Режимы работы командного прибора в боковом канале.

Режимы работы GFC 700 в боковом канале представлены в таблице. Нажатие кнопки CWS не оказывает влияние на работу автопилота в боковом канале для режимов: заданного курса (Heading Select), навигации (Navigation), захода на посадку с обратного курса по курсовому маяку (Backcourse) или режима захода на посадку (Approach). При отпускании кнопки CWS автопилот возвращает ВС на выбранный курс или трек.

Боковой режим	описание	клавиши	сигнализация	Максимальный крен
Roll Hold (стабилизация плоскости крыльев)	Автопилот держит текущий крен самолета или горизонтальное положение крыльев(в зависимости от установленного штурвального угла крена	По умолчанию	ROL	220
Изменение курса	Захват и удержание заданного курса	HDG	HDG	220
Навигация от GPS	Захват и удержание в зависимости от режима навигации GPS, VOR, LOC.	Активируется нажатием кл. NAV	GPS	220 – захват 100 - удержание
Навигация от VOR на маршруте захват и удержание	VOR	220 – захват 100 - удержание
Навигация от LOC захват и удержание (без снижения по глиссаде)	LOC	220 – захват 100 - удержание
Заход на посадку по GPS	Захват и удержание в зависимости от режима навигации GPS, VOR, LOC	Активируется нажатием кл. APR	GPS	220
Заход на посадку по VOR, захват и удержание	VAPP	220 – захват 100 - удержание
Заход на посадку по LOC, захват и удержание. (режим снижения по глиссаде включается автоматически)	LOC	220 – захват 100 - удержание
Заход на второй круг	Отключает автопилот и стабилизирует уровень крыльев.	кн. GA	GA	Уровень крыльев.

 

 

Режим ожидания в боковом канале (ROL).

Примечание:

Если активируется режим ожидания в канале крена (Roll Hold Mode), командный прибор выдает команду на управление ВС в боковом канале в режиме нейтрального крена.

Когда командный прибор (FD) активирован, в боковом канале устанавливается активный режим Roll Hold Mode по умолчанию. Включение режима сигнализируется, загоранием зеленой надпись «ROL» в поле активного режима бокового канала в окне AFCS Status Box.

 

 

Выдерживание текущего угла крена ВС может сохраняться, в зависимости от величины угла крена на момент подключения FD для управления в боковом канале.

Roll Hold Mode Responses

Bank Angle Угол крена	Fligth Director Response	Работа (реакция) командного прибора
< 60	Rolls wings level	Крен - нейтрально
60 to 220	Maintains current aircraft roll altitude	Сохраняет текущий крен
> 220	Limits bank to 220	Ограничивает крен до 220

Изменение значения текущего угла крена.

Текущий угол крена (Roll Reference) может быть изменен нажатием кнопки CWS, установкой желаемого угла крена в штурвальном режиме, с последующим отпусканием кнопки CWS.

 

Режим выбора заданного курса (HDG).

Режим выбора заданного курса (Heading Select Mode) активируется нажатием клавиши HDG. Режим Heading Select Mode позволяет командному прибору разворачивать ВС на заданный курс и сохранять его в зависимости от выставленного значения заданного курса (Selected Heading). Selected Heading отображается светло-голубым значком (короной) на шкале курса HSI и в левом верхнем окне над HSI.

 

Режим изменения заданного курса.

Примечание: Нажатие кнопки HDG синхронизирует значение заданного курса со значением текущего курса ВС

 

Selected Heading устанавливается при помощи кнопки HDG. Нажатие на кнопку CWS и управление ВС в штурвальном режиме, не изменяет значение установки Selected Heading. При отпускании кнопки CWS, автопилот возвращает ВС на установленное значение Selected Heading.

Все развороты выполняются в зависимости от направления движения Selected Heading Bug по шкале курса HSI, даже если значок курса поворачивается на значение более 180⁰ от значения текущего курса. Тем не менее, если величина Selected Heading меняется более чем на 340⁰ единовременно, командный прибор выдает команду на разворот ВС в противоположную сторону.

 

Режимы навигации (GPS, VOR, LOC).

Примечания:

1. Выбранный навигационный приемник должен принимать действующие сигналы VOR или LOC, или активный приемник GPS должен рассчитать значение заданного путевого угла на активную точку маршрута, с последующей передачей информации в командный прибор для перехода FD в режим навигации по сигналам выбранного навигационного приемника.

2. При подключении навигационного приемника, выбранного для навигации, с целью выхода на заданную линию пути, командный прибор выдает команды для выхода на активный участок маршрута приблизительно под углом 45^о к путевому углу, определяющему активный участок маршрута. Командный прибор не выдает команды на выполнение полета к исходной точке активного участка маршрута.

 

Нажатие клавиши NAV позволяет выбирать режим навигации в боковом канале. Выбранный режим навигации в свою очередь, позволяет выдерживать заданное направление полета в зависимости от выбранного навигационного источника (GPS, VOR, LOC).

Командный прибор, вырабатывает управляющие сигналы в автопилот, следуя командам GPS приемника, в зависимости от стороны уклонения ВС от заданной линии пути, когда GPS выбран в качестве активного навигационного источника.

Когда навигационными источниками являются VOR или LOC, командный прибор вырабатывает команды по управлению ВС в боковом канале, в зависимости от установленного (выбранного) путевого угла (Selected Course) и величины отклонения ВС от данного трека. Режим навигации (Navigation Mode) может быть также использован при выполнении не точного захода на посадку по GPS и LOC где не требуется режим захвата и сопровождения ВС по глиссаде.

Если при нажатии клавиши NAV указатель CDI показывает отклонение ВС от заданной линии пути больше одной точки по шкале прибора, выбранный для Navigation Mode навигационный источник подключается в пассивный режим (символ навигационного источника GPS, VOR, LOC подсвечивается белым цветом).

Если отклонение ВС от заданной линии пути меньше одной точки по шкале указателя CDI, режим Navigation Mode автоматически подключается к работе, при нажатии клавиши NAV. При этом символ активного навигационного источника отображается зеленым цветом.

 

 

GPS Navigation Mode Armed

 

 

Когда указатель CDI автоматически переключается с выбранного навигационного источника GPS на LOC, при выполнении захода на посадку LOC/ILS, режим навигации GPS остается активным, обеспечивая управление ВС в боковом канале по сигналам GPS, до момента захвата сигналов курсового маяка системы ILS. Режим навигации LOC активируется автоматически, как только сигнализация белого цвета LOC переходит в поле активного источника в боковом канале и загорается зеленым цветом. Если клавиша APR нажата до автоматического подключения навигационного источника, сигнализатор навигационного источника LOC будет продолжать гореть белым цветом в поле пассивного навигационного источника бокового канала.

 

При активном режим навигации (Navigation Mode) происходит возвращение командного прибора в режим работы Roll Hold Mode при возникновении одного из нижеперечисленных случаев:

1. Настроена частота другого маяка VOR в режиме VOR Navigation Mode (режим VOR Navigation Mode переходит в пассивный режим).

2. Навигационный источник активирован вручную (при помощи клавиши CDI).

3. В течение захода на посадку по LOC/ILS, при активном режиме GPS Navigation Mode, точка FAF пройдена после автоматического переключения навигационного источника с GPS на LOC.

⇐ Предыдущая567891011121314Следующая ⇒

Поделиться: