Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Глава 3. Подключение блока сбора и передачи данных



Подключение блока не очень сложное, но пожалуйста отнеситесь к подключению с максимальным вниманием. Первым делом вы должны подключить питание блока сбора и передачи данных. Для этого, отключите штекер питания от блока передачи данных Medusa, если он подключен (Разъём номер 16 – на распиновке блока).

Внешний вид штекера питания блока сбора и передачи данных Medusa

 

Подключите чёрный провод к «массе» автомобиля. Найдите точку с хорошей «массой» либо основательно зачистьте точку, куда будете подключать чёрный провод. «Масса» должна быть качественной – чтоб блок работал без сбоев. Далее, подключите красный провод к цепи замка зажигания, на которой +12В появляется после поворота ключа зажигания в положение «Зажигание». В автомобилях обычно присутствуют две цепи зажигания (цепь 15\1 – здесь +12 Вольт, не пропадает в момент вращения стартером, и цепь 15\2 на которой +12Вольт пропадает при вращении мотора стартером). Подключать красный провод ОБЯЗАТЕЛЬНО к цепи 15\1 !!!!

                                                                     

Следующим этапом если вам это нужно, подключите сигнальные провода спидометра и тахометра к блоку сбора и передачи данных. Воспользуйтесь электросхемами вашего автомобиля для поиска точек подключения. Сигнал тахометра в преобладающем числе автомобилей имеет вид 0-12Вольт (Подключение к высоковольтному сигналу ЗАПРЕЩАЕТСЯ - данный тип сигнала используется на старых автомобилях с карбюраторной системой питания и т.д). Сигнал спидометра имеет входное напряжение 0-12Вольт, либо 0-5 Вольт. Индуктивные датчики, блок сбора и передачи данных Medusa не поддерживает!!!

 

рис. Вид сигналов тахометра и спидометра

 

В комплекте системы Medusa идёт трёхконтактный разъём (номер 3 на распиновке), который имеет три провода разного цвета:

Сигнал от вашего спидометра подключаете к разъёму №3 вход « a » - жёлтый провод

Сигнал от вашего тахометра подключаете к разъёму №3 вход « b » -  синий провод

 

Следующим этапом, если вам требуется изменение уровня яркости экрана, в зависимости от времени суток (день\ночь), подключите зелёный провод (габариты) к цепи габаритных огней либо ближнего света вашего автомобиля. На распиновке это – Разъём 15 , вход «f».

Уровень входного сигнала:

  0 Вольт – габаритные огни отключены

 12-14 Вольт – габаритные огни включены.

 

При включении габаритных огней, либо ближнего света фар – яркость экрана будет снижена, чтобы в тёмное время суток не слепить водителя.

Если вы приобрели в комплекте Зуммер (пищалка), который будет дублировать WARNING самого планшета и будет работать даже без планшета, то подключите его согласно этой схемы.

 

 

Чёрный провод зуммера соедините с синим проводом Разъёма 15 , вход «g» , красный провод (имеется в виду красный провод зуммера) соедините с красным питающим проводом (+12в). Расположите зуммер в удобном вам месте, чтобы его не заглушали посторонние части вашего автомобиля.

 

Сигнал о соотношение топливовоздушной смеси (AFR) – подключается к белому проводу (вход «e» разъёма 1, на распиновке блока). Изучите распиновку вашего используемого контроллера широкополосного лямбда-зонда и найдите провод, на котором в зависимости от состава смеси напряжение изменяется от 0 Вольт до 5 Вольт. Именно этот провод и соединяйте с белым проводом разъёма 2.

В версии блока медуза с двумя датчиками AFR – сигнальный провод второго датчика AFR подключается в разъём датчика детонации (Разъём 9, контакт d ).

 При использовании версии блока с двумя датчиками EGT, приобретается специальный переходник, который преобразует сигнал EGT сенсора для его совмещения в входными уровнями разъёма 2 ( BackPressure ). В комплекте с переходником идёт ответный разъём для подключения второго сенсора EGT . данный ответный разъём имеет ту же цветовую распиновку проводов, но при этом имеет разный цвет термоусадочной трубки на разъёме. ДАННЫЕ ОТВЕТНЫЕ РАЗЪЁМЫ ПУТАТЬ НЕЛЬЗЯ!!! Тот ответный разъём , что идёт вместе с переходником под второй EGT, именно с ним и используется. Подключение второго сенсора EGT сводится к тому, что переходник подключаем в разъём 9 Медузы, а в ответный разъём переходника подключаем второй EGT сенсор

 

Все остальные сенсоры не требуют никаких подключений к цепям автомобиля, и просто подключаются к блоку сбора и передачи данных в соответствующие разъёмы согласно схеме подключения расположенной выше.

Глава 4. Приложение виртуальной приборной панели

Приложение виртуальной приборной панели (далее - «приложение»)позволяет визуализировать данные полученные от сенсоров в удобном графическом виде, в режиме реального времени на экране устройства с ОС Windows или ОС Android (далее - «устройство»). Программа MEDUSA – скачивается по ссылке данной производителями и устанавливается на ваше устройство отображения.



Внимание! Если у вас возникает при установке ошибка – Сбой разбора пакетов, проверьте вот такие настройки в вашем ANDROID устройстве

По умолчанию есть возможность устанавливать приложения только из официального магазина приложений Google Play. Включить возможность устанавливать приложения с посторонних сайтов можно так:

  1. Откройте настройки телефона
  2. Перейдите раздел «Дополнительно»
  3. Нажмите «Конфиденциальность»
  4. Установите галочку возле пункта «Неизвестные источники»

Для установления соединения приложения с блоком сбора данных (далее - «блок») необходимо подключить устройство к Wi-Fi сети блока.

1. Включить зажигание

2. В списке доступных Wi-Fi сетей устройства выбрать  сеть MEDUSA_WIFI либо ESP8266  и выполнить подключение. (подключение выполняется без пароля)

3. Запустить приложение. Наличие в верхней части экрана надписи «try connect...» означает то, что соединение с Wi-Fi сетью блока не было установлено. Отсутствие надписи «try connect...»  и появлении приборов на экране устройства отображения, сигнализирует о успешном установлении соединения между приложением и блоком.

Надпись try connect указывает на то, что отсутствует подключение

 

Приложение имеет два экрана. Далее по тексту Экран 1 и Экран 2. Ниже вы можете видеть, как выглядят данные экраны:

Экран 1

 

Экран 2

 

После запуска приложения по умолчанию включен экран 1. Переключение между экранами осуществляется тапом (нажатием, кликом)  по кнопке "М" (Mode) в верхней части экрана, кнопка номер 1 на картинке

Основной прибор на экране 1 - комбинированный стрелочно-цифровой индикатор давления наддува (Boost), либо вместо индикатора давления наддува, вы можете выбрать отображение тахометра (об этом читайте ниже). Шкала индикатора меняет цвет с синего на красный при достижении значением установленного порога, в момент срабатывания также возможна подача звукового сигнала. Над цифровым значением давления наддува находится пиковое значение давления наддува.

Слева на рисунке – индикатор наддува, справа - тахометр

 

С левой стороны экрана расположены линейно-цифровые индикаторы температурных сенсоров. При достижении значением установленного порога цвет индикатора меняется с синего на красный и подается звуковой сигнал. Любой из температурных индикаторов можно скрыть/отобразить тапом по индикатору, при этом состояние индикатора (вкл/выкл) сохраняется при новом запуске приложения.

 

 

В нижней части экрана расположены стрелочно-цифровые индикаторы температуры и давления масла, давления топлива. При достижении значением установленного порога цвет индикатора меняется с синего на красный и подается звуковой сигнал. Кроме этого фиксируются пиковые значения, сбросить которые можно тапом по индикатору.

 

 

Внутри шкалы индикатора Boost расположены цифровые

 

противодавления выхлопных газов (Back press), AFR, EGT и напряжения бортовой сети (Voltage).  Индикаторы EGT и Voltage меняют цвет с белого на красный при достижении значением установленного порога. Индикаторы Back press, AFR и EGT можно скрыть/отобразить тапом по индикатору либо при вывести данные с этих линейных индикаторов на нижние стрелочные (об этом читайте ниже), при этом состояние индикатора (вкл/выкл) сохраняется при новом запуске приложения. В левом верхнем углу экрана расположен логотип. Вид логотипа можно изменить по тапу на нем. На сегодня доступно 6 логотипов японских марок. Выбранный логотип запоминается при новом запуске приложения.

 

На приборах – давление наддува, температура масла, температура охлаждающей жидкости, температура акпп\редуктора, egt - при НЕ ПОДКЛЮЧЕННЫХ сенсорах, вы не увидите показаний, а будет выведена надпись NOT CONNECTED .

Если вы намеренно не подключали сенсоры (вы их не приобретали, или они вам не требуются)- вы можете скрыть индикатор (прибор) полностью, чтобы он не мешал вам. Скрытие и отображение индикаторов происходит по «тапу» по шкале индикатора.

Вид программы отображения с отключенными датчиками и скрытыми индикаторами (все индикаторы скрыты)

Все индикаторы на изображении скрыты

 

Зоны «тапов» для изменения параметров

 

Зона №1 на каждом индикаторе - СБРОС ПИКОВОГО ЗНАЧЕНИЯ

Зона №2 на каждом индикаторе - ОТОБРАЖЕНИЕ \ СКРЫТИЕ\СМЕНА ТРЕБУЕМОГО ИНДИКАТОРА

 

 

Если же вас не устраивает такое расположение индикаторов, или их порядок, или вы например желаете температуру выхлопных газов видеть не в виде цифровых значений, а в виде индикатора – то вы можете для каждого из трёх индикаторов, установить свой отображаемый параметр. Делается это элементарно- при каждом «тапе» по шкале индикатора, он будет меняться на следующий вариант, либо крайний вариант – это индикатор вообще скроется.

 

Список вариантов данных на нижних индикаторах:

 

Индикатор скрыт -> температура масла в двигателе -> давление масла -> давление топлива -> бортовое напряжение -> EGT -> смесь ( AFR ) -> тахометр -> Back pressure -> температура воздуха на впуске -> температура после интеркулера - > температура охлаждающей жидкости ->температура масла в редукторе\АКПП -> индикатор скрыт.

 

На экране 2, основным прибором является стрелочный тахометр, размеченый до 9000 об/мин и шифт-лампа.

Слева и справа от тахометра дублируются некоторые индикаторы основного экрана, и спидометр. Так же как и на первом экране, показания могут быть скрыты\отображены. Спидометр имеет два режима отображения скорости. Первый режим отображает скорость полученную с датчика скорости. Второй режим отображает скорость со встроенного в устройство модуля GPS (при наличии такового). Переключение между режимами осуществляется тапом по индикатору скорости. Выбранный режим сохраняется при новом запуске приложения. Во втором режиме возле цифрового значения скорости отображается пиктограмма GPS. Белый цвет пиктограммы означает что в устройстве отсутствует или неактивен модуль GPS. В этом случае цифровое значение скорости будет равно нулю. Зеленый цвет пиктограммы означает что встроенный в устройство модуль GPS активен, цифровое значение скорости будет соответствовать данным GPS.

 

Индикатор детонации имеет вид окантовки красного цвета по периметру экрана. Данный индикатор отображается на экранах 1 и 2. Так же на экранах 1 и 2 присутствуют контрольные лампы срабатывания орошения интеркулера и низкого уровня воды в бачке орошения интеркулера.

 

 

Кнопка под номером 1 - переключение между экранами (между экраном 1 и экраном 2)

Кнопка под номером 2 - включение и отключение записи лога

Кнопка под номером 3 - переход  в панель настроек и калибровки датчиков

 

        Панель настроек можно включить тапом по соответствующей кнопке (кнопка 3 на рисунке). Здесь можно установить пороги предупреждений для индикаторов, выбрать один из вариантов звукового оповещения (или совсем отключить звук), откорректировать показания датчика скорости, задать смещение температуры сенсора EGT, настроить уровень яркости подсветки в ночном режиме (только для планшетов и смартфонов Android и WIndows). Так же при наличии встроенного в блок контроллера орошения интеркулера (опционально) можно выбрать его режим, задать давление и разность температур активации орошения. Также в панели настроек, рядом с каждым из датчиков присутствует кнопка входа в режим самостоятельной калибровки датчика.

 

На данном изображении вы видите:

 

 

1) – Настройки ворнингов приборов

2) - Калибровка датчиков

3) – Текущий уровень шума двигателя (для канала детонации)

4) Смещение канала EGT

5) установка коррекции скорости.

6) Выбор количества цилиндров двигателя

7) Установка оборотов срабатывания Shift Light лампы на экране 2

8) Установка звука для сигнализации ворнингов 0 = отсутствие звуков

9) Установка яркости экрана в «ночном» режиме (при включенных габаритных огнях авто)

10) Выбор типа работы канала 2 (на общей распиновке) - EGT2 или BackPressure







Последнее изменение этой страницы: 2019-04-01; Просмотров: 218; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2022 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.024 с.) Главная | Обратная связь