Вы граждане России, не забывайте об этом.

 

«Вперёд, заре навстречу, товарищи в борьбе….»

 

Итог 2018 года,

выполнили только 67% от запланированного!

Готовимся к навигации 2019!!!

Фаворит

Славная история боевой учебной четвёрки в летописях КОЛА-АГРО,

 

1.

 27.08.1998.

Переход по маршруту: Онега (Вознесенье) – Свирь –Новоладожский канал – Нева – Крестовка, 460 км, 10 дней.

Буланцев Александр, Гадзиев Георгий, Петров Ротислав, Туляков Виктор, Шиколин Георгий.

 

 

Вознесенье – исток Свири, от Онеги 200м.

 

К истоку Свири четвёрку с экипажем привёз Андрей Пчелинцев

Скорость на маршруте маловата, подготовка гребцов желала лучшего. Вёз экипаж Георгий Шиколин, честь ему и хвала наша.

 

 

 

Андрей Пчелинцев в 1998-2000 годах помогал в транспортировке наших лодок.

Прохождение было омрачено тем, что
при спуске с конструкции повредили уключину, пришлось на одном номере идти без разворота весла.

Вывод:

При транспортировке лодки всё-таки лучше снять выноса!

 

 

Свирь. Тишина. Безлюдье. Мы и грибы. Туляков, Петров, Гадзиев, Шиколин.

 

 

У Саши Буланцева была куплена шикарная удочка,

 Вот мы её распакем и у нас будет класная уха из свежепойманной рыбки!

 

 

 

Подходим к шлюзу Подпорожья. Жаль, что таких парней, как Георгий Шиколин, сильных, мало в нашей компании.

И вот мы в Новоладожском канале, мы почти в доме!

 

 

2.

 01-02.2000.

М-т Крестовка-Орешек-Крестовка, 2дня 144 км.

Экипаж:

Буланцев Александр, Локшин Евгений, Никулин Алексей, Туляков Виктор, Федоренко Владимир

 

 

Сборы были недолги.

 

В этом году вышли в Ладогу, Полюбовались её просторами и хотели остановиться на бивак на правом берегу, под Петрокрепостью, но там было много машин, собак, всякого отдыхающего и шумящего праздного люда, и мы спустились вниз и остановились за Ладожским мостом метрах в 700.

 

3.

17.08.02. В этом году короткое эскадренное плавание ( прогулка выходных – суббота, воскресенье) решили провести на маршруте

СПб – Назия – СПб

на учебной парной четверке с экипажем:

 

1. Буланцев Александр     1940 г.р. г/к Энергия

2. Локшин Евгений            1936 г.р. г/к Энергия

3. Рыжков Александр        1976 г.р. г/к Энергия

4. Суханов Алексей   1955 г.р. г/к Энергия

5. Туляков Виктор              1937 г.р. г/к Энергия

 

   Дневник перехода

С пятницы на субботу ночевали на УГБ ГМТУ. Подъем в 3.30. Позавтракали, еще темно, но включили уличную лампу, освещающую базу, и при ее свете снарядили лодку. Вышли, когда темнота начала слегка спадать, и рассвет над Невой встретили за Литейным мостом.

При подходе к Смольнинскому повороту реки вдруг со всего хода садимся на мель. И это на расстоянии более 50 м от набережной! Пришлось рулевому Тулякову и гребцу первого номера Буланцеву выйти на песок, и только после этого удалось стащить лодку на глубокое место. А почему так получилось? При проведении НР 2002.002 вода была на 70 см выше, и мы смогли пройти под самой набережной, успокоились, подумав, что с постройкой новой набережной произведены и дноуглубительные работы.

До Володарского моста дошли за 2 часа 10 мин, в прошлом году на восьмерке это расстояние пройдено за 2 часа ровно. В Невском лесопарке мы были после 3 часов 38 мин после старта. Это здорово, до этого лучшее время на четверке парной учебной на этом этапе было 4 часа 10 мин. Вполне возможно, это результат применения углепластиковых весел, которые предоставил нам Шляков Сергей Константинович и весел, приобретенных ЗАО «Победа – Knauf». Да и лодка была отлично подготовлена, настроена, но самое существенное в успешном прохождении этого этапа – в нашем экипаже на этот раз был «профи» академической гребли Суханов Алексей.

Прослушав прогноз погоды на 17, 18 августа, а он сулил безоблачную погоду и легкий ветерок северо-западного направления, Туляков принял решение не брать волноотбойники, и в результате был жестоко наказан за свою доверчивость. Встречный ветер после Павлово все усиливался, прижимались то к правому, то к левому берегу, но не доходя всего два километра до Ладоги пришлось остановиться, чтобы не быть лодке залитой. Сфотографировались на фоне такого близкого Орешка и спустились на стоянку напротив Кировска.

Устали очень, достаточно плотно поупирались против течения и сильнейшего ветра. Так захотелось есть, что пришлось съесть конфету и яблоко прежде, чем заняться готовкой ужина.

Утро воскресенья было прекрасным: безоблачно, безветренно. Но с подходом к Литейному мосту ветер опять встречный, сильнейшее волнение от Смольнинского поворота до «Крестов». Прошли этот участок, как говорится, на одних нервах.

Впервые провели замеры артериального давления и ЧСС на этапах перед движением и в моменты некоторого успокоения, чтобы знать, в каком состоянии мы стартуем.

 

Туляков В.     Арт.давление ЧСС

1.Невский л/п            93-136 71

2.Кузьминка                      73-114 66

3.Кировск                          85-135 70

4.Кировск 18.08.02           86-127 64

                                  перед выходом

Локшин Е.

1. 3 ч. 38 мин гребли       94-140 90

2. 2 ч. 49 мин           77-127 82

3. 4 ч. 14 мин           69-140 89

4. Сон без будильника            68-136 88 – спал под пленкой вне палатки

-это сказалось.

 

Буланцев А.

1.                       110-169 79

2.                       111-157 87

3.                       Проспал

4.                       101-150 106 – результат того, что не сидел

                                                  на месте рулевого, вероятнее 

                                                                      всего.

 

Суханов А.

1.                       76-120 52

2.                       67-116 72

3.                       Проспал

4.                       64-114 69

Рыжков А.

1. 86-153 99

2. 100-153 109

3. 88-140 92

4. 73-144 93

Выводы по результатам измерений

1.По показаниям Буланцева, ЧСС далека от нормы. Одноразовая тренировка в неделю не может подготовить организм к такой длительной работе, да еще без отдыха на месте рулевого.

2.По показаниям Локшина, недостаточный отдых. В данном конкретном случае: вместо 3-хместной палатки надо бы взять две 2-хместные, поскольку могут быть «крупногабаритные» товарищи.

3.ЧСС более ярко отражает состояние сердечно – сосудистой системы и пульс-то уж всегда надо теперь мерить.

Предложение

   Несмотря ни на какой прогноз следует всегда брать с собой отбойники и быть готовыми к дождю и встречному ветру. Погода в Ленобласти переменчива, а при Ладоге – микроклимат со своими особенностями. Постоянная готовность к преодолению наихудших условий не дает гребцам возможности расслабиться и впасть в уныние.

 

Вывод

   Стартуя в 5.00, на учебной парной четверке возможно за один день дойти до Назии, выполняя указанные в «Руководстве…» объемы даже 2-х тренировок в неделю.

Сообщаю будущим последователям нашего движения о традиции прохождения небольшого участка с сильнейшим встречным течением на крутом повороте Невы возле района Славянки. На правом берегу имеется остаток причала для погрузки железобетонных мостовых рам, и мы устраиваем скоростное прохождение расстояния между двумя крайними быками. Измеряется обычно не время прохождения, а количество гребков, произведенных для преодоления этого расстояния. Так в этом году мы с ходу преодолели это расстояние за 16 гребков! Технические данные: пластмассовая учебная парная четверка, «топоры», рулевой Рыжков, гребцы: Туляков, Локшин, Суханов, Буланцев. Решили в последующие прохождения этого участка по течению держать весла по команде «стоп», стараясь не касаться ими воды.

   Буланцев А., Туляков В. в 2002году 4 раза прошли Неву! И это парни 1940, 1937 года рождения! Какая и когда нас поддержит молодежь?

 

Дополнение к IV -6-8 (Техника гребли)

После многолетних регулярных занятий академической греблей хочется поделиться некоторыми соображениями относительно техники гребли. Все это время обращалось внимание на детали движения гребца для достижения максимальной скорости лодки. Но не обращалось внимание на движение системы «человек-лодка», в которой гребец весит 70-90 кг, а лодка 15-18 кг! Что из этого следует? Гребец прежде всего двигает самого себя. Ведь конькобежец не гонит коньки, лыжник не гонит лыжи и велосипедист не гонит велосипед при весе последнего 5, 0-8, 0 кг! Гребец не гонит лодку, не толкает ее, он летит над водой, и весла – его крылья! Обратите внимание на полет маленьких чаек летом, когда они сытые, как непринужденно они осуществляют захват воздушной опоры, приподымая даже свое легкое тельце. Чайка летит в трехмерном пространстве; гребец «летит» в двухмерном, как бы в плоскости. Когда это будет понято и прочувствовано, результатом будет только радость от прекрасно проведенного времени на воде.

 

 

 

Рыжков Александр. Энергии навалом

.

 

Суханов Алексей. Подпитка космической энергией.

 

 

 

 

 

Доктор Локшин с Буланцевым проверяют отличное здоровье Суханова Алексея. 

 

 

 

Шлиссельбургский плес.    

 

 

Невские ребята - бойцы!

Буланцев (1) и Туляков (3) в 2002 году 4 (четыре! ) раза прошли Неву!

Александр Рыжков (второй слева) вплавь обогнул Каменный остров против часовой стрелки!

 

  

 

4.

Г.

 

  16 – 17.08.03. экипаж учебной парной четверки в составе:

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: