|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)Стр 1 из 7Следующая ⇒
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)
Методическое пособие По выполнению полетов На самолете DA-40 NG (проект)
Ульяновск 2014 г.
СОДЕРЖАНИЕ Основные данные самолета Летно-технические характеристики самолета Эксплуатационные ограничения Предполетная проверка Запуск, прогрев, опробование и останов двигателя. Правила осмотрительности Полет по прямоугольному маршруту Уход на второй круг
Основные данные самолета Общий вид самолета
Геометрические данные самолета ПРИМЕЧАНИЕ: Все приведенные ниже размеры указаны приблизительно.
Летно-технические характеристики самолета Значения в таблицах приведены к условиям международной стандартной атмосферы (МСА = 15°C / 59°F и 1013, 25 гПа / 29, 92 дюйма рт. ст. на уровне моря). Взлетно-посадочные характеристики
ВЗЛЕТ: Условия: − Вес 1280 кг − Штиль − РУД...................................... в положении MAX (максимум) − Закрылки............................. в положении T/O (взлет) − ВПП...................................... ровная поверхность, асфальт
ПОСАДКА: Условия: − Вес 1280 кг − Штиль − РУД...................................... в положении IDLE (малый газ) − ВПП...................................... ровная поверхность, асфальт
Характеристики при наборе высоты – крейсерский полет Условия: − РУД................. нагрузка 92 %, или не более 2100 об/мин − Закрылки.............................. в положении UP (убраны) − Воздушная скорость............ 90-92 узла (приборная) Планирование В следующей таблице приведены значения относительной дальности планирования и соответствующей максимальной дальности планирования в морских милях на каждую 1000 футов (305 м) потери высоты при планировании при нулевом ветре.
Условия: − Закрылки..................................................... − Воздушная скорость..................................90-92 узла (приборная) Скорости сваливания Условия: − РУД...................................... в положении IDLE (малый газ) − без учета влияния земли
Эксплуатационные ограничения ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ
G) Температура масла Минимальная: -30°C Максимальная: 140°C Нормальный диапазон: 50°C – 135°C H) Температура редуктора Минимальная: -30°C Минимальная (при максимальной нагрузке): 35°C Максимальная: 120°C ПРИМЕЧАНИЕ Изготовитель двигателя не устанавливает требования к критическому диапазону температуры редуктора (обозначен желтым цветом). Тем не менее, увеличение температуры редуктора происходит с определенной задержкой после увеличения режима двигателя. По этой причине был введен критический диапазон указателя температуры редуктора с целью привлечь внимание пилота к тому, что температура редуктора приближается к максимальному допустимому пределу. Ограничения по времени работы в критическом диапазоне температуры редуктора не устанавливаются. J) Температура топлива Минимальная: -25°C Максимальная: 60°C ПРИМЕЧАНИЕ Указатель давления топлива отсутствует. При падении давления ниже установленного предела загорается сигнализатор низкого давления топлива на основном пилотажном индикаторе (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или вспомогательном индикаторе параметров двигателя (SED) (для самолетов с этим индикатором).
Максимальное: 7 бар ПРИМЕЧАНИЕ Указатель давления топлива отсутствует. При превышении установленного предела давления загорается предупредительный сигнализатор давления топлива ECU A/B FAIL (неисправность блока управления A/B) на основном пилотажном индикаторе (для самолетов, оснащенных комплексом G1000) или ECU A/B (блок управления A/B) на панели сигнализации White Wire (для самолетов, оснащенных этой панелью). L) Напряжение Минимальное: 24, 1 В Максимальное: 32, 0 В M) Сила тока Максимальная: 70 A n) Изготовитель воздушного винта: mt-Propeller o) Модель воздушного винта: MTV-6-R/190-69 p) Диаметр воздушного винта: 190 см (6 футов 3 дюйма) q) Угол установки лопасти винта (при 0, 75 R): Малый шаг 14, 5° ± 0, 2° Большой шаг 35° ± 1, 0° r) Регулятор оборотов воздушного винта: Электрический регулятор mt-Propeller P-853-16 s) Масло: SHELL HELIX ULTRA 5W30; SHELL HELIX ULTRA 5W40 t) Масло редуктора (воздушного винта): SHELL SPIRAX GSX 75W-80 u) Охлаждающая жидкость: BASF Glysantin Protect Plus / G48 в разведении дистиллированной водой 1/1. Температура замерзания охлаждающей жидкости -38°C (-36°F). ВНИМАНИЕ При низком уровне охлаждающей жидкости или масла в редукторе необходимо установить причину и устранить неисправность. Устранение неисправности должно производиться только персоналом, имеющим соответствующий допуск. v) Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете: барометрическая высота 16 400 футов немедленный повторный запуск барометрическая высота 10 000 футов: повторный запуск в течение двух минут МАССА (ВЕС)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Превышение указанных максимальных значений массы ведет к перегрузке самолета и ухудшению его пилотажных и летных характеристик. ПРИМЕЧАНИЯ: - Максимальная посадочная масса — наибольшая масса для посадки при максимальной скорости снижения. Данная масса использовалась при прочностных расчетах для определения нагрузок на шасси в условиях особо грубой посадки. - В некоторых странах началом полета считается запуск двигателя. В этом случае максимальная допустимая масса при стоянке может превышать максимальную взлетную массу на 4 кг (9 фунтов). Превышение максимальной допустимой взлетной массы при отрыве запрещается. - Максимальная масса без топлива — наибольшая допустимая масса самолета с пустыми топливными баками. ЦЕНТРОВКА Базовая плоскость: Базовая плоскость (БП) — это плоскость, перпендикулярная продольной оси самолета, расположенная в передней части самолета по направлению его полета. Продольная ось самолета параллельна верхней поверхности клина с соотношением сторон 600: 31, размещенного на хвостовой части фюзеляжа перед килем. Когда верхняя поверхность клина расположена горизонтально, базовая плоскость вертикальна. Базовая плоскость расположена на расстоянии 2, 194 м (86, 38 дюйма) спереди от крайней передней точки корневой нервюры крыла. Ограничения по центровке Центр тяжести (ЦТ) для полетных условий должен располагаться в следующих пределах: Крайнее переднее положение ЦТ: На 2, 40 м (94, 5 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе от 940 до 1080 кг (от 2072 до 2381 фунта). На 2, 46 м (96, 9 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе 1280 кг (2822 фунта) в указанных пределах линейное изменение положения Крайнее заднее положение ЦТ: На 2, 53 м (99, 6 дюйма) сзади от базовой плоскости при массе от 940 кг (2072 фунта) до 1280 кг (2822 фунта). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Превышение пределов центровки ведет к ухудшению управляемости и устойчивости самолета. РАЗРЕШЕННЫЕ МАНЕВРЫ Эксплуатация самолета разрешается в соответствии с требованиями к нормальной категории правил JAR 23. Разрешенные маневры 1) Все маневры, присущие нормальному полету; 2) сваливание (за исключением динамического сваливания); и 3) плоские восьмерки, боевые развороты, крутые развороты и аналогичные маневры с углом крена не более 60°. ВНИМАНИЕ: Выполнение маневров высшего пилотажа, штопора и полетных маневров с углом крена более 60° на самолетах нормальной категории запрещается. ВНИМАНИЕ: Намеренное выполнение маневров с отрицательной перегрузкой запрещается. ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В следующей таблице приводится информация о конструкционных ограничениях. Превышение максимальных коэффициентов эксплуатационной перегрузки ведет к возникновению чрезмерной нагрузки на самолет. ВНИМАНИЕ Намеренное выполнение маневров с отрицательной перегрузкой запрещается.
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ВЫСОТА Максимальная барометрическая эксплуатационная высота составляет 16 400 футов (5000 м). ЛЕТНЫЙ ЭКИПАЖ Минимальный экипаж: 1 (один человек) Максимальное число человек: 4 (четыре человека)
ВИДЫ ПОЛЕТОВ На самолете разрешены следующие виды полетов, при условии соблюдения национальных эксплуатационных требований: • полеты по ПВП в дневное время • с соответствующим оборудованием: полеты по ПВП в ночное время (NVFR) • с соответствующим оборудованием: полеты по ППП в ночное время • взлет с ВПП с искусственным покрытием и посадка на такие ВПП • взлет с ВПП без искусственного покрытия и посадка на такие ВПП - Выполнение полетов в условиях фактического или прогнозируемого обледенения запрещается. - Выполнение полетов в фактических условиях грозовой деятельности запрещается. Минимальный набор эксплуатационного оборудования (обслуживаемого) Минимальный перечень обслуживаемого эксплуатационного оборудования, необходимого в соответствии с требованиями правил JAR-23, приводится в следующей таблице. Национальные правила эксплуатации могут устанавливать дополнительные требования к минимальному оборудованию для конкретных вариантов предполагаемой эксплуатации, а также маршрутов полетов.
ТОПЛИВО Марка топлива: JET A (ASTM D 1655); JET A-1 (ASTM D 1655) ПРИМЕЧАНИЕ Рекомендуется использовать топливо с цетановым числом не ниже 37 по EN ISO 5165/ASTM D613. ПРИМЕЧАНИЕ Следует использовать только чистое незагрязненное топливо, полученное из надежных источников. Исполнение со стандартными баками: Общее количество топлива: 2 x 15, 0 ам. галл (2 x 56, 8 л) Расходуемое топливо: 2 x 14, 0 ам. галл (2 x 53, 0 л) Исполнение с баками увеличенной емкости (на заказ) Общее количество топлива: 2 x 20, 5 ам. галл (2 x 77, 6 л) Расходуемое топливо: 2 x 19, 5 ам. галл (2 x 73, 8 л) Максимальное отображаемое количество топлива: 14 ам. галл (53 л) на один бак Максимальная допустимая разница количества топлива в левом и правом баках: 9 ам. галл (приблизительно 34 л) ВНИМАНИЕ Если количество топлива по показаниям топливомера составляет 14 ам. галл, для расчета разницы количества топлива в левом и правом баках принимать значение 19, 5 ам. галл. ПРОЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРА Эксплуатация самолета разрешается только в том случае, если температура самолета не ниже -20°C (-4°F). В случае охлаждения самолета до температуры ниже -20°C (-4°F) перед эксплуатацией необходимо прогреть двигатель и кабину при помощи внешнего обогревателя. Эксплуатация самолета с установленной впускной заслонкой топливного радиатора разрешается только в том случае, если температура наружного воздуха при взлете не превышает 20°C (68°F).
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Запрещается выполнение полетов по ППП, если нарушена пломба на аварийном выключателе. ЗАМОК ДВЕРИ Во время эксплуатации самолета запрещается запирать замки фонаря и пассажирской двери. ЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Использование и включение электронного оборудования, не входящего в состав оборудования самолета, не допускается, поскольку это может привести к созданию помех для работы БРЭО. Примеры оборудования, использование которого не рекомендуется: − Мобильные телефоны − Пульты дистанционного управления, работающие по радиоканалу − Оборудование с экранами на ЭЛТ − Оборудование записи на дисках MiniDisc (в режиме записи) Этот перечень не является исчерпывающим. Разрешается пользование портативными компьютерами, включая компьютеры с приводами CD-ROM, CD- и MiniDisc-плеерами в режиме воспроизведения, кассетными плеерами и видеокамерами. Тем не менее, все перечисленное оборудование перед взлетом и посадкой следует отключать. Предполетная проверка 4.1. Проверка в кабине
a) Метеоданные, навигационные данные, вес и центровка...... планирование полета завершено b) Самолетная документация......................в полном комплекте, обновлена до последней редакции c) ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования).....OFF (выкл.), вынуть ключ d) ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)..... убедиться, что находится в положении OFF (выкл.) e) Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) убедиться, что в положении AUTO (автоматически) f) Топливный кран........................................застопорен в положении NORMAL (нормальное положение) g) Передняя часть фонаря и задняя дверь чистые, без повреждений, проверить работу механизма стопорения h) Все электрооборудование.......................выключено i) Предохранители.......................................убедиться, что все предохранители замкнуты (если некоторые предохранители разомкнуты, установить причину) j) РУД.............................................проверить состояние, убедиться в беспрепятственном перемещении до упора в обоих направлениях и регулировку усилия k) РУД............................................................в положение IDLE (малый газ) l) ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования)....... ON (вкл.) m) Количество топлива.................................проверить, пользуясь резервным средством измерения
ПРИМЕЧАНИЕ Если количество топлива по показаниям топливомера равно 14 ам. галл, необходимо определить фактическое количество топлива с использованием резервного средства измерения. Если фактическое количество топлива с использованием резервных средств не определено, при планировании полета количество топлива принять равным 14 ам. галл.
n) Аэронавигационные огни, проблесковые огни (проблесковый световой маяк) ...................................................................убедиться, что выключены o) Рулежная фара, посадочная фара.........убедиться, что выключены p) ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования)....... установить в положние OFF (выкл.) q) Посторонние предметы...........................убедиться в отсутствии r) Органы управления и триммеры.............убедиться в беспрепятственном и правильном перемещении s) Багаж.........................................................размещен на месте и закреплен t) Аварийный топор (при наличии).............на месте и закреплен
4.2. Осмотр по маршруту, визуальный осмотр
ВНИМАНИЕ Визуальный осмотр включает в себя следующие виды проверок: осмотр на наличие повреждений, трещин, отслоений, чрезмерного люфта, на предмет передачи нагрузок, правильности крепления и общего состояния. Кроме того, выполняется проверка рулевых поверхностей на предмет беспрепятственного перемещения. ВНИМАНИЕ При низкой температуре окружающего воздуха самолет необходимо полностью очистить от льда, снега и тому подобных образований. ВНИМАНИЕ Перед полетом необходимо демонтировать такие детали, как стопор рулевых поверхностей, крышку ППД, буксиpовочное водило и т.д. 1. Левая основная опора шасси: a) Стойка или обтекатель шасси (при наличии).... визуальный осмотр b) Износ и глубина протектора пневматика........... проверить c) Пневматик, колесо, тормоз................................. визуальный осмотр d) Тормоза................................................................ проверить на наличие течи e) Метки проскальзывания на пневматиках.......... визуальный осмотр f) Колодки................................................................ убрать 2. Левое крыло: a) Вся поверхность крыла................................. визуальный осмотр b) Ступенька....................................................... визуальный осмотр c) Воздухозаборник на нижней поверхности... визуальный осмотр d) Заслонка воздухозаборника на нижней поверхности крыла для эксплуатации в зимних условиях (при ее наличии)......... определить необходимость снятия в зависимости от температуры наружного воздуха и проверить правильность установки e) Отверстия на нижней поверхности.............. проверить на наличие посторонних предметов и следов топлива (при заполненном баке топливо может выливаться через вентиляционное отверстие бака) f) Сливной кран топливного бака........ слить топливо для проверки на наличие воды и осадка (сливать до тех пор, пока не прекратится поступление воды и осадка) g) Система предупреждения о сваливании..... проверить работу (путем откачивания воздуха) h) Заливная горловина бака........................убедиться, что закрыта (для проверки количества пользоваться резервными средствами) i) Выпускное воздушное отверстие бака на нижней поверхности визуальный осмотр j) Приемник полного давления...................чистый, отверстие не засорено, закреплен надежно (отсутствуют ослабленные и выпавшие винты) k) Посадочная и рулежная фары................визуальный осмотр l) Законцовка крыла.....................................визуальный осмотр m) Аэронавигационный огонь, проблесковый огонь (проблесковый световой маяк) ...................................................................визуальный осмотр n) Узел швартовки........................................проверить, очистить o) 2 планки срыва потока на крыле.............визуальный осмотр p) Элерон и тяга............................................визуальный осмотр q) Узлы навески и стопорный штифт элерона........................... визуальный осмотр) r) Посторонние предметы в механизме элерона................ визуальный осмотр s) Триммер.......................................................визуальный осмотр t) Закрылок и тяга...........................................визуальный осмотр u) Узлы навески и стопорный штифт закрылка.................... визуальный осмотр v) Статический разрядник...............................визуальный осмотр w) Впускная заслонка топливного радиатора (при наличии).............. убедиться, что при ее использование допустимо при данной температуре наружного воздуха x) Впускная заслонка топливного радиатора (при наличии) проверить правильность установки, убедиться в отсутствии видимых повреждений 3. Фюзеляж, левая сторона: a) Фонарь, левая сторона................................визуальный осмотр b) Замок двери (при наличии)..........................отпереть, ключ вынуть c) Задняя дверь и окно кабины........................визуальный осмотр d) Обшивка фюзеляжа.....................................визуальный осмотр e) Антенны.........................................................визуальный осмотр f) Приемник статического давления...............проверить на предмет засорения 4. Хвостовое оперение: a) Стабилизаторы и рулевые поверхности.....визуальный осмотр b) Узлы навески................................................визуальный осмотр c) Триммер руля высоты.................................визуальный осмотр, проверить перемещение и наличие контровочной проволоки d) Триммер руля направления........................визуальный осмотр e) Узел швартовки............................................проверить, очистить f) Хвостовой костыль и нижняя часть киля....визуальный осмотр g) Статические разрядники..............................визуальный осмотр 5. Фюзеляж, правая сторона: a) Обшивка фюзеляжа.................................... визуальный осмотр b) Приемник статического давления.............. проверить на предмет засорения c) Заднее окно.................................................. визуальный осмотр d) Фонарь, правая сторона.............................. визуальный осмотр 6. Правое крыло: a) Закрылок и тяга...........................................визуальный осмотр b) Узлы навески и стопорный штифт закрылка визуальный осмотр c) Элерон и тяга...............................................визуальный осмотр d) Узлы навески и стопорный штифт элерона............... визуальный осмотр e) Посторонние предметы в механизме элерона.......... визуальный осмотр f) Законцовка крыла........................................визуальный осмотр g) Аэронавигационный огонь, проблесковый огонь (проблесковый световой маяк) ......................................................................визуальный осмотр h) Узел швартовки...........................................проверить, очистить i) Вся поверхность крыла...............................визуальный осмотр j) 2 планки срыва потока на крыле................визуальный осмотр k) Выпускное воздушное отверстие бака на нижней поверхности.......... визуальный осмотр l) Заливная горловина бака...........................визуальный осмотр (для проверки количества пользоваться резервными средствами) m) Отверстия на нижней поверхности............проверить на наличие посторонних предметов и следов топлива (при заполненном баке топливо может выливаться через вентиляционное отверстие бака) n) Сливной кран топливного бака..................слить топливо для проверки на наличие воды и осадка (сливать до тех пор, пока не прекратится поступление воды и осадка) o) Ступенька.....................................................визуальный осмотр p) Статический разрядник...............................визуальный осмотр 7. Правая основная опора шасси: a) Стойка или обтекатель шасси (при наличии)................. визуальный осмотр b) Износ и глубина протектора пневматиков...................... проверить c) Пневматик, колесо, тормоз.............................................. визуальный осмотр d) Тормоза.................................................................... проверить на наличие течи e) Метки проскальзывания на пневматиках....................... визуальный осмотр f) Колодки............................................................................. убрать 8. Носовая часть фюзеляжа: a) Уровень масла в маслосистеме двигателя................... проверить мерной линейкой (через смотровой люк с левой стороны) b) Уровень масла в редукторе............................................ проверить визуально (через смотровой люк с левой стороны) c) Капот................................................................................ визуальный осмотр d) 4 воздухозаборника с передней стороны капота.......... осмотреть e) 2 воздухозаборника с правой стороны фюзеляжа и на капоте........ осмотреть f) 1 воздухозаборник с левой стороны фюзеляжа........... осмотреть g) Воздушный винт.............................................................. визуальный осмотр ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Категорически запрещается проворачивать воздушный винт рукой. f) Обтекатель воздушного винта с винтами крепления.... визуальный осмотр g) Стойка носовой опоры шасси......................визуальный осмотр h) Узел швартовки (при наличии)....................проверить, очистить i) Пневматик и колесо...... визуальный осмотр, проверить метки проскальзывания j) Износ и глубина протектора пневматика....проверить k) Обтекатель колеса (при наличии)...............визуальный осмотр l) Буксиpовочное водило.................................убрано m) Колодки.........................................................убрать n) Выхлопная труба..........................................визуальный осмотр ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При прикосновении к горячей выхлопной трубе возможны ожоги. Нижняя сторона: p) Антенны.........................................................визуальный осмотр q) Отстойник.....................................................потянув вниз, слить топливо для проверки на наличие воды и осадка (сливать до тех пор, пока не прекратится поступление воды и осадка) r) Продувочные трубки....................................проверить на предмет засорения s) Нижняя сторона фюзеляжа........................проверить на предмет чрезмерного загрязнения, особенно маслом, топливом и другими жидкостями ПРИМЕЧАНИЕ Для облегчения поворота ручки можно слегка прижать фонарь вниз. 9. Стояночный тормоз.....................................затянуть 10. Органы управления..................................беспрепятственное перемещение 11. Колесо управления триммером..............в положении T/O (взлет) 12. РУД........................................ убедиться, что в положении IDLE (малый газ) 13. Фрикционное устройство на рычаге управления двигателем...... отрегулировано 14. Рычаг ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника)........ убедиться, что находится в положении CLOSED (закр.) 15. Кран __________резервного приемника статического давления....... убедиться, что находится в положении CLOSED (закр.) 16. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ........................................ убедиться, что в положении AUTO (автоматически) 17. Топливные насосы.............................................. убедиться, что выключены 18. AVIONIC MASTER (главный выключатель БРЭО).............. убедиться, что находится в положении OFF (выкл.) 19. ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования).... ON (вкл.) 20. Комплекс G1000 (если он установлен)......... дождаться завершения процедуры включения. Для подтверждения нажать кнопку ENT на многофункциональном индикаторе (MFD) ПРИМЕЧАНИЕ На самолетах, оснащенных комплексом БРЭО G1000, индикация приборов контроля двигателя на многофункциональном индикаторе (MFD) появляется только после выполнения п. 20. 21. Панель сигнализации White Wire (если она установлена)....... проверить сигнализацию и нажать кнопку подтверждения 22. Предупредительный сигнализатор COOL LVL (уровень охлаждающей жидкости) на экране комплекса G1000 (если он установлен) или WATERLEV (уровень охлаждающей жидкости) на вспомогательном индикаторе параметров двигателя (SED) (если он установлен).................... убедиться, что НЕ ГОРИТ 23. Температура топлива......................................... проверить ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Категорически запрещается проворачивать воздушный винт рукой. 24.Выполнить карту контрольных проверок: ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ 1 Предполетная проверка............................ ЗАКОНЧЕНА 1 2 Багаж, водило.................................. ЗАФИКСИРОВАНЫ 2 3 Топливный кран.................. NORMAL/ЗАФИКСИРОВАН 3 4 РУД............................................................ МАЛЫЙ ГАЗ 4 5 Стояночный тормоз................................. УСТАНОВЛЕН 5 6 Альтерн. воздух............................................... ЗАКРЫТ 6 7 Electric Master.................................................... ВЫКЛ. 7 8 Avionic Master..................................................... ВЫКЛ. 8 9 Шина осн. потребителей.................................. ВЫКЛ. 9 10 Альтерн. статика.............................................. ЗАКРЫТ 10 11 Engine Master..................................................... ВЫКЛ. 11 12 Переключатель VOTER........................................ AUTO 12 13 Топлив. насосы................................................. ВЫКЛ. 13 14 Все огни............................................................ ВЫКЛ. 14 15 Аварий. переключатель................ ВЫКЛ./ЗАКОНТРЕН 15 16 ELT..................................................................... ГОТОВ 16 17 АЗСы..................................... ПРОВЕРЕНЫ, УТОПЛЕНЫ 17 18 Рычаг упр. закрылками........................................... UP 18 19 Обогрев ППД..................................................... ВЫКЛ. 19 20 Перекачка топлива........................................... ВЫКЛ. 20 21 Electric MasterВКЛ….(проверить шум вент. авионики)21 22 Педали РН...................................... ОТРЕГУЛИРОВАНЫ 22 23 Пассажиры............................ ПРОИНСТРУКТИРОВАНЫ 23 24 Ремни...................................................... ЗАСТЕГНУТЫ 24 25 Задняя дверь.......................... ЗАКРЫТА и ЗАФИКСИР. 25 26 Фонарь........................................... ПОЗИЦИЯ 1 или 2 26 27 G1000.............................. ПОД ТОКОМ, ПОДТВЕРЖДЕН 27 28 PFD/MFD........................................... РЕЗЕРВН. РЕЖИМ 28 29 MFD........................................ ДВИГАТЕЛЬ – ТОПЛИВО 29 30 Кол-во топл............................. ПРОВЕРЕНО, ВЫСТАВЛЕНО....... 31 Температура топлива................................ ПРОВЕРЕНА 31 32 Общее время наработки........................... ПРОВЕРЕНО 32 33 MFD.......................................... ДВИГАТЕЛЬ–СИСТЕМЫ 33 34 РУД........................................................... МАЛЫЙ ГАЗ 34 35 Проблесковый маяк............................................. ВКЛ. 35
5.2. ЗАПУСК И ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ: ВНИМАНИЕ Не допускать работы двигателя стартера в течение более 10 секунд. Это может привести к его перегреву. Если после запуска двигателя и отпускания ключа запуска загорается сигнализатор STARTER (стартер) на экране комплекса G1000 (если он установлен) или START (стартер) на панели сигнализации White Wire (если она установлена), перевести выключатель ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) в положение OFF (выкл.) и установить причину загорания сигнализатора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если в течение 3 секунд после запуска двигателя давление масла не выходит из красного сектора, перевести выключатель ENGINE MASTER (главный ыключатель двигателя) в положение OFF (выкл.) и определить причину неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ При низкой температуре окружающего воздуха запуск двигателя с первой попытки может оказаться невозможным. В этом случае перед повторным запуском необходимо подождать 60 секунд. 1. Проблесковые огни (проблесковые световые маяки)........ включить |
Последнее изменение этой страницы: 2017-05-11; Просмотров: 226; Нарушение авторского права страницы
