Указания по выполнению контрольной работы.

Контрольная работа должна быть выполнена самостоятельно, строго по номеру своего варианта, соответствующего двум последним цифрам зачетной книжки. Номера вопросов, соответствующие каждому варианту приведены в Приложение 1.

В контрольной работе должны быть раскрыты 7 теоретических вопроса и решена 1 задача с пояснениями и выводом.Объём работыдолжен быть не менее 25 и не более 40 страниц печатного текста формата А4, размер шрифта 14, интервал 1, 15.

Каждый вопрос в работе должен быть подписан и начинаться с новой страницы. Содержание описанных вопросов должно быть откорректировано и отредактировано, представленные формулы расписаны и пояснены. Все описанные вопросы в контрольной работе должны заключать конкретный ответ на поставленный вопрос, обязательно всё внимательно прочитать самим. Страницы контрольной пронумеровать, расположить в файлы и скрепить папкой, чтобы можно было легко листать.

Для подготовки и полного раскрытия теоретических вопросов в контрольной работе как направляющую использовать рекомендуемую литературу (п. 6.), дополняя информацией других дополнительных источников, с приведением практических примеров, необходимых схем и расчётов. Использованная литература должна быть издана не ранее 2004 г, список всех применённых источников обязательно привести в конце своей работы по мере использования с указанием в тексте ссылок на эти источники.

Выполненную работу необходимо до начала сессии отправить в электронном варианте для проверки на адрес электронной почты: [email protected], так чтобы была возможность преподавателю проверить работу и студентам доработать и исправить замечания. Отправляемый файл с работой подписывать: вариант, фамилия, группа, предмет (например, 27 Павлов В.А. ТС в АПК ГСП ОПУ и БТП).

Распечатанный вариант сдать в начале сессии до проведения зачёта преподавателю или на кафедру БЖД и ОТ (ауд. 5226).

Только после зачтённой контрольной работы вы допускаетесь к сдаче зачета.

Контрольная оценивается неудовлетворительно, если:

- выполнена не по соответствующему варианту;

- теоретические вопросы не раскрыты или раскрыты не полностью;

- ответ не соответствует поставленному вопросу;

- задача не решена или решена неверно;

- использован только один источник информации;

- работа написана небрежно или не отредактирована.

На обложке контрольной обязательно укажите:

ü название дисциплины;

ü свою фамилию, специальность и курс;

ü номер выполненного варианта;

ü номера и содержание описанных вопросов;

ü учебный год и город уч. заведения.

Образец титульного листа представлен в Приложении 2.

8 Вопросы для выполнения контрольных работ

1. Состояние транспортно-дорожного комплекса России. Проблемы в сфере автотранспортных услуг на современном этапе.

2. Значение автомобильных перевозок для экономики и населения.

3. Классификация подвижного состава автомобильного транспорта.

4. Основные принципы работы автомобильного транспорта в рыночных условиях.

5. Производительность подвижного состава.

6. Условия эксплуатации подвижного состава.

7. Планирование перевозок грузов.

8. Учет и анализ результатов выполнения перевозок на АТП.

9. Качество транспортных услуг.

10. Взаимодействие АТП с организациями иных видов транспорта. Условия взаимодействия.

11. Классификация и основные транспортно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог.

12. Пути повышения производительности ПС.

13. Грузы и их характеристики. Классификация грузов.

14. Классификация транспортной тары и ее назначение.

15. Средства пакетирования и виды пакетирования.

16. Маркировка грузов (определение, виды).

17. Виды жесткой тары.

18. Правила приёмки грузов к перевозке.

19. Документальное оформление перевозок.

20. Транспортно-экспедиционное обслуживание.

21. Правила пломбирования и обандероливания грузов.

22. Перевозки тарно-штучных грузов. Основные технологии перевозки тарно-штучных грузов.

23. Особенности перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов

24. Перевозки навалочных грузов. Особенности карьерных перевозок.

25. Перевозки с использованием автомобильных съемных кузовов.

26. Контейнерные перевозки. Элементы транспортного процесса перевозки контейнеров. перевозки. Схемы движения ПС при доставке контейнеров.

27. Интермодальные перевозки: основные признаки, преимущества.

28. Категории автомобилей перевозящих крупногабаритные или тяжеловесные грузы. Требования к транспортному средству при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

29. Перевозки специализированным подвижным составом (понятие, виды, преимущества и недостатки СПС.)

30. Перевозка жидкого топлива и нефтепродуктов.

31. Контрейлерные перевозки: разновидности, преимущества и недостатки.

32. Перевозка грузов большой массы и негабаритных грузов.

33. Перевозки сельскохозяйственных грузов. Классификация. Особенности перевозки сельскохозяйственных грузов.

34. Особенности организации перевозок опасных грузов.

35. Особенности перевозки хлебобулочных изделий.

36. Особенности перевозки скоропортящихся грузов.

37. Особенности перевозки промышленных грузов.

38. Особенности организации перевозок строительных грузов.

39. Правила перевозки картофеля, овощей, фруктов.

40. Транспортная подвижность населения.

41. Автобусные маршруты и их организация. Элементы маршрута. Классификация автобусных маршрутов.

42. Организация движения автобусов на маршруте. Виды расписания движения автобусов.

43. Оценка качества пассажирских перевозок. Основные показатели оценки качества пассажирских перевозок.

44. Себестоимость автомобильных перевозок.

45. Централизованные перевозки грузов. Методы организации централизованных перевозок: отправительский, отраслевой и транспортный.

46. Децентрализованные перевозки грузов.

47. Тарифные системы на автобусном транспорте.

48. Учёт и анализ результатов выполнения перевозок.

49. Структура себестоимости автотранспортных перевозок.. Основные методы снижения себестоимости.

50. Организация обследования дорожных условий на маршрутах. Периодичность и порядок обследования. Документы и материалы, необходимые для обследования дорожных условий. Паспортизация автобусных маршрутов.

51. Принципы формирования транспортных тарифов и их виды..

52. Государственное регулирование транспортной деятельности.

53. Нормативные документы, регламентирующие деятельность автомобильного транспорта.

54. Устав автомобильного транспорта.

55. Лицензирование перевозочной деятельности. Основные документы. Лицензированные требования.

56. Сертификация транспортных средств. Сертификат соответствия. Объекты сертификации на автомобильном транспорте. Порядок и сроки сертификации транспортных средств.

57. Заключение договоров на перевозку грузов. Стороны договора. Предмет договора. Существенные условия. Виды перевозок.

58. Обязанности и ответственность сторон по договору перевозки грузов.

59. Договор перевозки пассажиров. Права пассажира. Обязанности и ответственность перевозчика.

60. Перевозки пассажиров в междугороднем сообщении и в загородной местности.

61. Система государственного управления дорожного движения.

62. Задачи служб и подразделений АТП по обеспечению безопасности движения (обязанности руководителя АТП, службы эксплуатации АТП, технической службы, службы безопасности дорожного движения).

63. Подбор водительских кадров, организация стажировки и информирования водителей.

64. Влияние водителя на безопасность движения.

65. Поддержание и контроль состояния здоровья водителей. Соблюдение режима труда и отдыха.

66. Конструктивная безопасность транспортных средств.

67. Автомобильная дорога как комплексное инженерное сооружение.

68. Методы и способы организации дорожного движения.

69. Организация государственного технического осмотра ТС.

70. Практические мероприятия по организации и безопасности дорожного движения.

71. Факторы, влияющие на безопасность дорожного движения.

72. Контроль за соблюдением правил дорожного движения, осуществляемый Госавтоинспекцией. Обязанности и права сотрудников дорожно-патрульной службы.

73. Контроль за соблюдением условий эксплуатации ТС, осуществляемый Госавтоинспекцией. Проведение проверок транспортных средств Госавтоинспекцией.

74. Учет и анализ ДТП. Группы ДТП. Виды ДТП. Методы анализа ДТП.

75. Организация учета и анализа причин аварийности на АТП. Основная первичная документация учета ДТП. Служебное расследование ДТП.

76. Эффективность мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения.

77. Охрана труда и окружающей среды на автомобильном предприятии..

78. Ответственность за нарушение правил и норм безопасности дорожного движения.

79. Выявление закономерностей дорожного движения, влияющих на возникновение ДТП и тяжесть их последствий. Статистические закономерности. Причины ДТП. Механизм ДТП.

80. Основные пути решения проблемы безопасности движения.

9 Задачи для самостоятельного решения в контрольных работах.

1. В течение 20 дней в АТО на линии работали 25 АТС, 2 АТС находились в ремонте 10 дней, и 1 простаивал 5 дней. Определите число АД_сп , АД_э, АД_г.э, коэффициент выпуска α _в, коэффициент технической готовности парка α _т.

2. Перевозка нефти автоцистерной составила 3ч., время движения без груза – 2 ч. 20 мин., расстояние l_{е гр} = 70 км. Нулевой пробег за рабочую смену l_о= 20 км., время нулевого пробега t_о =40 мин., эксплуатационный объем цистерны 15м³, время простоя при загрузке-разгрузке –74 мин., автомобиль совершает 2 ездки за время нахождения в наряде. Рассчитайте технико-эксплуатационные показатели (9 шт).

3. На 1 января в АТО на балансе состояло 50 автомобилей, 7 января прибыло 20 автомобилей, 28 января списано 3 автомобиля. В течение месяца в ремонте находилось 4 автомобиля и 2 простаивало. Определите число АД_сп , АД_э, АД_г.э. , коэффициент выпуска α _в, коэффициент технической готовности парка α _т.

4. Перевозка растительного масла в бутылках грузовым бортовым автомобилем ЗИЛ-130 (q_н= 6т.) составила 1час 50мин., время движения без груза – 1час, 30 мин., пробег с грузом за ездку l_е.гр = 50 км., нулевой пробег за рабочую смену l_о = 10 км., время нулевого пробега t_о = 20 мин., за одну ездку автомобиль перевозит фактически 4т.груза, время простоя автомобиля при загрузке-разгрузке – 8 мин. на 1т. груза, автомобиль совершает 2 ездки за время нахождения в наряде. Рассчитайте технико-эксплуатационные показатели (9шт).

5. Перевозка щебня автомобилем-самосвалом (q_н= 8, 5 т.) составила 30мин на расстояние l_{е гр}=15 км., время движения без груза 20 мин., пробег от АТО до места загрузки l_о= 5км, время работы автомобиля на маршруте 7часов. За одну ездку автомобиль перевозит 7, 7 т. груза, время простоя при загрузке-разгрузке –1, 33 мин. на тонну груза. Рассчитайте технико-эксплуатационные показатели АТС (10шт.).

6.Время автомобиля в наряде 8ч.30мин., в рейс выезжает в 8ч.10мин, продолжительность обеда 1 час. Пробег за смену 180км. Коэффициент выпуска α _в =0, 8; коэффициент использования пробега β =0, 6.

Определить эксплуатационную скорость движения V_э; время возращения автомобиля в АТО, общий и гружёный пробег этого автомобиля за неделю, количество полных рабочих дней этого автомобиля в неделю и сколько часов работы составляет неполный день, часы переработки рабочей недели.

7. Списочный состав автомобилей АТО не менялся весь январь 2008г (високосный) и составлял 80 автомобилей, 10 февраля прибыло 5 автомобилей, а 20 марта списали 5 автомобилей. За этот квартал из-за отсутствия работы простаивало 3 автомобиля в течение всего февраля и 1автомобиль в марте 15 дней из-за отсутствия водителя. Техническое обслуживание и ремонт составили 370 автомобиледней.

Определить АД_СП, АД_г.э., АД_э , коэффициент выпуска α _в, коэффициент технической готовности парка α _т.

8. Автомобиль КамАЗ номинальной грузоподъёмностью q_н=12т перевозит груз массой 10т на расстояние 40км за 50мин, его нулевой пробег составляет 1₀=10км, 30мин уходит на 1 погрузку-разгрузку, время затраченное на движение автомобиля составляет 7 ч 30мин, техническая скорость V_т = 40км/ч.

Определить эксплуатационную скорость V_э и производительность АТС за смену.

9. На АТО 5 автомобилей КамАЗ, грузоподъёмностью 8т выполняют одни и те же перевозки и работают в одинаковых условиях. До пункта загрузки от АТО автомобиль проходит за 10 мин, время движения с грузом 20 мин, время одной погрузки-разгрузки занимает 30 мин, время работы в наряде 8ч 30мин. Общий пробег КамАЗа за смену 300 км. Коэффициент статического использования грузоподъемности γ _с=0, 75, коэффициент выпуска α _в = 0, 8.

Определить коэффициент использования пробега (β ), эксплуатационную и техническую скорости (V_эк, V_т), массу перевозимого груза за одну поездку , объём перевозок этими автомобилями (Q_м) за месяц (31 день).

10. Пригородный автобус КАВЗ-685 отправляется в рейс через 1 час, начиная с 8 часов утра и до 20 вечера, на маршруте находится 3 автобуса. Пассажировместимость автобуса 21 сидячих мест и 7 норма стоя.Утром и вечером автобус движется при полной загруженности, днём 80% загруженности. Определить время оборота на маршруте, частоту движения, пассажиропоток в одном направлении, коэффициент использования пассажировместимости γ _вм за смену.

11. Списочное число автомобиледней АТП за июнь месяц равен 780 АД. За этот период 21 автомобиль бесперебойно работали на линии, 3 автомобиля выходили из строя и подлежали временному ремонту, простои из нехватки водителей составили 10 автомобиледней. Коэффициент технической готовности парка α _т=0, 961.

Рассчитайте списочное количество автомобилей АТП, количество простаивавших автомобилей и количество дней ремонта автомобилей, коэффициент выпуска автомобилей α _в.

12. Автомобиль МАЗ-4370 грузоподъёмностью 4 т выполняет перевозки груза 2 класса со склада АТП. Время на маршруте Т_м = 7 ч; техническая скорость движения V_т= 40 км/ч, коэффициент использования пробега β _е=0, 5; время 1 погрузки-разгрузки 15.6 мин, выполняет за день 3 ездки.

Найти эксплуатационную скорость автомобиля V_э, массу груза перевозимого за ездку q_ф, производительность за смену.

13. Перевозка растительного масла в бутылках грузовым бортовым автомобилем ЗИЛ-130 (q_н= 6т.) составила 1 час 50 мин., время движения без груза – 1 час, 30 мин., пробег с грузом за ездку l_е.гр = 50 км., нулевой пробег за рабочую смену l_о = 10 км., время нулевого пробега t_о = 20 мин., за одну ездку автомобиль перевозит фактически 4т.груза, время простоя автомобиля при загрузке-разгрузке – 8 мин. на 1т. груза, автомобиль совершает 2 ездки за время нахождения в наряде. Рассчитайте технико-эксплуатационные показатели (9 шт).

14. ЗИЛ-4331(q_н = 8, 5 т.) находится на маршруте 7 часов, расстояние до пункта загрузки находится в 5 км от места стоянки АТС, погрузка-загрузка занимает 1, 33 мин на 1 тонну груза. Автомобиль перевозит на расстояние 15 км 7, 7 тонн груза за полчаса, обратно возвращается за 20 минут. Рассчитайте технико-эксплуатационные показатели АТС (10 показателей.).

Приложение 1

Контрольные выполнять по номеру варианта, соответствующего двум последним цифрам зачётной книжки.

№ Вариантов	№ Вопросов	№ Задачи

Приложение 2

Пример оформления титульного листа контрольной работы

 

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

ФГБОУ ВО «Уральский государственный аграрный университет»

Инженерный факультет

Кафедра безопасности жизнедеятельности и охраны труда

 

 

Контрольная работа

по дисциплине

«ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ УСЛУГ И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА»

 

Вариант 27

 

Номера вопросов: 3, 26, 41, 59, 60, 67, 70, з. 12

1. 3) Классификация подвижного состава автомобильного транспорта. 2

2. 26) Контейнерные перевозки. Элементы транспортного процесса перевозки контейнеров. перевозки. Схемы движения ПС при доставке контейнеров. 6

3. 41) Принципы формирования транспортных тарифов и их виды.. 11

4. 59) Автобусные маршруты и их организация. Элементы маршрута. 14

5. 60) Классификация автобусных маршрутов. 18

6. 67) Конструктивная безопасность транспортных средств. 24

7. 70) Перевозки пассажиров в междугороднем сообщении и в загородной местности 30

задача № 12.

Выполнил студент ТС в АПК ГСП 212

Павлов В.А. № зачётной книжки 1627

Сдана _________________2017 г.

Замечания_______________________________

_________________________________________

_________________________________________

_________________________________________

Проверил: Кожевникова Н.Ю.

 

Оценка

 

 

Екатеринбург 2017

9 Словарь основных терминов (глоссарий) дисциплины

Для целей понимания дисциплины применяются следующие термины:

Автомобильный транспорт (АТ) – транспорт, на котором в качестве перевозочных средств используется подвижной состав (ПС), сконструированный на базе автомобилей, прицепов и полуприцепов.

Автомобиледень (АД) – показатель, который применяют для учета использования парка за определенный период времени.

Автопоезд – автомобиль с одним или несколькими прицепами, а также автомобиль-тягач с полуприцепом или прицепом.

Автовокзал (автостанция) – производственно-технологический комплекс, предназначенный для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при выполнении регулярных перевозок.

Амодальная перевозка- это перевозка, которая выполняется по определённым маршрутам и управляется единым диспетчерским центром независимо от вида транспорта.

Анализ причин ДТП– это оценка фактов нарушений установленных норм и правил с точки зрения наличия недостатков в работе различных служб предприятия или отдельных должностных лиц.

Безопасность дорожного движения – состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

Водитель – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Время ездки ( t_е, час) - это время законченного цикла транспортной работы.

Груз –все предметы и материалы с момента принятия их к транспортированию и до сдачи получателю.

Грузовместимость –максимальная расчетная масса груза, которую может единовременно перевести автомобиль

Грузопоток –количество тонн груза перевозимого в данном направлении в единицу времени.

Диспетчер – работник, регулирующий ход производственного процесса и координирующий взаимодействие всех его звеньев с помощью средств контроля, управления и связи.

Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств в пределах дорог.

Длинномерный груз –груз, погруженный в транспортное средство, выступает за задний борт более чем на 2 м.

Качество груза –совокупность свойств, определяющих степень пригодности продукции к использованию по назначению

Контейнер –транспортное оборудование, предназначенное для многократного использования, приспособлено для механизированной погрузки – разгрузки и кратковременного хранения груза объемом более 1 м³.

Контрафакция – незаконное пользование товарным знаком на производственную продукцию.

Контрейлер - контейнер, оборудованный колесами с пневматическимибаллонами автомобильного типа, предназначенный для перевозки грузов на железнодорожных платформах и их перемещения по шоссейным дорогам при помощи автомобиля-тягача.

Крупногабаритный груз –груз, который вызывает превышение хотя одного из параметров по предельным габаритным размерам ПС, определенных в нормативных документах.

Логистика – наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и не материальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов и полуфабрикатов до производственного предприятия внутризаводской переработки, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Манипуляционные знаки– изображения, указывающие на способы обращения с грузом.

Маршрутизация перевозок - это составление маршрутов движения подвижного состава (ПС) или его порядок следования между пунктами производства и потребления.

Маркировка груза –нанесение специальных надписей или знаков на груз, упаковку и тару при их перевозках.

Маршрут – целенаправленно выработанный путь движения автомобиля от начального пункта до возврата в него.

Неравномерность перевозки – изменение объема перевозок в тоннах во времени.

Норма естественной убыли грузов – максимальные размеры потери груза при транспортировке, за которые автотранспортное предприятие не несет ответственности.

Обеспечение безопасности дорожного движения – деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.

Обитаемость –характеристики среды, определяющие уровень комфорта и эстетические качества рабочего места.

Оборотом автомобиля – называется один или несколько циклов перевозки (ездок) с момента подачи порожнего ПС в пункт погрузки до очередного возврата в этот же пункт, т.е. оборот автомобиля включает в себя одну или несколько ездок.

Объем перевозок – количество перевезенных или запланированных к перевозке грузов, пассажиров.

Опасный груз –вещества и предметы, которые при транспортировании, выполнении погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут послужить причиной взрыва, пожара и транспортного средства, складов, зданий и сооружений, а также гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболевания людей и животных.

Организация дорожного движения – комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах.

Организация перевозки грузов – процесс последовательных взаимосвязанных и взаимовытекающих операций, регламентирующих все действия по перемещению грузов от места их производства до места потребления.

Пассажиропоток– это количество пассажиров, следующих в определенном направлении за рассматриваемый промежуток времени.

Пассажирооборот – это выполненная или планируемая к выполнению транспортная работа по перевозке пассажиров

Пакет –укрупненная грузовая единица груза, уложенная в один блок

Партия груза –его количество, груз предъявляемой перевозке в один адрес по одному транспортному сопроводительному документу.

Перегон – путь следования автобуса между двумя смежными остановочными пунктами.

Преимущество (приоритет) – право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Показатель качества транспортной услуги – количественная характеристика одного или нескольких потребительских свойств услуги, составляющих его качество.

Пробег –расстояние, проходимое ПС за определенный период времени.

Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Производительность ПС –число пассажиров или количество груза, перевозимое в единицу времени.

Путевой лист –основной первичный документ, определяющий показатели при учете работы ПС и водителя, начисления заработной платы водителю и расчетах за перевозки.

Полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Расчетный метод выбора подвижного состава – метод выбора подвижного состава, основанный на расчетах вариантов по критериям производительности, себестоимости, рентабельности перевозок.

Себестоимость перевозок –эксплуатационные расходы, рассчитанные на единицу транспортной продукции.

Скорый автобусный маршрут – сообщение между конечными пунктами с остановками на отдельных, заранее установленных основных промежуточных остановочных пунктах.

Специализированный подвижной состав –АТС, приспособленные для перевозки одного или нескольких видов однородных грузов и оборудованные различными приспособлениями и устройствами, обеспечивающими сохранность грузов и механизацию или автоматизацию выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Списочный парк АТО – весь ПС, числящийся на балансе предприятия.

Система управления перевозками – организация приема заявок на перевозки и изучение потребностей клиентуры в перевозках и дополнительных услугах, разработка, сменно суточных планов, организация выпуска подвижного состава на линию и оформление документов, осуществление оперативного руководства и контроля работы ПС на линии, осуществление оперативного учета и анализа эффективности работы АТС.

Служба эксплуатации автотранспортной организации – задачи службы: организация перевозок, обеспечение выполнения плана, эффективное использование ПС при необходимости уровня качества перевозок, обеспечения БД на линии.

Съемный кузов–это самонесущая грузовая единица закрытого или открытого типа стандартизированных габаритных и присоединительных размеров, предназначенная для перевозки грузов различными ТС без необходимости перегрузки и расформирования груза.

Терминал –комплекс сооружений, оснащенных современным технологическим оборудованием, позволяющий выполнять весь спектр услуг, связанных с процессом транспортирования и распределения.

Товарно-транспортная накладная –основной документ для списания груза грузоотправителем и оприходования его грузополучателем.

Транспорт – совокупность перевозочных средств, путей сообщения, средств управления и связи, а также различных технических устройств, механизмов и сооружений, обеспечивающих их работу.

Транспортный пакет – укрупненная грузовая единица из тарно-научных или длинномерных грузов, предназначенная для транспортирования без расформирования от грузоотправителя до грузополучателя;

Транспортирование –операция по перемещению груза по определенному маршруту от места погрузки до места разгрузки или перегрузки.

Транспортная продукция – перемещение пассажиров или груза.

Транспортная работа – запланированный или выполненный грузооборот, пассажирооборот (Р- т. км, пасс.км).

Транспортная сеть –совокупность путей сообщения всех видов транспорта.

Транспортный комплекс – совокупность различных видов транспорта, находящихся во взаимосвязи и взаимодействии при выполнении перевозок.

Транспортный процесс – процесс перемещения грузов включающий: подготовку грузов к перевозке, подачу подвижного состава, погрузку грузов, оформление перевозочных документов, перемещение, выгрузку и сдачу груза грузополучателю.

Транспортные тарифы – система цен, по которой взимается плата за перевозки

Тяжеловесный груз –груз, который будучи погружен в транспортное средство, вызывает превышение хотя бы одно из параметров по разрешенной максимальной массе ПС или осевым нагрузкам, определенных в нормативных документах.

Устав автомобильного транспорта РФ – документ (нормативный акт) определяющий обязанности, права и ответственность перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей на всех этапах перевозочных и сопутствующих работ.

Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства.

Частота движения автомобилей – количество автомобилей, поступающих на пункт погрузки или разгрузки в единицу времени. Величина обратная интервалу движения автомобилей на маршруте.

Экспрессный автобусный маршрут – сообщение между конечными пунктами без остановок в пути следования;

Эффективность использования транспортного средства – определяется совершенством его конструкции и соответствием условиям эксплуатации, а также зависит от организации перевозок.

Эффективность производства погрузочно-разгрузочных работ – отношение полезного эффекта (результата) к затратам на его получение или количественные соотношения между затратами и результатами.

Цикл перевозок (ездка) –законченный комплекс операций по доставке грузов.

 

⇐ Предыдущая123

Поделиться: