Расчёт годовой производственной программы автомобилей

1.3.1 Выбор исходных данных

Расчёт годовой производственной программы автомобилей в курсовом проекте производится согласно рекомендациям, изложенным в [2].

Согласно заданию к курсовому проекту автомобили эксплуатируются в умеренном климатическом регионе по дорогам 3 категории, имея пробег с начала эксплуатации 1,00 – 1,25 от пробега до капитального ремонта.

 

Таблица 1.7 – Исходные данные по автомобилям в парке

Наименование машины	База машины	Пробег с начала эксплуатации, км	Средне-суточный пробег, км
1. Автогудронатор ДС-39Б	ЗИЛ-4332932	175000	145
2. Автогудронатор АГ-651С	КамАЗ-65115	165000	125
3. Поливомоечная машина МКДС-3204	МАЗ-533702	110000	125
4. Поливомоечная машина МКДС-3010	МАЗ-533702	105000	145
5. Самосвал	МАЗ-5336	160000	145

 

1.3.2 Выбор и корректирование нормативов периодичности технического обслуживания проводится исходя из рекомендаций [2].

Для грузовых автомобилей ЕО рекомендуется проводить в среднем один раз в 3…4 дня

                                                                             (1.7)

Периодичность ТО-1:

                                                                      (1.8)

 где  – нормативы периодичности ТО-1 в км; [2, таблица Г.1]

   – коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО в зависимости от условий эксплуатации [2, таблица П.2];

 – коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий.

Периодичность ТО-2:

                             (1.9)

Выбор и корректирование нормативов периодичности технического обслуживания проведём для автогудронатора ДС-39Б (ЗИЛ-4332932), для которой принимаем категория условий эксплуатации – II [2, таблица П.2], среднесуточный пробег  км.

 Тогда периодичность ежедневных обслуживаний составит:

 км.

 

Периодичность ТО-1, :

 км.

Периодичность ТО-2, :

 км.

Результаты сводятся в таблицу 1.8.

 

 

Таблица 1.8 – Откорректированные нормативы периодичности по ТО

Марка автомобиля	Вид ТО и ремонта	Нормативы периодичности, км	Коэффициент корректировки		Откорректиро-ванная периодичность, км
			K1	K3
1. Автогудронатор ДС-39Б	ЕО	145	-	-	435
	ТО-1	2400	0,8	1	2465
	ТО-2	9600	0,8	1	9860
2. Автогудронатор АГ-651С	ЕО	125	-	-	375
	ТО-1	3200	0,8	1	3250
	ТО-2	9600	0,8	1	9750
3. Поливомоечная машина МКДС-3204	ЕО	125	-	-	375
	ТО-1	6400	0,8	1	6375
	ТО-2	19200	0,8	1	19125
4. Поливомоечная машина МКДС-3010	ЕО	145	-	-	435
	ТО-1	6400	0,8	1	4380
	ТО-2	19200	0,8	1	19140
5. Самосвал МАЗ-5336	ЕО	145	-	-	435
	ТО-1	6400	0,8	1	4380
	ТО-2	19200	0,8	1	19140

 

1.3.3 Выбор и корректировка нормативов по трудоёмкости ТО и ТР производится по следующим зависимостям:

Трудоёмкость ЕО , чел.-ч

,                        (1.10)

где  – нормативы трудоёмкости ежедневного обслуживания, чел.-ч [2, таблица Г.1];

       – коэффициент корректировки нормативов трудоёмкости средства в зависимости от модификации автомобильного транспортного средства и организации его работы [2, таблица П.3];

       – коэффициент корректировки нормативов трудоёмкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автотранспортных средств в организации и количества групп технологически совместимых автомобильных транспортных средств [2, таблица П.6];

        – коэффициент корректирования нормативов ТР и моечных работ в зависимости от периода эксплуатации различна, поэтому при корректировании трудоёмкости ЕО рекомендуется определять среднее значение коэффициента [2, таблица П.7];

        – коэффициент корректирования трудоёмкости ЕО за счёт механизации уборочно-моечных работ (УМР). (  – так как в обязанности слесаря не входят УМР)

 

Трудоёмкость ТО-1 , чел-ч

,                         (1.11)

где     – нормативы трудоёмкости ТО-1, чел-ч [2, таблица Г.1];

               – среднее значение коэффициента корректирования нормативов трудоёмкости ТО в зависимости от пробега с начала эксплуатации [2, таблица П.5].

Трудоёмкость ТО-2 , чел-ч

,                       (1.12)

где     – нормативы трудоёмкости ТО-1, чел-ч [2, таблица Г.1].

Для грузовых, легковых автомобилей  принимается 20% от трудоёмксти ТО-2 [2, с. 4].

Трудоёмкость СО , чел-ч

.                                         (1.13)

Трудоёмкость текущего ремонта , чел.-ч/1000 км

,                 (1.14)

где      – нормативы трудоемкости текущего ремонта, чел.-ч/1000 км, [2, таблица Г.1].

В качестве примера приведём расчёт для автогудронатора ДС-39Б

 чел.-ч;

 чел.-ч;

 чел.-ч;

 чел.-ч;

 чел.-ч/1000 км.

Результаты сводятся в таблицу 1.9.

Таблица 1.9 – Откорректированные нормативы, трудоёмкость ТО и ТР

Марка автомобиля	Вид ТО и P	Норматив трудоёмкости чел-ч	Коэф. корректирования							Откорректи-рованная трудоём-кость чел-ч
			K1	K2	K3	K4 ср	K5	K 6ср	KM
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1. Автогудронатор ДС-39Б	ЕО	0,45	-	1	-	-	1,3	1	1	0,59
	ТО-1	2,5	-	1	1	1,35	-	1	-	4,39
	ТО-2	10,6	-	1	-	1,35	1,3	1	-	18,60
	ТР	4,0	0,8	1	1	1,35	1,3	1	1	5,62
2. Автогудронатор АГ-651С	ЕО	0,75	-	1	-	-	1,3	1	1	0,98
	ТО-1	1,91	-	1	1	1,35	-	1	-	3,35
	ТО-2	8,73	-	1	-	1,35	1,3	1	-	15,32
	ТР	6,7	0,8	1	1	1,35	1,3	1	1	9,41

 

Окончание таблицы 1.9

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
3. Поливомоечная машина МКДС-3204	ЕО	0,35	-	1	-	-	1,3	1	1	0,46
	ТО-1	4,6	-	1	1	1,35	-	1	-	8,07
	ТО-2	11,4	-	1	-	1,35	1,3	1	-	20,01
	ТР	5,2	0,8	1	1	1,35	1,3	1	1	7,30
4. Поливомоечная машина МКДС-3010	ЕО	0,35	-	1	-	-	1,3	1	1	0,46
	ТО-1	4,6	-	1	1	1,35	-	1	-	8,07
	ТО-2	11,4	-	1	-	1,35	1,3	1	-	20,01
	ТР	5,2	0,8	1	1	1,35	1,3	1	1	7,30
5. Самосвал МАЗ-5336	ЕО	0,35	-	1,2	-	-	1,3	1	1	0,55
	ТО-1	4,6	-	1,2	1	1,35	-	1	-	9,69
	ТО-2	11,4	-	1,2	-	1,35	1,3	1	-	24,01
	ТР	5,2	0,8	1,2	1	1,35	1,3	1	1	8,76

1.3.4 Расчёт годового пробега автомобилей ( ), км производят по след зависимости:

                            (1.16)

где     – списочное количество единиц подвижного состава (из задания);

      – среднесуточный пробег, км (из приложения к заданию);

     – количество рабочих дней в году, (253 дня);

       – коэффициент, учитывающий простои автомобилей по эксплуатационным причинам.

Коэффициент технической готовности  рассчитывается по формуле:

,                           (1.17)

где      – продолжительность простоя автомобильных транспортных средств в ТО и ТР, дней/1000 км [2, таблица Р.1];

   – среднее значение коэффициента корректировки продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации [2, таблица П.5].

В качестве примера произведём расчёт для автовышки АГП-30-3

 км;.

Результаты сводятся в таблицу 1.10.

 

Таблица 1.10 – Годовой пробег автомобилей

Марка автомобиля		, км		Коэффициенты
ДС-39Б	11	145	253	0,6	1,35	0,89	0,95	341188
АГ-651С		125		0,75		0,88		290823
МКДС-3204		125		0,75		0,88		290823
МКДС-3010		145		0,75		0,87		333521
МАЗ-5336		145		0,75		0,87		333521

1.3.5 Годовая производственная программа по техническому обслуживанию в числовом выражении:

Количество ТО-2 за год , ед.

.                                              (1.18)

где       L г - годовой пробег автомобилей [таблица 1.10];

L ₁  - откорректированная периодичность по ТО-2 [таблица 1.8];

Количество ТО-1 за год , ед.

.                                     (1.19)

где       L г  - годовой пробег автомобилей [таблица 1.10];

L ₁  - откорректированная периодичность по ТО-1 [таблица 1.8];

  - количество ТО-2 за год.

Количество ЕО за год , ед.

.                                               (1.20)

где       L г  - годовой пробег автомобилей [таблица 1.10];

L _ЕО - откорректированная периодичность по ЕО [таблица 1.8].

Количество СО за год , ед.

.                                           (1.21)

где         А_с - количество одноименных машин в организации (А_с=11).

1.3.6 Годовая производственная программа по техническому обслуживанию в трудовом выражении

Годовой объем работ по ЕО , чел.-ч

.                                           (1.22)

где    - количество ТО-1 за год;

    - откорректированная трудоёмкость по ЕО [таблица 1.9].

Годовой объем работ по ТО-1 , чел.-ч

.                                               (1.23)

         где  - количество ТО-1 за год;

  - откорректированная трудоёмкость по ТО-1 [таблица 1.9].

 - количество ТО-2 за год.

Годовой объем работ по ТО-2 , чел.-ч

.                                            (1.24)

где  - количество ТО-2 за год;

  - откорректированная трудоёмкость по ТО-2 [таблица 1.9].

Годовой объем работ по СО , чел.-ч

.                                          (1.25)

где    - количество СО за год;

  - откорректированная трудоёмкость по СО [таблица 1.9].

1.3.7 Годовая производственная программа по текущему ремонту ,

чел.-ч

.                                         (1.26)

где     - количество СО за год;

    - откорректированная трудоёмкость по ТР [таблица 1.9].

В качестве примера приведём расчёт для автогудронатора ДС-39Б:

ед; Принимаем 34

ед; Принимаем 103

 ед; Принимаем 784

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч;

чел.-ч.

Результаты сводятся в таблицу 1.11.

 

 

Таблица 1.11 – Годовая производственная программа по ТО и ТР

Марка автомобиля	Вид ТО и ТР	Nг, ед	Т, чел-ч
1. Автогудронатор  ДС-39Б	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР	784 103 34 22 -	462,76 455,72 643,62 29,76 1917,48
2. Автогудронатор АГ-651С	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР	775 59 29 22 -	760,02 199,85 456,96 24,51 2736,64
3. Поливомоечная машина МКДС-3204	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР	775 30 15 22 -	356,74 245,43 304,28 32,02 2123,01
4. Поливомоечная машина МКДС-3010	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР	766 58 17 22 -	352,69 473,88 348,68 29,76 2434,70
5. Самосвал  МАЗ-5336	ЕО ТО-1 ТО-2 СО ТР	766 58 17 22 -	421,69 569,01 418,38 29,76 2921,64
	Итого:	ТО ТР	4262 12134

 

1.4 Расчет годовой производственной программы участка по ремонту рабочего оборудования.

Общая производственная программа по ТР рассчитывается по формуле:

                  (1.27)

1.4.1 На основании данных таблицы 6 и таблиц 11 источника [4] производственная программа по текущему ремонту машин в передвижной мастерской рассчитывается по формуле:  

                            (1.28)

Учитывая то, что процент работ по текущему ремонту гидро- и пневмосистем берется из источника [4] , то производственная программа ПРМ будет рассчитываться по следующей формуле:

                               (1.29)

1.4.2 Расчёт дополнительной и общей производственной программы

Производственную программу отделения по ТР гидро- и пневмоприводов машин увеличивается на (13-31) %. Это необходимо, потому что отделение будет выполнять внеплановые заявки и т.д.

Следовательно, общая производственная программа ПРМ составит:

                               (1.30)

 чел-ч

где     - коэффициент увеличения основной производственной программы, =1,3;

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: