Характеристика базисных условий Инкотермс-2000.

 

1. Во внешнеторговой деятельности при регулировании отношений сторон по контракту наряду с нормами международного права в качестве общепризнанных стандартов условий поставки товаров из одной страны в другую применяются «Международные правила толкования торговых терминов» или Инкотермс.

Год создания Инкотермс – 1936г. Дополнения и изменения в Инкотермс вносились в 1953г., 1967г., 1976г., 1980г. и в 1990г. Данная редакция (Инкотермс-2000) по счету седьмая и вступила в силу в 2000 году.

С правовой точки зрения Инкотермс – это свод сложившихся в мировой коммерческой практике торговых обычаев, систематизированных международной торговой палатой с целью унификации принятых в разных странах условий поставки товаров.

Задача Инкотермс – это установление универсальных правил согласования условий поставки при заключении договоров международной купли-продажи товаров.

В Испании и Ираке Инкотермс имеет силу закона, на Украине установлено применение Инкотермс при заключении внешнеторговых договоров. В США рекомендовано использование Инкотермс. Во Франции и ФРГ Инкотермс является торговым обычаем. В РБ эти условия рассматриваются в качестве неофициальной унификации и их использование возможно только по согласованию сторон.

Инкотермс применяется только в договорах купли-продажи. Все термины в Инкотермс имеют собственные наименования, образованные от сокращенных английских словосочетаний. Например, EXW – франко-завод.

В деловом обиходе термины Инкотермс принято называть базисными, потому что на их основе устанавливается базис цены отгружаемого товара. В торговой практике «франко» – свободно и обозначает, что покупатель свободен от риска и всех расходов по доставке товара до пункта, обозначенного словом «франко». Далее указывается за чей счет производится оплата расходов по доставке от продавца до покупателя (в торговой практике это называется «франкировка»). При этом контрактная цена (называется франко-цена или базисная цена), установленная с учетом принятого сторонами сделки порядком возмещения транспортных расходов по доставке товаров, складывается из собственно стоимости товара, расходов на таможенную очистку товара, транспортных, экспедиторских, страховых расходов, которые принимает на себя продавец до момента передачи в согласованном месте товара покупателю.

В РБ в сфере регулирования внешнеторговой деятельности принят ряд нормативных актов, в которых установлены случаи использования базисных условий при сделках купли-продажи, при проведении международных расчетов, при осуществлении процедур таможенного оформления и контроля, при получении экспортных и импортных лицензий и других разрешений, предусмотренных мерами нетарифного регулирования.

Участники ВЭД обязаны указывать условия поставки:

Ø в тексте контракта (купли-продажи),

Ø в паспорте сделки,

Ø в грузовой таможенной декларации,

Ø в декларации таможенной стоимости,

Ø в экспортно-импортной лицензии,

Ø в сертификате регистрации контракта,

Ø в заявлении на открытие аккредитива.

 

2. Так как наиболее распространенный вид контракта во ВЭД РБ – контракт купли-продажи, особую значимость имеют выверенность содержания и понятность условий контракта, которые определяют экономическую безопасность сделки. Для этого предназначены Инкотермс. Они гарантируют:

1. предоставление коммерсантам различных государств стандартные варианты условий поставки;

2. обеспечение единообразного понимания, толкования и использования торговыми партнерами условий поставки;

3. определение и систематизирование обязанностей продавца и покупателя, связанных с поставкой товара;

4. установление момента и места исполнения обязательств продавцом по поставке товара;

5. обозначение момента перехода риска случайной гибели или порчи товара от продавца к покупателю;

6. определение момента распределения расходов между продавцом и покупателем по поставке товара.

При применении Инкотермс в договоре купли-продажи согласовываются следующие моменты:

· место передачи продавцом товара покупателю;

· обязанности сторон по заключению договора перевозки;

· обязанности сторон по осуществлению погрузочно-разгрузочных операций;

· обязанности сторон по проведению таможенных формальностей, оплате вывозных и ввозных таможенных налогов и пошлин;

· обязанности сторон по упаковке и маркировке товара, по проведению проверки товара и предотгрузочному осмотру товара;

· обязанности сторон по предоставлению документов поставки товара.

Знание и умение пользоваться Инкотермс необходимо в связи с:

ü проведением переговоров и заключением внешнеторговых сделок;

ü документальным оформлением контрактов и организацией их исполнения;

ü осуществлением функций агентов валютного контроля;

ü финансированием и кредитованием экспортно-импортных операций;

ü проведением таможенных процедур;

ü страхованием международных перевозок груза;

ü экспедированием и перевозками груза.

 

3. Инкотермс включает в себя 13 типов базисных условий поставки товаров, которые разделены на 4 группы.

1. Отправления.

1.1. Франко-завод (франко-предприятие) – EXW (Ex Works), ФРЗ. Франко-предприятие означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя непосредственно на своей территории. Продавец не отвечает ни за погрузку товара, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление, если это не оговорено отдельным условием. Покупатель несет все виды риска и все расходы по перемещению товара с территории продавца и до пункта назначения. Этот термин предусматривает минимум обязательств для продавца.

2. Основной фрахт не оплачен.

2.1. Франко-перевозчик (или указанное место) – FCA (Free Carrier), ФСА. Франко-перевозчик означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке товара, когда он передал товар, выпущенный в режиме экспорта, перевозчику, указанному покупателем, в установленном месте и пункте. Если точный пункт покупателем не указан, продавец может сам выбрать место в пределах предусмотренной территории для передачи товара.

2.2. Свободен у борта судна (или указанный порт отгрузки) – FAS (Free Along Side Ship), ФАС – означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке товара, когда товар размещен у борта судна на причале в указанном порту отгрузки. С этого момента покупатель несет все расходы и риски по перевозку товара.

2.3. Свободен на борту (или указанный порт отгрузки) – FOB (Free on Board), ФОБ. Продавец выполнил свои обязательства, когда товар перешел за поручни судна.

3. Основной фрахт оплачен.

3.1. Стоимость и фрахт (или указанный порт назначения) – CFR (Cost and Freight), СФР – означает, что на продавца возлагаются расходы и фрахт, необходимые для доставки товара, а также любые дополнительные расходы вследствие событий, происходящих после доставки товара на судно, передаются от продавца к покупателю в момент перехода товара за поручни судна в порту отгрузки.

3.2. Стоимость, страхование и фрахт (или указанный порт назначения) – CIF (Cost, Insurance and Freight), СИФ. Продавец несет те же обязательства, что и в «стоимость и фрахт», но обязан обеспечить за покупателя страхование груза от его утраты и повреждения. Т.е. продавец заключает договор страхования и платит страховой взнос.

3.3. Фрахт оплачен до… (или указанное место назначения) – CPT (Carriage Paid To…), СПТ. Это условие означает, что продавец оплачивает перевозку товара до указанного места назначения. Риск утраты или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после доставки товара перевозчику, переходят от продавца к покупателю с предоставлением товара в распоряжение перевозчика.

3.4. Фрахт и страхование, оплаченные до… (или указанное место назначения) – CIP (Carriage and Insurance Paid To…), СИП. К предыдущей группе базисных условий добавляется, что продавец заключает договор страхования и платит взнос. В данном случае от продавца требуется лишь обеспечение страхования по минимальному объему ответственности.

4. Прибытие.

4.1. Поставка франко-граница (или указанное место) – DAF (Delivered At Frontier), ДАФ – означает, что продавец выполнил свои обязательства, когда товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, доставлен им в указанный пункт или место на границе до расположения таможни соседней страны. Понятие «граница» может использоваться для описания любой границы, включая границу страны экспортера. Поэтому необходимо точно указать пункт места назначения.

4.2. Поставка франко-судно (или указанный порт назначения) – DES (Delivered Ex Ship) – означает, что продавец выполнил свои обязательства, когда товар предоставлен покупателю на борту судна до прохождения таможенного оформления и уплаты таможенных платежей в указанном порту страны импортера.

4.3. Поставка франко-причал (или указанный порт назначения) – DEQ (Delivered Ex Quay). Продавец выполнил свои обязательства, когда предоставил товар в распоряжение покупателя на причале после прохождения таможенного оформления для импорта.

4.4. Поставка без уплаты пошлины (или указанное место назначения) – DDU (Delivered Duty Unpaid). Продавец выполнил свои обязательства, когда он доставил товар в указанное место страны импортера. На продавца возлагаются все расходы и риск по доставке, кроме связанных с таможенным оформлением для импорта и уплаты соответствующих таможенных платежей.

4.5. Поставка с уплатой пошлины (или указанное место назначения) – DDP (Delivered Duty Paid). Продавец выполнил свои обязательства, когда он доставил товар в указанное место страны импортера. На продавца возлагаются все расходы и риск по доставке товара, включая уплату таможенных платежей и таможенной оформление импорта. Термин «DDP» подразумевает максимум обязательств для продавца.

 

Тема 8: Страхование в международной практике

 

Вопросы по теме:

Сущность страхования.

Виды страхования.

3. Особенности страхования во ВЭД.

 

1. Для нормального функционирования процесса производства необходимо формирование особого фонда для покрытия убытков, возникающих по непредсказуемым причинам. Такой фонд называется страховым.

Страховой фонд представляет собой необходимый резерв для обеспечения непрерывности расширенного воспроизводства национального богатства и рабочей силы. Такой фонд создается в денежной форме, но возможно его создание и в натуральной форме. Помимо собственно покрытия убытков страховой фонд может использоваться и на другие цели (например, на предупреждение стихийных бедствий, на социальные цели).

Страхование – это особая форма экономических отношений, предполагающая образование за счет взносов участников целевых фондов для возмещения потерь, связанных со стихийными действиями природы и случайными действиями человека.

Важное условие страхования – это наличие у страхующего субъекта материальной заинтересованности в благополучном исходе предприятия, которое может подвергнуться нарушению.

Объектом страхования является чей-либо материальный интерес.

Субъекты страхования: физические или юридические лица, страхующие свой интерес от неблагоприятных или непредсказуемых явлений. Они называются страхователями.

Созданный страхователем фонд может формироваться по договоренности с другими страхователями и управляться с ними совместно. Такой вид страхования называется взаимным.

На данный момент существуют специальные страховые организации, аккумулирующие взносы страхователей и обязующиеся возместить им или указанным в договоре лицам понесенные по непредвиденным обстоятельствам потери. Такие организации называются страховщики.

Как правило, страховщики образуются в виде акционерных страховых компаний. Данные компании аккумулируют большую часть производительного капитала и личных сбережений населения в виде взносов страхователей. Эти взносы в международной торговой практике называются страховые премии. Страховая премия – это плата за принятие страховщиком на себя обязательства по возмещению убытка. Размер премии зависит от степени риска и фиксируется в специальном документе. Такой документ называется страховой полис. Он выдается страховщиком страхователю.

Обязанность страховщика по возмещению ущерба возникает только при наступлении страхового случая.

При заключении полиса производится страховая оценка. Страховая оценка – это определение стоимости имущества, подлежащего страхованию. Имущество страхуется по части стоимости. Эта часть называется страховой суммой.

Деятельность страховых компаний направлена на достижение прибыли, которая формируется из двух источников: страховой и инвестиционной деятельности.

 

2. Существует 2 основных вида страхования: личное и имущественное.

Личное страхование.

Объектом страховых отношений является жизнь, здоровье, трудоспособность человека.

Страхователь заключает сделку на страхование определенного лица – застрахованного, которым может являться как сам страхователь, так и любое другое лицо.

При страховании жизни страховыми случаями являются факты дожития или смерти застрахованного лица до оговоренного в контракте момента времени. В случае дожития или смерти застрахованного, ему или названным в договоре лицам выплачивается страховая сумма, размер которой определяется по соглашению сторон.

Страхование от несчастных случаев покрывает риски, связанные с утратой здоровья, трудоспособности и жизни застрахованного в результате аварий, катастроф и т.д. В таких случая страховая сумма возмещается застрахованному лицу либо его семье.

Страхование на случай болезни – это возмещение расходов на платное медицинское обслуживание.

Имущественное страхование.

Объектом страхования являются различные виды собственности юридических и физических лиц. В отличие от личного страхования, при имущественном страховании всегда необходима точная оценка страхования интереса и ущерба. Страховое возмещение не должно превышать страховой суммы, а страховая сумма – страховой оценки.

Цель имущественного страхования – возмещение убытков страхования, которые могут быть прямыми или косвенными. Прямой убыток – это потеря застрахованного имуществ в результате страхового случая. Этот убыток выражается в материальной форме. Косвенный убыток – это недополученный доход вследствие прямого убытка. Как правило, возникает из-за перерыва процесса производства, невыполнения обязательств перед контрагентами, которые привели к уплате неустойки.

Группы имущественного страхования.

1. Имущественное страхование физических лиц. Здесь осуществляется страхование жилья, автотранспорта, багажа, изделий из стекла, драгоценных металлов и т.д. от огня, стихийных бедствий, крахи, неосторожности, аварий и других подобных событий.

2. Имущественное страхование юридических лиц. Страхуются:

· производственные помещения и незавершенное строительство от огня и стихийных бедствий;

· оборудование и машины от поломок;

· сельскохозяйственные культуры от града, наводнений, засухи;

· скот от болезни;

· транспортные средства от аварий;

· грузы и контейнеры от кражи, порчи, гибели и т.д.

Для юридических лиц объектом страхования могут выступать и финансовые активы. Страхуются финансовые активы (золото, ценные бумаги) от забастовок, злоупотребления служащими, невыполнения контрагентами своих обязательств и изменения валютного курса при внешнеторговых операциях.

Объектом страхования в банковской деятельности является объем предоставленного кредита. Он страхуется от невозврата.

В последнее время появилось страхование атомных и космических рисков.

3. Страхование ответственности перед третьими лицами. Такая ответственность возникает при совершении неправильных действий или бездействий страхователя и представляет собой его обязанность возместить ущерб юридическим и физическим лицам. Здесь объектом страхования выступает не собственность, а экономический интерес возможного причинения вреда в денежном выражении.

 

3. Во ВЭД страхуются сделки, заключаемые с иностранными контрагентами. Виды страхования:

1. Транспортное страхование:

· морское страхование,

· воздушное страхование,

· сухопутное страхование.

Морское страхование. Объектами являются груз, транспортное средство, фрахт. В объем страховой суммы включается и часть прибыли, ожидаемой от реализации застрахованного товара. Груз и транспортное средство подвержены как общим, так и специальным рискам, ущерб от которых затронет интересы судовладельца и грузовладельца. Страхование грузов называется карго, а транспортных средств – каско. По договору морского страхования страховщик обязан возместить страхователю потери в судне, грузе и фрахте по наступлению страхового случая. Эта обязанность возникает при воздействии на интерес страхователя морских опасностей, т.е. непосредственно связанных с совершением морского плавания. Вся необходимая информация, связанная с оценкой судна, при наступлении страхового случая предоставляется перевозчиком на принципе добросовестности.

Ущерб при морских опасностях подразделяется на: убытки общей аварии, убытки частной аварии. Убытки общей аварии – это убытки, понесенные в следствии чрезвычайных мер и пожертвований, предпринятых намеренно и разумно в целях спасения судна, груза и фрахта от общей для них опасности. Сюда относятся убытки от повреждения груза или судна, причиненные при принятии мер общего спасения, т.е. от выбрасывания за борт груза, при намеренной посадке на мель, при тушении пожара, а также убытки, причиненные оказателями помощи. Эти убытки распределяются между судном, фрахтом и грузом пропорционально их стоимости. Убытки частной аварии не связаны с общей для груза, фрахта и судна опасностью, их несет тот, кто потерпел или по чьей вине они возникли.

При страховании внешней торговли в РБ используются следующие условия:

¨ С ответственностью за все риски. На этих условиях возмещаются убытки от повреждения или полной гибели всего или части застрахованного имущества, происшедших по любым причинам.

¨ С ответственностью за частную аварию. Возмещение убытков от повреждения или полной гибели имущества в следствии огня, молнии, других стихийных бедствий, крушения, пропажи без вести, несчастных случаев при погрузке, убытков или расходов при ликвидации аварии и при спасении груза.

¨ Без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения.

Наиболее значимым во внешней торговле является вопрос, кто из контрагентов несет издержки по страхованию во время транспортировки груза. Для этого в контрактах используются базисные условия поставки товара «Инкотермс».

При воздушном страховании осуществляется страхование:

Ø средств авиатранспорта,

Ø ответственности перед пассажирами за смерть и телесные повреждения,

Ø за гибель и повреждение их багажа,

Ø ответственности владельцев авиатранспорта перед третьими лицами.

При сухопутном страховании осуществляется страхование средств автотранспорта, железнодорожного транспорта, контейнеров.

2. Страхование строительно-монтажных рисков возмещает убытки от гибели, повреждения зданий, сооружений, машин, материалов, строительной техники по причине ошибок, небрежности в проведении работ, дефектов застрахованных объектов и стихийных бедствий.

3. Страхование импортируемого комплектного оборудования.

4. Страхование электронного оборудования.

5. Страхование машин, оборудования и инструментов от поломок вследствие рисков, связанных с их эксплуатацией.

6. Страхование послепусковых гарантийных обязательств, которые выданы на здания, сооружения, оборудование, построенное и смонтированное с участием отечественных организаций за рубежом.

 

Тема 9: Посредники коммерческих операций

Вопросы по теме:

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: