Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Учетная карточка субъекта ВЭД ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3
Учетная карточка субъекта ВЭД - свидетельствует о том, что субъект ВЭД поставлен на учет в таможенных органах, и содержит идентификационные данные, использующиеся при таможенном оформлении грузов. ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКуМЕНТЫ Транспорт является основным связующим звеном экспортера и импортера, важным элементом при выполнении контрактных обязательств по поставке товаров. При планировании отправки груза и выборе вида транспорта следует тщательно анализировать следующие факторы: - вид груза. В некоторых случаях нет возможности выбора: скоропортящиеся грузы подлежат перевозке авиатранспортом или в вагонах-рефрижераторах, и, наоборот, авиаперевозка недопустима для легковоспламеняющихся, взрывоопасных грузов. - расстояние и маршрут перевозки. Определяющими для выбора вида транспорта являются также место отправки груза и конечный пункт назначения. - фактор времени. Авиатранспорт является самым быстрым способом доставки грузов, но он весьма дорогостоящий, применять его нужно только в экстренных случаях при главной задаче доставки груза в минимальный срок. В других случаях очень важно разрабатывать хорошо спланированные программы поставок с использованием различных видов транспорта. - стоимость перевозки. Выбирая вид транспорта, надо учитывать, что каждый из них обладает своей спецификой и особенностями и, следовательно, стоимостью перевозки.
Морской коносамент Функции коносамента: - является документом, доказывающим факт заключения договора перевозки. Содержит в себе все основные условия данного договора. - выполняет функцию «расписки» - документа, подтверждающего факт принятия груза, перевозчиком (судовладельцем) к перевозке, в указанном в нем количестве и качестве. - является ценной бумагой, дающей право собственности на конкретный груз (товарораспорядительный документ). Это выражается в том, что коносамент с конкретно указанным в нем грузом может быть продан, куплен, передан на определенных условиях другому лицу и при этом не требуется физическое перемещение товара. Основные виды коносамента. 1) Общее деление: - Оборотный коносамент (negotiable bill of lading) – владелец коносамента может распоряжаться грузом, который еще не прибыл в порт, а находится в пути. Оборотный коносамент может быть продан, куплен, заложен в банке и т.д. К оборотным коносаментам относятся ордерные и предъявительские коносаменты. - Необоротный коносамент (non-negotiable bill of lading) - коносамент в котором грузополучатель точно определен, и только он может получить груз. 2)В зависимости, от того, кто именно, будет получателем груза: - Именной (straight bill of lading) – получателем груза выступает юридическое или физическое лицо, на чье имя оформлен коносамент. - Ордерный - (to-order bill of lading) – суть в том, что отправитель или получатель, может определять (" приказу отправителя" либо " приказу получателя" ), какому именно третьему лицу передать коносамент. Для этого в коносаменте, делается передаточная надпись (индоссамент). - Предъявительский (bearer bill of lading) – груз в порту назначения передается предъявителю коносамента. 3) В зависимости от типа перевозки: - Линейный (рейсовый) коносамент (liner bill of lading) – оформляется при перевозке груза на судне, идущем по определенному расписанию с остановками в определенных портах на специально выделенных причалах. - Фрахтовый (чартерный (chartered bill of lading) коносамент – оформляется для перевозок, осуществляемых нерегулярно (в трамповом судоходстве). Составляется по договору фрахта, сторонами которого выступают грузоотправитель или его представитель (фрахтователь) и перевозчик (фрахтовщик). Фрахтовщик предоставляет фрахтователю за определенную плату часть судна, все судно или несколько судов сразу для осуществления одного или нескольких рейсов с целью транспортировки груза, пассажиров и багажа. 4) В зависимости от того, есть ли у перевозчика замечания к качеству и количеству груза или таковые отсутствуют: - «Чистый» (clean bill of lading) коносамент – оформляется, если повреждения тары, упаковки груза не обнаружены. Общее количественное и качественное состояние груза соответствует указанному в коносаменте. - «С оговорками (грязный)» (claused) коносамент – коносамент с оговорками, который оформляется в случае обнаружения каких-либо дефектов в упаковке, таре груза, а также при наличии других замечаниях к качеству груза. 5) В зависимости от общей схемы перевозки: - Прямой коносамент – оформляется при перевозках от порта до порта. - Сквозной коносамент (through bill of lading) – оформляется при перевозке по мультимодальной схеме с перегрузкой с одного вида транспорта на другой. При этом морская перевозка занимает только часть маршрута. 6) В зависимости от того, когда груз принят перевозчиком: - Бортовой коносамент (shipped on board bill of lading) - оформляется при уже погруженном на судно грузе. - Коносамент для погрузки на борт судна (received for shipment) – оформляется на груз, предназначенный для погрузки на борт судна, но еще не погруженный и находящийся под охраной. Оформление коносамента В коносамент в обязательном порядке должны быть включены следующие сведения, а именно: 1) наименование перевозчика и место его нахождения; 2) наименование порта погрузки согласно договору морской перевозки груза и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки; 3) наименование отправителя и место его нахождения; 4) наименование порта выгрузки согласно договору морской перевозки груза; 5) наименование получателя, если он указан отправителем; 6) наименование груза, необходимая для идентификации груза основная маркировка, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем; 7) внешнее состояние груза и его упаковки; 8) фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им; 9) время и место выдачи коносамента; 10) число оригиналов коносамента, если их больше чем один; 11) подпись перевозчика или действующего от его имени лица. По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки.
Общий порядок работы с коносаментом: 1)Отправителем составляется погрузочный ордер, в котором указаны наименование и маркировка груза, количество груза и вид упаковки, порты отправления/назначения; данные отправителя и получателя груза, название судна. 2) Происходит погрузка груза на борт, что подтверждается соответствующим документом – штурманской распиской (mate’s receipt). 3) После отправки судна из порта отправления грузоотправителю в обмен на штурманскую расписку оформляется коносамент. Далее, грузоотправитель пересылает оригиналы коносамента грузополучателю. 4) Грузополучатель получает груз в порту назначения, для чего ему в обязательном порядке требуется предъявить свой оригинал коносамента, высланный ему отправителем. При выдаче груза по одному из экземпляров коносамента - остальные экземпляры утрачивают свою силу . Коносаменты обычно составляются в трех и более экземплярах с тем же содержанием и той же датой: один экземпляр для грузоотправителя или его экспедитора, один - для грузополучателя и один – для перевозчика. Все экземпляры коносамента, составляющие так называемый полный комплект, являются оригиналами и на них ставится штамп " оригинал". В некоторых случаях обозначается порядковый номер оригинала - первый, второй, третий. В коносаменте обязательно должно быть указано число составленных оригиналов, однако только один из них может быть товарораспорядительным документом. Копии коносамента имеют штамп " копия" либо печатаются на бумаге, отличного от оригинала цвета. |
Последнее изменение этой страницы: 2017-04-12; Просмотров: 444; Нарушение авторского права страницы