Невская регата 2004 года.

Собрались две четвёрки на Невскую регату, одна шла неполным экипажем, на трёх номерах.На фотснимках, помещённых ниже мы увидим этих славных и решительных парней, для которых прогулка по всей Неве – ну просто самый лучший момент этого года! Что может сравниться с этим достижением?! Всё остальное просто меркнет перед величием нашего готового поступка!

 

 

Экипаж Альбатроса: Туляков Виктор, Мищенко Сергей Зиновьев Никита, Егоров Арсений Локшин Евгений.

 

6.

07.07.2007. Состоялась Невская регата. Участниками НР были два экипажа на учебных парных четверках:

 

Даниленков Антон 1983, ГМТУ

Герасимов Дмитрий 1985, ГМТУ

Грязнов Александр 1928, КОЛА-АГРО

Дунаев Петр 1954, КОЛА-АГРО

Зиновьев Никита 1982, КОЛА-АГРО

Туляков Виктор 1937

Елфимов Андрей 1981

Буланцев Алексадр 1940

Петров Василий 1979

Мустафин Рамиль 1977

 

Прогноз погоды на 07.07.07 отвратительный: было объявлено штормовое предупреждение, ливень с грозой, предстоящее понижение атмосферного давления. Организатор задрожал, оповестил об этом прогнозе участников. Посоветовавшись, решили: «утро вечера мудренее».

В 04: 00 ветер уже умеренный, бегут низкие темные облака, телевизионная башня видна только наполовину, но дождя нет! Пошли.

Стартовали в 05: 30. Идем, погода постепенно разъясняется, ветер в основном встречный, но местами был и попутный. Сделали первую остановку у селения Ермак, а вторую в деревне Кузьминка, так как навстречу шла грозовая туча. Прошла стороной.

К Орешку подошли в 18: 30. Успели поставить палатки, и пошел дождь. Скорее дождик. Готовили традиционный овощной суп с говяжьей тушенкой.

На следующий день спокойно встали в 09: 00 и вышли в 11: 00. На обратном пути останавливались только в Невском лесопарке. После него мы по ходу движения все время убегали от грозовой тучи, висящей за кормой, и достаточно успешно, мы все-таки оказались впереди в этой гонке.

 

Особенностью НР2007007 явилось следующее:

 

1. К месту бивака палатки, спальные принадлежности и часть продуктов доставил друг Василия Петрова – Анатолий, также заядлый путешественник. Он же 08.07.07 отвез эти вещи на УГБ ГМТУ.
2. При приготовлении пищи мы использовали горелку, смонтированную непосредственно на газовом баллоне. По мнению Петрова это гораздо удобнее, надежнее примуса «Шмель», быстрого для приготовления пищи, но уж очень капризного.

 

Выводы

1. Несмотря на желание участвовать в НР, должно быть выполнено требование по физической и технической подготовке. Иначе число желающих участвовать в НР не будет увеличиваться должным образом. Людям, чувствующим ход лодки, привыкшим работать в команде, не очень-то приятно в компании неподготовленных гребцов.
2.   Но есть и исключение из правил: если умеющие гребцы хотят вывести новичков на новое трудное дело и сами готовы всячески помочь им в преодолении этого испытания. Есть люди с высокой и ответственной общественной мотивацией.
3. Предварительную работу по организации НР целенаправленно проводить заранее, разделив обязанности по подготовке лодки, снаряжения и провианта, специально упакованного.
4.  Сделать подставку под 5л кастрюлю, чтобы не ставить ее непосредственно на газовый баллон с горелкой.

Ускорения на походе

Первое. При движении вверх по Неве у Славянки, на Кривом колене, мы обычно собираемся, настраиваемся, стараемся пройти расстояние между двумя быками с минимальным количеством гребков. Здесь теснина, очень сильное течение. В этом году это расстоянии мы преодолели за 22 гребка. Показатель очень условный, зависит от мастерства гребцов и расхода воды Невы в этот момент.

В 2004 году это расстояние было преодолено за 11 гребков – воды в Неве было мало, а в 2005 году мы сделали 28 гребков при расходе 3500 м³/сек, среднестатистический расход равен 2550 м³/сек.

Впредь это прохождение будем называть Славянское ускорение. Цель этого действия:

- мы прошли 26 км, достаточно уже утомились, а здесь подготовились, встряхнулись, настроились на оставшиеся 46 км.

Второе.   При возвращении на второй день после Кантемировского моста гребцы двигаются с наибольшей амплитудой, наименьшим усилием, отдыхают в движении, психологически настраиваются на экономичный крейсерский ход на отрезках от Каменноостровского моста по Малой Невке – 80 гребков или от Ушаковского моста до Пожарного подъезда на правом берегу Большой Невки – около 100 гребков. На этот раз ребята выбрали первый путь, в экипаже новички, есть сомневающиеся в своих силах. Отлично показал себя новичок Василий Петров на четвертом номере, да и другие гребцы не подкачали, но на 61 гребке встречный катер прервал своей волной наш кайф.

Цель второго ускорения:

• Мы можем многое --- 71 км это не предел наших возможностей.
• “Мы не рабы, рабы не мы”, ведь это делается в охотку.
• Обязательно надо встряхнуться, встрепенуться. Мы здоровы и радость от прекрасно завершённого дела просто переполняет нас. В свое время гребцы Германской демократической республики любую тренировку завершали ускорением определенного отрезка. Академическая гребля в ГДР была на высочайшем уровне.
• Мы воины; с марша – боевой разворот (передохнули на ходу, настроились) – штурм (скоростной отрезок) – и Город взят!
• Да и с медицинской точки зрения длительное циклическое технически правильное движение в пределах возможного способствует выработке в организме тестостерона – мужского гормона.
• На следующие год мы не можем не пойти на Невскую Регату!
• Невская регата – наша жизнь! Наша радость!

 

P.S. Загодя, всем гребным клубам, было разнесено приглашение, вызов на участие в НР. В очередной раз наш вызов проигнорирован. Честь и хвала студентам ГМТУ Даниленкову Антону и Герасимову Дмитрию, поддержавших нас.

 

Грязнов Александр, Семёнов Денис, Герасимов Дмитрий, Даниленков Антон,

Филиппов Никита, Зиновьев Никита.

Фотогалерея Невской регаты 2007года.

Тяжело дались первые 28км, товарищ подзаряжается солнечной энергией,

 

походил натруженными босыми ножками по сырой земле-матушке, подзарядился её энергией,

 

 

и снова в путь, на правое дело.

 

 

 

Пётр Дунаев наводит контакт с местным аборигеном.

 

Шведский стол, организованный на сходнях в Кузьминке.

 

 

 

Наш палаточный городок сейчас мы свернём, с чувством преисполненного долга спокойно спустимся на родную Крестовку.

 

 

 

Постоянные участники Невских регат, Александр Грязнов и Антон Даниленков. Большое спасибо Рамилю Мустафину за фоторепортаж.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Экипаж Фаворита: Дунаев Пётр, Буланцев Александр, Федоренко Владимир, Елфимов Андрей.

 

 

Экипаж Фаворита: Дунаев Пётр, Буланцев Александр, Федоренко Владимир, Елфимов Андрей.

 

 

                                                                               

 Невский лесопарк

 

И вот мы дружной Компанией фиксируем своё присутствие под Королевской башней Орешка! Отлично прошёл 2004 год!

 

 

7.

 

Невская регата 2010 года

10.07.10. Итак, на Невскую регату собрались два экипажа:

          Суворов Сергей              1975г.р.

          Дмитриев Игорь             1971г.р.      учебная распашная

          Даниленков Антон         1984г.р.      четвёрка

          Мунжуков Ренат                                           

          Ибрагимов Рустам                       

     «Виктория», старт на Крестовке в 05.15,

                            финиш на Орешке в 17. 45;

 

 

           Фомичёв Александр        1945г.р.     учебная парная                                                                                                                                                        

           Дунаев Пётр                      1954г.р.      четвёрка         

           Варзанов Анатолий         1955г.р.    

           Sartor Wolfgang GER     1958г.р.

           Грязнов Александр         1983г.р.

«Фаворит», старт 06.05, финиш 19.05.

 

 

Палатки, спальные принадлежности на Орешек доставил « Робинзон», славный кораблик, ведомый капитаном Ефремовым Константином Геннадиевичем и рулевым Санниковым Владимиром Петровичем.

 

Погода в этот день была как по заказу: солнечная, 20 градусов с утра, в полдень было под 30, был лёгкий ветерок. Кто не берёгся, естественно, обгорел. Экипаж Фаворита на ночёвку палатки раскинул на ладожской стороне острова Орешек, а гребцы с Виктории после часового отдыха пошли вниз, осуществляя своё ранее принятое решение за сутки дойти до Ладоги и вернуться в Ленинград. Несмотря на предостережения о предстоящих опасностях ночного перехода, товарищи своё намерение осуществили! Правда, цена дела слишком дорога: возле Арсенальной набережной лодка попала в поле стоячих волн, образовавшееся от прохождения трёх скоростных судов и волн, отражённых от набережной, была залита водой, пропали лодка, дорогие мобильные телефоны, классный фотоаппарат, углепластиковые вёсла. Но может дело и стоит этих денег?! С грехом пополам, но пройден маршрут, который долго, а может быть и никогда, никто не сможет повторить!

 

Николай Баленков и Борис Тарасов за один день на одиночках в 1971 году дошли до Кировска и вернулись в город. Казалось, достижение мастеров прошлого времени при современном отношении к походам по Неве никогда не может быть повторено современными гребцами академического стиля.

И я безмерно рад тому, что моему пессимистическому настрою был нанесён сокрушительный удар. 10.07.2010 года был совершён экстраординарный суточный переход распашной четвёрки по маршруту СПб – Орешек – СПб.

Легендарный экипаж славной четвёрки:

Суворов Сергей – капитан

Дмитриев Игорь

Даниленков Антон

Мунжуков Ренат

Ибрагимов Рустам

⇐ Предыдущая9101112131415161718Следующая ⇒

Поделиться: