По дисциплине: «Организация производства в судостроении и судоремонте »

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТАИМЕНИ АДМИРАЛА С.О. МАКАРОВА»

Курсовая работа

По дисциплине: «Организация производства в судостроении и судоремонте »

На тему: ««Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода»

Выполнила студентка: Куценкаер О.П.

V курс ЭУ-пт

Шифр зачетной книжки: 3873

Проверил: Филиппов Н. М.

Санкт - Петербург

2015

СОДЕРЖАНИЕ

Состав работы по проекту.

1.1. Краткая характеристика судов.

1.3. Расчет трудоемкости и численности, работающих на годовую программу

1.3.1. Расчет трудоемкости.

1.4. Расчет размеров слипа, потребной площади и глубины акватории завода

1.4.1. Разработка плана расстановки судов на слипе на зимний период

1.4.2. Расчет пропускной способности слипа.

1.4.3. Расчет площади и глубины акватории завода.

1.4.4. Расчет потребной площади акватории завода.

1.5. Расчет технико-экономических показателей по заводу в целом.

1.5.1. Расчет плана производства на годовую программу.

2. Расчет мощности и технико-эконом-их показателей ведущего цеха.

2.1. Общие указания.

2.3. Методика расчета потребной общей площади ведущих цехов.

2.3.2. Механосборочный цех (МСЦ)

2.4. Расчет стоимости основных производственных фондов.

2.4.1. Основные положения.

2.4.2. Методика расчета стоимости здания и пром- ых проводок.

2.4.3. Методика расчета стоимости оборудования, приспособлений, специального инструмента и производственного инвентаря.

2.5. Расчет себестоимости и технико-экономических показателей ведущего цеха

2.5.1. Структура себестоимости товарной продукции.

2.5.2. Расчет стоимости материалов.

2.5.3. Расчет расходов на оплату труда основных производственных рабочих (РО)

2.5.5. Расчет полной себестоимости.

2.5.6. Сводный расчет технико-экономических показателей ведущего цеха

Список литературы..

Состав работы по проекту

Курсовой проект состоит из двух частей. В первой части выполняется расчет годовой загрузки завода, включающий:

- краткую характеристику строящихся и ремонтирующихся судов;

- принципиальную схему организации производства;

- расчет трудоемкости на годовую программу с разбивкой на зимний и летний периоды;

- расчет численности работающих (промышленно-производственного персонала) по предприятию в целом;

- расчет габаритных размеров слипа, потребной площади и глубины акватории, разработку плана расстановки судов на слипе по программе зимнего периода;

- расчет технико-экономических показателей по заводу в целом.

Во второй части выполняются расчеты по одному из ведущих цехов, включающие:

- расчет потребности в основных материалах;

- расчет площади цеха;

- расчет стоимости производственных фондов;

- расчет полной себестоимости продукции цеха;

- расчет технико-экономических показателей цеха;

- выводы.

Программа предприятия (по шифру): 3873

Номер проекта	Судостроение (цифра 0)	Капитальный ремонт (цифра 3)	Средний ремонт (цифра 4)	Текущий ремонт (цифра 8)
пр. Р-153	8	6	8	17
пр. 19620-А		5	6	11
пр. 1741-А			7	15
пр. р-56				19

Ведущий цех – механосборочный (МСЦ).

Расчет годовой загрузки завода

Краткая характеристика судов

Таблица 1.1

Краткая характеристика строящихся и ремонтирующихся судов

Вариант № 3873

Типы судов	№ проектов судов	Место постройки	Класс Регистра	Грузо- Подъем ность, т	Мощ ность, СЭУ, кВт	Конструктивные размеры
Типы судов	№ проектов судов	Место постройки	Класс Регистра	Грузо- Подъем ность, т	Мощ ность, СЭУ, кВт	L	B	H	T
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Буксир Сухогруз Буксир сухогруз	Р-153 19620-А 1741А Р-56	Венгрия Россия Россия Венгрия	О М-СП Р Р	714 1447 256 2800	2735 2514 2*221	45,4 88,9 33 86	12 12 8,3 17,3	3,3 3,5 3,4 2,8	2,5 1,2 1,51 0,45

Где, L – длина судна;

В – ширина судна;

Н – высота борта;

Т – осадка без груза.

Расчет трудоемкости и численности, работающих на годовую программу

Расчет трудоемкости

Суммарная трудоемкость на ремонт и постройку судов определяется в таблице 1.2.

в разделе 2 таблицы 1.2 определяется нормативная трудоемкость на годовую программу по типам (проектам) судов и видам ремонта.

Трудоемкость непланового (навигационного) ремонта принимается в размере 15% от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов.

Трудоемкость прочих заказов принимается в размере от 10% от суммарной трудоемкости по судостроению и всем видам судоремонта.

В разделе 2 таблицы 1.2 рассчитывается также трудоемкость работ нулевого этапа, выполняемого в навигационный период. Трудоемкость работ по нулевому этапу принимается в процентах от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов на годовую программу:

а) корпусно-сварочные работы – 5-10%;

б) деревообделочные работы – 10-15%;

в) станочные работы механического цеха – 20 - 40%;

г) слесарные работы, выполняемые в цехе – 15 - 20%;

д) прочие работы (нормальные условия труда) – 6 - 10%;

е) прочие работы (вредные условия труда) – 25 - 40%;

в разделе 3 таблицы 1.2 производится распределение трудоемкости по периодам года, причем год условно делится на две равные части: межнавигационный (6 месяцев, включающие осенний, зимний и весенний периоды) и навигационный (летний) период (6 месяцев).

Трудоемкость на постройку одного судна указывается дважды:

- по нормативам;

- с учетом коэффициента серийности, определяемого по графику приложения 3.1.

Для ремонта в межнавигационный период включаются:

- все суда текущего и среднего ремонта, причем из суммарной трудоемкости текущего и среднего ремонтов следует вычесть трудоемкость работ по нулевому этапу, который выполняется в навигационный период;

- 20-50% судов капитального ремонта (целое число судов);

- судостроение – исходя из использования резервной мощности ведущих цехов (целое число судов).

В летний период включаются:

- 80-50% судов капитального ремонта (целое число судов);

- объекты судостроения, не включенные на зимний период (целое число судов);

- неплановый (навигационный) ремонт;

- работы нулевого этапа.

При распределении трудоемкости по периодам года необходимо обеспечить равномерную (разность не более 1000 нормо-ч) загрузку ведущих цехов и участков (корпусно-сварочного цеха, участков деревообделочного цеха и станочного участка механосборочного цеха).

По всем прочим цехам и участкам загрузка в межнавигационный период должна быть больше, чем в летний, так как в это время к выполнению работ привлекается часть судовых команд (слесарные, трубопроводные, малярные и др. работы).

Выравнивание загрузки по ведущим цехам (участкам) достигается за счет преимущественного выполнения капитального ремонта, судостроения и прочих заказов в навигационный период.

Прочие заказы могут распределяться произвольно для обеспечения равномерной загрузки ведущих цехов и участков и превышения зимней загрузки по сравнению с летней по прочим цехам и участкам.

Коэффициент неравномерности по предприятию в целом, определяемый согласно табл. 1.2, отношением трудоемкости межнавигационного (Т_з) и навигационного (Т_л) периодов, не должен быть более 1,3.

Расчет численности основных производственных рабочих производится по форме, приведенной в таблице 1.3 путем деления полугодовой трудоемкости по цеху не соответствующий полугодовой фонд времени и коэффициент переработки норм.

Постоянным кадровым составом рабочих считаются рабочие по летнему периоду.

Недостающая численность рабочих в зимний период привлекается из числа судовых команд.

Среднегодовая численность основных производственных рабочих при равных по продолжительности зимнем и летнем периодах определяется следующим путем:

(1.3)

Р_{о =} (573+502) / 2 = 537 чел.

Среднегодовая численность вспомогательных рабочих Р_в определяется в процентах от численности основных рабочих по заводу в целом. С учетом вспомогательных цехов и обслуживающих хозяйств принимается в размере 45-50%, т.е. Р_в= (0,45¸0,5) Ро

Р_в= 0,5 * 537 = 269 чел.

Численность прочих (остальных) категорий работников (руководителей, специалистов и служащих) определяется в процентах от численности основных и вспомогательных рабочих: с учетом заводоуправления принимается в размере 20 – 22%, т.е.

Р_пр = (0,2¸0,22) (Р_о+ Р_в), чел.

Р_пр = 0,2 (537+ 269) = 161 чел.

Численность всего промышленно-производственного персонала (ППП), необходимого для выполнения заданной программы, получаем суммированием численности основных и вспомогательных рабочих и прочих работников: Р_п = Р_о + Р_в + Р_пр

Р_п = 537 чел.+ 269 чел. + 161 чел. = 967 чел.

Общие указания

Под производственной мощностью судоремонтного и судоремонтно-судостроительного предприятия понимается максимально возможный годовой выпуск продукции в установленной номенклатуре при полном использовании всего производственного оборудования и площадей.

Расчет производственных мощностей имеет целью выявление внутренних резервов и узких мест на предприятии, установление возможностей увеличения выпуска продукции в планируемый период, разработку организационно-технических мероприятий, обеспечивающих более полное использование оборудования и производственных площадей, создание условия для дальнейшего наращивания мощностей судоремонтных предприятий.

Производственная мощность судоремонтного предприятия рассчитывается по основным (ведущим) обрабатывающим и сборочным цехам, судоподъемным сооружениям, заготовительным цехам (участкам) и в целом по предприятию и определяется максимально возможным выпуском продукции, выраженном в натуральных и ценностных измерителях.

Ведущим на судоремонтном предприятии является один из следующих цехов:

1) корпусно-сварочный (корпусно-заготовительный и сборочно-сварочный участки) (КСЦ);

2) механослесарный (станочный и слесарный участки) (МСЦ);

3) деревообделочный (ДОЦ).

4) Отдельным расчетом определяются показатели использования судоподъемных сооружений (слипов, доков) и пропускная способность акватории, заготовительных цехов, с целью выявления «узких мест» при выполнении программы по судостроению и судоремонту.

5) Единицами измерения производственных мощностей цехов являются:

б) по механослесарному цеху:

- трудоемкость в Станко-часах для станочного участка;

- трудоемкость в человеко-часах для слесарного участка;

- Исходными данными для расчета производственной мощности ведущих цехов служат:

- а) производственная программа по судостроению и судоремонту в натуральном выражении;

- б) нормы расхода основных материалов на постройку и ремонт судов;

- в) трудоемкость постройки и ремонта судов.

- На основе производственной мощности ведущего цеха в натуральном и трудовом выражении рассчитывается необходимая площадь цеха и остальные технико-экономические показатели.

- В настоящем разделе курсовой работы должен быть произведен расчет потребной мощности одного из ведущих цехов по заданной программе.

Механосборочный цех (МСЦ)

Расчет потребной площади механослесарного цеха на базе Станко- и человеко-часов на годовую программу производят раздельно по станочному и слесарному участкам (отделениям).

2.3.2.1. Станочное отделение (участок)

В начале рассчитываем потребное число станков:

(2.5)

N_c = 82 445 / 3 950 * 0, 8 *1, 2 = 22 c танка

где N_с – потребное число станков;

Т_н – нормированная трудоемкость станочных работ на годовую программу, норм. чел.-ч. (табл. 1.2); (82 445 норм. чел.-ч.)

Ф_д – действительный годовой фонд времени станка, ч;

К_з – средний коэффициент загрузки станков; (0, 8)

К_пер – коэффициент переработки норм. (1, 2)

Номинальный годовой фонд времени при 40-часовой неделе и 2-сменной работе определяется по формуле:

(2.6)

где Д_к – число календарных дней в году;

Д_п – число праздничных дней в году;

Н – число недель в году;

Д^/_п – число предпраздничных дней в году;

С – число смен работы цеха. Принимается равным двум.

Действительный годовой фонд времени станка определяется с учетом потерь (простоев оборудования при ремонте) по таблице в методичке.

Потребная производственная площадь станочного отделения:

F = fN_c, (2.7)

F = 22 станка * 23 м² = 506 м²

где f_с – норматив производственной площади на 1 станок, м²;

N_с – число станков.

Основные положения

На промышленных предприятиях средства труда, составляющие материально-техническую базу производства, образуют основные производственные фонды.

Стоимость основных производственных фондов цеха включает:

а) стоимость здания К_зд;

б) стоимость промышленных проводок по электрической силовой энергии, сжатому воздуху, пару, газу, кислороду, ацетилену и т.п., К_пп.

в) стоимость производственного и вспомогательного оборудования, инструмента, приспособлений, оснастки и инвентаря, К_об.

В стоимости здания цеха учитываются также затраты на санитарно-технические устройства (на водопровод, канализацию, отопление, вентиляцию) и электрооборудование.

Производственное и вспомогательное оборудование цеха охватывает все виды оборудования – технологическое, энергетическое, подъемно-транспортное, а также инструмент и приспособления.

Затраты по оборудованию включают помимо прейскурантной цены расходы на транспортировку, сооружение фундаментов и монтаж.

Инвентарь подразделяется на производственный (шабровочные и поверочные плиты, верстаки и т.п.) и хозяйственный (столы, стулья, шкафы и т.п.).

Затраты по покупному инвентарю включают также расходы на транспортировку, а при необходимости и монтаж

Расчет стоимости материалов

Расход основных материалов для цеха на годовую программу (черный вес) принимается по расчетам в таблице 2.1.

Затраты на единицу основных материалов принимаются укрупненно по действующим ценам (из периодической печати или согласно [2]).

Стоимость прочих материалов принимается в размере 10-15% от основных.

Расчет суммарных затрат на материалы производится по форме, приведенной в таблице 2.5.

Таблица 2.5

Схема расчета суммарных затрат на материалы для механосборочного цеха при годовом расходе стали (черная масса) 59,19 т

Наименование	Стоимость в руб. на программу	Расчет или норматив (руб.)
1. Основные материалы 1.1. Сталь	32 700 руб.	1 935 513
2. Прочие материалы	0,15 * 1 935 513	290 327
3. Всего МЗ (1.3)	П. 1.1. + П. 2	2 225 840
4. Заготовительно-складские расходы	0,05 п. 3	111 292
5. Транспортные расходы	0,12 п. 3	267 101
И Т О Г О: МЗ (1.1)	П. 4 + П. 5	378 393

Контрагентские поставки и работы (МЗ (1.3)) учитываются только для механослесарных цехов в размере 50-60% от стоимости основных и прочих материалов с учетом транспортно-заготовительных и складских расходов. Всего затраты по статье материальные затраты:

МЗ = МЗ(1.1) + МЗ(1.3) (2.20)

МЗ = 2 225 840 руб. + 378 393 руб. = 2 793 429 руб.

Расчет полной себестоимости

Согласно формуле (2.15) цеховая себестоимость может быть рассчитана как:

С_ц = МЗ + РОТ + ОСН + ОПР (2.31)

С_ц= 2 793 429 руб. + 41 581 015 руб. + 12 474 305 руб. + 32 979 303 руб.

С_ц= 89 828 052 руб.

Теперь согласно формуле (2.19) можно рассчитать полную себестоимость годового объема продукции цеха:

С_п = (С_ц + (2.32)

С_п= ((89 828 052 + 0, 7 (5 737 235 + 19 013 369)) * (1 + 0, 1) * (1+ 0, 015) =

= 109 848 385 руб.

С_п= 109 848 385 руб.

Список литературы

1. Никифоров В.Г. Судоремонтные предприятия. Экономика и управление. М. Транспорт. 1986. 336 с.

2. Лазарев А.Н., Cавченко Г.В., Филиппов Н.М., Информационные материалы для выполнения курсовых и дипломных проектов и практических занятий. Методические указания. Санкт-Петербург. ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова. 2013. 25с.

3. А.Н. Лазарев. Организация производства в судостроении и судоремонте. МУ 2003 г.

_4.