Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Характеристика формы обводов судна
Рассматриваемое судно имеет следующие параметры формы корпуса: = ___; = ___; = ____; = ___; = ____; =_____; = ___; = ____; = ____; Обводы корпуса имеют следующие особенности: ______________________________.
Выбор метода расчета остаточного сопротивления (серии моделей) Перечисленные выше особенности формы обводов характерны для моделей "серии 3" ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова - серии судов с умеренной полнотой обводов [1] ; результаты испытаний серии могут быть применены для расчета сопротивления судов с =0,6 - 0,8 при в полосе -0,025...0,030. В основной серии сохранялись постоянными значения = 7,3, =2,5 и =0,982, но испытания дополнительных серий позволяют экстраполировать коэффициент остаточного сопротивления на суда с другими значениями указанных параметров. Модели серии испытывались с применением искусственной турбулизации потока, так что можно гарантировать хорошую точность полученных оценок коэффициентов остаточного сопротивления. Коэффициенты сопротивления трения определялись, как и в данном расчете, по формуле Прандтля - Шлихтинга. Параметры формы рассматриваемого судна входят в интервалы их изменения в "серии 3". Изложенное позволяет использовать "серию 3" Описание способа расчета Материалы, приведенные в [1, раздел II], позволяют выполнить расчет сопротивления судов с U-образными обводами. Коэффициент остаточного сопротивления в этом случае определяется по формуле , (10) где: - коэффициент остаточного сопротивления "стандартной" модели; определяется по [1, рис.VII.12] , и - коэффициенты влияния т.н. "коэффициента остроты" ; - определяются по [1, рис.VII.13] для рассматриваемого судна и "стандартного" судна. Значение определяется по [1, рис.VII.12] или по формуле (11) при ; (12) и определяются по [1, рис.VII.14]; -коэффициент, учитывающий влияние , определяется следующим образом. Предварительно находится значение , (14) представляющее собой смещение относительно "стандартного" для данного значения (см. табл.1). Таблица 1 – Стандартные значения
Значение находится по с учетом возможного различия в длинах кормовых свесов ватерлинии у рассматриваемого судна и у модели серии как (15) при а значение - по формуле . (16) После того как значение вычислено, оно откладывается на графиках [1, рис.VII.15], выбранных по для линейной интерполяции, как с м е щ е н и е по оси относительно "стандартных" значений , указанных на графиках для каждого из выбранных и . При полученных значениях (17) и (18) определяются значения и для линейной интерполяции по , выполняемой по формуле: , (19) где (20)
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-01; Просмотров: 240; Нарушение авторского права страницы