На мониторе машиниста информация «Кузов не в норме».

10.1.Кратковременное появление данной информации при прохождении кривых на малых скоростях не свидетельствует о неисправности состава. Если информация осталась после выхода состава на прямой участок - ограничить скорость до 30 км/ч. По монитору машиниста в строке «Рессора» определить неисправный вагон. По монитору видеообзора проверить беспрепятственное движение поезда (отсутствие завала кузова). Доложить ДЦХ о следовании с ограниченной скоростью, высадке пассажиров на ближайшей станции и осмотре поезда. На станции привести кабину управления в нерабочее положение. Осмотреть неисправный вагон.

10.2.При наличии завала кузова - перекрыть кран К-7 - К-10 данной пневморессоры и потянуть за тросик отпускного клапана. Отрегулировать положение кузова вагона. Доложить ДЦХ о следовании резервным поездом со скоростью не более 30 км/ч до ближайшей станции с путевым развитием.

11. На мониторе машиниста информация «Муфта»:

11.1.При кратковременном появлении информации «Муфта» на мониторе машиниста, и отсутствии передергивания состава, проверить отсутствие сопротивления движению подвижного состава согласно п. 1.20 данной инструкции. При отсутствии признаков неисправности продолжить работу на линии по графику. Вести контроль за состоянием состава. О появлении информации «Муфта» на мониторе машиниста сообщить дежурному машинисту инструктору. Написать рапорт установленной формы, и при постановке состава в электродепо сделать запись в секционную книгу ремонта.

11.2.Информация «Муфта» на мониторе машиниста сохранилась - доложить ДЦХ о наличии информации на мониторе машиниста. Проверить отсутствие сопротивления движению подвижного состава согласно п. 1.20 данной инструкции. При отсутствии признаков угрожающих безопасности движения вызвать на состав машиниста-инструктора для проверки и прослушивания состава. На ПВЗ данного вагона отключить, и после выдержки 10 секунд вновь включить автомат защиты «Инвертор»:

- после переключения автомата защиты «Инвертор» информация «Муфта» на мониторе машиниста сохранилась - доложить ДЦХ. Следовать без пассажиров, с установленной скоростью в неплановый отстой;

- после переключения автомата защиты «Инвертор» информация «Муфта» на мониторе машиниста не сохранилась - доложить поездному диспетчеру о возможности работы на линии с пассажирами.

11.3. При появлении информации «Муфта» на мониторе машиниста произошло передергивание состава - доложить поездному диспетчеру о появлении данной информации. Проверить отсутствие сопротивления движению электроподвижного состава согласно п. 1.20 данной инструкции. При отсутствии признаков угрожающих безопасности движения - следовать без пассажиров с установленной скоростью в неплановый отстой.

12. На мониторе машиниста информация «ДУКС», «МЕХ.ЗАК.», или «ЮЗ.КП».Перевести рукоятку КМ в положение «Выбег», по информации на мониторе машиниста (в режиме СОТ) определить неисправный вагон. Убедится в отсутствии признаков угрожающих безопасности движения. Доложить ДЦХ. Проверить отсутствие сопротивления движению.

12.1.Приотсутствии признаков угрожающих безопасности движения (повышенное сопротивление, передергивание состава, отключение БВ, наличие искрения), и отсутствии сопротивления движению электроподвижного состава - вызвать на состав машиниста-инструктора для проверки и прослушивания состава. До прихода машиниста-инструктора машинист обязан контролировать отсутствие сопротивления движению подвижного состава.

12.2.При наличии сопротивления движению электроподвижного состава действовать согласно разделу 9 данной инструкции.

 

Заместитель начальника

электродепо по эксплуатации К.А. Нарядчиков

 

 

-------------------------------------------------

ОГЛАВЛЕНИЕ

1.Общие положения 2

1.3.При вынужден. остановке по неисправности ПС маш. обязан 3

1.6.Действия машиниста при обнаружении перегретых букс 7

1.7.Действия машиниста при сработке КГУ 8

1.8.Действия при сработке системы «Игла-М.5К-Т» 9

1.10. Вспомогательный поезд 12

1.13.Порядок приведения поезда в движение на подъеме 16

1.14. Порядок перехода на резервное управление 17

1.15.Порядок перехода на резервный комплект АРС 18

1.16.Порядок перехода на УОС 18

1.17.Порядок перехода на ручное управление КРМ 19

1.18.Произошла сработка вентиля В11-РВТБ 20

1.19.Применение педали бдительности 21

1.20.Проверка отсутствия сопротивления движению 21

1.21.Пропуск поездов по излому ходового рельса 22

1.22.Запирание стрелочного перевода на закладку 23

1.23.Действия машиниста в случае пожара 23

1.24, 1.25 Порядок эвакуации пассажиров 29

2.Снимается напряжение с контактного рельса 31

3.Отключение быстродействующего выключателя (БВ) 35

4.1.При приемке состава не проходит инициализация 36

4.2. На ММУ информация «Не ориентированы вагоны» 38

4.3. На ММУ информация «Сбой КМ» 38

4.4. На ММУ информация «Сбой РВ» 38

4.5. На ММУ информация «Включены 2 РВ» 38

4.6. На ММУ информация «Неисправность БУВ» 39

4.7. Зависание блока управления поездом «БУП» 41

4.8.Зависание ММУ, отсутствие показаний на ММУ 41

4.9. Неисправность блока АРС «БАРС» 42

4.10. На ММУ информация «Стояночный тормоз прижат» 42

4.11. Включился экстренный тормоз, РВТБ не сработал 45

4.12. При наборе скорости 18-20 км/ч и более разбор схемы 47

4.13. На вольтметре головного вагона показание «О» 47

5. Самоход 50

6.НЕИСПРАВНОСТИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 51

6.5. Нет подзаряда АКБ на одном или на всех вагонах состава 52

7.1. Утечка воздуха из напорной магистрали 53

7.2. Утечка воздуха из тормозной магистрали 54

7.3. Падение давления воздуха в НМ и ТМ 59

7.4. На ММУ информ. «Пневмоторм вкл», Р в ТЦ 0, 0-0, 0 59

8. НЕИСПРАВНОСТИ ДВЕРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 61

9. Повышенное сопротивление движению поезда 65

10. На ММУ информация «Кузов не в норме» 67

11. На мониторе машиниста информация «Муфта» 67

12. На ММУ - «ДУКС», «МЕХ ЗАК», или «ЮЗ КП» 68

-------------------------------------------------

⇐ Предыдущая12345678910

Поделиться: