Расчёт чистой дисконтированной стоимости

Годы	Инвестиции, млн. руб.	Прибыль балансовая, млн. руб.	Прибыль чистая, млн. руб.	Амортизация, млн. руб.	Общий поток	Коэффициент Дисконтирования, α t (q=19%)	Текущая стоимость, млн. руб.
	-187, 1	-		-	-187, 10	0, 8403	-157, 2
	-	599, 91	479, 93	18, 5	498, 38	0, 7062	351, 9
	-54, 4	599, 91	479, 93	18, 5	443, 98	0, 5934	263, 5
	- 18, 7	599, 91	479, 93	24, 5	485, 72	0, 4987	242, 2
>	-	599, 91	479, 93	24, 7	504, 64	0, 4190	211, 5
	-	599, 91	479, 93	24, 7	504, 64	0, 3521	177, 7
	-	599, 91	479, 93	24, 7	504, 64	0, 2959	149, 3
	-	599, 91	479, 93	24, 7	504, 64	0, 2487	125, 5
	-	599, 91	479, 93	24, 7	504, 64	0, 2090	105, 5
	-	599, 91	479, 93	24, 7	504, 64	0, 1756	88, 6
	-	599, 91	479, 93	24, 7	504, 64	0, 1476	74, 5
	+17, 923	599, 91	479, 93	24, 7	522, 56	0, 1240	64, 8
		6599, 01	5279, 23	241, 1*	5296, 02		1697, 7

* в амортизацию за весь срок службы включается также ликвидационная стоимость основных фондов (она вычитается из общей суммы).

 

Таким образом, чистая текущая дисконтированная стоимость проекта составляет NPV=1697, 7 млн. руб. Из этого можно сделать вывод, что проект целесообразен.

Определим величину рентабельности инвестиций.

Из табл. А.10.

= 1894, 33; = -198, 83 млн. руб.

BCR = 1894, 33 / 198, 83 = 9, 5.

BRC > 1, следовательно, подобные инвестиции целесообразны.

Для оценки эффективности капитальных вложений используется показатель внутренней нормы рентабельности (IRR), характеризующий интенсивность возврата затраченных средств после их вложения за счёт различных эффектов, возникающих в процессе использования этих средств.

Значение IRR определяется, как такое значение нормы дисконта - q_B. при котором суммы дисконтированных доходов и расходов за расчетный период равны между собой. Данный показатель определяет ту границу для инвесторов, при которой инвестиция начинает давать эффект (q_B > q).

Определение внутренней нормы рентабельности производится методом подбора, путём нахождения такого значения нормы дисконта, при котором интегральный эффект функционирования производства, т.е. разность между доходами (чистая прибыль - амортизация) и расходами (капитальные вложения) за расчётный период была бы равна нулю, т.е. NPV = 0.

Из табл. 3.1 путем подбора параметров получаем, что внутренняя норма рентабельности будет равна 613, 0 %. IRR = 260, 0 % (> q = 19%).

Технико-экономические показатели производства представлены в табл. А.11.

Таблица А.11

Технико-экономические показатели производства нефтепродуктов до и после

Перевода 1 потока установки Л-24-6 на процесс легкого гидрокренинга

№№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	До перевода	После
1.	Объем переработанной нефти	тыс. т/год
2.	Выработка нефтепродуктов	тыс. т/год	5683, 3	5685, 3
	в т.ч. автобензины, всего	тыс. т/год	1269, 5	1308, 7
	А-76	тыс. т/год	1007, 3	917, 3
	А-92	тыс. т/год	217, 4	330, 6
	АИ-95	тыс. т/год	27, 3	43, 3
	Б-91/115	тыс. т/год	17, 5	17, 5
	Дизельное топливо, всего	тыс. т/год	2324, 2	2398, 2
	Дизельное топливо летнее	тыс. т/год
	Дизельное топливо зимнее	тыс. т/год	127, 2	127, 2
	Мазут	тыс. т/год	2089, 6	1978, 4
3.	Отбор светлых нефтепродуктов	%	59, 9	61, 8
4.	Валовая выручка завода	млн. руб./год	82846, 9	84325, 1
5.	Годовые затраты на производство продукции	млн. руб./год	2945, 1	2812, 1
6.	Балансовая прибыль	млн. руб./год	523, 9	599, 9
7.	Прирост прибыли	млн. руб./год	76, 0
8.	Первоначальные капиталовложения включая стоимость разовой загрузки катализатора	млн. руб.	-	187, 1
9.	Чистая текущая (дисконтированная) стоимость	млн. руб.	-	1697, 7
10.	Коэффициент рентабельности инвестиций	-	-	9, 5
	Внутренняя норма рентабельности	%	-	260, 0
11.	Дисконтированый срок окупаемости с учетом срока строительства	лет	-	1, 45
12.	Срок окупаемости без учета срока строительства	лет	-	0, 45

 

Срок окупаемости капитальных вложений определяется как число лет, за которые сумма капитальных вложений полностью исчерпывается при последовательном вычитании из нее годовых сумм чистой прибыли. Срок окупаемости приблизительно будет равен 0, 45 года по первому этапу инвестиций. Второй и третий этапы будут полностью оплачены из прибыли установки.

 

ВЫВОД

 

Экономические расчеты показали, что данный процесс экономически выгоден, приносит прибыль и, следовательно, данную установку легкого гидрокрекинга можно включить в схему нефтеперерабатывающего завода.

Приложение В.

Технико-экономическое обоснование строительства установки гидроочистки дизельного топлива с ультранизким содержанием серы

 

Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность - часть топливно-энергетического комплекса страны, которая, сосредотачивая в своем составе переработку нефти и сланцев, производство моторных топлив и продуктов нефтехимии различного ассортимента, относится к числу отраслей, оказывающих существенное влияние на технический прогресс и развитие производительных сил страны в целом.

Необходимость улучшения качества и количества моторных топлив обусловлена постоянно возрастающим их потреблением, а также требованиями по охране окружающей среды и экономии нефтяных ресурсов.

Сложившаяся в нашей стране в результате сокращения объемов добычи и переработки нефти ситуация стимулирует решение проблем экономики персонального использования нефтяного сырья, а так же улучшения экологических свойств выпускаемых топлив. На мировом рынке ценятся экологически чистые продукты. При разработке топлив новых видов экологические требования ставятся в один ряд с требованиями к конструкционному исполнению двигателя, условиям его эксплуатации.

Повышение затрат на производство экологически чистых топлив окупается их улучшенными свойствами. В дальнейшем экологические требования к топливам будут непрерывно ужесточаться, что обусловит создание более совершенных экологически чистых продуктов.

Производство дизельного топлива с ультранизким содержанием серы является одним из самых важных решений в нефтепереработке за последние 30 лет. Основанием для этого решения стал быстрый рост парка дизельных автомобилей в Европе. В Европе до 2020 г. спрос на дизельное топливо, по-видимому, ежегодно будет расти в среднем на 1, 9 %, тогда как в это же время спрос на бензин будет снижаться в среднем на 0, 9 % в год [1].

За рубежом требования к содержанию серы в дизельных топливах последовательно ужесточаются – с 500 ppm в 1996 г.до 350 ppm в 2005 г. В отдельных странах нормы на серу более жесткие. Предполагается нормирование суммарного содержания ароматических углеводородов (25-15 %) и полициклических ароматических углеводородов (5-2 %). Всемирная торговая Хартия предусматривает также нормирование таких показателей, как смазывающая способность, окислительная стабильность, биологическая загрязненность, вспенивание.

В результате гидроочистки дизельного топлива повышается термическая стабильность, снижается коррозионная агрессивность дизельных топлив, уменьшается образование осадка при хранении, улучшается цвет и запах [4].

В разделе представлено технико-экономическое обоснование строительства установки гидроочистки дизельного топлива. Целью проекта является получение дизельного топлива с ультранизким содержанием серы. В настоящей работе рассматривается вариант финансирования всех работ за счет собственных средств.

 

В.1 Материальный баланс установки

 

Материальный баланс установки гидроочистки дизельного топлива для условий Новокуйбышевского НПЗ представлен в табл. В.1.

 

Таблица В.1

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: