Характерные неисправности карбюратора

Негерметичность карбюратора

Двигатель не запускается или же глохнет сразу же после запуска. Возможно, это вызвано тем, что в поплавковой камере отсутствует топливо или же нарушен состав смеси.

Двигатель на холостом ходу работает нестабильно или регулярно глохнет. При исправной деятельности других систем карбюратора неисправности возможны из-за следующих факторов:

· Засорение каналов или жиклеров холостого хода;

· Сбои в работе электромагнитного клапана;

· Сбои в работе элементов ЭПХХ и блока управления;

· Сбои в работе и деформирование резинового уплотнительного кольца – винта «качества».

Пониженные/повышенные обороты холостого хода может вызывать:

· Неисправная регулировка холостого хода:

· Пониженным/повышенным уровнем топлива в камере;

· Засорением воздушного или топливного жиклеров;

· Подсоса воздуха во впускной трубопровод или карбюратор через соединительные шланги или в местах соединений;

· Частичное открытие воздушной заслонки.

Неустойчивая работа двигателя может быть вызвана достаточно бедной регулировкой составляющей смеси.

Затруднённый запуск двигателя и чрезмерный расход топлива

Затрудненный запуск холодного двигателя может спровоцировать неправильная регулировка пускового механизма. Затрудненный пуск автомобиля при прогретом двигателе может быть вызван тем, что в цилиндры поступает богатая смесь из-за большого уровня топлива, которое находиться в поплавковой камере.

К большому расходу топлива могут привести нарушения функциональности карбюратора:

· Неисправность системы ЭПХХ;

· Засорение воздушных жиклеров;

· Неплотное закрытие электромагнитного клапана (просачивание топлива между стенами канала и жиклером);

· Неполное открытие воздушной заслонки;

· Дефекты экономайзера.

Провалы при резком нажатие «газа», которые исчезают при работе двигателя автомобиля в течение пяти секунд, в таком же режиме могут быть вызваны неисправностью ускорительного насоса.

Порядок регулировки уровня топлива в поплавковой камере

Снять корпус воздушного фильтра.

Снять крышку карбюратора

3. Перевернуть крышку поплавком вверх и поставить на горизонтальную поверхность

Проверить положение поплавка.

Замерить расстояние между картонной прокладкой и выступом на поплавке.

6. Отрегулировать высоту поплавка, подгибанием язычка рычага поплавка вниз – для увеличения уровня и вверх – для уменьшения уровня топлива

Порядок продувки жиклеров карбюратора

§ снять корпус воздушного фильтра

§ отверткой ослабить натяжение хомутов крепления шланга подачи топлива и снять шланг

§ отвернуть с помощью отвертки пять винтов крепления крышки карбюратора и снять крышку в сборе

§ продуть воздухом: корпус жиклеров холостого хода, воздушные и топливные жиклеры главной дозирующей системы, клапан и каналы распылителя насоса-ускорителя, воздушные и топливные жиклеры системы холостого хода и переходной системы

§ очистить от нагара регулировочный винт 5 состава смеси на холостом ходу, продуть сжатым воздухом топливные каналы и воздушные системы карбюратора. Выполнив все эти операции, установите крышку карбюратора на место и заверните винты

 

Вопрос 8

Перечислите основные неисправности карбюраторной системы питания двигателей. Перечислите операции, проводимые при поэлементном диагностировании системы питания карбюраторного двигателя. Опишите регулировку карбюраторного двигателя на минимальных оборотах холостого хода. Составьте последовательность выполнения операций на регулировку уровня топлива в поплавковой камере.

Признаки	Неисправности
затрудненный пуск двигателя; двигатель не развивает номинальной мощности	снижение производительности топливного насоса
перебои в работе двигателя на всех режимах (пуск, холостой ход, движение); двигатель не развивает номинальной мощности	засорение топливного фильтра, нарушение регулировки и неисправность карбюратора
двигатель не развивает номинальной мощности; затрудненный пуск двигателя; неустойчивый холостой ход	Засорение (деформация) топливопроводов
повышенный расход топлива; запах бензина; подтеки топлива; двигатель не развивает номинальной мощности; затрудненный пуск двигателя; неустойчивый холостой ход	негерметичность системы нарушение регулировки и неисправность карбюратора
рывки при движении на низких оборотах	вода в топливе (топливном баке)

 

Неисправности топливной системы могут быть диагностированы по внешним признакам. Такими признаками являются перебои в работе двигателя (затрудненный пуск, неустойчивый холостой ход, снижение мощности) и повышенный расход топлива. Наличие запаха бензина в салоне автомобиля и за его пределами, а также соответствующие подтеки топлива свидетельствуют о негерметичности системы. При отклонениях топливной экономичности, токсичности или мощности целесообразно про­водить поэлементное диагностирование бензонасоса и карбюрато­ра на комбинированных стендах. Проверяется герметичность запорного кла­пана карбюратора, уровень топлива в его поплавковой камере, производительность ускорительного насоса; производитель­ность, давление и разрежение топливного насоса и герметич­ность его клапанов; пропускную способность жиклеров и гер­метичность клапана экономайзера.

Регулировка холостого хода

1. Поворачивать винт количества горючей смеси, установить количество оборотов двигателя равное 800-950 (в зависимости от модели двигателя) оборотов в минуту.

2. Выкручивать или закручивать винт качества, добиться максимальных оборотов двигателя.

3. Повернуть винт количества, установив частоту вращения двигателя 800-950 об/мин.

4. Поворотом винта качества снова найти его положение, при котором обороты двигателя будут максимальными.

5. Завернуть винт качества на 1/2 оборота. Регулировка холостого хода завершена.

Порядок регулировки уровня топлива в поплавковой камере

Снять корпус воздушного фильтра.

Снять крышку карбюратора

6. Перевернуть крышку поплавком вверх и поставить на горизонтальную поверхность

Проверить положение поплавка.

Замерить расстояние между картонной прокладкой и выступом на поплавке.

6. Отрегулировать высоту поплавка, подгибанием язычка рычага поплавка вниз – для увеличения уровня и вверх – для уменьшения уровня топлива

Вопрос 9

Перечислите основные неисправности систем центрального впрыска топлива. Опишите порядок диагностики систем центрального впрыска топлива. Объясните порядок устранения неисправностей. Составьте последовательность выполнения операций на замену топливного фильтра.

Признаки	Неисправности
Холодный двигатель не запускается или запускается с трудом	· неисправность регулятора давления; · неисправность блока управления; · неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · подсос воздуха в системе; · нарушение подачи топлива
Прогретый двигатель не запускается или запускается с трудом	· неисправность регулятора давления; · негерметичность центральной форсунки впрыска; · неисправность блока управления; · неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · подсос воздуха в системе; · нарушение подачи топлива
Двигатель запускается и глохнет	· неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · неисправность электросервопривода дроссельной заслонки; · неисправность кислородного датчика
Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу	· неисправность электросервопривода дроссельной заслонки; · неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Двигатель работает с перебоями при разгоне	· негерметичность центральной форсунки впрыска; · неисправность кислородного датчика; · нарушение подачи топлива
Двигатель работает с перебоями при постоянной частоте вращения	· неисправность датчика положения дроссельной заслонки
Двигатель не развивает номинальной мощности	· неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · неисправность кислородного датчика; · неисправность дроссельной заслонки; · подсос воздуха в системе; · нарушение подачи топлива
Обратные вспышки в выпускном коллекторе	· неисправность регулятора давления; · неисправность кислородного датчика
Повышенный расход топлива	· неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости; · неисправность датчика положения дроссельной заслонки; · неисправность кислородного датчика

Самым надежным способом установления неисправностей системы впрыска является компьютерная диагностика. Данный вид диагностики основан на автоматическом фиксировании отклонений параметров системы от стандартных значений (т.н. режим самодиагностики). Выявленные несоответствия запоминаются и хранятся в памяти электронного блока управления в виде определенных кодов неисправностей. При проведении диагностики к диагностическому разъему подсоединяется специальное оборудование (сканер или персональный компьютер с программой и кабелем), которое считывает коды неисправностей. После этого коды неисправностей удаляются, производится повторный запуск двигателя и сканирование памяти ЭБУ. Производится анализ ошибок. Кроме этого диагностирование выполняется путем ходовых испытаний или их имитации. При этом сравниваются показания входных и выходных значений параметров системы с нормативными показателями. По результатам проверки делается вывод о техническом состоянии топливной системы и ее возможных неисправностях. Диагностика неисправностей системы впрыска может проводиться по внешним признакам.

В силу сложности узлов и деталей системы впрыска топлива при неисправности отдельных элементов (датчики, форсунки, дроссельный узел) они заменяются новыми. В процессе эксплуатации возникает засорение топливных форсунок и дроссельного узла и их некорректная работа. В некоторых случаях может помочь их очистка.

Поделиться: