Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Оптимальная частота вращения гребного вала и потребная мощность на валу
Оптимальная частота вращения гребного вала и минимальная потребная мощность на валу определяется для расчетной скорости v =____ м×с-1 ( R =___ к×Н) при DP =____ м. Расчет сведен в таблицу 10
Таблица 10 – Оптимальная частота вращения гребного вала и минимальная потребная мощность ( ___)
Как следует из таблицы 10, оптимальный двигатель должен давать на гребной вал ___ кВт при _____ об / мин
Выбор двигателя Двигатели мощностью около ____ кВт выпускаются рядом дизелестроительных фирм. К числу современных двигателей, близких по своим параметрам к требуемому, относится дизель фирмы __________ марки _________ в ____ -цилиндровом исполнении, имеющий _____ кВт, при частоте вращения вала отбора мощности _____ об/мин. Этот двигатель и принимается к установке. Двигатель имеет запас мощности, что позволяет либо увеличить фактическую скорость хода, если это будет оправдано изменением конъюнктуры, либо эксплуатировать двигатель в облегченном режиме с соответствующим уменьшением удельного расхода топлива, как и рекомендуется фирмой - изготовителем.
Определение характеристик оптимального гребного винта и оценка достижимой скорости хода на скоростных испытаниях Расчетный режим гребного комплекса Задача выбора параметров расчетного режима гребного комплекса судна не является однозначной. Неизбежное увеличение сопротивления судна в процессе эксплуатации, и увеличение шероховатости поверхности лопастей самого гребного винта приводит к тому, что с течением времени потребляемая гребным винтом мощность при фиксированных оборотах возрастает - гребной винт становится "тяжелым", что особенно чувствительно для дизелей, и может приводить к перегрузке двигателя при работе на номинальных оборотах. Поскольку состояние поверхности корпуса зависит от продолжительности междокового периода и тщательности работ по восстановлению поверхности корпуса судна и гребного винта, задача выходит за рамки предмета "теория корабля". Рекомендуется [1, 5] учитывать указанные обстоятельства при проектировании гребного винта путем предварительного "облегчения" гребного винта, что достигается обычно введением в расчет вместо фактической частоты вращения гребного вала т.н. расчетной частоты - увеличенной на несколько процентов номинальной частоты вращения гребного вала. В соответствии с указанными рекомендациями для _______: np =____, × n = ________ с-1, PS = _____ кВт. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-01; Просмотров: 257; Нарушение авторского права страницы