Объекты и субъекты транспортного процесса.

Транспортная система организации состоит из следующих компонентов:

· транспортируемые грузы;

· средства транспорта;

· процесс транспортировки – перемещение грузов в пространстве и времени с помощью различных транспортных средств.

Различают внутрипроизводственную и внешнюю транспортировки. Внутрипроизводственная означает транспортировку грузов между подразделениями предприятия, включая склады, с помощью транспортёров, рольгангов, электрокаров, вилочных подъёмников и штабелёров с дистанционным управлением, предназначенных для подъёма и опускания грузов. Внешняя транспортировка предполагает перемещение грузов с помощью магистрального транспорта, обслуживающего сферы закупок материальных ресурсов и распределения готовой продукции.

Объектом управления во внешней транспортной логистической системе является грузовой поток – количество груза, перевозимого в определённом направлении за определённый промежуток времени. Элементы транспортной характеристики грузов:

· линейные размеры – длина (l), ширина (b), высота (h), диаметр (d);

· масса (кг, т; для жидких грузов – л, декалитры);

· объём (м3); объём одного места V=l*b*h.

По существующей транспортной классификации все грузы, принимаемые к перевозке, делятся на три категории:

1) генеральные – штучные грузы, состоящие из отдельных упакованных и неупакованных мест (контейнерные, пакетные, мешковые, ящичные);

2) массовые – грузы, представляющие собой определённую структурную массу (наливные, навалочные, насыпные, лесные);

3) особорежимные – грузы с особыми физико-химическими свойствами, подлежащие хранению и перевозке с соблюдением специальных правил (опасные – взрывчатые вещества, скоропортящиеся – продукты питания, антисанитарные – мусор, живые – скот).

С технологической позиции грузы классифицируют по:

размерам: мало-, средне- и крупногабаритные (2, 5м*3, 8 м);

массе одного грузового места: штучные (до 250 кг), повышенной массы (250 кг – 30 т) и тяжеловесные (более 30т);

размеру отправки: мелкопартионные (массой до 5 т), партионные

(5-30 т) и крупной партии (более 30 т).

Для различных видов транспорта груза существует соответствующее транспортное оборудование, которое используется для перевозки и временного хранения грузов:

крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны;

фуры, трейлеры, контрейлеры (прицепные кузовы атомобилей, приспособленные для перевозки вместе с грузом на железнодорожных платформах);

контейнеры: малотоннажные (0, 5-3 т) и крупнотоннажные (3-30 т);

плоские, стоечные и ящичные поддоны (паллеты), предназначенные для перевозки строительных материалов и таро-штучных грузов, упакованных в мешки, бочки, ящики, кипы и пакеты.

Контейнеры и поддоны имеют стандартные размеры, приспособленные для механизированного перемещения при выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.

Главная цель логистического управления транспортным процессом – организация согласованных действий участников транспортного процесса с целью доставки нужного груза в определённое место точно в срок конкретному потребителю с оптимальными затратами. Для достижения данной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Создание транспортных систем, транспортных коридоров, обеспечивающих значительный объём грузоперевозок между отдельными регионами, и транспортных цепей, под которыми понимаются этапы перевозок грузов на определённые расстояния в течение заданного периода времени.

2. Интеграция транспортного, складского и производственного процессов:

отправка и экспедирование грузов;

грузопереработка и упаковка;

организация погрузочно-разгрузочных работ;

складирование, комплектация и хранение груза, контроль количества и состояния груза;

охрана, страхование и таможенное оформление грузов.

3. Оптимизация маршрута перевозки, т.е. выбор наиболее выгодного варианта доставки грузов и согласование транспортных тарифов.

4. Миниимизация транспортных расходов посредством оптимальной загрузки подвижного состава и организации поставок без складов.

5. Обеспечение круглосуточной доставки грузов различными партиями в различные районы, а также мониторинг и контроль продвижения грузов.

6. Взаимодействие с другими транспортными организациями для осуществления комбинированных перевозок «от двери к двери» без простоев и опозданий подвижного состава.

7. Информационное обеспечение участников транспортного процесса и выполнение расчётов с потребителями.

Эффективное управление транспортной логистической системой является одним из важнейших резервов экономии ресурсов на предприятии.

Цели и задачи транспортной логистики.

Транспортная логистика предусматривает перевозка определенного количества груза в предусмотренную точку назначения, осуществляемое по наиболее безопасному маршруту за установленный период времени с минимальными затратами.

Транспортное средство в таком положении вещей считается необходимым элементом логистической системы, с помощью которого непосредственно производится передвижение продукции. Все знают, что себестоимость материальных ресурсов высчитывается путем складывания издержек производства и всех других работ, т.е. Осуществляется складывание всех издержек с этапа производства до момента передачи продукта конечным потребителям. Большую часть расходов составляет так называемая «цена перехода», то есть наценка каждого звена в цепочке перемещения продукции до конечного потребителя. Обычно «цена перехода» выходит от 15 до 25 процентов.

Перемещение продукции на всех этапах производства и до конечного потребителя происходит с помощью специализированного транспорта. Расходы на выполнение эти операций составляют обычно до 50 процентов от общих издержек, которые входят в понятие логистики.

Транспортное средство представляет собой транспортно логистические системы, которые можно условно разделить на 2-е группы:

- не общего пользования;

- общего пользования.

Группа общего пользования преимущественно включает в себя городской транспорт, трубопроводный, воздушный и другойГруппа общего транспорта в основном состоит из городского транспорта, трубопроводного, воздушного и других. Группа не общего пользования включает в себя внутрипроизводственный транспорт и тот транспорт, которые не являются собственностью транспортных компаний и являются основными частями производственных систем. Преимущественно вторую группу рассматривает микрологистическая система, потому как именно ей учитывается перемещение товаров на этапах производства.

Транспорт считается составным элементом торговых и производственных систем, вследствие этого наблюдается его непосредственное участие в большей части технологических процессах, где он выполняет задачи, которые предусматривает сущность логистики.

Тем не менее логистика России также предусматривает существование независимой области логистики, при которой транспортировка грузов может рассматриваться как многоаспектная согласованность между участниками данного процесса.

Основными задачами транспортной логистики являются взаимосвязь сторонами процесса, согласование всех аспектов и применение единых систем планирования. Иногда возникают ситуации, когда логистика складирования пересекается с транспортной логистикой и следует рассматривать их комплексно.

Если правильно выстроить транспортную логистику можно максимально уменьшить издержки производства и снизить себестоимость материальных ресурсов. На данный момент есть множество компаний задействованных в данной сфере, а также действует логистика онлайн, к которой можно обратиться для осуществления задач логистики.

Виды магистрального транспорта и критерии их выбора.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: