Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Оптимальная частота вращения гребного вала и потребная мощность на валу



Оптимальная частота вращения гребного вала и минимальная потребная мощность на валу определяется для расчетной скорости v =____ м×с-1 ( R =___ к×Н) при DP =____ м. Расчет сведен в таблицу 10

 

Таблица 10 – Оптимальная частота вращения гребного вала и минимальная потребная мощность ( ___)

Величина Значение
 1 , м×с-1  
 2 , к×Н  
 3  
 4  
 5 , м×с-1  
 6 , к×Н  
 7  
 8 , [1, ]  
 9 , Квт  
10 , с-1
11 , об / мин  

 

Как следует из таблицы 10, оптимальный двигатель должен давать на гребной вал ___ кВт при _____ об / мин

 

Выбор двигателя

Двигатели мощностью около ____ кВт выпускаются рядом дизелестроительных фирм. К числу современных двигателей, близких по своим параметрам к требуемому, относится дизель фирмы __________ марки _________ в ____ -цилиндровом исполнении, имеющий  _____ кВт, при частоте вращения вала отбора мощности  _____ об/мин.

Этот двигатель и принимается к установке.

Двигатель имеет запас мощности, что позволяет либо увеличить фактическую скорость хода, если это будет оправдано изменением конъюнктуры, либо эксплуатировать двигатель в облегченном режиме с соответствующим уменьшением удельного расхода топлива, как и рекомендуется фирмой - изготовителем.

 

Определение характеристик оптимального гребного винта и оценка достижимой скорости хода на скоростных испытаниях

Расчетный режим гребного комплекса

Задача выбора параметров расчетного режима гребного комплекса судна не является однозначной. Неизбежное увеличение сопротивления судна в процессе эксплуатации, и увеличение шероховатости поверхности лопастей самого гребного винта приводит к тому, что с течением времени потребляемая гребным винтом мощность при фиксированных оборотах возрастает - гребной винт становится "тяжелым", что особенно чувствительно для дизелей, и может приводить к перегрузке двигателя при работе на номинальных оборотах.

Поскольку состояние поверхности корпуса зависит от продолжительности междокового периода и тщательности работ по восстановлению поверхности корпуса судна и гребного винта, задача выходит за рамки предмета "теория корабля". Рекомендуется [1, 5] учитывать указанные обстоятельства при проектировании гребного винта путем предварительного "облегчения" гребного винта, что достигается обычно введением в расчет вместо фактической частоты вращения гребного вала т.н. расчетной частоты - увеличенной на несколько процентов номинальной частоты вращения гребного вала. В соответствии с указанными рекомендациями для _______: np =____, × n = ________ с-1, PS = _____ кВт.


Поделиться:



Последнее изменение этой страницы: 2019-04-01; Просмотров: 257; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.009 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь