ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ В ПРЕДЕЛАХ КРАСНЫХ СЕКТОРОВ

ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ В ПРЕДЕЛАХ КРАСНЫХ СЕКТОРОВ

(ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА)

ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ

Температура охлаждающей жидкости двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение / более 105°C).

Превышение установленного предела температуры охлаждающей жидкости 105°C может привести к полной потере тяги в результате отказа двигателя.

− Проверить наличие предупредительного сигнала COOL LVL (уровень охлаждающей жидкости) (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или WATERLEV (уровень охлаждающей жидкости) (для самолетов, оснащенных вспомогательным индикатором параметров двигателя (SED)) (указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости).

Предупредительный сигнал COOL LVL (уровень охлаждающей жидкости) (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или WATERLEV (уровень охлаждающей жидкости) (для самолетов, оснащенных вспомогательным индикатором параметров двигателя (SED)) отсутствует:

При наборе высоты:

− Уменьшить мощность двигателя на 10 % или более до необходимого уровня.

− Увеличить приборную воздушную скорость на 10 узлов или более до необходимого уровня.

− Если температура охлаждающей жидкости в течение 60 секунд не опустилась до зеленого сектора, уменьшить мощность двигателя до минимального возможного значения и увеличить воздушную скорость.

На этапе крейсерского полета:

− Уменьшить мощность двигателя или

− Увеличить воздушную скорость, при необходимости переведя самолет в снижение.

− Убедиться, что температура охлаждающей жидкости опустилась до зеленого

сектора.

ВНИМАНИЕ

Если при формировании сигнала высокой температуры охлаждающей жидкости отсутствует предупредительный сигнал COOL LVL (уровень охлаждающей жидкости двигателя) (для самолетов, оснащенных комплексом

G1000) или WATERLEV (уровень охлаждающей жидкости) (для самолетов, оснащенных вспомогательным индикатором параметров двигателя (SED)), можно предположить, что система охлаждения исправна, а температуру охлаждающей жидкости удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Тем не менее, если температура охлаждающей жидкости не опускается до зеленого сектора, необходимо совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе

«ОТКАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ».

Предупредительный сигнал

COOL LVL (уровень охлаждающей жидкости) (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или WATERLEV (уровень охлаждающей жидкости) (для самолетов, оснащенных вспомогательным индикатором параметров двигателя (SED)) имеется:

− Уменьшить мощность двигателя.

− Подготовиться к утечке охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Следует ожидать дальнейшего увеличения температуры охлаждающей жидкости. Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе «ОТКАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ».

ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА

Температура масла двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение / более 140°C).

Превышение установленного предела температуры масла 140°C может привести к полной потере тяги в результате отказа двигателя.

− Проверить давление масла.

Если давление масла находится за пределами зеленого сектора (нижний предел):

− Уменьшить мощность двигателя.

− Подготовиться к утечке масла.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Следует ожидать дальнейшего увеличения температуры масла. Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе «ОТКАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ».

Если давление масла находится в пределах зеленого сектора:

− Уменьшить мощность двигателя.

− Увеличить воздушную скорость.

ВНИМАНИЕ

Если при формировании сигнала высокой температуры масла давление масла по манометру находится в пределах зеленого сектора, можно предположить, что маслосистема двигателя исправна, а температуру масла удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Тем не менее, если температура масла не опускается до зеленого сектора, необходимо совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе «ОТКАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ».

ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Давление масла двигателя в нижнем красном диапазоне (слишком низкое / ниже 0, 9 бар).

Уменьшение давления масла ниже установленного предела 0, 9 бар может привести к полной потере тяги в результате отказа двигателя.

− Уменьшить мощность двигателя.

− Подготовиться к утечке масла.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе «ОТКАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ».

ТЕМПЕРАТУРА РЕДУКТОРА

Температура редуктора двигателя в верхнем красном диапазоне (превышение / более 120°C).

Превышение установленного предела температуры редуктора 120°C может привести к полной потере тяги в результате отказа двигателя.

− Уменьшить мощность двигателя.

− Увеличить воздушную скорость.

ВНИМАНИЕ

При высокой температуре окружающего воздуха и (или) при низкой воздушной скорости и работе двигателя на высоких оборотах можно предположить, что редуктор исправен, а температуру удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Тем не менее, если температура редуктора не опускается до зеленого сектора, необходимо совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе «ОТКАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ».

ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА

Температура топлива в верхнем красном диапазоне (превышение / более 60°C).

Превышение установленного предела температуры топлива 60°C может привести к заметному снижению эффективности работы насоса высокого давления.

− Уменьшить мощность двигателя.

− Увеличить воздушную скорость.

ВНИМАНИЕ

При высокой температуре окружающего воздуха и (или) при низкой воздушной скорости и работе двигателя на высоких оборотах, а также малом количестве топлива можно предположить, что температуру удастся уменьшить выполнением вышеперечисленных действий. Если температура топлива не опускается до зеленого сектора, совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

ПРИМЕЧАНИЕ

Повышение температуры топлива может происходить при малом количестве топлива в основном баке. Температуру топлива можно уменьшить путем перекачки топлива из резервного бака в основной.

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Низкое давление топлива.

1. Количество топлива............. проверить

2. Топливный кран.................... убедиться, что находится в положении ON (вкл.)

3. Топливные насосы............... включить

Если сигнализатор FUEL PRESS (низкое давление топлива) (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или FUELPRESS (низкое давление топлива) (для самолетов, оснащенных вспомогательным индикатором параметров двигателя (SED)) не гаснет:

4. Топливный кран.................... установить в положение EMERGENCY (аварийная ситуация)

5. Топливные насосы............... выключить

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Следует ожидать скорого отказа двигателя. Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе «ОТКАЗЫ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ».

СИЛА ТОКА ГЕНЕРАТОРА

Выходная сила тока генератора в верхнем красном диапазоне (превышение / более 70 А).

1. ШИНА ОСНОВНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ............................... ВКЛЮЧИТЬ

2. СТРАНИЦА С ПАРАМЕТРАМИ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

(для самолетов, оснащенных комплексом G1000).......... выбрать нажатием

функциональных клавиш ENGINE (двигатель) и SYSTEM (система) на многофункциональном индикаторе

3. Предохранители...................... убедиться, что замкнуты

4. Амперметр/вольтметр............. контролировать показания

5. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРА

Отказ генератора.

Последним источником электропитания являются батареи. Продолжительность питания от батарей составляет приблизительно 30 минут.

1. Предохранители...........................................проверить

2. ШИНА ОСНОВНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ........ВКЛЮЧИТЬ

3. Электрооборудование..................................отключить все ненужное оборудование

4. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для работы двигателя должны работать блоки управления двигателем, питание на которые должно подаваться в обязательном порядке. Рекомендуется отключить все потребители электричества и как можно быстрее совершить посадку. Подготовиться к отказу двигателя и к аварийной

посадке. Для питания блоков управления двигателем в случае критического отказа электросистемы самолет оснащен резервной аккумуляторной батареей блоков управления двигателем.

ВНИМАНИЕ

Для случаев, когда емкости батареи недостаточно, чтобы обеспечить полет до пригодного для посадки аэродрома, предусмотрена резервная батарея, которая используется в качестве дополнительного источника электропитания

резервного указателя пространственного положения (авиагоризонта) и заливающего освещения. Включение этой батареи осуществляется при помощи выключателя EMERGENCY (аварийный выключатель), расположенного в верхней левой части главной приборной панели.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ

При необходимости остановить двигатель. Если такая необходимость отсутствует, установить причину неисправности для восстановления работы двигателя.

ВНИМАНИЕ

Если давление масла находится в пределах красного сектора, немедленно остановить двигатель.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если устранить неисправность не удалось, эксплуатация самолета запрещается.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При наличии достаточного запаса времени опасность возникновения пожара при столкновении можно уменьшить следующим образом:

- Топливный кран.................................	установить в положение OFF (закрыт)
- ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя).......................	установить в положение OFF (выкл.)
ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования)..	установить в положение OFF (выкл.)

(b) Взлет прервать нельзя

1. Воздушная скорость...................................... немедленно уменьшить угол тангажа во избежание снижения воздушной скорости

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если в случае отказа двигателя при взлете взлет прервать нельзя и самолет еще не достиг безопасной высоты, принять решение о возможности аварийной посадки прямо по курсу. Запрещается возвращаться на аэродром. Возврат на аэродром может привести к катастрофе.

Если позволяет время:

2. РУД................................................................убедиться, что в положении MAX (максимум)

3. Топливные насосы.......................................убедиться, что включены

4. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)......... убедиться, что в положении AUTO (автоматически)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если нарушение устранить не удается и двигатель не развивает достаточную мощность, выполнить аварийную посадку, как описано в разделе «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В первую очередь следует сохранять необходимое для полета пространственное положение самолета, и лишь во вторую попытаться устранить возникшую неисправность («приоритет полета»).

1. Воздушная скорость.....................................88 узлов (приборная)

2. РУД................................................................в положении MAX (максимум)

ПРИМЕЧАНИЕ

Если потеря тяги произошла в результате случайной перестановки рычага управления двигателем, можно отрегулировать усилие фрикционного тормоза и продолжить полет.

В случае одновременного загорания предупредительных сигнализаторов ECU A (блок управления двигателем A) и ECU (блок управления двигателем B)

− Если показания нагрузки (индикатор LOAD) остаются без изменений и

− если тяга двигателя по ощущению пилота уменьшилась и

− если уровень шума двигателя изменяется или двигатель работает неровно:

3. РУД................................................................установить в положение IDLE (малый газ) на 1 секунду

4. РУД................................................................медленно увеличить режим до 1975 об/мин Если при увеличении режима наблюдается падение мощности двигателя:

5. РУД................................................................установить в положение IDLE (малый газ) на 1 секунду

6. РУД...............................................................медленно увеличить режим, остановиться до положения, в котором наблюдалось падение мощности двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не увеличивать режим двигателя сверх 1975 об/мин или значения, определенного при выполнении п. 6. Увеличение режима двигателя сверх этого значения может привести к повторному падению мощности двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ

В этом положении РУД обеспечивается работа двигателя в режиме до 65 % при максимальной частоте вращения воздушного винта 1975 об/мин.

7. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме

В противном случае:

В зависимости от ситуации, для восстановления нормальной работы двигателя можно выполнить следующее:

3. Предохранители.......................................проверить / при необходимости замкнуть

Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку.

В противном случае:

4. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)

...................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B)

Если при переключении на блок A или B нормальная работа двигателя восстанавливается, сохранять это положение переключателя и как можно быстрее совершить посадку.

В противном случае:

5. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)

............................................................................переключить обратно в режим AUTO (автоматически) для сохранения резервирования блоков управления

двигателем

Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку.

В противном случае:

6. Топливный кран........................................установить в положение EMERGENCY (аварийная ситуация)

Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. Выдерживать самолет в пределах допустимой боковой разбалансировки.

В противном случае:

7. Топливный кран........................................установить в положение NORMAL (нормальное положение)

8. ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника)........ OPEN (откр.)

9. РУД............................................................установить необходимую мощность

Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку.

Если нормальную работу двигателя выполнением действий в данном разделе восстановить не удалось, подготовиться к выполнению действий, перечисленных в разделе «ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ», и как можно быстрее посадить самолет.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В первую очередь следует сохранять необходимое для полета пространственное положение самолета, и лишь во вторую — попытаться устранить возникшую неисправность («приоритет полета»).

ПРИМЕЧАНИЕ

При отсутствии серьезных механических повреждений двигателя воздушный винт остается в режиме авторотации.

1. Воздушная скорость.....................................88 узлов (приборная)

2. Закрылки.......................................................УБРАТЬ

Если высоты достаточно для повторного запуска двигателя:

Попробовать выполнить повторный запуск двигателя, см. раздел «ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ».

Если высоты НЕДОСТАТОЧНО для повторного запуска двигателя:

Совершить аварийную посадку, как описано в разделе «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».

ПРИМЕЧАНИЕ

При отказе двигателя воздушный винт остается в режиме авторотации. Остановка воздушного винта указывает на серьезную механическую неисправность двигателя. В этом случае повторный запуск с использованием стартера запрещается.

Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете:

барометрическая высота 16400 футов: ....немедленный повторный запуск

барометрическая высота 10 000 футов: ...повторный запуск в течение двух минут

ПРИМЕЧАНИЕ

После охлаждения двигателя в течение более двух минут повторный запуск может оказаться неудачным.

1. Воздушная скорость.....................................88 узлов (приборная)

2. РУД................................................................в положение IDLE (малый газ)

3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)...... убедиться, что в положении AUTO (автоматически)

4. Топливный кран............................................убедиться, что находится в положении NORMAL (нормальное положение)

5. ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника)...... по обстоятельствам

6. Количество топлива.....................................проверить

7. Насос перекачки топлива.............................по обстоятельствам

8. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования)...... убедиться, что находится в положении ON (вкл.)

9. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)...... убедиться, что находится в положении ON (вкл.)

Если двигатель не запускается:

10. Топливный кран........................................установить в положение EMERGENCY (аварийная ситуация)

Если двигатель не запускается, перевести самолет в конфигурацию планирования:

11. Закрылки...................................................УБРАТЬ

12. Воздушная скорость.................................88 узлов (приборная)

ПРИМЕЧАНИЕ

Относительная дальность планирования самолета составляет 9, 7; т.е. на каждые 1000 футов (305 м) потери высоты максимальная дальность планирования при нулевом ветре составляет 1, 59 морской мили (2, 94 км). При этом воздушный винт остается в режиме авторотации.

Совершить аварийную посадку, как описано в разделе «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».

ВНИМАНИЕ

Повторный запуск двигателя после пожара двигателя разрешается выполнять только при невозможности совершения безопасной аварийной посадки. Следует ожидать, что повторный запуск двигателя после пожара будет невозможен.

13. AVIONIC MASTER (главный выключатель БРЭО)........ ON (вкл.) (при необходимости).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При неисправности системы регулирования частоты вращения воздушного винта следует ожидать ухудшения рабочих характеристик двигателя.

ВНИМАНИЕ

При отказе регулятора оборотов для регулирования оборотов воздушного винта пользоваться рычагом управления двигателем.

ВНИМАНИЕ

Перемещение рычага управления двигателем осуществлять медленно во избежание заброса оборотов и резкого изменения частоты вращения. Изменение частоты вращения винта с легкими деревянными лопастями происходит быстрее, чем для винтов с металлическими лопастями.

(a) Колебания частоты вращения

1. Установка мощности двигателя..............изменить

Если устранить проблему не удается:

2. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)

Если устранить проблему не удается:

3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)........ AUTO (автоматически)

4. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

(b) Заброс оборотов воздушного винта

ВНИМАНИЕ

Скорость набора высоты будет снижена.

ПРИМЕЧАНИЕ

В этой ситуации воздушный винт работает как винт фиксированного шага. Частота вращения винта регулируется установкой мощности двигателя. Можно продолжить полет до ближайшего аэродрома с пониженной мощностью и на пониженной воздушной скорости. Набор высоты и уход на второй круг в некоторых условиях могут оказаться невозможными.

1. РУД...................................................... уменьшить установку мощности, чтобы частота вращения не превышала 2300 об/мин

2. Воздушная скорость........................... 88 узлов (приборная)

3. Закрылки............................................. убедиться, что УБРАНЫ

После стабилизации числа оборотов на уровне ниже 2300 об/мин:

4. Воздушная скорость........................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин

5. РУД...................................................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин

Если устранить проблему не удается:

6. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)

......................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B)

ПРИМЕЧАНИЕ

Если переключением на блок управления двигателем A или B проблему устранить не удается, переключиться обратно в режим AUTO (автоматически). Выдерживать необходимую скорость набора высоты/снижения установкой РУД, не допуская превышения 2300 об/мин.

Если устранить проблему не удается:

7. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

При необходимости увеличения скорости набора высоты:

8. Закрылки............................................. установить в положение T/O (взлет)

9. Воздушная скорость........................... 72 узла (приборная)

10. РУД...................................................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин.

1. РУД................................................................по обстоятельствам

Если устранить проблему не удается

2. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)

.......................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B)

Если устранить проблему не удается:

3. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)...... AUTO (автоматически)

4. РУД................................................................по обстоятельствам

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При возникновении этой ситуации частота вращения воздушного винта уменьшается. Набор высоты и уход на второй круг могут оказаться невозможными.

5. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Топливный кран необходимо вернуть в положение NORMAL (нормальное положение) до того, как количество топлива в резервном баке по показаниям топливомера будет равно нулю. В противном случае при опорожнении резервного бака произойдет останов двигателя в полете.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В случае попадания в топливный насос воздуха (например, если произошло опорожнение резервного бака и топливный кран не был переключен в первоначальное положение) до следующего полета необходимо провести осмотр насоса.

ВНИМАНИЕ

При установке крана в положение EMERGENCY (аварийная ситуация) топливо перекачивается из резервного бака в основной со скоростью около 45 ам. галл/ч (170 л/ч).

4. Резервный бак..............................................контролировать количество топлива.

5. Основной бак................................................контролировать количество топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ

Количество топлива в резервном баке должно быть не меньше 1 ам. галл, в основном баке — не меньше 14 ам. галл.

6. Топливный кран....................... установить в положение NORMAL (нормальное положение)

7. Как можно быстрее совершить посадку.

ОТКАЗЫ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ

ПОЛНЫЙ ОТКАЗ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ

1. Предохранители...........................................убедиться, что замкнуты

2. ШИНА ОСНОВНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ........ВКЛЮЧИТЬ

Если электропитание по-прежнему отсутствует:

2. Аварийный выключатель (если он установлен).......... ON (вкл.)

3. Заливающее освещение (при необходимости)........... ON (вкл.)

4. МОЩНОСТЬ..................................................определять установленную мощность по положению РУД и звуку двигателя

5. Подготовиться к посадке с закрылками в фактическом положении. См. раздел «ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ».

6. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В зависимости от режима отказа возможна остановка двигателя. Для резервного питания блоков управления двигателем установлена резервная батарея, предназначенная только для питания блока управления двигателем B и его системы и обеспечивающая их питание в течение не менее 30 минут.

ПРИМЕЧАНИЕ

Электропитание на резервный авиагоризонт и заливающее освещение продолжает подаваться в течение не менее 1, 5 часов.

Если установлен комплекс G1000, пользоваться резервными указателем воздушной скорости и высотомером. Мощность двигателя можно устанавливать, визуально контролируя положение РУД.

ВЫСОКАЯ СИЛА ТОКА

При загорании на экране индикатора G1000 (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или вспомогательном индикаторе параметров двигателя (SED) (для самолетов, оснащенных этим индикаторов) сигнализатора HIGH CURRENT (высокая сила тока) (> 70 A):

1. ШИНА ОСНОВНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ВКЛЮЧИТЬ

2. СТРАНИЦА С ПАРАМЕТРАМИ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

(для самолетов, оснащенных комплексом G1000).......... выбрать нажатием

функциональных клавиш ENGINE (двигатель) и SYSTEM (система) на многофункциональном индикаторе

3. Предохранители...........................................убедиться, что замкнуты

4. Амперметр/вольтметр..................................контролировать показания

5. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

НЕИСПРАВНОСТЬ СТАРТЕРА

Если после запуска двигателя выключение стартера не происходит (после запуска двигателя загорается предупредительный сигнализатор STARTER (стартер) на экране комплекса G1000 (для самолетов, оснащенных этим комплексом) или START (стартер) на панели White Wire (для самолетов, оснащенных этой панелью)):

На земле:

1. РУД................................................................в положение IDLE (малый газ)

2. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)............ в положение OFF (выкл.)

3. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования).........в положение OFF (выкл.)

Подготовку к полету прекратить!

В полете:

Как можно быстрее совершить посадку.

ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР

ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР НА ЗЕМЛЕ

(a) Пожар двигателя при запуске на земле

1. Топливный кран............................................установить в положение OFF (закрыт)

2. Насос перекачки топлива.............................ВЫКЛЮЧИТЬ

3. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)............ установить в положение OFF (выкл.)

4. Топливные насосы.......................................выключить

5. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования).........установить в положение OFF (выкл.)

После остановки:

6. Фонарь...........................................................открыть

7. Самолет.........................................................немедленно покинуть

(b) Пожар электрооборудования с задымлением на земле

1. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования).........установить в положение OFF (выкл.)

Если двигатель работает:

2. РУД................................................................в положение IDLE (малый газ)

3. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)......... установить в положение OFF (выкл.)

4. Топливные насосы.......................................выключить

После останова двигателя:

6. Фонарь...........................................................открыть

7. Самолет.........................................................немедленно покинуть

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если в случае отказа двигателя при взлете взлет прервать нельзя и самолет еще не достиг безопасной высоты, необходимо выполнить аварийную посадку прямо по курсу.

Запрещается возвращаться на аэродром. Возврат на аэродром может привести к катастрофе. См. раздел «НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЗЛЕТЕ».

После набора высоты, с которой самолет можно безопасно довести до выбранного места посадки:

3. Топливный кран............................................установить в положение OFF (закрыт)

4. Насос перекачки топлива.............................ВЫКЛЮЧИТЬ

5. CABIN HEAT (обогрев кабины)....................OFF (выкл.)

6. ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)............ установить в положение OFF (выкл.)

7. Топливные насосы.......................................выключить

8. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования)........... установить в положение OFF (выкл.)

9. Аварийные окна............................................открыть при необходимости

10. Совершить аварийную посадку с остановленным двигателем. Учесть увеличение посадочной дистанции из-за непосадочного положения закрылков. См. раздел «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».

ВНИМАНИЕ

При сильном задымлении переднюю часть фонаря кабины можно снять с замков во время полета. Это позволит частично открыть фонарь для улучшения вентиляции.

Фонарь останется открытым в этом положении. Влияние на пилотажные характеристики незначительно.

После остановки самолета:

11. Фонарь.......................................................открыть

12. Самолет....................................................немедленно покинуть

ЗАДЫМЛЕНИЕ И ПОЖАР В ПОЛЕТЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В случае задымления и пожара подготовиться к незамедлительной посадке самолета, одновременно выполняя действия по тушению пожара и (или) удалению дыма. Если визуально убедиться в том, что пожар полностью потушен, невозможно, немедленно совершить посадку независимо от наличия или отсутствия дыма.

(a) Пожар двигателя в полете

1. CABIN HEAT (обогрев кабины)....................OFF (выкл.)

2. Выбрать пригодный для аварийной посадки участок.

Если самолет можно надежно довести до места посадки:

3. Топливный кран............................................установить в положение OFF (закрыт)

4. РУД................................................................в положении MAX (максимум)

5. Аварийные окна............................................открыть при необходимости

6. Немедленно совершить посадку. См. раздел «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА

С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».

ВНИМАНИЕ

Фонарь останется открытым в этом положении. Влияние на пилотажные характеристики незначительно.

После остановки самолета:

7. Фонарь...........................................................открыть

8. Самолет.........................................................немедленно покинуть

(b) Пожар электрооборудования с задымлением в полете

1. Аварийный выключатель (если он установлен)................ ON (вкл.)

2. AVIONIC MASTER (главный выключатель БРЭО)............ установить в положение OFF (выкл.)

3. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования)........... установить в положение OFF (выкл.)

4. CABIN HEAT (обогрев кабины)....................OFF (выкл.)

5. Аварийные окна............................................открыть при необходимости

6. Немедленно совершить посадку. См. раздел «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА

С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При переводе главного выключателя электрооборудования в положение OFF (выкл.) происходит полное выключение всего электронного и электрооборудования, включая указатель пространственного положения (авиагоризонт).

После установки аварийного выключателя (если он установлен на самолете) в положение ON (вкл.) осуществляется подача электропитания на указатель

пространственного положения (авиагоризонт) и заливающее освещение от резервной батареи.

Фонарь останется открытым в этом положении. Влияние на пилотажные характеристики незначительно.

После остановки самолета:

7. Фонарь...........................................................открыть

8. Самолет.........................................................немедленно покинуть

ПЛАНИРОВАНИЕ

1. Закрылки.......................................................УБРАТЬ

2. Воздушная скорость.....................................88 узлов (приборная)

ПРИМЕЧАНИЕ

При полете без обтекателей колес относительная дальность планирования уменьшается до 9, 4; т.е. на каждые 1000 футов (305 м) потери высоты максимальная дальность планирования при нулевом ветре составляет 1, 54 морской мили (2, 85 км). При этом воздушный винт остается в режиме авторотации.

ПРИМЕЧАНИЕ

При выпуске шасси и выпуске закрылков в положение LDG (посадка) увеличивается лобовое сопротивление и сильно возрастает вертикальная скорость перед касанием. Посадка с закрылками в положении LDG (посадка) рекомендуется только в том случае, если самолет можно безопасно довести до места посадки.

8. Скорость захода на посадку........................см. следующую таблицу:

ПРИМЕЧАНИЕ

Если посадочная масса самолета превышает 1216 кг (2681 фунт), посадка считается нештатной эксплуатационной процедурой. См. раздел «ПОСАДКА С ВЫСОКОЙ ПОСАДОЧНОЙ МАССОЙ».

Закрылки	940 кг (2072 фунта)	1000 кг (2205 фунтов)	1080 кг (2381 фунт)	1160 кг (2557 фунтов)	1216 кг (2681 фунт)	до 1280 кг (2822 фунта)
T/O (взлет)	68 узлов (приборная)	70 узлов (приборная)	73 узла (приборная)	76 узлов (приборная)	77 узлов (приборная)	78 узлов (приборная)
LDG (посадка)	66 узлов (приборная)	69 узлов (приборная)	72 узла (приборная)	74 узла (приборная)	76 узлов (приборная)	77 узлов (приборная)

9. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования)........... установить в положение OFF (выкл.)

10. Касание.....................................................минимальная возможная скорость

ВНИМАНИЕ

Дефект (например, разрыв) пневматика обычно нелегко обнаружить. Повреждение обычно происходит во время взлета или посадки и во время быстрого руления почти незаметно. Тенденция к отклонению самолета от курса обнаруживается только при пробеге после посадки или при рулении с малой скоростью. В этом случае требуются быстрые и решительные действия.

1. Известить диспетчера УВД.

2. Посадку производить на край ВПП, соответствующий стороне неповрежденного пневматика, чтобы во время пробега компенсировать отклонения самолета, вызванные тормозящим действием дефектного пневматика.

3. Посадку производить с опущенным крылом. Самолет наклонить в сторону

неповрежденного пневматика.

4. Выдерживать направление при помощи руля направления, помогая при этом тормозами.

Тормозить по возможности резко, при необходимости до блокировки колеса. Широкая колея шасси позволяет предотвратить опрокидывание самолета в большом диапазоне скоростей. Тенденция к опрокидыванию отсутствует даже при движении самолета юзом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При наличии достаточного запаса времени опасность возникновения пожара при столкновении с препятствиями после безопасного касания можно уменьшить следующим образом:

12 3 4 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2017-05-05; Просмотров: 268; Нарушение авторского права страницы