История с Ормексом началась в 40 годы, когда заметили, что добавление серы увеличивает срок службы двигателя.

Но сера в двигателе превращалась в серную кислоту.

Вместо серы стали добавлять ФЕРРОЦЕНЫ ( присадки на базе металлов) и дошли до ОРМЕКСА.

ОРМЕКС – 6-я ступень развития металлокерамических присадок,

Петербургского учёного – изобретателя Г.М. Яковлева.

ХАДО( Украина), РВС( финляндия) – присадки 4 – го поколения

На основе изобретений Г.М. Яковлева.

Супротек – присадка, отпочковавшаяся от ХАДО.

Ормекс - самая современная металло - керамичекая присадка 6 поколения,

которую выпускает небольшими партиями сам Г.М. Яковлев.

В составе Ормекс нет абразива, поэтому коэффициент трения меньше , чем в масле.

Очитку топливной сиситемы нужно пименять не менее 2 – раз в год.

Обязательно применять Активатор топлива Ормекс летом.

 Летом от высокой температуры идёт сильное расслоение топлива.

От топлива коксуется масло.

КРИСТАЛЛЫ в банке с очисткой топлива ОРМЕКС говорят о высокой концентрации состава.

Информация по присадкам от завода – изготовителя масел:

Присадки, добавляемые в масло умирают за 4 000 км эксплуатации.

Новости по Ормексу:

Горэлектротранс СПБ объявил конкурс на присадку в масло.

Заявку подали 8 известных фирм – производителей.

Выиграл ОРМЕКС.

Информация о последствиях применения присадки в масло

(металлоплакирующего состава) РИМЕТ:

После обработки Риметом в углах двигателя накапливаются металлы

И забивают масляные каналы.

Потом происходит прорыв и летят вкладыши.

По грузовикам:

Ормекс в грузовике работает лучше, если обработать и двигатель и трансмиссию.

Обработка двигателя даёт 5 – 7% экономии.

Обработка трансмиссии – 10% экономии.

Был обработан парк грузовиков при РЖД в Бологое прсадками в трансмиссию и присадками в двигатель.

До обработки на поездку уходило 240 литров бензина.

После обработки ОРМЕКСОМ - 210 – 200 литров.

 

УНИКАЛЬНЫЕ ПРИСАДКИ В МАСЛО И ТОПЛИВО

от российского ученого с мировым именем

        физик – ядерщик , потомственный изобретатель

               Геннадий Михайлович Яковлев (СПБ)

- автор серии препаратов

металлокерамические системы для защиты автообиля от износа:

«ХАДО», « RVS » «ОРМЕКС», и т.д.

Еще в детстве он принимал участие в изготовлении аналогичных препаратов, изобретенных его отцом – Михаилом Тимофеевичем .

 В середине 50-х годов  для защиты от износа использовались в основном порошки мягких металлов или их соединения

 а отец Геннадия Михайловича применил новаторскую технологию,

Которая и явилась основой для изготовления составов для уменьшения износа агрегатов.

Будучи студентом института ядерной физики, Геннадий Михайлович  продолжил совершенствовать идеи своего отца,

опираясь на фундаментальные труды академика Н.Н. Семенова
В 1964 году, Яковлев зафиксировал свое открытие, основа которого легла в дальнейшие труды и разработки.

С 1976 по 1982 г . изобретенный им состав применялся на Тихоокеанском флоте , где Геннадий Михайлович был представителем от ГлавНауки . Им осуществлялся авторский надзор за проведением испытаний и экспериментов на механизмах и агрегатах надводных кораблей и подводных атомных субмарин

Весь груз ответственности за проводимые испытания Яковлев

Брал на себя, так как в те времена подобного еще ничего не было, а увеличивать обороноспособность флота нужно было очень быстро.

Учитывая специфику области применения изобретения, в случае какой-нибудь ничтожной неполадки, автора ждала суровая кара со стороны советских надзирающих органов.

Но, опираясь на многолетние изыскания и уверенность, испытания проходили успешно.

Длительное время автору не разрешали патентоваться, так как вся его деятельность была засекречена, а все его изобретения находились в единственных, рукописных, экземплярах под грифом «Секретно».

И только в 1994 году Геннадий Михайлович смог запатентовать свои изобретения .

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: