Тормозные свойства автомобиля

Параметр	Значение скорости, V, м/с
5, 00	10, 00	15, 00	20, 00	25, 00	30, 00	35, 00	40, 00	45, 00	45, 56
t, сек	0, 64	1, 27	1, 91	2, 55	3, 19	3, 82	4, 46	5, 10	5, 73	5, 80
SТ, м	2, 47	8, 12	16, 96	28, 98	44, 19	62, 59	84, 17	108, 94	136, 89	140, 19
Sо, м	6, 47	16, 12	28, 96	44, 98	64, 19	86, 59	112, 17	140, 94	172, 89	176, 64

 

По данным таблицы 7.2 строим графики зависимостей: Sт =f (V), So = f(V), t = f(V), j_зуст = f(V), представленные на рисунке 7.2.

 

 

 

 

Рис. 7.1. График показателей тормозных свойств автомобиля

ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

 

 

Расчет топливно-экономической характеристики

 

Если не оговорено в задании, то топливно-экономическая характеристика строится для высшей передачи КП и расчетной массы автомобиля. На графике наносятся три кривые зависимости Q_s =f(V), соответствующие трем различным значениям суммарного коэффициента дорожного сопротивления.

Коэффициент суммарного дорожного сопротивления рекомендуется принимать:

.

Примечание: D_max берется для расчетного весового состояния автомобиля. Для значений находим из динамического паспорта автомобиля V_min и V_max для расчетного весового состояния автомобиля.

Путевой расход топлива при равномерном движении автомобиля, л/100 км:

,

где ρ _т – плотность топлива, г/см³:

ρ _т = 0, 700... 0, 750 бензин [4];

= 0, 820... 0, 850 - дизельное топливо [4].

Удельный расход топлива, г/кВтч:

,

где – удельный расход топлива при N_{e max}; – большие значения относятся к высокооборотным карбюраторным двигателям, меньшие к дизелям; – минимальный удельный эффективный расход топлива, г/(кВт).

Если данные по отсутствуют, следует принимать [3]:

= 260... 310 карбюраторные (меньшие значения относятся к двигателям со степенью сжатия 8-9, большие – со степенью сжатия 6-7);

= 195... 230 дизельные; k_И – коэффициент, учитывающий зависимость ; определяется по графику [3], кривая которого приближенно может быть аппроксимирована уравнением [1]:

k_И= 2, 75 - 4.61И + 2, 86И² – карбюраторные;

k_И = 1, 7 – 2, 63И + 1, 92И²– дизели.

И – степень использования мощности двигателя (выражено в долях единицы).

Степень использования мощности двигателя И, %:

,

где и – мощности при заданных и V; – мощность из внешней характеристики при соответствующих оборотах к/в; k_ч – коэффициент, учитывающий зависимость g_e = f(n), определяется по графику [3], кривая которого приближенно может быть аппроксимирована уравнением:

– все типы двигателей.

Данные расчетов представляются в виде таблицы 8.1.

 

Таблица 8.1

Топливно-экономическая характеристика автомобиля

Параметры	Обороты к/в n, об/мин
			…….
…………
=

 

1) По полученным данным строится график зависимости g_e = f(V) на внешней скоростной характеристике двигателя.

2) По полученным данным строятся графики зависимости Q_s = f(V) для различных значений .

3) Строится кривая зависимости Q_s = f(V) при полной подаче топлива, (огибающая) проходящая через точки, соответствующие V_max при и, дополнительно, при и точке при , соответствующей MIN устойчивой скорости на рассматриваемой передаче.

Пример расчета топливно-экономической характеристики

На высшей передаче

 

Топливно-экономическая характеристика на высшей передаче строится для трех значений коэффициентов суммарного дорожного сопротивления.

Расчет производится для установившегося режима движения при расчетной массе автомобиля.

Коэффициенты суммарного дорожного сопротивления принимаем в соответствии с рекомендациями [1].

Из динамического паспорта для расчетной массы определяем:

D_max = 0, 0771.

Тогда , = 0, 8·0, 0771= 0, 0617, (0, 015 + 0, 0617) / 2 = = 0, 0384.

Для значений дорожного сопротивления , , находим из динамического паспорта автомобиля для расчетной массы максимальные скорости движения:

при = 0, 0150: V_max = 42, 98,

при = 0, 0384: V_max = 36, 39,

при = 0, 0617: V_max = 27, 24.

Результаты расчетов представлены в таблице 8.2.

 

Таблица 8.2

Топливно-экономическая характеристика автомобиля

на высшей передаче (5 передача)

Параметры	Обороты коленчатого вала n, об/мин
	800, 0	1030, 0	1260, 0	1490, 0	1720, 0	1950, 0	2180, 0
	12, 16	16, 25	20, 49	24, 83	29, 20	33, 54	37, 79	41, 89	45, 77	48, 15
	12, 33	15, 87	19, 42	22, 96	26, 51	30, 05	33, 60	37, 14	40, 68	42, 98
	0, 96	2, 04	3, 74	6, 18	9, 51	13, 86	19, 36	26, 16	34, 39	40, 56
Nд, кВт	2, 18	2, 80	3, 43	4, 05	4, 68	5, 31	5, 93	6, 56	7, 18	7, 59
	0, 26	0, 30	0, 35	0, 41	0, 49	0, 57	0, 67	0, 78	0, 91	1, 00
	1, 15	1, 09	1, 02	0, 94	0, 88	0, 82	0, 80	0, 82	0, 90	0, 99
	1, 10	1, 07	1, 04	1, 02	1, 00	0, 98	0, 97	0, 96	0, 95	0, 95
	277, 39	254, 89	232, 13	210, 61	191, 87	177, 68	170, 19	172, 2	187, 53	207, 0
	2, 52	2, 78	3, 07	3, 36	3, 68	4, 06	4, 59	5, 43	6, 86	8, 30
Окончание табл. 8.2
Nд, кВт	5, 57	7, 17	8, 77	10, 37	11, 97	13, 57	15, 17	16, 77	18, 37	19, 41
	0, 54	0, 57	0, 61	0, 67	0, 74	0, 82	0, 91	1, 02	1, 15	1, 25
	0, 84	0, 83	0, 81	0, 80	0, 80	0, 83	0, 90	1, 02	1, 22	1, 40
	1, 10	1, 07	1, 04	1, 02	1, 00	0, 98	0, 97	0, 96	0, 95	0, 95
	203, 07	193, 82	185, 26	178, 84	176, 28	179, 63	191, 48	215, 2	255, 46	293, 3
	3, 85	4, 02	4, 27	4, 61	5, 11	5, 87	7, 04	8, 90	11, 86	14, 64
Nд, кВт	8, 96	11, 53	14, 10	16, 68	19, 25	21, 83	24, 40	26, 98	29, 55	31, 22
	0, 82	0, 84	0, 87	0, 92	0, 98	1, 06	1, 16	1, 27	1, 40	1, 49
	0, 83	0, 84	0, 87	0, 91	0, 97	1, 08	1, 23	1, 45	1, 77	2, 05
	1, 10	1, 07	1, 04	1, 02	1, 00	0, 98	0, 97	0, 96	0, 95	0, 95
	200, 76	197, 72	197, 95	202, 55	213, 10	231, 80	261, 56	306, 3
	5, 78	6, 05	6, 51	7, 22	8, 28	9, 85	12, 20	15, 69	20, 89	25, 6

 

По данным таблицы 8.2 строим графики зависимости Qs = f(V) для значений , , .

Строим огибающую графиков зависимости Qs = f(V) при полной подаче топлива, проходящую через точки, соответствующие расходу топлива при максимальных скоростях движения автомобиля для дорожных сопротивлений , , и дополнительно: при = fv5, = D_max и = D_vmin.

Данные расчетов для построения огибающей:

1 точка: = fv5 = 0, 0219, V_max5 = 41, 19, И = 1, 0,

k_и = 0, 99, k_ч = 0, 95, Qs = 12, 61.

2 точка: = D_max = 0, 0771, V_dmax = 10, 38, И = 1, 0,

k_и = 0, 99, k_ч = 1, 12, Qs = 8, 37.

3 точка: = D_vmin = 0, 0772, V_min = 12, 33, И = 1, 0,

k_и = 0, 99, k_ч = 1, 10, Qs = 8, 43.

Графики зависимости Qs = f(V) представлен на рисунке 8.1.

 

 

Рис. 8.1. Топливно-экономическая характеристика на высшей передаче

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

 

1. Вахламов, В.К. Автомобили: эксплуатационные свойства: учебник для вузов / В.К. Вахламов. – 2-е изд., стер. – М.: Академия, 2006. – 240 с.

2. Автомобили: Теоретические основы: учеб. пособие для вузов / В.И. Копотилов; ТюмГНГУ. – Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. – 403 с.

3. Колеса и шины: Краткий справочник. – М.: За рулем, 2002 (1998). – 48 с.

4. Литвинов, А.С. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: учебник для вузов / А.С. Литвинов, Я.Е. Фаробин. – М.: Машиностроение, 1989. – 237 с.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(справочное)

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: