной плите при помощи киянки (рис.4, б), а устранение вмятины — с использованием молотка и фасонной плиты (рис.4, в). Последовательность предварительного нагрева и нанесения ударов зависит от формы выпуклости. Если выпуклость круглая, то точки ударов 1-4 располагают по спирали в направлении от периферии к центру, а если выпуклость длинная и узкая то точки ударов 1-16 располагают узкими рядами (рис. 4, г).

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. История в деталях о преемственности
2. Поиск и устранение неисправностей.
3. Устранение неисправностей в системе радара заднего хода.
4. Устранение повреждений пайкой