Тема 3. Дематериализация – новое направление устойчивого ресурсосберегающего развития в сфере КИПР

Тема 3. Дематериализация – новое направление устойчивого ресурсосберегающего развития в сфере КИПР

 

Глобализация экологических проблем, расслоение населения по уровню доходов и обострению проблем бедности, неравномерное экономическое развитие государств дали толчок к поиску путей воплощения концепции устойчивого развития. К настоящему времени сформировались два альтернативных направления реализации концепции УР:

- сильной устойчивости (т.е. неуменьшения природного капитала, с помощью прямого и жесткого регулирования государством реализации устойчивости, а также жесткого изменения потребительского поведения людей);

- слабой (мягкой) устойчивости (т.е. обеспечения во времени соотношения объемов природного и созданного обществом капитала с помощью эколого-экономических инструментов с научных позиций).

Анализ позиции сторонников обеих групп реализации концепции УР показывает, что они едины во мнении о необходимости осуществления одновременно:

- экологизации экономики;

- личностного самоограничения людей (их потребительского поведения).

Одним из современных научных подходов, реализующих концепцию сильной устойчивости, является дематериализация социально-экономических систем (СЭС).

Сущность феномена дематериализации – это снижение материало- и отходоемкости на единицу изготовляемой продукции.

Уже длительное время этот подход имеет место в промышленно развитых странах, обеспечивая существенную экономию природных ресурсов в производстве и потреблении при одновременном росте объемов выпуска товаров и услуг.

Научные основы и принципы развития дематериализации в условиях информационного общества и экологизации разрабатывались в трудах таких авторов как С. Ардекани, А. Арбора, Дж. Аусубела, П. Бартелмуса, С. Брингезе, П. Ваггонера, Е. Вайцзеккера, И. Верника, С. Говинда, А. Гордца, Г. Дейли, В. Л. Иноземцева, С. Молла, А. Негри, Ю. М. Нестеренко, И. Пенна, Р. Хермана, П. Хокена, О. И. Белацкого, Б. Ф. Буркинского, О. О. Веклич, И. Н. Сотник, В. Г. Горшкова, К. Я. Кондратьева, К. С. Лосева, А. Янсона и комиссии Брундгланд.

Понятие дематериализация рассматривается в различных аспектах (смыслах).

В широком смысле под дематериализацией следует понимать абсолютное или относительное уменьшения количества используемых материалов, необходимых для  полноценного функционирования экономики при поддержании постоянного уровня её развития.

В экономическом смысле феномен дематериализации заключается в сокращении масштабов материалопотока в национальной экономической системе, что выражается снижением объемов потребления энергии и продукции на единицу валового внутреннего продукта (ВВП).

На микроэкономическом уровне суть дематериализации заключается в последовательном снижении объемов (веса) материалов, затраченных на изготовление единицы конечного продукта, а также изменениях в производственных процессах, результатом которых является сокращение промежуточных материальных затрат.

С экологической точки зрения дематериализацию необходимо определять как изменения количества отходов, которые образуются на единицу конечного продукта.

Данные ООН, основанные на результатах научных исследований Р. Айреса, который ввел в обращение термин «промышленный метаболизм» свидетельствуют, что 94% материалов вовлекаемых в производство, становятся отходами еще до момента выпуска готового продукта, а 80% изготовленной продукции выбрасывается после одноразового использования.

Таким образом, с экологической точки зрения дематериализацию можно рассматривать как инструмент управления отходами.

В целом дематериализация экономики объединяет множество понятий, таких как:

а) основных:

- экологизация экономики;

- ресурсо- и энергосбережение;

- информатизация;

- инновационное развитие.

б) а также:

- смена моделей общественного производства и потребления;

- эколого-ориентированная трансформация стиля жизни;

- др.

Интегральным предметом изучения и анализа дематериализации является процесс снижения материалоемкости материально-энергетических потоков экономики.

 

Характеристика системных компонентов дематериализации, их общие преимущества и недостатки

 

В общем случае дематериализация предусматривает формирование основных компонентов управляемой системы: объектов, субъектов, на которые направленно управленческое воздействие, а также механизмов, с помощью которых оно осуществляется.

В каждом конкретном случае реализация задач дематериализации предусматривает формирование следующих взаимозависящих системных компонентов:

1. Цель и задачи.

2. Объекты влияния.

3. Субъекты влияния.

4. Инструменты.

Рассмотрим их подробнее.

 

Объекты дематериализации

Под объектами дематериализации понимают предметы, процессы, явления, влияние на которые обуславливает изменения в характере и объемах ресурсопотребления, а также качества окружающей природной среды.

Иными словами, объекты дематериализации – это процессы производства и потребления продукции или сама продукция (изделия, услуги, работы).

Предметами восприятия влияния дематериализационных трансформаций выступают реципиенты (люди, окружающая природная среда, другие предприятия и объекты деятельности людей).

Формирование концептуальных направлений дематериализации (перечисленных в п. 1) создает целевое поле для реализации последней на базе инноваций. Всего на основе перечисленных направлений могут быть предложены три базовых и три промежуточных инновационных стратегий для определения объектов дематериализации, рис.3.2.

Рисунок 3.2 – Инновационные стратегии определения объектов дематериализации

 

Приведенные на рис. 3.2 базовые стратегии классифицируются следующим образом. Стратегия 1 – уменьшение потребности в продукции. Стратегия 2 – изменения в продукции для снижения уровня её ресурсо- и экологоемкости. Стратегия 3 – изменения в использовании продукции для уменьшения объемов ресурсопотребления и утилизации отходов.

Стратегия 1 заключается в отказе от потребления определенных продукций или в уменьшении потребности в любых видах продукции. Последнее означает снижение материало- и ресурсоемкости потребительского спроса; это связано непосредственно с задачами дематериализации, так как изготовление любого изделия сопровождается производством и использованием материалов или энергии. Приоритетным направлением в контексте устойчивого развития следует считать отказ от экологически неблагоприятной продукции или замену ее более экологичной. Следствием этой стратегии могут быть уменьшение материало- и энергоемкости продукции, совершенствование структуры потребления, отказ от товаров и услуг, которые не являются жизненно необходимыми для человека.

Стратегия 2 касается всех видов изменения продукции, включая уменьшение её массы, габаритов, изменения функций, токсичности ресурсов и / или процессов, используемых для производства продукции.

Стратегия 3 касается всех видов изменений в процессе использования продукции, что способствует снижению объемов потребления самой продукции и ресурсов, необходимых для ее эксплуатации. К подобным изменениям могут быть отнесены: внедрение приемов экономического и экологически безопасного использования изделий; ограничения в пространстве и времени применения данной продукции в тех сферах, где ее использование может вызвать особо опасные экологические последствия. Один из аспектов – применение таких методов потребления, которые способствуют снижению образования отходов потребления, а также повышению уровней рециркуляции имеющихся отходов.

Промежуточные стратегии (субстратегии) характеризуются следующим образом.

Субстратегия 1+2 – продолжение срока использования (службы) продукции, улучшение её ремонтопригодности, повышение качества, прочностных характеристик и др.

Субстратегия 2+3 – усовершенствование процессов использования отходов потребления (бытовых отходов) на основе инноваций, прежде всего методов утилизации, включая конструктивные решения.

Субстратегия 1+3 – повышение эффективности использования продукции путем применения режимов сбережения и рациональной эксплуатации, транспортировки.

 

Недостатки дематериализации

Одним из наиболее негативных аспектов является так называемый эффект рикошета (или бумеранга), который проявляет себя во многих сферах жизнедеятельности общества.

Так, как еще в 1865 г. Стенли Джевонс впервые указал на противоречивость процессов повышения эффективности использования природных ресурсов (с одной стороны) и изменения масштабов их использования (с другой стороны) на опытном примере с углем.

С. Джевонс заметил, что повышение эффективности использования угля на 30% (в расчете на тонну выплавляемой стали) привело к десятикратному его потреблению в следующие три десятилетия, не считая другие опосредованные эффекты.

Подобные явления получили название «парадокс Джевонса».

«Парадокс Джевонса» объясняется разнонаправленностью векторов развития на макро- и микроуровне, что послужило основой формулировки постулата Хазума-Бруска: увеличение эффективности использования ресурса, экономически оправданное на микроуровне, приводит к более высокому уровню потребления ресурса на макроуровне, нежели в случае отсутствия данного увеличения.

Различают два вида эффекта рикошета (бумеранга):

- первичный (обусловлен следствиями производства новой, менее ресурсоемкой продукции наукоемких отраслей);

- вторичный (связан непосредственно с результатами использования уже готовой продукции).

В настоящее время исследователями предложены методические подходы к оценке дематериализации различных систем и выполнены экспериментальные исследования по определению объемов дематериализации разных отраслей и сфер хозяйственной деятельности (на примере экономики США), а также разработана система эколого-экономических показателей дематериализации социально-экономических систем.

В то же время следует отметить, что имеющиеся научные разработки носят фрагментный характер, не позволяя пока еще создать целостную систему механизмов управления дематериализационными процессами на всех уровнях хозяйствования.

 

Виды логистики

 - производственная логистика – раздел логистики, посвященный управлению материальным потоком в процессе прохождения им производственных звеньев на пути от первичного источника сырья к потребителю;

- распределительная (сбытовая) логистика – выполняет функцию распределения материального потока между оптовыми покупателями, т.е. осуществляет сбыт, оптовую продажу товаров;

- транспортная логистика – раздел логистики, посвященный управлению физическим перемещением материальных ресурсов в пространстве и во времени в соответствии с интересами потребителей;

- информационная логистика – раздел логистики, посвященный управлению информационными потоками в логистических системах;

- логистика складирования – раздел логистики, посвященный управлению и размещением на хранение, хранением, пополнением и выдачей материальных ресурсов потребителям;

- логистика запасов – раздел логистики, изучающий закономерности образования и расходования запасов и посвященный эффективному управлению данными запасами;

- финансовая логистика – раздел логистики, посвященный управлению финансовыми потоками в логистической системе;

- коммерческая логистика – организация и управление всей совокупностью потоковых процессов, связанных с извлечением прибыли в сфере обращения.

Как показана практика, приоритетное значение имеют два вида логистики: закупочная и сбытовая. При этом закупочной логистике следует уделять такое же внимание, как и сбытовой. Это объясняется тем, что при некачественных, т.е. неконкурентоспособных компонентах на «входе» предприятия (сырье, материалы, комплектующие и др.) продукция на «выходе» будет неконкурентоспособной, даже если организация обладает конкурентоспособными кадрами, технологией, оборудованием, системой управления.

Кроме того, между методами и средствами логистики «входа» и «выхода» предприятия много общего, а потому их расширение, интеграция могут дать дополнительный синергетический эффект.

В то же время, в приведенном перечне видов логистики в один ряд поставлены основные физические операции (закупка, доставка и складирование компонентов «входа» организации, сбыт готовой продукции) и обслуживающие – информационное, транспортное обслуживание и др., что неправомерно.

Например, информационную логистику неправомерно выделять в отдельный вид, так как информационное обеспечение является только компонентом комплексного обеспечения любого управления, без которого невозможно протекание процесса управления. По аналогии нужно вводить правовую, методическую, ресурсную логистику.

Производственную логистику и логистику сервиса, на наш взгляд, неправомерно не только рассматривать как отдельные виды логистики, но и вообще вводить подобные понятия. Так можно дойти до того, что придется говорить не об управлении организацией, а о логистике организации. На стадии производства переработка «входа» в «выход» осуществляется не по схемам (планам) логистики, а по технологическим и организационным процессам производства, в результате которых компоненты логистики «входа» изменяют размеры, форму, свойства или взаимное расположение, превращаясь в продукт «выхода», который по технологиям логистики должен доставляться до потребителя (покупателя). Логистика – часть системы управления организацией.

Материальный поток – поток материальных ресурсов, перемещаемых на всем протяжении логистического процесса. Основными характеристиками материального потока являются:

- транспортная масса – количество исследуемых транспортных или производственных единиц;

- транспортный путь – расстояние от пункта зарождения перевозки до пункта доставки продукции, а также расстояние между источником и стоком;

- транспортное время – время, необходимое для процесса перевозки;

- мощность потока – количество транспортной массы, проходящее в единицу времени в определенном пункте, или через определенное сечение транспортного пути в определенном направлении;

- мощность источника – отдача транспортной массы в единицу времени (разгрузка источника).

Логистическая система – адаптивная система с обратной связью, выполняющая конкретные функции. Логистическая система, как правило, имеет несколько подсистем и развитые связи с внешней средой. Логистическая сеть – множество элементов логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим им информационным и финансовым потокам. Логистическая цепь – линейно-упорядоченное множество звеньев, по которым проходят потоки от поставщика до потребителя. Звенья логистической цепи – поставщики сырья и материалов, склады, транспортные предприятия, потребители, распределительные центры, финансовые учреждения, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи. Ключевой логистический принцип рационального хозяйствования – восприятие всего материалопотока как целостного объекта управления с общей координацией всех процессов товародвижения, начиная от закупки всевозможных материальных ресурсов, включая организацию производства, и завершая доставкой готовой продукции потребителю. При этом на всех этапах, в большей степени на этапе производства, неизбежным является образование отходов, последующее вовлечение которых в хозяйственный оборот должно быть увязано с инструментами логистики.

Из определения логистики вытекает ее связь с производством. Одновременно логистика должна увязывать с маркетингом, устанавливающим спрос и потребности на «входе» и «выходе» организации (предприятия). Связь между маркетингом и логистикой следующая: стратегический маркетинг (менеджмент) определяет стратегию организаций, в том числе стратегию закупочной логистики, а тактический маркетинг – стратегию сбытовой логистики. Маркетинг виртуально определяет и физически доводит товар до покупателя. Политику организации определяет маркетинг, а логистика помогает ее реализовать. Схематично логическая связь между маркетингом, логистикой и производством промышленной продукции показана на рис. 3.11.

По объектам воздействия логистика классифицируется по отраслям и сферам деятельности: логистика промышленности; логистика строительства; логистика сельского хозяйства; логистика здравоохранения; логистика банковского дела; логистика туризма; логистика науки; логистика образования и т.д.

СМ

ЗЛ

П

ТМ

СЛ

 

                                                                                           

Рисунок 3.11 – Взаимосвязь маркетинга, логистики и производства

СМ – стратегический маркетинг (менеджмент); ЗЛ – закупочная логистика; П – производство, осуществляемое в соответствии с методами инновационного менеджмента, финансового менеджмента, управления качеством и ресурсосбережением, организации производства и др.; ТМ – тактический маркетинг; СЛ – сбытовая логистика.

Эффективность логистики характеризуется следующими показателями:

- частота и объем поставок материально-технических ресурсов на предприятие;

-  коэффициент сопряженности поставок и запуска в производство материально-технических ресурсов;

- уровень транзакционных затрат предприятия на закупку (поиск поставщиков, транспортировку и хранение ресурсов до момента запуска в производство) материально-технических ресурсов;

- уровень расходов предприятия, связанных с нарушением сроков поставок материально-технических ресурсов.

Приведенная система показателей и нормативов применения и движения материальных ресурсов отражает технически и экономически обоснованный расход сырья и материалов, идущих на изготовление продукции или выполнение процессов. Данная система развивается по следующим факторам:

- совершенствование методологии расчета норм расхода материальных ресурсов;

- улучшение организации процесса нормирования расхода материальных ресурсов;

- совершенствование оценочных показателей использования материальных ресурсов.

Рациональное сочетание этих факторов на каждом отдельном предприятии позволяет планомерно снижать материалоемкость выпускаемой продукции, сокращать используемые и неиспользуемые технологические отходы, снижать себестоимость выпускаемой продукции, повышая тем самым ее конкурентоспособность. Материалоемкость является важным звеном в цепи логистики. С одной стороны, научно-технический прогресс (в широком его понимании) позволяет снизить удельные расходы материалов, запасных частей и топливно-энергетических ресурсов на единицу эксплуатируемой техники и выполняемой работы; с другой стороны, снижение потребления материальных ресурсов оказывает прямое влияние на ускорение самого научно-технического прогресса. Иными словами, научно-технический прогресс можно рассматривать как инструмент, с помощью которого достигаются основные экономические цели логистики. Следовательно, первичным является максимальное снижение материальных затрат в цепи логистики, вторичным – развитие научно-технического прогресса, как реальной основы ресурсосбережения.

Рассматривая вопросы комплексного рационального использования материальных ресурсов, а также их экономии (по номенклатуре и объему), снижения материальных затрат, следует иметь в виду, что показатели материалоемкости в классическом варианте, (т.е. в зависимости от масштаба управления) и по звеньям цепи логистики несколько отличаются.

В классическом варианте показатели материалоемкости классифицируются в зависимости от масштаба управления по следующим группам:

- материалоемкость общественного производства – отношение суммы материальных затрат в сфере материального производства к совокупному общественному продукту;

- материалоемкость национального дохода – отношение суммы затрат к общему объему национального дохода;

- материалоемкость продукции отрасли – отношение суммы материальных затрат в отрасли к валовой, товарной или чистой продукции;

- материалоемкость производства – отношение суммы материальных затрат на предприятии к валовой, товарной или чистой продукции;

- материалоемкость продукции предприятия – отношение суммы материальных затрат на единицу изделия к ее себестоимости.

Что касается звеньев цепи логистики, то показатели материалоемкости здесь несколько отличаются от классического варианта. В цепи логистики за основу принимаются единица технического параметра, единица эксплуатационной характеристики и единица работы. Ресурсы здесь также ограничены по номенклатуре и представляют: вспомогательные материалы, запасные части, топливно-энергетические источники. Номенклатура материальных ресурсов резко увеличивается и за счет ремонтной базы.

Проблема снижения материальных затрат и, соответственно, материалоемкости охватывает все звенья цепи логистики – транспортное, складское и тарное хозяйство, накопление запасов, их хранение и переработку.

Итак, в общем виде материалоемкость в логистической цепи определяется отношением суммы материальных затрат к совокупности работ, осуществленных за определенный период времени (как правило, год) в стоимостном выражении. Для различных звеньев цепи логистики составляющие материалоемкости несколько отличаются как по номенклатуре затрат, так и по проведенной работе. Фрагментарно рассмотрим показатель материалоемкости для каждого звена логистической цепи.

Материалоемкость транспортного хозяйства определяется отношением суммы материальных затрат на топливо, вспомогательные материалы, запасные части и амортизационные отчисления к стоимости перевозки грузов за определенный период времени, например год.

Составляющие материалоемкости складского хозяйства идентичны составляющим транспортного: материалы, топливно-энергетические ресурсы, запасные части, амортизационные отчисления. Что касается стоимости работы, то она определяется временем эксплуатации складского оборудования (часов за год), умноженным на стоимость одного часа его работы. Стоимость рассчитывается исходя из вида, марки и типа складского оборудования, его грузоподъемности или мощности.

В отношении тарного хозяйства существуют два подхода при расчете материалоемкости:

Первый. Мелкая тара по окончании срока использования списывается как малоценный товар производственного назначения. Ежемесячные амортизационные отчисления на нее составляют часть ее стоимости в зависимости от нормативных сроков эксплуатации. Стоимость упаковки (отправляется заказчику вместе с товаром) входит в цену отпускаемого со склада товара.

Второй. Стоимость крупногабаритной тары (например, морские, железнодорожные, автомобильные контейнеры) рассчитывается аналогично составляющей в автохозяйстве. Для железнодорожного, речного и морского транспорта – по соответствующим тарифам. Материалоемкость такой тары определяется отношением суммы материальных затрат, включающих амортизационные отчисления и расходы по обслуживанию (мелкий ремонт, покраска) к стоимости перевозки грузов.

Материалоемкость запасов, хранящихся а складах, определяется отношением суммы затрат на энергоносители, заработную плату работников склада, амортизационные отчисления и прочие расходы к стоимости хранения одной тонны товара.

Снижение материалоемкости в каждом звене логистической цепи при сохранении качества выполняемых работ (без нарушения технологической дисциплины) осуществляется по следующим основным направлениям:

- сокращение суммарной абсолютной величины потребляемых материальных и топливно-энергетических ресурсов;

- снижение потерь топлива и энергии при выполнении работ и эксплуатации технических устройств;

- сокращение норм расхода ресурсов при обслуживании технических устройств и проведении планово-предупредительного ремонта;

- использование различного рода технических устройств, позволяющих строго фиксировать расход материальных ресурсов в производственно-технических операциях.

Оценивая роль логистики в целом, можно констатировать, что она проявляется в двух аспектах, а именно в повышении конкурентоспособности (надежность отгрузки  является важным конкурентным преимуществом на рынке инвестиционных товаров) и эффективности деятельности предприятия (благодаря ее взаимосвязи со стратегией предприятия, совершенствованию движения материальных ресурсов, совершенствованию системы разработки норм расхода материальных ресурсов, стимулированию сокращения сроков выполнения логистических операций, повышению их качества и др.)

Рассмотрение логистики в качестве фактора повышения конкурентоспособности предполагает, что последствия должны поддаваться измерению в плане воздействия на функциональные затраты и на доходы от продажи товаров. В связи с этим актуализируется задача нахождения способа контроля издержек и показателей, наиболее конкретно отражающих связь логистики с основными экономическими и финансовыми индикаторами организаций. Как выяснилось, определить количественные параметры последствий логистических решений весьма сложно. Это можно сделать лишь при соблюдении следующих условий методологического и технического характера:

- наличие хорошо отлаженной учетно-информационной системы;

- проведение комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений организации и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа миссий и единой методологии исчисления издержек;

- определение доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли организации.

Логистика требует учета и отчетности, которыми должны охватываться все виды материальных ресурсов и отходов производства. При этом следует обеспечивать взаимосвязь первичного, складского, бухгалтерского и статистического учета, а также единство форм и методов учета на всех уровнях. Для оперативности первичного учета следует пользоваться сигнальной документацией. Предпочтительным методом первичного учета является «метод отклонений», в основе которого лежит информация о содержании и количестве отклонений о наличии, состоянии и движении материальных ресурсов от нормативных или плановых значений. Учет по отклонениям способствует снижению объема информации и повышению ее оперативности. С помощью бухгалтерского учета контролируется сохранность и рациональное использование материальных ресурсов структурными подразделениями предприятия. Он служит базой для планирования потребности и анализа расхода ресурсов.

Что касается комплексного анализа расходов и доходов, то надо учитывать, что влияние логистики на инвестиционный капитал осуществляется через основные категории (элементы) активов и пассивов баланса организации. Такие элементы баланса, как «наличность и счета дебиторов», относящиеся к оборотному капиталу, являются решающими с точки зрения ликвидности организации. Скорость выполнения заказов может повлиять на поток наличности. Одной из менее очевидных логистических переменных, влияющих на наличность и счета дебиторов, является точность выписки счетов, что сокращает лаг между выполнением заказа и оплатой.

Существенное влияние на оборотный капитал логистика оказывает через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих и готовых изделий. Очень часто 50 и более процентов оборотного капитала организаций-продуцентов приходится на запасы.

В свою очередь, закупки сырья и материалов тесно связаны со счетами кредиторов. Такие счета являются, с точки зрения логистики, ключевыми элементами баланса организаций и оказывают на их оборотный капитал. Следовательно, интеграция управления закупками и управления производством – составная часть логистической стратегии – может дать положительный эффект, что и подтверждается практикой. В организациях, где постадийное расходование запасов соответствует плановым потребностям производства в сырье и материалах, логистические издержки организации снижаются, а степень использования инвестиционного капитала повышается.

Аренда складов, транспортных средств и других элементов логистической системы является для арендатора текущими издержками. Замена основного капитала на текущие расходы достигается главным образом привлечением третьих организаций к выполнению операций по складированию и перевозкам вместо приобретения собственных средств для их осуществления. Также изменения существенно сказываются на балансе между долговыми обязательствами и собственным капиталом, а следовательно, и на соотношении последнего и прибыли, а также на движении наличности с точки зрения как процентных платежей, так и выплаты долга. Поскольку материальную основу логистической системы организаций в большинстве случаев составляют собственные, а не арендуемые технические средства и постоянные сооружения, постольку логистика может оказывать существенное влияние на общую величину основного капитала организаций и соотношение прибыли и инвестированного капитала.

Таким образом, можно сделать вывод, что логистика влияет почти на каждый аспект счета прибылей и убытков организаций. Поэтому соответствующие изменения в логистической стратегии воздействуют на финансовые результаты деятельности организаций и вносят свою лепту в обеспечение их долгосрочной жизнеспособности. Организации, взявшие на вооружение логистическую стратегию, постоянно анализируют ее. Тщательному анализу подвергаются также прибыль и инвестированный капитал, чтобы убедиться в максимальной эффективности использования ресурсов.

На рынке инвестиционных товаров важным конкурентным преимуществом является надежность отгрузки. Она существенна для получения повторных заказов от потребителя или для получения заказов от новых потребителей по рекомендации прежнего заказчика.

Когда на многочисленных рынках товаров вероятность дифференциации продукции по ее качеству уменьшается, а имидж или стратегия организации  трудноизменяемы в краткосрочной перспективе, логистика становится все более важным конкурентным преимуществом, которого можно добиться путем изменений в сегментации рынка, экономического окружения организации, улучшения обслуживания покупателей и других факторов, повышающих конкурентоспособность организации.

Резюмируя вышеизложенное можно сделать вывод о том, что логистика способствует повышению эффективности деятельности предприятия, но при условии выполнения следующих требований:

- установление рациональных взаимосвязей логистики со стратегией организации, динамикой ее выполнения;

- совершенствование организации движения материальных ресурсов на основе анализа и оценки принципов организованности процессов управления (принципов пропорциональности, параллельности, прямоточности, непрерывности, автоматичности, ритмичности и др.);

- повышение качества информационного, методического, правового и ресурсного обеспечения (особенно квалифицированными кадрами) системы управления;

- установление взаимосвязей логистики с компонентами системы управления организацией и ее внешней среды;

- совершенствование системы разработки норм и нормативов расхода материальных ресурсов на основе применения научных подходов и современных методов оптимизации и нормирования.

Реализация описанных аспектов логистики (прежде всего сбытовой логистики) требует ее информационного обеспечения. Для этого необходимо задействовать основные виды информации, хранимые в памяти автоматизированных информационных систем (АИС) или автоматизированных систем управления (АСУ):

- история рынка сбыта по регионам, типы сбытовых операций;

- прогнозы динамики рынка в целом и объема сбыта товаров организации;

- параметры конкуренции на рынках (история, сила, перспективы и т.д.);

- доля организации на рынках;

- цены на товары организации и ее конкурентов;

- расходы на продвижение товаров, рекламу, сервисное обслуживание, ремонты товаров организации и др.;

- формы (типы) рынков и их характеристики;

- реестр покупателей;

- организация рекламы товаров;

- организация связей с общественностью;

- система документооборота;

- конкурентоспособность товаров организации со стороны государства и другая информация.

Любые предприятия имеют тесную связь с другими бизнес-партнерами, вследствие чего имеет место сквозная логистизация движения экономических потоков в сфере поставок сырья, производства и сбыта продукции.

Совокупность задач логистизации  организационно-экономических процессов в подразделениях интегрированной бизнес-группы может гораздо эффективнее решаться на основе развития информационно-аналитического, методического и управленческого обеспечения, а также ресурсосберегающей координации всех потоков процессов, осуществляемого специальной единой службой логистической координации - ЕСЛК. Ее задачи и зона влияния (ответственности) должны распространяться также и на сферу управления информацией.

Важное место в экономном расходовании материальных ресурсов отводится учету и отчетности не только о наличии и движении материальных ресурсов, но и отходов производства. Анализируя современный лавинообразный рост количества отходов, следует признать и поставить во главу угла значение их комплексного и рационального использования, иначе, как говорил еще Нильс Бор: «Человечество захлебнется в собственных отходах». В настоящее время в связи с прогрессом науки и техники, а также обострением экологических проблем, растут предпосылки для все более эффективного и инновационного применения вторичных ресурсов.

Крупные дополнительные резервы в этой области могут быть мобилизованы и использованы благодаря логистике. За счет использования инструментов логистики может быть существенно повышена результативность управления процессами, связанными с отходами на всех стадиях: сокращения образования отходов; повторного использования отходов; переработки отходов в качестве вторичных ресурсов. Логистизация хозяйствования, во-первых, способствует сокращению образования отходов, в частности, оптимизация сроков прохождения бизнес-процессов предупреждает порчу и потери материалов; во-вторых, логистически организованное производство предполагает повторное вовлечение во внутрихозяйственный оборот всех пригодных для использования ресурсов, а также комплексное и рациональное внекорпоративное применение отходов, неизбежно образующихся, но не находящих применения в рамках данного бизнес-процесса.

12345678910Следующая ⇒

Поделиться: