Статистические данные воздушного терроризма

Введение

 

Гражданская авиация (ГА) занимает на сегодняшний день одно из самых важных мест транспортной системы не только в нашей стране, но и во всем мире. В последние годы воздушные перевозки пассажиров, почты и грузов стали играть большую роль для государства и населения нашей страны в целом. Наиболее важным показателем является объем перевозок пассажиров транспортом международного сообщения.

Объекты гражданской авиации привлекают к себе внимание террористов во всем мире. За последние годы терроризм набрал устрашающие обороты, в связи с этим обеспечение Авиационной Безопасности (АБ) является приоритетной задачей Международной Организации Гражданской Авиации (ИКАО).

В 1998 году в РФ был принят федеральный закон “ О борьбе с терроризмом”,

определивший правовые и организационные основы борьбы с терроризмом. Ниже представлен график из которого видно, что рост количества АНВ в деятельность ГА приобретает угрожающий характер. Данные приведены в (таблице 1) и наглядно это показывают. Таб. 1

 

Данные с 2009 – 2012 годы показывают, что уровень АНВ достаточно высок.

Так же особое беспокойство вызывает рост количества случаем противоправных действий пассажиров на борту ВС во время полета. Как правило, эти действия сопровождаются физической расправой и словесными угрозами в адрес пассажиров либо членов экипажа. Подобного рода выходки со стороны пассажиров могут перерости в более серьезные угрозы, такие как: попытка захвата или угона ВС. Все эти действия угрожают безопасности воздушных перевозок и данные проблемы отмечены в стратегическом плане действий ИКАО для международной ГА.

В дипломном проекте на основании анализа информации об АНВ за продолжительный период времени описывается система видеонаблюдения за обстановкой на борту ВС.

 

 

Раздел 1. Общая часть.

Терроризм в области ГА

За последние десятилетия мировое сообщество переживает рост различных форм терроризма. Терроризм кратко можно определить, как незаконное применение насилия или угрозу его применения с целью достижения политических, экономических, идиологических, религиозных и других целей, нарущающие общественную безопасность. С учётом октябрьских событий 2015 года в Египте можно говорить о гибели в результате теракта на воздушном судне десятков тысяч человек, причинения огромного материального ущерба.

Во всем мире общественные и антитеррористические организации вынуждены активизироваться и предпринять меры противодействия. Различного рода технические системы, направленные на контроль доступа наблюдения за персоналом и пассажирами, сигнализирующие о тех или иных нарушениях. Такие системы получили широкий спрос во всем мире. Так как объект Гражданской авиации является уязвимым с точки зрения АНВ, то такие преприятия оснащаются подобными системами. Ни для кого не секрет, что этот вид транспорта уже на протяжении долгих лет привлекает к себе внимание террористов. И, как правило, такие террористические акты сопровождаются большим колическтвом жертв. Даже если АНВ не заканчивается взрывом или разрушением ВС, они зачастую парализуют деятельность аэропорта и авиакомпаний ГА, вызывая огромный общественный резонанс и подрывая репутацию государства.

В последние годы обеспечение АБ объявлено главной задачей ИКАО. В резолюциях этой международной организации неоднократно подчеркивается, что “государства должны активизировать свои действия в борьбе с попытками захвата и угона ВС, и другими АНВ, направленными против ГА”.

 

Российская и Международная нормативно-правовая базы в сфере АБ

Раздел 2. Основная часть.

Обзор специальной видеотехники для наблюдения и контроля за персоналом.

Благодаря прогрессу на рынках видеотехники появляются всё новые современные модели спецтехники. Вместо объемных и тяжелых видеокамер появляются безкорпусные ВК (видеокамеры) на ПЗС-матрицах и, так называемые, IP-камеры. Также очень распространены миниатюрные модульные видеокамеры с габаритами 30мм х 30мм х 10мм, ВК выполняются в виде различных предметов интерьера (лампы, плафона) и в виде деталей отделки.

Видеонаблюдение – процесс, осуществляемый с применением оптико-электронных устройств, предназначенных для визуального контроля или автоматического анализа изображений (автоматическое распознавание лиц и т.д.)

Под IP – камерой понимают цифровую видео камеру, особенностью которой является передача видеопотока в цифровом формате по сети Интернет, использующей протокол IP.

 

Введение

 

Гражданская авиация (ГА) занимает на сегодняшний день одно из самых важных мест транспортной системы не только в нашей стране, но и во всем мире. В последние годы воздушные перевозки пассажиров, почты и грузов стали играть большую роль для государства и населения нашей страны в целом. Наиболее важным показателем является объем перевозок пассажиров транспортом международного сообщения.

Объекты гражданской авиации привлекают к себе внимание террористов во всем мире. За последние годы терроризм набрал устрашающие обороты, в связи с этим обеспечение Авиационной Безопасности (АБ) является приоритетной задачей Международной Организации Гражданской Авиации (ИКАО).

В 1998 году в РФ был принят федеральный закон “ О борьбе с терроризмом”,

определивший правовые и организационные основы борьбы с терроризмом. Ниже представлен график из которого видно, что рост количества АНВ в деятельность ГА приобретает угрожающий характер. Данные приведены в (таблице 1) и наглядно это показывают. Таб. 1

 

Данные с 2009 – 2012 годы показывают, что уровень АНВ достаточно высок.

Так же особое беспокойство вызывает рост количества случаем противоправных действий пассажиров на борту ВС во время полета. Как правило, эти действия сопровождаются физической расправой и словесными угрозами в адрес пассажиров либо членов экипажа. Подобного рода выходки со стороны пассажиров могут перерости в более серьезные угрозы, такие как: попытка захвата или угона ВС. Все эти действия угрожают безопасности воздушных перевозок и данные проблемы отмечены в стратегическом плане действий ИКАО для международной ГА.

В дипломном проекте на основании анализа информации об АНВ за продолжительный период времени описывается система видеонаблюдения за обстановкой на борту ВС.

 

 

Раздел 1. Общая часть.

Терроризм в области ГА

За последние десятилетия мировое сообщество переживает рост различных форм терроризма. Терроризм кратко можно определить, как незаконное применение насилия или угрозу его применения с целью достижения политических, экономических, идиологических, религиозных и других целей, нарущающие общественную безопасность. С учётом октябрьских событий 2015 года в Египте можно говорить о гибели в результате теракта на воздушном судне десятков тысяч человек, причинения огромного материального ущерба.

Во всем мире общественные и антитеррористические организации вынуждены активизироваться и предпринять меры противодействия. Различного рода технические системы, направленные на контроль доступа наблюдения за персоналом и пассажирами, сигнализирующие о тех или иных нарушениях. Такие системы получили широкий спрос во всем мире. Так как объект Гражданской авиации является уязвимым с точки зрения АНВ, то такие преприятия оснащаются подобными системами. Ни для кого не секрет, что этот вид транспорта уже на протяжении долгих лет привлекает к себе внимание террористов. И, как правило, такие террористические акты сопровождаются большим колическтвом жертв. Даже если АНВ не заканчивается взрывом или разрушением ВС, они зачастую парализуют деятельность аэропорта и авиакомпаний ГА, вызывая огромный общественный резонанс и подрывая репутацию государства.

В последние годы обеспечение АБ объявлено главной задачей ИКАО. В резолюциях этой международной организации неоднократно подчеркивается, что “государства должны активизировать свои действия в борьбе с попытками захвата и угона ВС, и другими АНВ, направленными против ГА”.

 

Статистические данные воздушного терроризма

В мире за весь период зафиксировано свыше 250 попыток захватов и угонов ВС.

 

Преступные акты воздействия на гражданскую авиацию приобретают постоянный характер. Начиная с 1984 года, количество угроз в адрес гражданской авиации увеличивается.

В период с 1990 по 1994 год количество актов незаконного вмешательства в деятельность воздушного транспорта по сравнению с прошедшими 32-мя годами (с 1958 по 1989 год) удваивается. Помимо таких преступлений, как попытки захвата и угона ВС, угрозы в адрес ГА, появляются новые виды преступлений: попытки диверсий, нападения на земле с захватом заложников с целью шантажа и вымогательства, несанкционированное проникновение в ВС, блокирование ВС и объектов воздушного транспорта, а также другие инциденты. Характер преступлений становится более организованным и жестоким.

В 1990 году было отмечено небывалое за всю историю Аэрофлота количество попыток захвата и угона ВС. Было осуществлено 33 такие акции (24 попытки захвата ВС и 9 случаев угона ВС за границу).
Только в июне месяце:
9 июня угнан самолет из Минска в Стокгольм;
18 июня угнан самолет из Измаила в Турцию;
19 июня угнан самолет из Риги в Хельсинки;
24 июня угнан самолет из Таллинна в Хельсинки;
28 июня попытка угона самолета из Краснодара в Турцию;
30 июня угнан самолет из Львова в Стокгольм.

«Плотность» угона самолетов в 1990 году беспрецедентна не только в истории отечественной гражданской авиации, но и в мировой практике. В период с 2000 по 2004 год произошло 2 случая захвата ВС и два случая взрыва ВС в воздухе террористками-смертницами.
11.11.2000 г. при выполнении рейса на ВС Ту-154М ОАО «Внуковские авиалинии» по маршруту Махачкала-Москва воздушное судно было захвачено Амирхановым Ахмедом Амирхановичем. Террорист заставил экипаж лететь в Израиль
(аэропорт Эйлат). После посадки преступник сдался израильским властям и передан правоохранительным органам России.
15.03.2001 г. при выполнении перелета по маршруту Стамбул- Москва ВС Ту-154М ОАО «Внуковские авиалинии» был захвачен тремя террористами. Преступники вынудили экипаж лететь в Саудовскую Аравию (аэропорт Медина) При проведении операции по освобождению заложников один убит, двое задержаны. Погибли бортпроводник Фомина Ю.В. и пассажир Камбал Г.

 

24.08.2004 г. вскоре после вылета из аэропорта «Домодедово» г. Москвы террористками-смертницами взорваны в воздухе самолеты рейсов Москва - Сочи и Москва - Волгоград.
В 2008 году предприняты две попытки захвата воздушных судов. 15 октября 2008 года предпринята попытка захвата воздушного судна А-320 «Турецких авиалиний», следовавшего по маршруту Анталия - Санкт-Петербург. Пассажир во время полета запиской, направленной командиру ВС, потребовал лететь в город Штутгарт (Германия), в противном случае он взорвет самолет имеющимся у него взрывным устройством. На борту ВС находилось 163 пассажира и 7 членов экипажа. Нарушитель обезврежен членами экипажа и пассажирами. После посадки ВС в аэропорту назначения нарушитель передан сотрудникам правоохранительных органов. Пострадавших нет.

Боинг-737-500 авиакомпании «Скай-Экспресс», рейса ЭХ-234, следовавшего по маршруту Сочи - Москва (Внуково). Пассажир во время полета запиской, направленной командиру ВС, выдвинул требование изменить маршрут полета и совершить посадку в Австрии. Если его требование не будет выполнено, то он взорвет самолет. На борту ВС было 130 пассажира и 6 членов экипажа. Нарушитель силами членов экипажа и пассажиров был обезврежен и, после посадки ВС в аэропорту назначения, передан сотрудникам правоохранительных органов.

Кроме попыток захвата и угона ВС, существуют угрозы в адрес ГА:

попытки диверсий, нападения на земле с захватом заложников с целью шантажа и вымогательства, несанкционированное проникновение в ВС, блокирование ВС и объектов ВТ, а также другие инциденты.

Все эти примеры показывают, что современные международные аэропорты не смогли противостоять четко спланированной акции. И служат примером необходимости повышения уровня безопасности на борту воздушного судна.

На основании всего этого создаются технологии, которыми оснащаются службы и авиакомпании.

 

1234Следующая ⇒

Поделиться: