Подъемные сооружения (ПС)

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 6Следующая ⇒

Грузоподъемная машина – техническое устройство циклического действия для подъёма и перемещения груза.

Подъемное сооружение – техническое устройство циклического действия для подъёма и перемещения груза или людей.

Классификация:

1. По конструкции: мостовые, стреловые, кабельные;

2. По виду привода: электрические, гидравлические, механические;

3. По виду ходового устройства: рельсовые, гусеничные, автомобильные;

По способу установки

По степени поворота

6. По виду грузозахватного органа (ГЗО): общего назначения – крюк;специальные: магнитные, грейферные, литейные и другие.

Технические характеристики ПС

1. Грузоподъёмность крана Q , т - масса наибольшего рабочего груза, на подъём которого рассчитан кран. В массу груза включается масса съёмных ГЗП и тары, а у кранов, работающих с грейфером и магнитом, - масса данных органов.

2. Пролёт крана S , м – расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути для кранов мостового типа.

3. Вылет стрелы L, м – расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузозахватного органа (ГЗО) на горизонтальной площадке.

4. Высота подъёма H, м – расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа (ГЗО), находящегося в верхнем положении, для крюков – до их опорной поверхности, для других ГЗО – до их нижней точки без нагрузки при установке крана на горизонтальной площадке. Для мостовых кранов высота подъёма принимается от уровня пола.

ДЛЯ ЗАМЕТОК

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________

________________________________________________

Электромостовой кран

Основные части электромостового крана:

· мост с механизмом передвижения моста;

· тележка с механизмами подъёма и передвижения тележки;

· кабина;

· электрооборудование.

Устройство блочно-крюковой подвески

Крюковая подвеска служит грузозахватным органом, состоящим из одного или нескольких блоков, вращающихся на неподвижной оси, траверсы с крюком и кожуха со щеками.

Применяют крюковые подвески двух типов:

- нормальная

- укороченная

Полиспаст

Полиспаст - это система подвижных и неподвижных блоков, огибаемых канатами, и представляет собой простейшее грузоподъёмное устройство.

Полиспаст служит для увеличения грузоподъемности и уменьшения усилия на ветви каната.

Полиспасты бывают:

- одинарные, с барабана сбегает 1 ветвь каната;

- сдвоенные, с барабана сбегает 2 ветви каната.

Кратность - это отношение числа ветвей каната, находящихся под нагрузкой к числу ветвей, наматываемых на барабан.

Кратность служит характеристикой, показывающей, во сколько раз необходимое усилие для подъёма груза меньше заданной массы груза. Чем больше кратность полиспаста, тем меньше усилие, которое необходимо развивать лебёдкой для подъёма груза.

ДЛЯ ЗАМЕТОК

__________________________________________________________

Крюки

Крюки являются грузозахватными органами кранов общего назначения (кроме специальных металлургических).

Крюки бывают:

- по конструкции (однорогие и двурогие);

- по изготовлению (кованые, штампованные и пластинчатые).

Механической обработке подвергается только хвостовик крюка, на котором нарезается резьба треугольная при грузоподъёмности до 10 т и трапециидальная при грузоподъёмности до 100 т. На резьбовую часть навинчивается гайка для закрепления крюка в траверсе подвески.

При грузоподъемности более 5 т для исключения самопроизвольного свинчивания гайки крепления крюка она должна быть укреплена (произведена контровка) стопорной планкой. Стопорная планка вкладывается в паз, профрезерованный в возвышающейся над гайкой хвостовой части крюка и привёртывается к гайке двумя болтами.

Для крюков грузоподъёмностью менее 5 т допускается осуществлять контровку гайки с помощью штифтов или стопорных болтов. Использование шплинтов или проволоки не допускается.

Крюки, грузоподъемностью более 3 т, устанавливаются на упорном подшипнике качения, для легкости вращения при складировании груза.

Каждый крюк испытывается на прочность нагрузкой на 25% больше его грузоподъёмности в течение не менее 10 минут. После испытания на крюке не должно быть трещин, надрывов и остаточной деформации. В случае обнаружения на крюке дефектов заварка или заделка их не допускается. После испытания на крюках наносится: номер, грузоподъёмность, завод изготовитель, штамп ОТК и дата изготовления.

ДЛЯ ЗАМЕТОК

__________________________________________________________

Те места крюка, где наиболее вероятно его разрушение, называются "опасным" сечением. Такими местами являются:

- сечение по нарезке резьбы крюка;

- сечение зева крюка.

Нормы браковки крюка:

- трещины и надрывы на поверхности;

- остаточная деформация;

- износ зева более 10% от первоначальной высоты вертикального сечения.

Все крюки кранов общего назначения должны быть снабжены предохранительными замками, исключающими самопроизвольное расцепление съёмного грузозахватного приспособления с крюком. Крюки кранов, транспортирующие расплавленный металл или жидкий шлак, могут не снабжаться предохранительными замками.

ДЛЯ ЗАМЕТОК

__________________________________________________________

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-03-22; Просмотров: 2608; Нарушение авторского права страницы