Нефть и ее транспортировка как основа взаимовыгодного международного сотрудничества.

Нефть (греч. ναφθα, или через тур. neft, от персидск. нефт; восходит к аккад.напатум — вспыхивать/, воспламеняться) — природная маслянистая горючаяжидкость, состоящая из сложной смеси углеводородов и некоторых других органических соединений. По цвету нефть бывает красно-коричневого, иногда почти чёрного цвета, хотя иногда встречается и слабо окрашенная в жёлто-зелёный цвет и даже бесцветная нефть; имеет специфический запах, распространена в осадочных породах Земли. Сегодня нефть является одним из важнейших для человечества полезных ископаемых.

Начало 2011 года потрясло мир вспыхнувшей как сухой порох пан-арабской революцией. В результате свергнута власть в Тунисе, Египте, Йемене. Один за другим люди подняли мятежи против своих вождей в Ливии, Иране, Алжире, Судане, Бахрейне и Сирии. Весь мир задается вопросом: кто следующий? Давайте попробуем проанализировать.

Последние 50 лет были очень богаты на конфликты, многие из которых тянутся десятилетиями и способны в любую минуту перейти в острую фазу. Приведем лишь неполный список таких конфликтов: Иракское правительство и межнациональные силы против иракских террористов и "Аль Каиды" (начало 2003 год); Израиль против террористических группировок "Хамас", "Хезболла", "Палестинский Исламский Джихад" и др. (длится с 1975 года); Афганское правительство против "Талибана" и "Аль Каиды" (идет с 1978 года); Индия против сепаратистов из Кашмира (Боевые действия идут с 1986 года); Шри-Ланка против организации "Тигры Освобождения Тамил Илама" (с 1978 года); Колумбия против Революционных Вооруженных Сил Колумбии (с 1964г.) и Национальной Освободительной Армии (с 1965г.); Демократическая Республика Конго против племенных вооруженных формирований и иностранных наемников (с 1997г.); Нигерия - межэтнические и межрелигиозные столкновения (Начались в 1970 году); Сомали - борьба различных фракций (с 1978г.); Судан против Народной Армии Освобождения Судана и Движения за Справедливость и Равенство (с 1983г.); Уганда против "Армии Бога" (с 1986г.).

Нельзя также забывать и о «замороженных» вооруженных конфликтах, таких как Грузия против Абхазии и Южной Осетии; Израиль против Сирии и Ливана; Иран и Турция против курдов. Спящий до времени вулкан которых может в любую минуту проснуться.

Прошел 21 год с момента разрушения берлинской стены и завершения холодной войны. Эти два десятилетия радикально изменили глобальный политический ландшафт, и хотя крови в мире не стало литься меньше, но специфика войн сильно изменилась. Отныне гражданские – и зачастую имеющие этно-религиозные причины – войны преобладают над межгосударственными конфликтами. Кто же является основными жертвами этих конфликтов? Основными, без сомнения – гражданское население. Если в войнах начала 20 столетия на гражданское население приходилось 5% убитых и раненых, то в начале 21 века эта доля составляет около 90%.

Кроме того, от подобных конфликтов страдает вся мировая экономика. Восстание народа в Ливии против Каддафи особенно дорого обошлось миру – страна является членом ОПЕК и лидером африканских стран по доказанным запасам сырья. После сокращения добычи, цена на нефть выросла до 116 долл. А ведь, кроме Ливии, членами ОПЕК являются также охваченные народными волнениями Алжир, Ангола, Иран, Ирак, Нигерия. На страны ОПЕК приходится около 40% всемирной добычи и около половины экспорта нефти.

Ближний Восток является также абсолютным лидером по доказанным запасам нефти – на его долю приходится около 61,5% от общего объема. При этом около 22% мировых запасов приходится на Саудовскую Аравию. Евразия обладает 12% мировых запасов, из которых 6,6% приходится на Россию. Саудовская Аравия являются также лидером по добыче нефти, на которую приходится около 13% от добываемого объема, и Россия, чья доля в мировой добыче составляет более 12% в год.
В таких ситуациях мир сразу понимает насколько глобализация и мировая торговля поставили страны-потребители нефти в зависимое положение. С другой стороны, страны-поставщики со стабильным политическим положением подобные России, Норвегии и т.п. становятся странами-гарантами, которые могут увеличить поставки в случае необходимости. Безусловно, основные нефтяные компании этих стран выигрывают. Но учитывая существенный географический разброс государств-импортеров нефти, основным ключевым элементом мировой энергетической стабильности будет ее транспортировка до конечных потребителей. Основных способа три: трубопроводы, нефтеналивные танкеры и железная дорога. Давайте посмотрим на эти способы повнимательнее.

Самым дешевым и экологически безопасным способом транспортировки нефти являются нефтепроводы. Нефть в них движется со скоростью до 3 м/сек под воздействием разницы в давлении, создаваемой насосными станциями.

Сегодня общая протяженность магистральных нефтепроводов в нашей стране составляет около 50 тыс. км. Отдельные нефтепроводы часто объединяются в крупные системы. Наиболее протяженная из них – «Дружба», построенная в 1960-е годы для доставки нефти из Восточной Сибири в Восточную Европу (8 900 км.). В Книгу рекордов Гиннеса внесен самый длинный на сегодня трубопровод в мире, длина которого составляет 3 787,2 км. принадлежащий компании Interprovincial Pipe Line Inc. и протягивается через весь Североамериканский континент от Эдмонтона в канадской провинции Альберта до Чикаго и далее до Монреаля. Однако этот результат недолго будет сохранять лидерские позиции. Длина строящегося в настоящее время нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий Океан» (ВСТО) составит 4 770 км. Проект был разработан и реализуется корпорацией Транснефть. Нефтепровод пройдет вблизи от месторождений Восточной Сибири и Дальнего Востока.

Однако, несмотря на то, что применение трубопроводов экономически выгодно, а работают они в любую погоду и в любое время года, основной объем международных перевозок нефти осуществляют танкеры. Основная нагрузка по транспортировке нефти морским путем приходится на крупнотоннажные танкеры дедвейтом более 45 000 тонн. Это объясняется экономическим «эффектом масштаба». Стоимость перевозки одного барреля нефти на морских судах обратно пропорциональна их размерам. Кроме того, число членов экипажа большого и среднего танкера примерно одинаково. Поэтому корабли-гиганты значительно сокращают расходы компаний на транспортировку. Сегодня перевозку нефти в мире осуществляет более 4000 танкеров. Однако не все морские порты в состоянии принять у себя супер-танкер. Для таких гигантов нужны глубоководные порты.

Танкеры используются так же и для перевозки газа. Дело в том, что сжиженный при температуре -161С природный газ (СПГ) уменьшается в объеме в 600 раз. Его транспортировка специальными танкерами-газовозами и хранение отличаются гибкостью и экономичностью, что служит мощным стимулом для развития спотового рынка и глобализации торговли природным газом. В данный момент порядка трети мировых поставок газа уже осуществлялись в виде СПГ.

Еще один вид транспортировки нефти – по железной дороге. Это быстрый всесезонный способ. В нашей стране его используют, чтобы доставить нефть из Западной Сибири на Дальний Восток, Южный Урал и в страны Центральной Азии. Из Урала нефть везут на Запад, на Северный Кавказ и в Новороссийск. Однако для доставки «черного золота» по железной дороге требуется в 10 раз больше трудозатрат, чем для ее транспортировки по нефтепроводам. Поэтому даже в странах с разветвленной железнодорожной сетью этот способ перевозки нефти является второстепенным.

Таким образом, мы имеем группу компаний, которые составляют нефтяную транспортную инфраструктуру России. Нефтепроводы – Транснефть; морские перевозки – ДВМП, контейнерные перевозки – Трансконтейнер, порты – НМТП.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: