Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Только для версий в орошением интеркулера
11) Выбор режима Город\Спорт. (модуль орошения интеркулера) 12) Установка давления активации орошения интеркулера (модуль орошения интеркулера) 13) Установка разности температур, для активации орошения 14) Включение\отключение режима работы Давление наддува + разность температур.
КОРРЕКЦИЯ СКОРОСТИ - Допустим у вас не корректно отображается скорость. Изменяя коэффициент коррекции от 0 до 200, вы вносите коррекцию в текущую скорость. 100% - это середина диапазона коррекции – то есть, если настройка установлена в 100% - то коррекция не применяется. Значения менее 100% уменьшат показания скорости, значения выше 100% будут увеличивать показания скорости.
УРОВЕНЬ С ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ - самое последнее нижнее значение (warn.Detonation) это - установка порога отображения красной рамки по контуру экрана - сигнала детонации. Устанавливается этот параметр таким образом. Внизу у вас есть шкала текущего уровня шума с датчика детонации. На месте, а также в движении повышайте обороты мотора до максимальных. Все шумы воспринятые без нагрузки на мотор расцениваются как шум мотора, которые требуется отфильтровывать. Всё что выше максимального уровня шума измеренного таким образом можно косвенно воспринимать как детонацию. Соответственно увидев максимальный уровень шума мотора, прибавьте 5-10 единиц и установите это значение.
!!! Для того ,чтобы убрать красную рамку с экранов , при отсутствующем датчике детонации – установите параметр warn . Detonation в 255.
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ – устанавливается соответственно с количесвтом цилиндром вашего двигателя .Данное значение корректирует считываемое значение оборотов. Так как например если у вас установлено 4 цилиндра, а вы установили прибор на 6-цилиндровый мотор, то у вас обороты будут завышены в 1.5 раза.
ПОСЛЕ КАЖДОЙ НАСТРОЙКИ ВОРНИНГОВ – НАСТРОЙКА БУДЕТ ПРИМЕНЕНА ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ, А ЗАТЕМ ПОСЛЕДУЮЩЕГО ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. В приложении реализована функция записи лога. Запись активируется тапом по соответствующей кнопке (кнопка 2 на рисунке выше), останов записи осуществляется повторным тапом по этой кнопке. Во время записи кнопка меняет цвет с серого на красный. Лог записывается в формате .csv, что позволяет анализировать его в программе ecuEdit или MS Exel. Файл лога сохраняется в каталоге «C:\Documents and settings\userName\Desktop» (ОС Windows) или в каталоге «/mnt/sdcard» (ОС Android). Имя файла лога имеет формат Medusa_yy’mm’dd_hh’mm’ss.csv
Кнопки переключения экранов, настроек и записи лога автоматически скрываются если несколько секунд не прикасаться к экрану. Если включена запись лога, то кнопка записи не скрывается. При повторном касании к экрану все кнопки снова становятся видимыми. КАЛИБРОВКА ДАТЧИКОВ Калибровка MAP сенсора На изображении: 1) – выбор режимной точки настройки. Точка 0 - это настройка для минимального разряжения видимого МАП сенсором (для mpx4250 например это 20кПа). Точка 1 – это настройка для максимального значения МАП сенсора (для mpx4250 - то 250 кПа). 2) Установка шкалы разрешения датчика – Установка минимального предела датчика 3) Установка шкалы разрешения датчика – Установка максимального предела датчика 4) Установка значения в выбранной режимной точке 5) Красным квадратом обозначена текущая выбранная режимная точка 6) Перекрестие двух линий это текущее значение считанное с датчика в кодах АЦП. 7) Значение второй режимной точки 8) Выход из настройки датчика 9) Сброс значений Алгоритм калибровки сенсора прост . Для настройки требуется манометр с диапазоном желательно не более чем калибруемый сенсор. Если у вас МАП сенсор до 2х бар, то не требуется его калибровать манометром с шкалой 10 бар так как никакой точности вы не добьётесь. Также, желательно иметь datasheet на калибруемый датчик, для того, чтобы выяснить минимальный и максимальный измеряемый диапазон датчика. Например по табличке для датчика MPX4250 мы видим, что нижний измеряемый порог - 20кПа (- 0.8 бар). А максимальное – 250 кПа (1,5 Бар)
Итак, для начала калибровки запишите текущее считываемое значение на листок бумаги (например оно у вас будет 31. Далее, с помощью «тройника» и трёх трубочек соедините калибруемый датчик, а также манометр и медицинский шприц. Создайте шприцом разряжение по манометру – 20кПА ( - 0,8Бар), и запишите считанное значение в режимную точку 0, установив при этом в параметре MIN – минимально измеряемое давление -0,8 Бар (как мы помним из datasheet) Следующий шаг, создайте по манометру давление 1,5 бара (250 кПа), и запишите полученное значение в режимную точку 1 . ____________________________________________________________________________________ Для примера, для датчика MPX4250 - значения будут выглядеть так. Точка 0 = 9 Точка 1 = 240 Текущее считываемое значение при атмосферном давлении = 89 ____________________________________________________________________________________ ВАЖНО* - Если вы всё настроили правильно, то при атмосферном давлении у вас измеряемое значение давления на шкале наддува будет 0 Бар ( +- 0.05 Бар ). Если вы ввели все данные правильно, а показания прибора выходят за предел +- 0.05 Бар , то попробуйте опустить либо поднять обе точки 0 и 1 (в зависимости в какую сторону у вас искажаются показания). Это может быть связано с погрешностью измерения датчиков, которые иногда идут с конвейера. Допустим у вас давление после выставленных данных отображается как -0.12, хотя все данные введены верно. Таким образом, снижаем показания в обеих точках по 1 значению равномерно, и добиваемся попадания в диапазон измерения +0-0.05.
Если у вас нет манометра, вы можете откалибровать неизвестный датчик, подключившись с помощью диагностического кабеля к ЭБУ автомобиля и подключив его с тройнику с медицинским шприцом – произвести все измерения.
Таблица калибровки MAP датчика MPX4250
Таблица калибровки MAP датчика DEPO
Таблица калибровки MAP датчика CHINA
Калибровка сенсоров температур
1) -выбор настраиваемой режимной точки (всего таких точек 30 штук . через каждые 5 градусов от 0 до 150) 2) Установка значения для текущей режимной точки 3) Сброс значений 4) Выход из режима калибровки датчика 5) Выход из режима настройки ПОЛНОСТЬЮ 6) Шкала считываемых значений от блока MEDUSA 7) Шкала температуры 8) Перекрестие – текущее считанное значение а также рассчитанная температура 9) Красный квадрат – текущая выбранная режимная точка 10) Текущее считываемое значение из блока MEDUSA 11) Текущая рассчитанная температура
Калибровка датчиков температур, производиться либо с помощью отдельного термометра для измерения температур, либо с помощью подключения с помощью диагностического оборудования к ЭБУ автомобиля. При калибровке с помощью диагностики автомобиля - расположение калибруемого датчика, а также датчика который выдаёт показания для ЭБУ автомобиля должно быть максимально близким. Калибровка с помощью отдельного термометра производиться с помощью «водяной бани». В «водяную баню» помещается термометр а также калибруемый сенсор, а дальше при медленном разогреве жидкости, в режиме реального времени вы получает данные о текущие данные от блока Medusa и заносите их в таблицу калибровки. Рекомендуется для начала данные записывать на листочек бумаги, а лишь после записать всю таблицу калибровки в таблицу.
Итак, на примере отдельного термометра. Например исходная температура 0 градусов (добиться такой температуры элементарно, положив бутылку с водой в морозильную камеру холодильника (только не забудьте её извлечь до того как она полностью превратиться в лёд). Итак, на медленном разогреве, наблюдая за текущими считываемее показаниями и за термометров составьте таблицу. Например, при 0 градусов блок выдаёт значение 230. Вот его и записываете на листок бумаги около значения 0, , далее 5 градусов, блок выдаст например 202, вот напротив 5 градусов записываете значение 202. И Так далее. После того, как вы откалибровали все значения, выбирая режимную точку – вы просто вносите значение, которые вы записали на листочке бумаги для этой температуры.
После того как вы внесли все значения в таблицу, рекомендуется ещё раз провести процедуру, только уже для контроля за правильностью калибровки.
Таблица температур для датчика DEPO ( S 3747)
Таблица температур для датчика DEPO ( S 3747 - JPN )
Таблица для CHINA датчика температуры
Таблица калибровки датчиков температур воздуха addelectronics
Таблица калибровки датчиков температур воздуха AE
Таблица калибровки датчиков температур воздуха FAE33170
Таблица калибровки датчиков температур воздуха AS001 |
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-01; Просмотров: 287; Нарушение авторского права страницы