ГЛАВА 3. Ключи к искусству управления

В возрасте тридцати шести лет я стал генеральным управляющим крупнейшего отделения второй но величине в мире автомобильной компании.

я начал разрабатывать систему управления, которую применяю и поныне.

Система квартальных докладов представляется почти элементарной, если игнорировать тот факт, что она эффективна.
Применяя эту систему в течение многих лет, я вывел заключение о возможности возникновения двух проблем. Первая проистекает из того, что люди иногда откусывают больший кусок, чем могут прожевать.
Другая проблема заключается в стремлении босса вмешаться в работу подчиненного слишком рано..

Если бы мне пришлось одним словом охарактеризовать качества, необходимые хорошему менеджеру, "решительность".
Комитеты всегда нужны, так как именно на их заседаниях люди обмениваются знаниями и излагают другим свои намерения.
Менеджеры должны не только обладать умением принимать своевременные решения, им принадлежит также роль мотиваторов.

 

Если вы хотите внушить работающим у вас людям стремление хорошо трудиться и проявлять инициативу, нужно уметь внимательно слушать.
Самый верный способ глубоко разрабатывать идею состоит во взаимодействии с коллегами-менеджерами.
Ключ к успеху вовсе не в информации. Он в людях.!

Вот почему я ищу людей напористых.

ГЛАВА 4. "Мустанг"

Годы пребывания на посту генерального управляющего отделения "Форд" были самым счастливым периодом моей жизни.

" Макнамара распорядился наладить производство другого новой модели - компактной машины западногерманской конструкции, известной под названием "Кардинал".
Для западноевропейского рынка это был хороший автомобиль с V-образным 4-цилиндровым двигателем и передним приводом. Но в Соединенных Штатах невозможно было продать триста тысяч таких машин, как на то рассчитывала компания.

. По существу, мы в гораздо большей степени следуем за спросом публики, чем формируем его.

После устранения "Кардинала" передо мной открылась возможность приступить к работе над моими собственными проектами.

: американский покупатель испытывает такое острое желание приобрести экономичный автомобиль, что готов выложить практически любую сумму, лишь бы его заполучить!
* * *
, Генри также сыграл определенную роль в выборе названия нового автомобиля. Прежде чем мы решили дать ему имя "Мустанг", он уже имел несколько других названий.

, 9 марта 1964 года первый "Мустанг" сошел с конвейера.
"Мустангу" была обеспечена самая широкая реклама.

"Мустангу" было суждено принести фирме поразительный успех.

Чтобы обеспечить выпуск даже этого количества, нам пришлось убеждать руководство фирмы переоборудовать второй завод на производство "Мустангов" - завод в Сан-Хосе, штат Калифорния.

Вскоре годовая мощность производства "Мустангов" достигла 360 тысяч, а затем мы стали переоборудовать третий завод, на сей раз в Метучене,

за первые два года "Мустанг" принес 1,1 миллиарда чистой прибыли. И это в долларах 1964 года!

* * *

Обычно меня считают отцом "Мустанга", хотя, как и в любом успешном деле, множество людей готовы приписать успех себе.
ГЛАВА 5. А пока что - вперед!

Успех "Мустанга" обнаружился столь быстро, что не минуло и года со дня ею выпуска, как я удостоился значительного повышения в должности. В январе 1965 года меня назначили на пост вице-президента, курирующею группу операций с легковыми и грузовыми автомобилями. Я стал отвечать за разработку моделей, производство и сбыт всех легковых и грузовых машин в отделениях "Форд" и "Линкольн-Меркьюри".

Более того, я был особым протеже "Его Величества". После тою как в 1960 году Макнамара покинул фирму, чтобы войти в состав администрации Кеннеди, Генри как бы "усыновил" меня и с этих нор пристально следил за моей деятельностью.

"Линкольн-Меркьюри", не вызывали интереса покупателя. Но больше всего им требовались новые модели.

В сентябре 1966 года отделение "Линкольн-Меркьюри" затеяло увлекательный круиз для дилеров, …их взору предстала модель 1967 года "Меркьюри-Маркиз".

, Через два дня вечером на острове Сент-Томас мы показали новую модель "Кугуар". Сегодня "Кугуар" выпуска 1967 года, находящийся в хорошем состоянии, уже представляет большую ценность для коллекции легковых автомобилей.
отделение "Линкольн-Меркьюри" рассчитывало на удачу с дикой кошкой.

Я решил, что настал час возобновить "Марка" выпуском модели "Марк III", взяв за основу "Тандерберд.

Мы выпустили "Марк III" в апреле 1968 года, и он по объему продаж уже в первый год опередил "Кадиллак-Эльдорадо",.

До выпуска модели "Марк III" отделение "Линкольн-Меркьюри" фактически несло убыток на каждом автомобиле "люкс".
В наш лучший год одно лишь отделение "Линкольн-Меркьюри" принесло фирме почти один миллиард долларов прибыли - это наибольшая удача за всю мою карьеру.

в Соединенных Штатах можно быть уверенным в одном, , что даже в условиях экономического кризиса богатые становятся еще богаче.

ГЛАВА 6. Путь наверх

К 1968 году у меня уже были большие шансы стать следующим президентом "Форд мотор компани". " Корпорация "Дженерал Моторс" открыла Генри Форду шанс, который он не в силах был упустить.

. Кнудсен немедленно получал пост президента компании "Форд" с годовым жалованьем 600 тысяч долларов, таким же, как у Генри.
, Генри пришлось избавиться от Эрис Миллера, занимавшего последние пять лет пост президента нашей компании.

Банки был назначен президентом компании в начале зимы 1968 года, когда я с семьей находился в отпуске и совершал лыжные прогулки.
В течение нескольких недель я всерьез подумывал об отставке. Мне сделал заманчивое предложение, возглавлявший фирму "Крис-Крафт".

В конце концов я решил остаться у Форда. Я любил автомобильное дело,
Кнудсен полагал, что до его назначения я жаждал получить пост президента и что после его прихода я все еще не оставил эту надежду. между нами возникали разногласия, особенно по проблемам дизайна новых моделей.

. Никто в фирме "Форд" не испытывал к нему особенного чувства преданности, и, следовательно, его власть в ней не имела под собой опоры.
Кнудсен продержался здесь лишь девятнадцать месяцев.. Банки Кнудсен был уволен потому, что имел обыкновение входить в кабинет Генри без стука. Именно так, предварительно не постучав в дверь!

. Единственное, чего ни в коем случае нельзя было делать в компании "Форд",- это держаться слишком близко к трону.
Затем в моем кабинете внезапно возник Банки и произнес: "Мне кажется, что меня уволили, но я не совсем в этом уверен".

Однако и после ухода Банки Генри все еще не был готов предложить мне пост президента. Мне было поручено руководство всеми операциями компании "Форд" в Северной Америке,. В следующем году, 10 декабря 1970 года, я наконец получил долгожданный пост президента компании "Форд".

Как всем известно, существует только два способа получать прибыль: либо продавать больше товаров, либо сокращать издержки.
Одним из первых моих шагов на посту президента был созыв совещания высших менеджеров для утверждения программы сокращения себестоимости продукции. Улучшать надо было очень многое. Например, у нас уходило две недели ежегодно на подготовку производства к выпуску моделей следующего сезона. В это время заводы просто бездействовали, то есть простаивали и машины, и рабочие.

Другой областью, где мы сократили издержки, были грузовые перевозки. Я настоял также на осуществлении программы "избавиться от убыточных участков", В начале 70-х годов удалось ликвидировать почти два десятка убыточных участков. В результате я наконец-то завоевал уважение той группы менеджеров, которая всегда относилась ко мне с подозрением, а именно группы "крохоборов".

. Если Генри принадлежал сан короля, то у меня был сан кронпринца.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: