|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Порядок движения поездов на линиях метрополитенаСтр 1 из 4Следующая ⇒
Порядок движения поездов на линиях метрополитена при показаниях светофоров «два красных огня» (применительно к Линии 1)
На Линии 1 в правильном направлении все светофоры ограждения совмещены с выходными и проходными светофорами. В этом случае в обозначение светофора добавляется буква «М», например, АВ246М или 404М. В неправильном направлении светофоры ограждения обозначаются буквами «МК» с номером металлоконструкции, например, МК58. При отсутствии всех видов связи и наличии на выходном светофоре, совмещённом со светофором ограждения показания «два красных огня» (погасших огней или непонятного показания) движение поездов на данном участке пути (перегоне) прекращается.
При движении в правильном направлении и наличии на выходном светофоре, с совмещённом со светофором ограждения, показания «два красных огня» (погасших огней или непонятного показания) машинист обязан: 1. Доложить ДЦХ, высадить пассажиров и доложить об этом ДЦХ, получить приказ ДЦХ по форме №1 (за исключением станций «Балтийская» (313М) и «Пушкинская» (343М) по I пути – здесь приказ ДЦХ по форме №2). 2. Следовать со скоростью не более 35 км/ч при разрешающем показании попутных светофоров и указателя АЛС до светофора, совмещённого со светофором ограждения. Проезд светофоров с запрещающим показанием осуществлять порядком, установленным ПТЭ метрополитенов РФ. 3. При наличии на проходном светофоре, совмещённом со светофором ограждения, показания «два красных огня» (погасших огней или непонятного показания) машинист обязан: · Остановиться перед этим светофором и доложить ДЦХ. · Получить приказ ДЦХ по форме №2. Следовать до МК со скоростью не более 20 км/ч, остановиться перед металлоконструкцией и убедиться, что полотно металлоконструкции не вышло за пределы габарита. Полотно МК считается вышедшим за пределы габарита, если оно зашло на белую полосу. Для определения выхода полотна нанесены: - На МК поворотного типа – белая полоса на криволинейном рельсе (шириной 60 мм). - На МК выдвижного типа – белая полоса с двумя диагональными черными полосами на металлическом обрамлении проема МК (шириной 60 мм на высоте 1700-2100 мм от бетонного основания). · Если полотно металлоконструкции не вышло за пределы габарита, доложить об этом поездному диспетчеру, проследовать металлоконструкцию всем составом со скоростью не более 10 км/ч до сигнального знака «Ограждение металлоконструкции» и далее следовать по показаниям попутных светофоров и указателя АЛС. · Второй и следующие поезда при нахождении металлоконструкции в габарите отправляются на данный перегон с пассажирами с разрешения ДЦХ и проследуют светофоры с показаниями «два красных огня» (погасшими огнями или непонятным показанием), как светофоры с запрещающим показанием согласно ПТЭ метрополитенов РФ. · Если полотно металлоконструкции вышло за пределы габарита, доложить ДЦХ и далее действовать по его указанию. · При отсутствии на проходном светофоре, совмещённом со светофором ограждения, показания «два красных огня» (погасших огней или непонятного показания) доложить об этом ДЦХ и далее следовать согласно ПТЭ метрополитенов РФ. · На перегонах, имеющих более одной металлоконструкции, порядок проследования каждой следующей металлоконструкции осуществляется порядком, изложенным выше, т.е. в пп.2 и 3. 4. В случае отправления со станции поезда с пассажирами по разрешающему показанию выходного светофора и при наличии на проходном светофоре, совмещённом со светофором ограждения, показания «два красных огня» (погасших огней или непонятного показания) действовать порядком, изложенным в п.3. При этом, если полотно металлоконструкции не вышло за пределы габарита, разрешается проследование металлоконструкции поезду с пассажирами. Если полотно металлоконструкции вышло за пределы габарита, принимаются меры к возвращению поезда с пассажирами на станцию порядком, установленном ПТЭ метрополитенов РФ.
При движении в неправильном направлении и наличии на светофоре ограждения показания «два красных огня» машинист обязан: 1. Остановиться перед этим светофором. Доложить ДЦХ. 2. Получить приказ ДЦХ по форме №3. 3. Следовать со скоростью не более 20 км/ч до металлоконструкции и убедиться, что полотно металлоконструкции не вышло за пределы габарита. При этом: · Если полотно не вышло за пределы габарита – доложить ДЦХ. Проследование металлоконструкции всем составом со скоростью не более 10 км/ч (в течение 1 минуты). · Если полотно металлоконструкции вышло за пределы габарита, доложить ДЦХ и далее действовать по его указанию.
Примечание. На других линиях Петербургского метрополитена имеются светофоры ограждения в правильном направлении, а также входные и маневровые светофоры, совмещённые со светофорами ограждения.
При подготовке материала использована Инструкция о порядке движения поездов на линиях метрополитена при показаниях светофоров «два красных огня», утв.28.07.2011 г. Выписка из ТРА ст. «Автово» Границы станции
Места расположения аппаратов тоннельной связи
Сведения о путях
Сведения о светофорах в границах станции
Приём поезда при запрещающих показаниях светофоров
Границы станции
Сведения о стрелках
Приложение 2 к Инструкции №2. «Порядок осаживания поезда на путях метрополитена после отправления его со станции и остановки вследствие загорания при нахождении части вагонов в тоннеле»
Действия машиниста неисправного поезда: При обнаружении возгорания в поезде или при получении по экстренной связи «пассажир – машинист» информации от пассажиров о возгорании, если поезд не проследовал сигнальный знак «Предельное место применения экстренного торможения»: · Применить экстренное торможение и доложить ДЦХС; · По приказу ДЦХ, не меняя кабины управления, произвести осаживание поезда к сигнальному знаку «ОПВ» со скоростью не более 10 км/ч при нажатой педали безопасности. Одновременно вести наблюдение по поездному зеркалу. При этом подаётся звуковой оповестительный сигнал; · Высадить пассажиров, дать заявку поездному диспетчеру на снятие напряжения с контактного рельса; · Привести кабину управления поездом в нерабочее состояние; · Получить от электродиспетчера уведомление-приказ о снятии напряжения, установить закоротку на контактный рельс; · Следовать к месту загорания, имея при себе средства индивидуальной защиты (ПДУ-3) и средства пожаротушения.
При обнаружении загорания в поезде или при получении информации от пассажиров по экстренной связи «пассажир – машинист» информации о загорании, если поезд проследовал сигнальный знак «Предельное место применения экстренного торможения»: · Экстренное торможение не применять; · Подтвердить пассажирам получение информации о возгорании в поезде; · Доложить ДЦХС; · Соблюдая ПТЭ, принять меры к быстрейшему выводу поезда на следующую станцию. В случае невозможности вывода поезда на станцию – руководствоваться «Порядком действий работников при пожаре на подвижном составе в случае невозможности его следования на станцию своим ходом» (Приложение №3 к Инструкции №2). Действия машиниста поезда, следующего за аварийным составом: При нахождении поезда на предыдущей станции: · При поступлении по радиосвязи информации о необходимости осаживания впереди идущего поезда на станцию – не отправляться с пассажирами на перегон, прилегающий к данной станции.
При нахождении поезда с пассажирами на перегоне, примыкающем к станции с аварийным составом и появлении по радиосвязи информации о необходимости осаживания впереди идущего поезда на станции: · Немедленно принять меры к остановке поезда, не допуская въезда на станцию; · Остановиться на максимально удалённом расстоянии от станции с неисправным поездом; · Связаться с ДЦХС по ПРС или по телефону тоннельной связи и согласовать дальнейшие действия; · Внимательно слушать информацию, поступающую по радиосвязи от ДЦХС и строго следовать его указаниям; · Контролировать наличие дыма на перегоне, своевременно информировать ДЦХС при ухудшении видимости и появлении признаков удушья; · При наличии признаков, указанных в предыдущем пункте, по приказу ДЦХС возвратиться на станцию отправления.
Форма приказа ДЦХС на осаживание поезда: «Машинисту поезда _____, дежурному по станции _________________: Разрешаю произвести осаживание электропоезда № ________ на _____ путь станции ___________________ со скоростью не более 10 км/ч»
Вариант 1 1. Закрыть глаза, не напрягая глазные мышцы, на счёт 1-4, широко раскрыть глаза и посмотреть вдаль на счёт 1-6. Повторить 4-5 раз. 2. Посмотреть на кончик носа на счёт 1-4, а потом перевести взгляд вдаль на счёт 1-6. Повторить 4-5 раз. 3. Не поворачивая головы (голова прямо), медленно делать круговые движения глазами вверх-вправо-вниз-влево, потом в обратную сторону: вверх-влево-вниз-вправо. Затем посмотреть вдаль на счёт 1-6. Повторить 4-5 раз. 4. Голова прямо, перевести взгляд на счёт 1-4 вверх, на счёт 1-6 прямо. Потом аналогичным образом вниз-прямо, вправо-прямо, влево-прямо. Проделать эти движения по диагонали в одну и другую стороны с переводом глаз прямо на счёт 1-6. Повторить 3-4 раза. Вариант 2 1. Закрыть глаза, на счёт 1-4, сильно напрячь глазные мышцы, затем открыть глаза, расслабить мышцы глаз посмотреть вдаль на счёт 1-6. Повторить 4-5 раз. 2. Посмотреть на переносицу и задержать взгляд на счёт 1-4. До усталости глаза не доводить. Затем посмотреть вдаль на счёт 1-6. Повторить 4-5 раз. 3. Не поворачивая головы, посмотреть вправо и зафиксировать взгляд на счет 1-4, затем посмотреть вдаль и прямо на счёт 1-6. Аналогичным образом проводятся упражнения, но с фиксацией взгляда влево, вверх и вниз. Повторить 3-4 раза. 4. Быстро перевести взгляд по диагонали: направо-вверх, налево-вниз, потом прямо и вдаль на счёт 1-6, затем налево-вверх, направо-вниз и снова посмотреть вдаль на счёт 1-6. Повторить 4-5 раз.
На первый взгляд все это вызывает улыбку, мол, какая-то производственная гимнастика. А может, в этом и есть маленькая разумная частичка, позволяющая уменьшить влияние того самого человеческого фактора на действия работников, приводящих к отклонениям от нормальной работы.
По материалам, предоставленным начальником отдела ремонта и эксплуатации Службы подвижного состава Управления метрополитена А.Н.Ивановым (Информация для локомотивных бригад от 12.05.2009 г.)
Порядок движения поездов на линиях метрополитена при показаниях светофоров «два красных огня» (применительно к Линии 1)
На Линии 1 в правильном направлении все светофоры ограждения совмещены с выходными и проходными светофорами. В этом случае в обозначение светофора добавляется буква «М», например, АВ246М или 404М. В неправильном направлении светофоры ограждения обозначаются буквами «МК» с номером металлоконструкции, например, МК58. При отсутствии всех видов связи и наличии на выходном светофоре, совмещённом со светофором ограждения показания «два красных огня» (погасших огней или непонятного показания) движение поездов на данном участке пути (перегоне) прекращается.
При движении в правильном направлении и наличии на выходном светофоре, с совмещённом со светофором ограждения, показания «два красных огня» (погасших огней или непонятного показания) машинист обязан: 1. Доложить ДЦХ, высадить пассажиров и доложить об этом ДЦХ, получить приказ ДЦХ по форме №1 (за исключением станций «Балтийская» (313М) и «Пушкинская» (343М) по I пути – здесь приказ ДЦХ по форме №2). 2. Следовать со скоростью не более 35 км/ч при разрешающем показании попутных светофоров и указателя АЛС до светофора, совмещённого со светофором ограждения. Проезд светофоров с запрещающим показанием осуществлять порядком, установленным ПТЭ метрополитенов РФ. 3. При наличии на проходном светофоре, совмещённом со светофором ограждения, показания «два красных огня» (погасших огней или непонятного показания) машинист обязан: · Остановиться перед этим светофором и доложить ДЦХ. · Получить приказ ДЦХ по форме №2. Следовать до МК со скоростью не более 20 км/ч, остановиться перед металлоконструкцией и убедиться, что полотно металлоконструкции не вышло за пределы габарита. Полотно МК считается вышедшим за пределы габарита, если оно зашло на белую полосу. Для определения выхода полотна нанесены: - На МК поворотного типа – белая полоса на криволинейном рельсе (шириной 60 мм). - На МК выдвижного типа – белая полоса с двумя диагональными черными полосами на металлическом обрамлении проема МК (шириной 60 мм на высоте 1700-2100 мм от бетонного основания). · Если полотно металлоконструкции не вышло за пределы габарита, доложить об этом поездному диспетчеру, проследовать металлоконструкцию всем составом со скоростью не более 10 км/ч до сигнального знака «Ограждение металлоконструкции» и далее следовать по показаниям попутных светофоров и указателя АЛС. · Второй и следующие поезда при нахождении металлоконструкции в габарите отправляются на данный перегон с пассажирами с разрешения ДЦХ и проследуют светофоры с показаниями «два красных огня» (погасшими огнями или непонятным показанием), как светофоры с запрещающим показанием согласно ПТЭ метрополитенов РФ. · Если полотно металлоконструкции вышло за пределы габарита, доложить ДЦХ и далее действовать по его указанию. · При отсутствии на проходном светофоре, совмещённом со светофором ограждения, показания «два красных огня» (погасших огней или непонятного показания) доложить об этом ДЦХ и далее следовать согласно ПТЭ метрополитенов РФ. · На перегонах, имеющих более одной металлоконструкции, порядок проследования каждой следующей металлоконструкции осуществляется порядком, изложенным выше, т.е. в пп.2 и 3. 4. В случае отправления со станции поезда с пассажирами по разрешающему показанию выходного светофора и при наличии на проходном светофоре, совмещённом со светофором ограждения, показания «два красных огня» (погасших огней или непонятного показания) действовать порядком, изложенным в п.3. При этом, если полотно металлоконструкции не вышло за пределы габарита, разрешается проследование металлоконструкции поезду с пассажирами. Если полотно металлоконструкции вышло за пределы габарита, принимаются меры к возвращению поезда с пассажирами на станцию порядком, установленном ПТЭ метрополитенов РФ.
При движении в неправильном направлении и наличии на светофоре ограждения показания «два красных огня» машинист обязан: 1. Остановиться перед этим светофором. Доложить ДЦХ. 2. Получить приказ ДЦХ по форме №3. 3. Следовать со скоростью не более 20 км/ч до металлоконструкции и убедиться, что полотно металлоконструкции не вышло за пределы габарита. При этом: · Если полотно не вышло за пределы габарита – доложить ДЦХ. Проследование металлоконструкции всем составом со скоростью не более 10 км/ч (в течение 1 минуты). · Если полотно металлоконструкции вышло за пределы габарита, доложить ДЦХ и далее действовать по его указанию.
Примечание. На других линиях Петербургского метрополитена имеются светофоры ограждения в правильном направлении, а также входные и маневровые светофоры, совмещённые со светофорами ограждения.
При подготовке материала использована Инструкция о порядке движения поездов на линиях метрополитена при показаниях светофоров «два красных огня», утв.28.07.2011 г. Выписка из ТРА ст. «Автово» Границы станции
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-15; Просмотров: 1943; Нарушение авторского права страницы