Назначение, устройство и режимы работы грузоподъемных кранов.

Грузоподъемные краны – это технические устройства циклического действия для подъема и перемещения грузов подвешенных с помощью крюка или иного грузозахватного органа.

Состоит из лебёдки, эл.приводов, пульта управления. Тежим работы повторно-кратковременный (ПВ-40%, 60%).

Требования, предъявляемые к крановому электрооборудованию. Особенности работы грузоподъемных кранов.

К надежности кранового электрооборудования должны предъявляться очень жесткие требования. Выход из строя любого элемента электрооборудования приводят к остановке крана, что вызывает простой и другого оборудования. Крановое электрооборудование должно обеспечивать надежную, безаварийную работу механизмов крана при любых температурных и метеорологических условиях, при наличии влаги и пыли, сильной вибрации, в широком диапазоне нагрузок. Циклический характер работы обусловливает необходимость рассчитывать крановое электрооборудование на тяжелые повторно-кратковременные режимы при числе включений до 500—600 в час. Схема управления эл.двигателями крана должна исключать: самозапуск эдвигателей после восстановления напряжения в сети. Самозапуск предотвращается нулевой блокировкой контроллеров. Выключатель главных троллейных проводов напряжением до 660 В должен быть закрытого типа и рассчитан на отключение рабочего тока всех кранов, установленных в одном пролете. Выключатель должен быть размещен в доступном месте и отключать троллейные провода только одного пролета

Особенности работы кранового оборудования: изменение нагрузки в широких пределах; режим работы повторно-кратковременный при большом числе включений в час; условия работы тяжелые (тряска, влажность, запыленность и колебания температуры).

Общий порядок расчета мощности и выбор электродвигателей механизмов крана. Крановые электродвигатели.

Наиболее рациональным является метод выбора и расчет мощности, разработанный заводом «ДИНАМО». В основе использование эквивалентного КПД. Выбор эл.двигателя можно разделить на три этапа:

1) Производят предварительный выбор эл.двигателя по нагреву для известного режима работы на основании формулы: Рп ≥ Рс.н. / kт, где Рс.н. – максимальная статистическая мощность при подъеме кВт; kт – коэффициент, определяющий выбор эл.двигателя по нагреву.

2) Выбранный эл.двигатель с номинальной мощностью Рн проверяют по условию обеспечения теплового режима.

3) Производят проверку выбранного эл.двигателя по пусковому режиму: Мmax> kз.м. (Мс.max + Мдин), где Мmax - макс. момент эл.двигателя; Мс.max - макс. момент статической нагрузки, Н м; Мдин - динамический момент, Н м; а - ускорение механизма; kз.м. - коэффициент запаса по моменту kз.м. = 1, 1 ÷ 1, 2.

В тех случаях, когда предварительно выбранный электродвигатель не удовлетворяет условиям, выбирают из каталога ближайший больший по мощности и вновь проверяют правильность его выбора.

Асинхронные крановые эл.двигатели серий МТF с фазным ротором и МТКF с короткозамкнутым ротором. Эл.двигатели постоянного тока серии Д применяют когда требуется широкое и плавное регулирование скорости, для приводов с большим числом включений в час, при необходимости регулирования скорости вверх от номинальной.

 

 

Крановые резисторы, тормозные устройства, путевые (конечные) выключатели. Выбор крановой аппаратуры.

В крановых схемах резисторы имеют назначение: пусковые служат для ограничения тока при пуске эл.двигателя; регулирующие предназначены для регулирования частоты вращения эл.двигателя. В схемах управления крановыми эл.двигателями наибольшее распространение получили пускорегулирующие резисторы. Включаются в цепь эл.двигателя с помощью контроллеров. Сопротивления резисторов комплектуются из отдельных элементов, изготовляемых из сплавов высокого сопротивления (фехраля, константана) в виде ленты или проволоки, а также путем отливки из чугуна.

Тормоз - механизм, предназначенный для удержания груза на весу, регулирования скорости его опускания и быстрой остановки горизонтально движущихся частей крана. По конструктивному исполнению тормоза делятся на радиальные и осевые. Радиальные, в свою очередь, подразделяются на колодочные и ленточные, а осевые - на дисковые и конусные.

Концевые выключатели, автоматически отключают двигатель в случае приближения механизма к крайнему допустимому положению. Для кранов предназначены концевые выключатели, обеспечивающие ограничение хода механизмов подъема, передвижения моста и тележки. Применяют шпиндельные и рычажные концевые выключатели. Шпиндельные отключают только цепи управления. Рычажные выключатели по принципу действия схожи с командоконтроллерами кулачкового типа.

Электрооборудование и схема управление подвесной электротележки (таль).

Для привода подвесных электротележек, применяются трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, а при большой грузоподъёмности и необходимости регулирования скорости с фазным ротором.

Движение крюка вверх ограничивается конечным выключателем. Перемещение тележки также ограничивается конечными выключателями. Ток к двигателям подводится от контактных проводов (троллеев), подвешенных на уровне монорельса, при помощи токосъемников, укрепленных на кронштейне ходовой тележки.

Талями с небольшой скоростью перемещения (0, 2—0, 5 м/с), имеющими привод от двигателей с короткозамкнутым ротором, управляют пола при помощи подвесных кнопочных станций. В подвесных тележках и кран-балках с кабиной (при скорости движения 0, 8-1, 5 м/с) двигателями с фазным ротором управляют посредством контроллеров.

Назначение и устройство лифтов. Режим работы и типы электроприводов лифтов.

Лифтами называют стационарные подъемники периодического действия, в которых перемещение грузов или людей с одного уровня на другой производится в кабине, движущейся по направляющим, установленными в огражденной со всех сторон шахте. Наиболее широкое применение имеют лифты с электроприводом и с кабинами, подвешенными на канатах. На предприятиях лифты применяются для перемещения грузов и оборудования и являются частью производства.

Режим работы эл.привода лифта характеризуется частыми включениями и отключениями. Можно выделить этапы движения: разгон, движение с установившейся скоростью, уменьшение скорости, торможение и остановка на этаже назначения.

Лифт это единая эл.механич. система, динамические характеристики которой зависят как от механической части, так и от эл. части.

Для привода механизмов, не требующих регулирования частоты вращения, рекомендуется применять эл.двигатели синхронные или асинхронные с к.з. ротором. Они проще по конструкции, дешевле, обслуживание требует меньших затрат. При повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и торможениями рационально использовать двигатели повышенного скольжения.

При выборе эл.привода постоянного тока часто используются тихоходные двигатели, частота вращения которых совпадает с частотой вращения канатоведущего шкива, что исключает необходимость применения понижающего редуктора. Это упрощает механическую передачу и уменьшает потери мощности в этой передаче. Система получается достаточно бесшумной

Требования, предъявляемая к электрооборудованию лифтов.

Современный лифт является сложным эл.техническим автоматизированным устройством. Он относится к машинам повышенной опасности. Поэтому лифты должны быть спроектированы, изготовлены, смонтированы и введены в эксплуатацию, в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов».

Наряду с общими требованиями в отношении надежности и безопасности работы, лифты должны удовлетворять еще и следующим специфическим требованиям: а) точности остановки кабины на заданном этаже; б) ограничения величин ускорения и замедления; в) бесшумности в работе и отсутствия помех радиоприему.

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: