Действие обслуживающего персонала при пожаре.

Действие дежурного проводника горящего вагона:

При обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха дыма или открытого огня во время следования поезда дежурный проводник, немедленно вызвав проводника, находящегося на отдыхе, обязан:

- остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе или под мостом и в других местах, где затруднена эвакуация пассажиров и имеются препятствия для тушения пожара).

В случае, когда возникновение пожара обнаружено при нахождении поезда в местах, исключающих его остановку, он должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест;

- обесточить вагон (в светлое время суток), а в ночное время отключить все потребители кроме цепи аварийного освещения и приступить к тушению пожара.

Дежурный проводник приступает к тушению пожара соблюдая правила личной безопасности в изолирующем самоспасателе (СПИ-20 или др.) первичными средствами пожаротушения и установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона (кроме электрощита вагона и агрегатов находящихся под напряжением).

В случае срабатывания установки пожарной сигнализации (УПС) дежурный проводник вагона должен убедиться в достоверности ее показания и в случае обнаружения пожара принять вышеуказанные меры, а в случае ложного срабатывания вызвать электромеханика поезда;

Действие отдыхающего проводникавагона:

Второй проводник в это время обязан вызвать по цепочке через проводников соседних вагонов или по внутрипоездной связи начальника поезда и поездного электромеханика и сообщить машинисту локомотива. Открыть и зафиксировать тамбурные боковые и торцевые двери (а при отсутствии высокой платформы и фартуки) обоих тамбуров в аварийном вагоне и закрепить их фиксаторами. Открыть аварийные двери (окна) где они предусмотрены конструкцией вагона, при отсутствии аварийных выходов в вагоне и невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери, разбить или открыть окна, расположенные за очагом пожара. Открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров.

Примерный текст оповещения пассажиров:

«Граждане пассажиры! В связи с возможной опасностью пожара прошу срочно покинуть вагон. Все двери и аварийные выходы открыты».

При эвакуации пассажиров проводники аварийного и соседнего вагонов должны не допуская паники и встречного движения вывести пассажиров в соседние вагоны и на полевую сторону путей.

В зависимости от места возникновения пожара эвакуацию пассажиров производить с учетом того, что огонь распространяется в противоположном направлении по ходу поезда.

После эвакуации убедится что ни кто из пассажиров не остался в вагоне, совместно с начальником поезда используя средства защиты СПИ-20 пройти и убедится что в вагоне нет пассажиров.

Второй проводник – после эвакуации пассажиров обязан закрыть торцевые тамбурные двери на соседних и на горящем вагонах и приступить к тушению пожара. Во время тушения пожара, после эвакуации пассажиров, торцевые тамбурные двери должны быть закрыты до окончания тушения пожара.

Второй проводник приступает к тушению пожара в изолирующем самоспасателе (далее - самоспасатель) первичными средствами пожаротушения и установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона (кроме электрощита вагона и агрегатов находящихся под напряжением), а также после эвакуации пассажиров – аэрозольными генераторами оперативного применения.

Проводники приступают к тушению пожара, не дожидаясь прибытия начальника поезда и поездного электромеханика.

При этом в целях соблюдения личной безопасности проводники должны помнить продолжительность времени защитного действия самоспасателя указанного в паспортах к этим средствам защиты.

При обслуживании тремя проводниками двух вагонов: два проводника выполняют работы в аварийном вагоне (согласно выше описанным действиям), третий проводник помогает эвакуации пассажиров, затем выполняет распоряжения начальника поезда по участию в тушении пожара и ликвидации его последствий.

Действие дежурного проводника соседнего с горящим:

1. Передать по цепочки о пожаре

2. Разбудить, отозвать с отдыха отдыхающего проводника направить в горящий вагон.

3. Открыть тамбурные двери на проход в свой вагон если поезд остановился то тамбурные двери на полевую сторону закрепив их на фиксаторы

4. Объявить своим пассажирам об аварийной ситуации в соседнем вагоне и организовать эвакуацию пассажиров.

5. По завершению эвакуации поднять переходную площадку закрыть переходную тамбурную дверь.

6. Приступить к тушению горящего вагона.

Действие отдыхающего проводника соседнего с горящим:

1. Взять первичные средства пожаротушения (огнетушитель)

2. Прибыть к горящему вагону для эвакуации и тушения пожара

 

Действие дежурного проводника первого за локомотивом вагона при пожаре в поезде:

1. Отозвать с отдыха проводника уведомить его о пожаре

2. Оставить его за себя

3. Прибыть к локомотивной бригаде уведомить её о пожаре если этого не сделал начальник поезда, поездной электромеханик

4. Ели принято решение начальником поезда о расцепке горящего вагона от состава взять тормозные башмаки у локомотивной бригады.

5. Прибыть с тормозными башмаками к горящему вагону.

Действие дежурного проводника хвостового вагона при пожаре в поезде:

1. Отозвать с отдыха проводника уведомить его о пожаре

2. Оставить его за себя

3. Если принято решение ЛНП об ограждении состава оградить согласно инструкции

4. Взять сумку главного кондуктора

5. Закрутить ручной тормоз

6. При выходе убедится в том что ручной тормоз приведен в действие, хвостовые сигнальные фонари горят

7. Отойти на 800метров от состава (отмеряя по пикетным столбикам каждый через 100 метров) на перегон уложить петарды в шахматном порядке через 20 метров каждая, 2-е со стороны машиниста, от первой уложенной петарды отойти в сторону своего состава и стоять там с развернуты красным флагом в ночное время с красным фонарем

8. Снять ограждение только при:

- Прибытии пожарного, восстановительного поезда

- Подачи сигналом машиниста __ __ __..

- Приказ начальника поезда

 

 

Первичные средства тушения пожара.

ОГНЕТУШИТЕЛИ

Классификация огнетушителей:

1. Огнетушители делятся:

- переносные (массой до 20кг.)

- передвижные (массой не менее 20, но не более400кг.

2. По виду применяемого огнетушащего вещества:

а) водные (ОВ)

Водные огнетушители по виду выходящей струи подразделяются на:

- Компактной струёй ОВ (К)

- Распылённой струёй (средний диаметр капель более 100 мкм) ОВ (Р)

- Мелкодисперсной распылённой струей (средний диаметр капель менее 100 мкм) ОВ (М)

б) пенные, которые, в свою очередь, делятся на:

- Воздушно – пенные (ОВП)

- Химически – пенные (ОХП)

в) Порошковые (ОП)

г) газовые, которые подразделяются на:

- Углекислотные (ОУ)

- Хладоновые (ОХ)

д) комбинированные

3. По принципу вытеснения огнетушащего вещества огнетушители подразделяются на:

- Закачные (З)

- С баллоном сжатого или сжиженного газа (Б)

- С газогенерирующим элементом (Г)

- С термическим элементом

- С эжектором

4. По значению рабочего давления:

- Низкого давления (ниже или равно 2, 5 МПа при температуре окружающей среды + 20⁰С

- Высокого давления (рабочее давление выше 2, 5 МПа при температуре окружающей среды + 20⁰С

5. По возможности и способу восстановления технического ресурса огнетушителя:

- Перезаряжаемые и ремонтируемые

- Неперезаряжаемые

 

 

Огнетушители углекислотные

Переносные огнетушители углекислотные ОУ-5 и ОУ-6 предназначены для тушения загораний различных веществ, горение которых не может происходить без доступа воздуха, загораний на электрифицированном железнодорожном транспорте и электроустановок, находящихся под напряжением не более 1000 В.

Огнетушители ОУ-5 и ОУ-6 в зависимости от места установки изготовляются в транспортном исполнении, с кронштейном для крепления на вагонах. На рис. Б.1 и Б.2 представлено устройство огнетушителей.

Рис. 1 – Огнетушитель ОУ-5 1- баллон; 2 - запорно-пусковое устройство; 3 - раструб	Рис. 2 – Огнетушитель ОУ-6 1 – баллон; 2 – запорно-пусковое устройство; 3 - шланг; 4 - раструб

Огнетушитель представляет собой стальной баллон, в горловину которого ввернуто запорно-пусковое устройство (ЗПУ) с раструбом (огнетушитель ОУ-5), а ОУ-6 оборудован шлангом с раструбом.

На рис. Б.3 представлено ЗПУ нажимного типа.

Рис. 3 – Запорно-пусковое устройство нажимного типа

1 – предохранительная мембрана; 2 – клапан; 3 – рычаг; 4 – шток; 5 – корпус;

I – рабочее положение рычага.

 

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: